Indonesia: Patrullas de F-16 detectan cisterna chino en sus aguas territoriales

Petrolero de la AELP vigilado por una avión de la Fuerza Aérea Indonesia (TNI-AU)

MFH


Dos F-16C realizan patrullas soberanas frente a Riau (todas las fotos: TNI)

La Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU) ha publicado dos imágenes que muestran su F-16A Fighting Falcon de SkU 16 realizando patrullas soberanas frente a Riau.

Curiosamente, lo que el TNI-AU no dijo explícitamente es que en una de las imágenes también se vio un barco de reabastecimiento Tipo 903A operado por la Armada del Ejército de Liberación Popular (AELP). El tweet claramente tiene la intención de resaltar la vigilancia del ejército indonesio de su espacio aéreo al público, ya sea durante Ramadhan o el brote de coronavirus.




Según un observador, el Tipo 903A podría ser parte de la 35ª flota de escoltas con destino al Golfo de Adén como parte de las patrullas antipiratería de China allí.

También parte de la flotilla eran el destructor de clase Tipo 052D, la fragata de clase CNS Taiyuan y el Tipo 054A, el CNS Jingzhou. Se informó que los dos barcos realizaron ejercicios de rescate simulados frente a las disputadas islas Spratlys en el Mar del Sur de China el 5 de mayo.



Aunque llevaban la marca de cola de SkU 3, estos Halcones Clásicos se intercambiaron con los Halcones "nuevos" Block 50 / 52ID.

La confusión comenzó cuando se informó inicialmente el 26 de junio de 2016 de que un avión táctico de transporte Lockheed C-130H-30 Hercules (distintivo de llamada MEGA 207) de la Fuerza Aérea Real de Malasia (RMAF) operado por un No 20 Skn fue interceptado por un par de TNI -AU F-16 de SkU 3 sobre la isla de Natuna mientras se dirigía a Labuan AFB. (aquí)

La MINDEF había confirmado inicialmente que había recibido un informe de dicho incidente, pero luego explicó que era más bien una identificación visual por parte de los aviones indonesios en lugar de una intercepción.



El incidente ocurre después de una mayor vigilancia y acumulación militar por parte de los militares indonesios después de una serie de enfrentamientos navales entre el país y China que resultó también tener un buen ojo sobre las ricas islas petroleras de Natuna.

Luego, DEFMIN dijo que Malasia continuará utilizando la ruta sobre Natuna sin ninguna duda, ya que desde la perspectiva de Malasia, MEGA 207 estaba experimentando un vuelo de entrenamiento preprogramado y de rutina que sigue el plan de vuelo de acuerdo con los Procedimientos Operativos Estándar (SOP) existentes.



Según un acuerdo entre Malasia e Indonesia, el primero tiene derecho a realizar "vuelos continuos, eficientes, rápidos y sin obstáculos" sobre el espacio aéreo.

El último enfrentamiento naval entre Indonesia y China también vio al SkU 16 enviando cuatro de sus F-16 a Lanud Ranai en Natuna.

Aviación Naval: China va por su Hawkeye

China puede probar variante del Y-7 como basada en portaaviones 





China es poco probable que utilice el KJ-2000 o KJ-200 como aeronave de detección temprana aerotransportada (AEW) en su primer portaaviones, el Liaoning, debido a su peso, tamaño y otros factores. El Liaoning necesita un tipo de aeronave AEW de tamaño mediano que no ocupan mucho espacio, el experto militar Du Wenlong dijo en una entrevista con la Televisión Central de China el 19 de enero. 

Otro experto militar Li Li dijo que una variante AEW del Xian Y-7 probablemente está siendo probado para su uso como aviones AEW en el Liaoning, pero todavía se enfrenta a problemas relativos ala plegable y capacidad de hangar. 

Du dijo que el actual KJ-2000 o KJ-200 no es el adecuado para avión AEW embarcado en el Liaoning. Los aviones AEW con base en portaaviones cuenta con peso ligero y tamaño pequeño, mientras que los dos modelos de aviones AEW son demasiado pesados. El KJ-2000 pesa más de 100 toneladas. El KJ-200 pesa decenas de toneladas, y tiene un tamaño relativamente grande. Los aviones AEW con base en portaaviones deben tener un tamaño pequeño, y ocupar un espacio pequeño, porque cada centímetro de espacio en un portaaviones es extremadamente valioso. El Liaoning necesita un tipo de aeronave AEW de tamaño mediano que puede combatir en coordinación con el J-15 o la aeronave de próxima generación con base en portaaviones, a fin de formar un sólido sistema de defensa y ataque marítimo. 



