Jaque Mate (in) necesario: ¿quién comprará el nuevo caza ruso?
Ilya Legat ||
Revista Militar 
Foto: infonavigator.com.ua Sorpresa esperada
Presentado oficialmente en el último MAKS Airshow Checkmate (ahora la designación Su-75 está firmemente arraigada detrás de él) tiene todas las posibilidades de convertirse en la principal novedad rusa en el campo de la aviación militar en los últimos años. Ahora suelen hablar del Su-57 biplaza, así como de un bombardero estratégico de nueva generación. Pero estas máquinas no aparecerán pronto, ni siquiera en la versión prototipo. Al mismo tiempo, Checkmate ya existe, al menos como demostrador: inicialmente se asumió que el auto mostrado en MAKS era solo un modelo, pero esto, aparentemente, no se corresponde con la realidad.
Las características del automóvil se anunciaron en la presentación, y no volveremos a tocarlas. Observemos que, conceptualmente, el avión es un análogo convencional y menos costoso del Su-57, construido sobre una nueva base. La máquina tiene un motor y se fabrica de acuerdo con la configuración aerodinámica normal con una cola en forma de V.
En lugar de dos motores, como en el Su-57, decidieron limitarse a uno. Al parecer, con el ojo puesto en el F-35. En el interior del fuselaje hay tres compartimentos para la colocación de armas: el principal y dos laterales. Los dos misiles laterales están diseñados para misiles aire-aire. Básicamente, se pueden desplegar tres misiles aire-aire o dos misiles aire-tierra.
Una de las razones por las que es difícil hablar de las características reales de la máquina es el principio modular. En pocas palabras, el "llenado" puede variar según los requisitos del cliente.
Foto: infonavigator.com.ua Al servicio de la videoconferencia
El avión se posicionó inicialmente como uno de exportación, pero esto se ve simplemente como una especie de "truco". El mercado de aviones de combate es muy reducido, mientras que la competencia es extremadamente alta. Si observa los nuevos programas de aviones de combate prometedores, notará que casi todos se crearon con la expectativa de las necesidades internas: la exportación se ve con mayor frecuencia como una opción.
Y aunque muchos países del mundo están involucrados en el programa F-35, nació, en primer lugar, como un elemento del rearme del ejército estadounidense (y a la vez la Fuerza Aérea, la Armada y el USMC). Si miramos el Su-57 o el J-20 chino, veremos que estas máquinas, muy probablemente, no encontraron ni un solo cliente extranjero. El Eurofighter Typhoon más antiguo de la cuarta generación fuera de la UE y Gran Bretaña (los creadores de la máquina) es explotado de forma relativamente masiva solo por los saudíes, que no tienen su propia industria de defensa desarrollada. El recientemente exitoso Dassault Rafale se destaca un poco en el contexto general. Pero incluso ahora, Francia opera más de estas máquinas que todos los demás compradores juntos: un total de alrededor de 140 aviones de combate.
Foto: wikipedia.org ¿Fue creado el Su-75 para las necesidades de las Fuerzas Aeroespaciales? No se negó el hecho mismo de las posibles entregas de un nuevo vehículo al ejército. Al mismo tiempo, se hace cada vez más evidente que las Fuerzas Armadas se convertirán en su principal comprador.
Esto es confirmado indirectamente por la reciente declaración del viceprimer ministro Yury Borisov.
“En los planes del futuro programa estatal de armamento, se considerará la posibilidad de adquirirlo”, dijo en el Tyumen Oil and Gas Forum.
Estamos hablando del programa estatal de armamento para 2024-2033.
Borisov señaló que la presencia de un solo motor hace que el Ministerio de Defensa sea cauteloso en términos de requisitos de confiabilidad. Esto es algo extraño, considerando que los autos monomotores modernos prácticamente no son inferiores en términos de confiabilidad a los bimotores. Por otro lado, esto se aplica principalmente a los Estados Unidos, que en realidad tienen motores de confiabilidad (y características) adecuadas.
Jaque Mate y exportación
Y, sin embargo, es obvio que el nombre espectacular (traducido del inglés - "Jaque mate"), el video de presentación y la presentación en sí están diseñados para un comprador extranjero. Según Yuri Borisov, la demanda en el mercado internacional del caza ruso más nuevo se estima en 300 aviones.
“El avión estará orientado principalmente a países africanos, India y Vietnam. La demanda de estos aviones es bastante alta y se estima en al menos 300 aviones en un futuro próximo ”, dijo en el último MAKS.
El funcionario señaló que Rusia tiene un cliente ancla para el nuevo avión. Además, supuestamente " se está haciendo por él ".
Foto: twitter.com/200_zoka Sin embargo, pasó el tiempo y los compradores extranjeros no se presentaron. " No " , dijo Dmitry Shugaev, jefe del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar, al margen del WEF, respondiendo a la pregunta de si existen aplicaciones extranjeras para Checkmate.
Evidentemente, es demasiado pronto para sacar conclusiones: el avión no existe ni en serie ni en versión de preproducción. ¿Podrá Sukhoi interesar a los clientes en algo en el futuro? Según algunos informes, el luchador de Checkmate puede obtener hasta tres versiones de exportación diferentes, lo cual es lógico dada la modularidad declarada inicialmente. Esto puede aumentar el interés en él.
La principal carta de triunfo debería ser el precio de la novedad: al menos, tal conclusión se desprende de las declaraciones oficiales. Según el jefe de Rostec, Sergei Chemezov, el avión costará entre 25 y 30 millones de dólares.
Es difícil decir de dónde vino esta cifra y cómo se calculó exactamente. En términos simples, los cazas modernos no han costado tanto en el mercado mundial durante mucho tiempo. El ejemplo más sorprendente es India, que recientemente adquirió al francés Rafale por $ 200 millones (!) Por avión.
Hace varios años, los expertos calcularon el precio de un Su-35 ruso vendido a China. El resultado fue $ 104 millones para el luchador. El precio del caza Su-30MKI menos avanzado, indicado en fuentes abiertas, es de unos 83 millones. Pero el Rafale, el Su-35 y el Su-30MKI son máquinas del pasado, cuarta generación. Es decir, con un alto grado de probabilidad, el caza de quinta generación, construido con tecnología sigilosa, será aún más caro.
El hecho de que el Su-75 tenga un motor en lugar de dos (como es el caso de las máquinas mencionadas anteriormente) cambia poco: los sistemas de aviación modernos incluyen una gran cantidad de componentes electrónicos costosos, sistemas complejos y subsistemas. El motor en sí ya no juega un papel tan importante en el precio nominal: esto tiene un efecto mayor en el costo de operación del caza.
La única explicación razonable parece ser que entre 25 y 30 millones es el precio "interno" de Checkmate para los sistemas de videoconferencia rusos. Esto, por supuesto, plantea preguntas incómodas, pero todas las demás opciones son generalmente difíciles de considerar seriamente.
Foto: UACRussia / youtube.com Así que volvemos a donde empezamos. El Su-75 es, en primer lugar, un "proyecto de estado", que, en teoría, puede encontrar su aplicación en las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Tampoco se pueden descartar las entregas de exportación, pero el número declarado de 300 aviones parece exagerado.
La aeronave no será "ligera" (en el sentido clásico) ni "presupuestaria". Y es poco probable que se generalice. Pero si superará en términos de precio / efectividad de combate al Su-57 que ya existe en forma de serie es otra cuestión. Desafortunadamente, todavía es imposible responder, ya que los programas se encuentran en etapas de implementación fundamentalmente diferentes.
