Kit de munición de guía de precisión (PGM) de separación
Spice
El SPICE, un moderno kit derivado de la exitosa familia de misiles Popeye (Popeye, Popeye Lite), puede convertir las municiones existentes en armas aire-superficie guiadas con precisión. SPICE es una bomba de munición de guía de precisión (PGM) totalmente autónoma que por primera vez incorpora guía electroóptica autónoma con guía satelital. Esta asombrosa capacidad no podría lograrse si no fuera por un avance electro-óptico llevado a cabo por la Autoridad de Armamento y Desarrollo de Israel (RAFAEL). La ventaja única de la bomba sobre las bombas independientes regulares es su capacidad para utilizar la coincidencia de escena precargando varias imágenes de objetivos y luego comparando los objetivos con una imagen electroóptica en tiempo real que es adquirida por el buscador electroóptico de la bomba. Así, la bomba puede localizar el objetivo de forma autónoma, preparar su curso de vuelo y golpearlo con absoluta precisión.
El SPICE supera a las bombas guiadas por GPS que protagonizaron la reciente guerra en Irak, ya que el sistema de adquisición de objetivos no depende únicamente de su capacidad de generación de imágenes, sino que tiene una copia de seguridad: el sistema despliega la guía GPS, en caso de que el sensor electroóptico no pueda adquirir el objetivo por alguna razón. En tal caso, el SPICE tiene la precisión de un arma regular guiada por GPS tipo JDAM.
La bomba vuela a 0,9 Mach, en todas las condiciones climáticas, escanea el área avistada y la compara constantemente con su banco de objetivos precargados. Una vez que una imagen del banco de objetivos coincide con la imagen adquirida en tiempo real, el buscador guiará la bomba hacia el objetivo especificado con sorprendente precisión.
El SPICE tiene un rango de caída efectivo de 60 km, lo que permite que el avión atacante destruya el objetivo sin entrar en la zona de amenaza. Cualquier avión puede llevar varias bombas y seleccionar los objetivos en el curso del vuelo. Dado que no depende de las coordenadas que le proporciona un satélite, el PGM de fabricación israelí no puede interferirse. Tampoco puede ser "falsificado", es decir, dado coordenadas falsas por parte del enemigo que luego envía una bomba muy costosa a un prado estratégicamente sin valor. La bomba mejora significativamente la preparación de los pilotos y el estudio de los objetivos, por lo que acorta los intervalos de preparación entre vuelos. Después de que los objetivos se cargan en la computadora de la bomba, y la bomba se lanza, regresa, navega y se guía a sí misma sin la intervención del piloto. Tiene todas las características de una munición Dispara y Olvida, sin los altos costos de un misil.
RAFAEL ha comenzado la producción de su kit de guía de precisión de separación SPICE y está adaptando el sistema para bombas más pequeñas que la bomba Mk84 de 900 kg del arma inicial, como la bomba Mk83 de 450 kg.
Otra fuente se relaciona con el hecho de que el kit también ha sido autorizado para la ojiva penetrante BLU-109.
El elemento delantero, que contiene el buscador electroóptico y un sistema combinado de navegación por satélite inercial/GPS, permanecerá sin cambios. El elemento trasero, que comprende alas, superficies de cola móviles para dirigir el arma y la fuente de alimentación, se modificará para que coincida con el diámetro más pequeño del Mk83. Un alto funcionario del programa dice que todos los sistemas permanecerán inalterados, ya que las unidades reemplazables en línea existentes se ajustarán al nuevo perfil. Un funcionario agrega que RAFAEL está considerando la tecnología Spice con ojivas más livianas, creando un sistema similar al programa de bombas de pequeño diámetro de EE. UU. Fuentes de RAFAEL en Haifa, al norte de Israel, también dicen que la producción inicial para la fuerza aérea israelí comenzó luego de la conclusión de las pruebas. RAFAEL admite que el Spice es más caro que otros PGM. Pero, de nuevo, un misil de crucero Tomahawk de fabricación estadounidense cuesta $ 1 millón.
Autonomía 60 km Velocidad 0.9 Mach Tipo de guiado Electroóptico, GPS Peso Mk84 - 900Kg Mk83 - 450Kg
En Siria y Ucrania, la aviación del ejército ruso utiliza el misil guiado ligero multipropósito LMUR o Izdeliye 305. Esta arma
tiene un alto rendimiento y es capaz de alcanzar una variedad de
objetivos. Su flexibilidad se ve reforzada por su uso con diferentes
medios. Los helicópteros nacionales de tres tipos principales y algunas
de sus modificaciones pueden transportar y utilizar el misil LMUR.
