SGM: Encontraron el avión de un as

Histórico avión naufragado encontrado. ¿Es este el Wildcat del as James E Swett de EE.UU.? 
Por Roderick Eime | War History Online


En mi último viaje a las Islas Salomón en octubre, tuve la suerte de hacer mi primera inmersión en algunos de los naufragios de aviones históricos que la basura del puerto cerca de Tulagi en las Islas de la Florida.

Me presentaron a Bob Norton, un ex-militar de Kiwi y el nuevo propietario del Hotel Raiders en Tulagi, un pintoresco y tranquilo hotel frente al mar en la pequeña capital colonial británica antes de la guerra en las islas de Florida, a través de Iron Bottom Sound de Honiara .

Los conocidos naufragios de grandes barcos voladores 'Mavis' hundidos el 7 de agosto de 1942 en el inicio de la campaña de Guadalcanal están bien documentados y frecuentemente se zambulleron, pero Bob estaba emocionado de mostrarme un naufragio de un Grumman F4F-4 Wildcat descubierto recientemente .




En condiciones increíblemente buenas, el Wildcat miente en 40 metros de agua y lleva los sellos de la cuenta de Swett de la acción incluyendo un toldo lanzado, nariz quebrada y alas dañadas.
Lo que es particularmente notable de lo que ha sido bautizado como "El Gavutu Wildcat", es que se cree que es el avión del primer teniente James E. Swett, uno de los pilotos más decorados de la Infantería de Marina de los Estados Unidos.

El historiador de la Segunda Guerra Mundial y el investigador de naufragios Ewan Stevenson, quien estaba a bordo de HMNZS Resolution, bajo el mando del Teniente Cdr. Matt Wray cuando el sonar de exploración reveló el avión, me dijo a través de correo electrónico que mientras el naufragio todavía está por verificarse absolutamente, él está seguro de que su teoría será confirmada.

Las circunstancias del desembarque son notables en sí mismas. El 7 de abril de 1943, una incursión aérea japonesa masiva ocurrió en el envío de los EEUU en Guadalcanal recapturado y Tulagi. Este fue el primer día de servicio de Swett y durante la tórrida batalla aérea de 15 minutos, Swett derribó siete aviones atacantes convirtiéndolo en un 'as' y ganador de la Medalla de Honor en el primer día.



La impresión del Roy Grinnell de la aviación de ese día fatídico.
Su munición se gastó y su avión se disparó, Swett se vio obligado a zanjar, pero fue rescatado, recuperado y devuelto al servicio, sobreviviendo a la guerra y falleciendo a la edad madura de 88 en 2009.

Tengo la intención de dar seguimiento a esto y se informará de cualquier actualización. Mientras tanto, puede ponerse en contacto con Raiders Hotel para organizar una inmersión en este nuevo hallazgo emocionante.

Archivo de hechos de Grumman F4F-4 Wildcat:

El Grumman F4F-4 Wildcat fue un avión de combate estadounidense basado en tierra y tierra que comenzó a operar tanto con la Marina de los Estados Unidos como con la Marina Real Británica en 1941. Aunque no era el avión más rápido o más manejable en el cielo en ese momento, Wildcat podría hacer un puñetazo. Al final de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las unidades habían sido actualizadas a Corsarios.

Velocidad máxima: 533 km / h
Alcance: 1.337 km
Armamento: 6 x ametralladoras de 12.7mm M2 en las alas
Tripulación: 1
Longitud: 8.76 m
Envergadura: 12 m
Peso: 2,674 kg (vacío) 3,617 kg (cargado)
Motor: Pratt & Whitney R-1830-86 Vespa gemela 1.200 caballos de fuerza (895 kilovatios)
Fabricante: Grumman

Dinamarca: Encuentra restos de un BF-109 en su patio

El sorprendente hallazgo de una familia: un pedazo de historia nazi enterrado en su granja
Los Kristiansen convivieron durante 70 años con una leyenda contada por un viejo miembro de la familia. Ahora la corroboraron
Infobae


Daniel Kristiansen, de 14 años, creyó en la historia de su abuelo y comenzó con la búsqueda. A su espalda, restos del caza nazi y el motor Daimler-Benz (AFP)

Cada vez que su bisabuelo relataba la historia, eran pocos en la familia que le creían. Le gustaba jugar con sus interlocutores y sobre todo sembrar la duda en ellos. Narraba que una tarde, mientras cocinaba galletas un bombardero alemán se estrelló contra el sueño pantanoso de la granja. ¿Sería cierto el hecho situado por el hombre en noviembre de 1944? El lugar, elevado en Birkelse, al norte de Dinamarca, pertenece a los Kristiansen desde hace décadas.