¿Una variante del Y-7 se utilizará como avión AEW en el Liaoning? Li explicó que el Y-7 pesa más de 20 toneladas, y cumple con el primer criterio del AEW de portaaviones. Sin embargo, algunos otros factores básicos también merecen atención. La variante debe tener alas plegables para convertirse en portaaviones AEW, pero es difícil de convertir las alas convencionales del Y-7 en el alas plegables. Además, la variante debe ser lo suficientemente pequeño como para caber en el hangar del Liaoning, pero el Y-7 tiene una altura mayor que la mayoría de los otros aviones de combate domésticos. China está probablemente haciendo pruebas relacionadas, y pueden tratar de resolver los problemas relacionados con la catapulta. Si estos problemas se resuelven, el tamaño de los aviones AEW no será una molestia más. 

Du dijo que el Liaoning está llevando a cabo la capacitación para utilizar los helicópteros como aeronaves AEW, por el momento, y es difícil decir si va a seguir así. Es aceptable si China utiliza helicópteros AEW en el Liaoning para combatir en coordinación con otros aviones de combate con base en portaaviones, pero con aviones AEW con base en portaaviones es mejor que sean de ala fija, por lo que el alcance, la altura y la precisión de la vigilancia se reunirá con los requisitos militares. 

Asian Defense

Avión de ataque: Xian JH-7 Leopardo Volador

Caza-bombardero Xian JH-7 

 

 NOMBRE 
Nombre chino: Jianji Hongzha-7, o Jianhong-7 (JH-7) 
Nombre occidentalizado : FB-7 
Nombre de exportación: FBC-1 'Flying Leopard' 

TIPO: Aeronave biplaza bimotora de ataque a tierra y antinavío con capacidad de combate aire-aire. 
CONSTRUCTOR: Xi'an Aircraft Industry Corporation 
INVENTARIO: Un total de 18 JH-7s fueron construidos, con cerca de 12~14 aviones actualmente sirviendo a una unidad de la Aviación Naval del ELP basada en la BAN Dachang cerca Shanghai, bajo el comando de la Flota de Mar Este de la Armada del ELP (datos de 2003). 



PROGRAMA 
A finales de 1973, la XAC y el 603 Institute fueron requeridos para desarrollar un nuevo bombardero ligero para reemplazar al ingente número de bombarderos ligeros H-5 (IL-28 'Beagle') y atacantes Q-5 en servicio con la Fuerza Aérea y la Aviación Naval del ELP. El nuevo avión debería ser capaz de atacar blancos en superficie tanto terrestres como navales bajo toda condición meteorológica, tanto de día como de noche. Los requerimientos de performance incluían un alcance en ferry de más de 2,800 km, un radio de combate por sobre los 800 km, una velocidad máxima de Mach 1.5, una carga estándar de armas de 3 tons y una máxima carga de armas de 5 tons. En 1977, el desarrollo del nuevo bombardero ligero H-7 fue oficialmente autorizada por el gobierno chino y el ELP. 

 
El JH-7 en servicio con al Aviación Naval del ELP 

La Aviación Naval demandó un nuevo bombardero que pudiera lanzar los misiles anti-navío YJ-8/C-801 para atacar combatientes de superficie. Mientras la Fuerza Aérea requería algo más complicado-- el nuevo bombardero debería ser capaces de misiones de penetración de alta velocidad a baja altitud en condiciones nocturnas en condiciones de extensivo uso de contramedidas electrónicas (ECM) y capacidad de seguimiento del terreno. En adición, la fuerza aérea también pedía que los dos pilotos se sentaran lado al lado en el cockpit en vez de en tandem como originalmente se propuso. 

A principios de 1980s, se volvió claro que la XAC no podía llevar a cabo el desarrollo de las dos variantes con programas tan diferentes entre sí. La versión H-7 de la fuerza aérea fue temporalmente pospuesta mientras que la versión naval pasó a la etapa de desarrollo, y luego fue listado como uno de los proyectos de desarrollo de armas más importantes. Luego el avión fue oficialmente designado como JH-7. 

Seis prototipos fueron construidos para 1987, y el primer vuelo tuvo lugar el 14 de Deciembre de 1988. Cerca de 12 aviones entraron en servicio con la 6ta División de la Aviación Naval del ELP basada en la BAN Dachang, Shanghai en 1992, si bien ellos están solo para la fase de test operacional y evaluación (OT&E), conocido como finalización de producción, y no se consideran totalmente operacionales. Diversos aviones de este modelo desfilaron sobre Beijing durante el 50ta aniversario de la RPCh el 1ro Octubre de 1999. 