Arma universal
El futuro "Producto 305" fue creado por la Oficina de Diseño de
Ingeniería Mecánica de Kolomna en la primera mitad del siglo XX por
orden del Servicio Federal de Seguridad. Se planeó equipar helicópteros
de fuerzas especiales con este misil para alcanzar diversos objetivos a
grandes distancias y brindar apoyo de fuego a las unidades terrestres. A
mediados de la década, el misil pasó las pruebas necesarias y se
recomendó su adopción.
Durante el mismo período, el Ministerio de Defensa se interesó por
el producto LMUR. Realizó sus propias pruebas de misiles como parte de
varios sistemas de aeronaves. Los transportistas del producto "305" eran
helicópteros de ataque de los últimos modelos y modificaciones, incl.
aún no adoptado.
En la segunda mitad de la década, los misiles LMUR fueron objeto
de operaciones militares experimentales. En particular, una cierta
cantidad de tales armas fue entregada a Siria, donde fueron probadas en
objetivos reales en forma de diversos objetos y vehículos enemigos.
Probablemente se basó en los resultados de estos eventos que se
recomendó la adopción del “305”. Al mismo tiempo, la primera exhibición
pública del nuevo cohete tuvo lugar recién en 2021, cuando finalizaron
las actividades principales.
Lanzador monoplaza APU-305 en un helicóptero Ka-52. Foto: Bmpd.livejournal.com
Desde febrero-marzo de 2022, la aviación militar utiliza LMUR
contra formaciones ucranianas. Regularmente aparecen grabaciones de
vídeo de su trabajo de combate, filmadas por la cabeza de un misil
volador. Estos vídeos muestran claramente la alta precisión de la nueva
arma, de la que depende su eficacia.
Como se informó, los vehículos que transportan los productos "305"
son los helicópteros de ataque Mi-28N(M) y Ka-52. Son capaces de
transportar varios de estos misiles y utilizarlos secuencialmente contra
objetivos. En enero de 2023, los medios nacionales informaron que en la
Operación Especial participan helicópteros Ka-52M modernizados, también
equipados con un misil ligero multipropósito.
El cohete en sí.
LMUR o "305" es un misil aire-tierra guiado diseñado para varios
tipos de portaaviones y capaz de alcanzar una amplia gama de objetivos
terrestres, estacionarios y en movimiento. El cohete está construido en
un cuerpo cilíndrico y tiene un diseño aerodinámico canard. Los aviones y
timones son plegables para su transporte. La longitud del cohete es
inferior a 2 m con un diámetro de cuerpo de 200 mm y una envergadura de
no más de 600-700 mm. Peso inicial – 105 kg.
LMUR está equipado con un cabezal óptico con dos modos de
funcionamiento. En el primero, el buscador fija el objetivo antes del
lanzamiento y lo sigue. El segundo consiste en volar hasta la zona
objetivo bajo el control del portaaviones, seguido de la detección del
objetivo por parte del operador, su captura y orientación. El buscador
está interconectado con equipos de comunicación, lo que garantiza la
transmisión de una señal de video a los medios y la recepción de
comandos, incl. para capturar el objetivo. El misil lanza al objetivo
una ojiva de fragmentación altamente explosiva que pesa 25 kg.
Vuelo hacia el objetivo: disparar al buscador de misiles. Fotograma del vídeo de Telegram / Komdiv_76
El cohete tiene un motor de combustible sólido con el que alcanza
velocidades de hasta 220-230 m/s. El alcance máximo de lanzamiento se
determina en 14,5 km. Es probable que este parámetro varíe dependiendo
de la altitud de vuelo y la velocidad del portaaviones en el momento del
lanzamiento.
Se desarrollaron dos tipos de lanzadores de aviones
específicamente para el Producto 305. El dispositivo APU-305 está
destinado a la suspensión de un misil. El dispositivo de viga tiene
cerraduras y conectores para conectar el cohete y la aviónica del
portaaviones. Además, el dispositivo tiene una cubierta con bisagras que
protege el carenado de la nariz del cohete antes del lanzamiento. El
dispositivo APU-L lleva dos misiles a la vez, pero no se diferencia
fundamentalmente de uno monoplaza.
En un aula polivalente
Según datos conocidos, los primeros portadores de los misiles 305
fueron los helicópteros multipropósito y de transporte y ataque de la
aviación del FSB: Mi-8MNP-2 y Mi-8AMTSh-VN. La compatibilidad con las
nuevas armas estaba garantizada por un conjunto de dispositivos montados
dentro y fuera del fuselaje. A más tardar en 2015-16. Se probó y entró
en servicio un complejo de aviones de ataque basado en variantes del
Mi-8.
En primer lugar, los helicópteros de la familia Mi-8 reciben
lanzadores para LMUR. En la eslinga externa se colocan hasta cuatro
productos APU-305 o APU-L con misiles. La carga máxima de munición es de
6 a 8 misiles, dependiendo de la tarea y/o las características técnicas
de cada modificación del helicóptero de transporte.
Helicóptero de transporte y ataque Mi-8AMTSH-VN con capacidad para utilizar misiles "305". La foto "Helicópteros rusos"
El helicóptero también recibe una estación óptico-electrónica de
un tipo u otro. Debajo del morro del fuselaje está suspendida una “bola”
con una cámara diurna y nocturna y un telémetro láser. En el exterior
también se encuentra un dispositivo de antena para comunicación
bidireccional con el cohete.
Se instalan nuevos dispositivos de control de incendios en la
cabina; También se proporciona el uso de dispositivos estándar. Así, se
utiliza un nuevo "equipo de interfaz para vehículos aéreos no tripulados
(AS-UAV)" para comunicarse con el misil. La señal de vídeo se muestra
en monitores estándar y también hay un mando a distancia para controlar
el lanzamiento y el vuelo del cohete en diferentes modos.
Helicópteros de ataque
La Fuerza Aérea no utilizó los desarrollos para el FSB y ordenó la
integración del LMUR en el armamento de helicópteros de ataque
especializados. El primer portador de un misil de este tipo en la
aviación militar, experimentado y operativo, fue el helicóptero Mi-28NM.
Las pruebas del “305” en un helicóptero de este tipo comenzaron en
2019.
El Mi-28NM tiene cuatro pilones debajo de las alas, cada uno de
los cuales puede equiparse con un lanzador para LMUR; la carga máxima de
munición incluye ocho misiles. Sin embargo, en la práctica, los
productos “305” se suspenden en cantidades más pequeñas y se utilizan
junto con otras armas.
Helicóptero de ataque Mi-28NM. La foto "Helicópteros rusos"
La detección de objetivos para LMUR se lleva a cabo mediante
medios estándar ya disponibles a bordo del Mi-28NM. Podría ser un radar
H025 sobre el eje o un EOS montado en una torreta debajo del morro del
fuselaje. El objetivo se detecta de una forma u otra, después de lo
cual, utilizando el EOS, se asigna la designación del objetivo a la
cabeza del misil. La información del radar y del EOS, así como del
buscador del misil, se muestra habitualmente en las pantallas del piloto
y del operador. El misil se controla en vuelo mediante dispositivos
AS-UAV, presentes originalmente en el Mi-28NM.
La situación es similar con el helicóptero de ataque Ka-52 y su
versión modernizada. Así, estos vehículos tienen cuatro puntos de
anclaje debajo de las alas y también son capaces de transportar hasta
ocho misiles. Al mismo tiempo, como en el caso del Mi-28NM, la
integración del nuevo misil no requiere una reestructuración del
complejo de equipamiento a bordo.
Para la detección inicial de objetos terrestres, la tripulación
del Ka-52(M) puede utilizar el radar Arbalet y/o la estación GOES-451.
El lanzamiento se realiza en el modo requerido, tanto con la adquisición
preliminar del objetivo como con el lanzamiento del misil en la línea
requerida. Teniendo en cuenta las perspectivas de desarrollo de armas y
otros equipos, el Ka-52M también estaba equipado con un dispositivo
AS-UAV.
Utilizando radar o medios óptico-electrónicos, el Mi-28NM y el
Ka-52M son capaces de detectar y rastrear una variedad de objetos
terrestres en una amplia gama de rangos. En el caso de objetivos
relativamente grandes, como automóviles y vehículos blindados,
estructuras, etc., la detección, identificación y seguimiento se
realizan en todo el rango de alcance de lanzamiento de misiles LMUR.
Golpe al Ka-52 durante las pruebas del misil LMUR. La foto "Helicópteros rusos"
Habiendo recibido el nuevo misil 305, los helicópteros de ataque
conservan toda la gama de municiones anterior. La presencia de varios
tipos de armas guiadas con diferentes características de vuelo,
principios de guía, ojivas, etc. permite a los helicópteros Mi-28NM y
Ka-52M resolver de manera más eficiente y flexible una gama ampliada de
tareas.