 
Los JH-7s están basados en la BAEN Dachang, cerca de Shanghai 

Actualmente una versión mejorada JH-7A está siendo desarrollada. Reportes no confirmados indican que China ha importado una serie de turbofans de segunda mano Rolls-Royce Spey Mk 202 para acelerar la producción del nuevo avión debido al retraso en producir localmente el motor. Una vez que entre en servicio, el JH-7A podría convertirse en la mayor fuerza de aviones de ataque a tierra en el FA y AN del ELP para reemplazar a los viejos atacantes Q-5 Fantan. 

VARIANTES 

JH-7: La variante inicial de producción es para uso de la armada solamente. Es una versión de ensayo y sólo 16~18 aviones han sido construidos, incluyendo 5 prototipos. 

JH-7A: La XAC está actualmente trabajando en una variante modificada JH-7A, la cual tiene una mejor performance que la variante inicial JH-7. Las modificaciones incluyen un incremento en la carga alar con un aumento de 4 a 6 puntos duros, así como la adición de un radar de control de tiro JL-10A de pulso Doppler, el pod de navegación a baja altitud 'Blue Sky' (comparable al americano LANTIRN), HMS, sistema digital FBW, databus e INS/GPS. El JH-7A se espera entre en servicio en 2005. 

 
El mockup de una variante mejorada del JH-7A 

CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO 
El JH-7 tiene ala alta con alerones compuestos, dientes de perro en el medio, turbofans dobles con tomas de aire laterales, superficie alisada de timón de dirección; dos turbofans, que comprende un gran alerón principal, pequeños alerones centrales en el vientre y un conjunto pequeño de alerones móviles en la cola. El ángulo de las alas es de 45 grados en las alas y alerones, 55 grados en las colas. El avión tiene una configuración parecida al avión de ataque inglés "Tornado" y es diseñado para tener el mismo rol y configuración del ruso Sukhoi Su-24 'Fencer'. El cockpit y el tanque de combustible interno están protegidos por armaduras. 

El JH-7 ha provisto a la Armada China con nuevas capacidades de ataque. Sin embargo, el turbofan WS-9/Spey Mk 202 no tiene suficiente empuje (con postquemador a 9,305 kg por motor), la capacidad máxima de bombas para es gran caza con el peso máximo al despegue de 27 tons es de solo 5 tons, muy lejos de otros aviones extranjeros de la misma clase de peso. 

ARMAMENTO: Un cañón bitubo de 23mm en la nariz con 300 rondas; dos (el JH-7A tiene tres) pilones de carga bajo cada ala, más rails para el misil de corto alcance de combate aéreo PL-5B/C/E en cada punta de ala. Bajo cada ala en combate marítimo se incluyen dos misiles roza-olas anti-navío YJ-8K (C-801K) y dos tanques de combustible lanzables de 600 kg o 20 X 250 kg bombas misiones de ataque a tierra. 

 
La configuración estándar de armas del JH-7 para misiones anti-navío: cuatro misiles anti-navío YJ-8K/C-801K y dos misiles de corto alcance PL-5 

AVIONICA: Sensores: Radar de pulso Doppler multimodo Type 232H 'Eagle-eye' (JH-7) o radar de control de tiro de pulso Doppler JL-10A (JH-7A); Control de tiro: HUD HK-13-03G; dos monitores monocromáticos MFDs; un monitor a color MFD; HMS; computadora de misión; databus digital MIL 1553B; sistema de control de tiro C-801K ASM ; Control de vuelo: fly-by-wire (FBW) de control triple KF-1 ; computador de datos aéreos 8145 ; EW/ECM: Type 605B IFF; KJ-8602/RW-1045 RWR; Type 960-2 o KG-8605 (JH-7A) radar interno de perturbación por ruidos ; ELINT KZ-8608; dispensador de chaff y bengalas GT-1; Navegación: sistema de navegación HG-563GB INS/GPS; Sistema de navegación Doppler Type 210; Sistema de aterrizaje por microhondas; HGY-10B IFF/ATC; pod de navegación a baja altitud 'Blue Sky' (JH-7A); Comunicaciones: HF, UHF, VHF, transmisor de datos Type 483D/sistema TAKAN 


MOTORES: Dos turbofans Xian (XAE) WS-9 (copia china del Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 202), cada uno con 5,556 kg en seco y 10,000 kg con postcombustión. Sistema digital de gestión de combustible. 

PERFORMANCE 
Tripulación: Dos 
Dimensiones: Envergadura : 12.8 m; Largo: 21.00 m; Altura: 6.22 m 
Máximo peso al despegue: 27,500 kg 
Combustible interno: 6,540 kg 
Tanques lanzables: Uno de 1,000 kg + dos 600 kg; o tres de 1,000 kg 
Velocidad máxima: Mach 1.69 (a 11,000 m) 
Techo de servicio: 16,000 m 
Alcance: Ferry 3,650 km, radio de combate 1,650 km 

Sinodefence