El cohete y sus portadores.
A juzgar por los datos disponibles, el misil ligero polivalente
"305" o LMUR es una de las adquisiciones más exitosas de nuestra Fuerza
Aérea en los últimos años. Este producto muestra características de alto
rendimiento y tiene otras ventajas. Sin embargo, para aprovechar todas
sus ventajas, cualquier arma de aviación necesita un portador.
En el caso del misil LMUR, el portaaviones pueden ser helicópteros
domésticos modernos de tres tipos y varias modificaciones, que forman
la base de la aviación de nuestro ejército. Es muy posible que el
desarrollo del producto "305" continúe y pueda utilizarse en otras
plataformas aéreas, tripuladas y no tripuladas. Sin embargo, como
muestra la práctica de los últimos meses, los portaaviones existentes se
adaptan bien al uso del nuevo misil y a la solución de misiones de
combate reales.
Sistema de misiles de defensa aérea de corto alcance Crotale NG
País de origen
Francia
Servicio ingresado
1990
Multitud
2
Dimensiones y peso
Peso
?
Longitud
?
Ancho
?
Altura
?
Misil
Longitud del misil
2,29 metros
Diámetro del misil
0,17 metros
Lapso de aleta
?
Peso del misil
75kg
Peso del misil (con contenedor)
95 kg
Peso de la ojiva
13 kg
Tipo de ojiva
Fragmentación de explosión
rango de fuego
11 kilometros
Altitud de fuego
6 kilómetros
Guía
guiado por radiocomando / óptico
El Crotale NG (Nueva Generación) es un sistema francés de defensa aérea de corto alcance. Es una versión muy rediseñada del Crotale básico.. Utiliza nuevos misiles que son significativamente más rápidos y maniobrables. Se mejoraron los sistemas de radar y control de incendios. El lanzador se basa en un nuevo remolque de 3 ejes. La producción comenzó en 1990, aunque los números de producción fueron bastante modestos. La Fuerza Aérea Francesa ordenó solo 12 de estos sistemas. La Marina francesa también utiliza una versión de este sistema. En
1999 se firmó un contrato con Grecia para la entrega de 11 unidades,
incluidas 9 unidades para la fuerza aérea griega y 2 unidades para la
marina. También se ha exportado a Omán y Arabia Saudita. Finlandia y Corea del Sur construyeron sus propias versiones de este sistema. En
2022 se anunció que Francia entregará algunos sistemas Crotale NG (3 o 4
sistemas) a Ucrania para defenderse de la invasión rusa. El primer sistema Crotale NG se detectó en Ucrania en 2023.
Este es un sistema de defensa puntual. Fue
diseñado para proteger activos estacionarios importantes, como
aeródromos, bases militares, depósitos de municiones, puentes, centrales
eléctricas y otros activos contra aviones, helicópteros y ataques con
misiles enemigos.
Este sistema de defensa aérea utiliza un nuevo misil tierra-aire VT-1 con un alcance máximo de 11 km. La altitud máxima es de 6 km. Cada misil lleva una ojiva de alto explosivo de 13 kg y tiene un radio letal de 8 m. Los misiles viajan a una velocidad máxima de Mach 3,5 (1 160 m/s). Estos son significativamente más rápidos y maniobrables que los misiles del Crotale básico. El misil VT-1 puede soportar una sobrecarga de 35 G, mientras que los pilotos no pueden soportar más de 9-10 G.
Estos misiles utilizan la guía de comandos de radio. El radar envía señales al misil hacia dónde dirigirse. El vehículo lanzador también tiene una capacidad de guía óptica a través de TV y cámara infrarroja. Dos métodos de guía permiten atacar objetivos cuando el enemigo está usando contramedidas electrónicas.
Guerra de Vietnam Guerra de Yom Kippur Primera Guerra del Golfo (Irán–Irak) Segunda Guerra del Golfo (Invasión a Kuwait) Tercera Guerra del Golfo (Invasión a Irak) Primera guerra civil libia
Historial de producción
Productor
Raytheon Missile Systems Raytheon
Costo unitario
US$17,000 to $110,000, dependiendo de la variante
No. construidos
70,000+
Especificaciones
Masa
210–304 kg (462–670 lb)
Longitud
249 cm (8 ft 2 in)
Diámetro
30 cm (12 in)
Ojiva
57 kg (126 lb) WDU-20/B carga hueca (modelos A/B/C/D/H) 136 kg (300 lb) WDU-24/B penetrante explosiva fragmentaria (modelos E/F/G/J/K) Modelos E utilizan ojiva de impacto retrasada FMU-135/B
Motor
A/B:Thiokol SR109-TC-1 D/E/F/G/H/J/K: SR114-TC-1 (or Aerojet SR115-AJ-1) Motor cohete de propelente sólido via una sección de propulsión WPU-4/B o WPU-8/B
Envergadura
710 mm (2 ft 4 in)
Propelente
Combustible sólido
Alcance operacional
Mayor a 22 km (12 nmi)
Máxima velocidad
1,150 km/h (620 kn)
Sistema de guiado
A/B/H/J/K:: Guiado electro-óptico D/F/G: Guiado por imagen de infrarrojo E: Guiado por láser
El AGM-65 Maverick es un misil aire-tierra (AGM) diseñado para apoyo aéreo cercano. Es el misil guiado de precisión más ampliamente producido en el mundo occidental y es efectivo contra una amplia gama de objetivos tácticos, incluidos blindados, defensas aéreas, barcos, transporte terrestre e instalaciones de almacenamiento de combustible.
El desarrollo comenzó en 1966 en Hughes como el primer misil en utilizar un buscador de contraste electrónico. Entró en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en agosto de 1972. Desde entonces, se ha exportado a más de 30 países y está certificado en 25 aviones. El Maverick sirvió durante las guerras de Vietnam, Yom Kippur, Irán-Irak y del Golfo Pérsico, junto con otros conflictos menores, destruyendo fuerzas e instalaciones enemigas con diversos grados de éxito.
Desde su introducción en servicio, se han diseñado y producido numerosas versiones de Maverick utilizando sistemas de guía electroóptica, láser e infrarrojos de imágenes. El AGM-65 tiene dos tipos de ojivas: una tiene una espoleta de contacto en la nariz, la otra tiene una ojiva de peso pesado equipada con una espoleta de acción retardada, que penetra en el objetivo con su energía cinética antes de detonar. El misil es producido actualmente por Raytheon Missile Systems.
El Maverick comparte la misma configuración que el AIM-4 Falcon y el AIM-54 Phoenix de Hughes, y mide más de 2,4 m de largo y 30 cm de diámetro.
Desarrollo
La historia de desarrollo del Maverick comenzó en 1965, cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) inició un programa para desarrollar un reemplazo del AGM-12 Bullpup. Con un alcance de 16,3 km, el Bullpup guiado por radio se introdujo en 1959 y los operadores lo consideraban una "solución milagrosa". Sin embargo, se requirió que el avión de lanzamiento volara directamente hacia el objetivo durante el vuelo del misil en lugar de realizar maniobras evasivas, poniendo así en riesgo a la tripulación. Incluso cuando golpeó, la pequeña ojiva de 110 kg (250 libras) solo fue útil contra objetivos pequeños como búnkeres, cuando se usó contra objetivos más grandes como el Puente Thanh Hóa, hizo poco más que carbonizar la estructura. La USAF inició una serie de proyectos para reemplazar a Bullpup, ambas versiones más grandes de Bullpup, modelos C y D, así como una serie de adaptaciones de Bullpup que ofrecen orientación para disparar y olvidar. Entre estos últimos se encontraban el AGM-83 Bulldog, AGM-79 Blue Eye y AGM-80 Viper.
De 1966 a 1968, Hughes Missile Systems Division y Rockwell compitieron por el contrato para construir un misil de fuego y olvido completamente nuevo con un rendimiento de alcance mucho mayor que cualquiera de las versiones de Bullpup. A cada uno se le asignaron $ 3 millones para el diseño preliminar y el trabajo de ingeniería del Maverick en 1966. En 1968, Hughes emergió con el contrato de $ 95 millones para un mayor desarrollo y prueba del misil; al mismo tiempo, las opciones contractuales exigían la adquisición de 17.000 misiles. Hughes realizó un desarrollo fluido del AGM-65 Maverick, con el primer lanzamiento de prueba no guiado desde un F-4 el 18 de septiembre de 1969, con la primera prueba guiada el 18 de diciembre realizando con éxito un impacto directo en un objetivo de tanque M41 en la Fuerza Aérea. Centro de Desarrollo de Misiles en la Base de la Fuerza Aérea Holloman, Nuevo México.
Un F-4 Phantom de la Aviación Imperial Iraní equipado con Mavericks
En julio de 1971, la USAF y Hughes firmaron un contrato de 69,9 millones de dólares por 2.000 misiles, el primero de los cuales fue entregado en 1972. Aunque los primeros resultados operativos fueron favorables, los planificadores militares predijeron que al Maverick le iría con menos éxito en las nebulosas condiciones de Europa Central, donde se habría utilizado contra las fuerzas del Pacto de Varsovia. Como tal, el desarrollo de la versión AGM-65B "Scene Magnified" comenzó en 1975 antes de ser entregado a fines de la década de 1970. Cuando se terminó la producción del AGM-65A / B en 1978, se habían construido más de 35.000 misiles.
Aparecieron más versiones del Maverick, entre las que se encontraba el AGM-65C / E guiado por láser. El desarrollo del AGM-65C comenzó en 1978 por Rockwell, quien construyó varios misiles de desarrollo para la USAF. Debido al alto costo, la versión no fue adquirida por la USAF y, en cambio, entró en servicio con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) como AGM-65E.
Otro desarrollo importante fue el AGM-65D, que empleó un buscador de imágenes infrarrojas (IIR). Al obtener imágenes del calor irradiado, el IIR se puede operar en todo clima y muestra un rendimiento mejorado en la adquisición y seguimiento de los motores calientes, como en tanques y camiones, que iban a ser una de sus principales misiones. El buscador escaneó mecánicamente la escena sobre una matriz de 4 por 4 píxeles enfriada con nitrógeno utilizando una serie de facetas espejadas mecanizadas en la superficie interna del giroscopio principal en forma de anillo. El período de desarrollo de cinco años de la AGM -65D comenzó en 1977 y terminó con la primera entrega a la USAF en octubre de 1983. La versión recibió la capacidad operativa inicial en febrero de 1986.
Un F/A-50 surcoreano emplea Maverick para ataque a buques
El AGM-65F es un Maverick híbrido que combina el buscador IIR del AGM-65D y los componentes de ojiva y propulsión del AGM-65E. Desplegado por la Armada de los Estados Unidos (USN), el AGM-65F está optimizado para funciones de ataque marítimo. El primer lanzamiento del AGM-65F desde el P-3C tuvo lugar en 1989, y en 1994, la USN otorgó a Unisys un contrato para integrar la versión con el P-3C. Mientras tanto, Hughes produjo el AGM-65G, que esencialmente tiene el mismo sistema de guía que el D, con algunas modificaciones de software que rastrean objetivos más grandes.
A mediados de la década de 1990 y principios de la de 2000, hubo varias ideas para mejorar el potencial del Maverick. Entre ellos estaba el plan nacido muerto para incorporar el radar activo de onda milimétrica Maverick, que puede determinar la forma exacta de un objetivo. Otro estudio llamado "Proyecto Longhorn" fue realizado por Hughes, y más tarde Raytheon, tras la absorción de Hughes en Raytheon, parecía una versión Maverick equipada con motores turborreactores en lugar de motores cohete. El "Maverick ER", como se le denominó, tendría un "aumento significativo en el alcance" en comparación con el alcance actual del Maverick de 25 kilómetros (16 millas). La propuesta fue abandonada, pero si el Maverick ER hubiera entrado en producción, habría reemplazado al AGM-119B Penguin que llevaba el MH-60R.
Un AGM-65 disparado de prueba contra un tanque M48 (1978)
Las versiones más modernas del Maverick son el AGM-65H / K, que estaban en producción en 2007. El AGM-65H fue desarrollado acoplando el AGM-65B con un buscador de dispositivo de carga acoplada (CCD) optimizado para operaciones en el desierto y que tiene tres veces el alcance del sensor de TV original; un programa USN paralelo destinado a reconstruir los AGM-65F con nuevos buscadores de CCD dio como resultado el AGM-65J. [2] Mientras tanto, el AGM-65K se desarrolló reemplazando el sistema de guía IR del AGM-65G por un sistema de guía de televisión electro-óptico. Diseño
El Maverick tiene un diseño modular, lo que permite que diferentes combinaciones del paquete de guía y la ojiva se unan al motor del cohete para producir un arma diferente. Tiene alas delta de cuerda larga y un cuerpo cilíndrico, que recuerda al AIM-4 Falcon y al AIM-54 Phoenix.
Diferentes modelos del AGM-65 han utilizado sistemas de guía infrarrojos electroópticos, láser y de imágenes. El AGM-65 tiene dos tipos de ojivas: una tiene una espoleta de contacto en la nariz, la otra tiene una ojiva de peso pesado equipada con una espoleta de acción retardada, que penetra en el objetivo con su energía cinética antes de detonar. Este último es más eficaz contra objetivos grandes y difíciles. El sistema de propulsión para ambos tipos es un motor de cohete de combustible sólido detrás de la ojiva.
El misil Maverick no puede fijar objetivos por sí solo; tiene que recibir información del piloto o del oficial de sistemas de armas (WSO), después de lo cual sigue el camino hacia el objetivo de forma autónoma. En un A-10 Thunderbolt II, por ejemplo, la transmisión de video de la cabeza del buscador se transmite a una pantalla en la cabina, donde el piloto puede verificar el objetivo bloqueado del misil antes del lanzamiento. El piloto cambia una cruz en la pantalla de visualización frontal para establecer el objetivo aproximado, donde el misil reconocerá automáticamente y se fijará en el objetivo. Una vez que se lanza el misil, no requiere más ayuda del vehículo de lanzamiento y rastrea su objetivo automáticamente. Esta propiedad de disparar y olvidar no es compartida por la versión E, que utiliza la localización por láser semiactiva.
Versión guiada por láser de la US Navy
Variantes
Diferencias entre diferentes versiones de Maverick
136 kg (300 lb) WDU-24/B penetrating blast-fragmentation
57 kg (126 lb) WDU-20/B shaped-charge
136 kg (300 lb) WDU-24/B penetrating blast-fragmentation
Maverick A es el modelo básico y utiliza un sistema de guía de televisión electro-óptico. Ya no está en servicio en EE. UU.
Maverick B es similar al modelo A, aunque el modelo B agregó zoom óptico para fijar objetivos pequeños o distantes.
Maverick C iba a ser una variante guiada por láser para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC). Se canceló antes de la producción, sin embargo, el Maverick E.
Maverick D reemplazó la guía electroóptica con un sistema de imágenes infrarrojas que duplicó la distancia práctica de disparo y permitió su uso por la noche y durante el mal tiempo. En este modelo también se introdujo un motor cohete de humo reducido. Logró su capacidad de operación inicial en 1983.
Maverick E utiliza un sistema de guía de designador láser optimizado para instalaciones fortificadas utilizando un fusible retardado combinado con una ojiva de fragmentación explosiva penetrante más pesada (140 kg (300 lb) frente a 57 kg (125 lb) en modelos más antiguos) que perfora un objetivo con su energía cinética antes de la detonación. Alcanzó la COI en 1985 y fue utilizado principalmente por la aviación del USMC.
Maverick F, diseñado especialmente para la Armada de los Estados Unidos, utiliza un sistema de guía infrarrojo modificado Maverick D optimizado para rastrear barcos instalados en un cuerpo y ojiva Maverick-E.
El modelo Maverick G tiene esencialmente el mismo sistema de guía que el D con algunas modificaciones de software que permiten al piloto rastrear objetivos más grandes. La principal diferencia del modelo G es su ojiva penetradora más pesada tomada del Maverick E, en comparación con la ojiva de carga en forma del modelo D. Completó las pruebas en 1988.
El modelo Maverick H es un misil AGM-65B / D actualizado con un nuevo buscador de dispositivo de carga acoplada (CCD) más adecuado para el entorno desértico.
El modelo Maverick J es un misil Navy AGM-65F actualizado con el nuevo buscador CCD. Sin embargo, esta conversión no está confirmada.
El modelo Maverick K es un AGM-65G actualizado con el buscador CCD; Se planean al menos 1200, pero posiblemente hasta 2500 rondas AGM-65G para su conversión al estándar AGM-65K.
El modelo Maverick E2 / L incorpora un buscador guiado por láser que permite la designación por el avión de lanzamiento, otro avión o una fuente terrestre y puede atacar objetivos pequeños, que se mueven rápidamente y maniobran en tierra y en el mar.
Despliegue
Un A-10 disparando un misil Maverick
El Maverick fue declarado operativo el 30 de agosto de 1972 con los F-4D / Es y A-7 autorizados inicialmente para el tipo; el misil hizo su debut en combate cuatro meses después con la USAF en la Guerra de Vietnam. Durante la Guerra de Yom Kippur en octubre de 1973, los israelíes utilizaron Mavericks para destruir y desactivar vehículos enemigos. El despliegue de las primeras versiones de los Mavericks en estas dos guerras fue un éxito debido a las condiciones atmosféricas favorables que se adaptaban al buscador de televisión electro-óptico. Durante las dos guerras se dispararon noventa y nueve misiles, de los cuales ochenta y cuatro tuvieron éxito.
El Maverick se utilizó para pruebas con el vehículo aéreo no tripulado BGM-34A en 1972-1973. La orientación podría realizarse con una cámara de televisión en el morro del UAV. o usando el buscador de un misil anti-radar AGM-45 Shrike también transportado por el UAV para localizar el objetivo para que la cámara del Maverick lo fije.
Un malogrado F-16XL equipado con 6 Mavericks
En junio de 1975, durante un enfrentamiento fronterizo, una formación de F-4E Phantoms iraníes destruyó un grupo de tanques iraquíes al dispararles 12 Mavericks. [20] Cinco años después, durante la Operación Morvarid como parte de la Guerra Irán-Irak, los F-4 iraníes utilizaron Mavericks para hundir tres barcos de misiles Osa II y cuatro barcos de combate P-6. Debido a los embargos de armas, Irán tuvo que equipar sus helicópteros AH-1J SeaCobra con misiles AGM-65 Maverick y los utilizó con cierto éxito en varias operaciones como la Operación Fatholmobin en la que los AH-1J iraníes dispararon 11 Mavericks.
En agosto de 1990, Irak invadió Kuwait. A principios de 1991, la Coalición liderada por Estados Unidos ejecutó la Operación Tormenta del Desierto durante la cual los Mavericks desempeñaron un papel crucial en la expulsión de las fuerzas iraquíes de Kuwait. Empleados por F-15E Strike Eagles, F / A-18 Hornets, AV-8B Harriers, F-16 Fighting Falcons y A-10 Thunderbolt II, pero utilizados principalmente por los dos últimos, más de 5,000 Mavericks se utilizaron para atacar objetivos blindados. . La variante más utilizada por la USAF fue el AGM-65D guiado por IIR. La tasa de aciertos reportada por USAF Mavericks fue del 80-90%, mientras que para el USMC fue del 60%. El Maverick se usó nuevamente en Irak durante la Guerra de Irak de 2003, durante la cual 918 fueron disparados.
Drone Firebee equipado con Maverick
La primera vez que los Maverick fueron disparados desde un Lockheed P-3 Orion a un buque hostil fue cuando las unidades de la USN y la coalición acudieron en ayuda de los rebeldes libios para enfrentarse al buque de la Guardia Costera libia Vittoria en el puerto de Misrata, Libia, durante el a última hora de la noche del 28 de marzo de 2011. Vittoria fue atacada y atacada por un avión de Patrulla Marítima USN P-3C con misiles AGM-65 Maverick.
Exportación
El Maverick se ha exportado a al menos 35 países:
Australia Real Fuerza Aérea Australiana: F / A-18
Bélgica Componente aéreo belga: F-16 (AGM-65G)
Canadá Real Fuerza Aérea Canadiense: CF-18
Chile Fuerza Aérea Chilena: F-16 AM / BM MLU, F-16 C / D Block 50+
República Checa Fuerza Aérea Checa: L-159
Dinamarca Real Fuerza Aérea Danesa: F-16
Egipto Fuerza Aérea Egipcia: F-4 y F-16 (AGM-65A / B / E)
Grecia Fuerza Aérea Helénica: F-4 y F-16 Bloques 30, 50 y 52+
Hungría Fuerza aérea húngara: JAS 39
Indonesia Fuerza aérea de Indonesia: F-16A / B Block 15 OCU, F-16C / D Block 52ID, Hawk 209, T-50I (AGM-65B / D / G / K)
Irak Fuerza Aérea Iraquí: F-16C / D Block 52 (AGM-65H / G)
Irán Fuerza Aérea de la República Islámica del Irán: F-4E [29] y SH-3D; Aviación del Ejército de la República Islámica de Irán: AH-1J
Israel Fuerza aérea israelí: F-4E y F-16
Italia Armada italiana: AV-8B
Japón JMSDF: P-1
Jordania Real Fuerza Aérea de Jordania: F-16 MLU y F-5E / F
Kuwait Fuerza Aérea de Kuwait.
Malasia Real Fuerza Aérea de Malasia: F / A-18D, y Hawk 208
Marruecos Real Fuerza Aérea de Marruecos: F-16 Block 52+, F-5E / F
Holanda Real Fuerza Aérea de los Países Bajos: F-16 MLU