En aquel entonces, según el cuento, el hombre había explicado que las fuerzas de ocupación nazis en el país se habían llevado los restos de la nave. Este detalle hacía dudar más a quienes escuchaban atentos con los ojos bien abiertos la historia. No había pruebas de semejante relato.


Restos de la ropa del piloto alemán que permaneció enterrado en la propiedad de los Kristiansen durante más de 70 años

El motor Daimler-Benz que propulsaba al Messerschmitt Bf 109, una de las naves más modernas de la época y clave para la Luftwaffe nazi

Eran pocos entre los nietos y bisnietos quienes daban crédito de ese cuento. Pero Daniel Kristiansen, de 14 años, decidió emprender la aventura. Quizás, a pesar de lo que decía su ancestro, podría quedar algún resto del caza. Para ello debería contar con la ayuda de alguien más. Fue así que convenció a su padre, Klaus, de intentar concluir con la duda familiar que había generado "el abuelo". El desafío coincidió con un requerimiento escolar sobre la Segunda Guerra Mundial. Es por eso que la idea encajaba incluso para sus estudios. Encontrar un caza alemán en su propiedad no era cosa de todos los días.

Fue así como Daniel y su padre Klaus consiguieron un detector de metales y comenzaron a recorrer cada centímetro de la granja. A cada paso, el adolescente se esperanzaba con hallar algún indicio de la narración de su bisabuelo. Hasta que finalmente, el aparato emitió la señal sonora: algo había allí, en ese espacio, bajo tierra. Con palas, intentaron saber qué había allí. Pero no pudieron encontrar nada. Mientras, el detector continuaba disparando el alerta: había metales. Padre e hijo necesitarían una retroescavadora.


En total Daniel y Klaus Kristiansen hallaron 4 mil restos del Messerschmitt Bf 109



El sitio de la granja donde hallaron el avión de combate alemán en Birkelse, norte de Dinamarca

Con la ayuda de la maquinaria, tres metros bajo tierra, hallaron el tesoro histórico. Aquel del que tantas veces había hablado el bisabuelo y que tan pocas veces habían creído. Pero no sólo había hierros retorcidos. También encontraron restos humanos. "Al principio encontrábamos fragmentos de metal, pero súbitamente nos vimos frente a huesos y pedazos de ropa. Era como abrir un libro de ayer", dijo Klaus en diálogo con la CNN.

Pero allí, a varios cientos de metros de la vivienda, lo que había sepultado era un Messerschmitt Bf 109, un caza alemán ultramoderno que se comenzó a fabricar en 1935 y que era una de las armas más letales de la Luftwaffe, la Fuerza Aérea Nazi. Había alrededor de 4 mil piezas desparramadas por la tierra que deberían ser recogidas y seleccionadas. Incluso podía verse el motor Daimler-Benz que lo propulsaba. Daniel tenía ya algo que presentar en su colegio, pero además algo histórico para aportar al museo de la ciudad.


El temible Messerschmitt Bf 109 alemán, clave para las fuerzas genocidas nazis y uno de los más modernos y letales de la época

Pero además de la aeronave enterrada, también yacía en el lugar un piloto alemán. La granja de los Kristiansen fue su tumba durante 70 años. Además de su identificación -intacta, lo que permitirá determinar su nombre-, en uno de los bolsillos de la ropa que aún permanecía allí había un pequeño libro. El "dúo investigador" no pudo determinar si se trataba de una Biblia o una versión comprimida del nefasto Mi Lucha. "No lo tocamos, lo pusimos en unas bolsas. Un museo está ahora investigándolo. Creo que puede ver mucha información en esos papeles", agregó Klaus.

Entre sus pertenencias también hallaron un par de monedas, tres condones aún envueltos, tickets de raciones para poder comer en una cantina cercana a la Base Aérea Aalborg y poco más.

Todo lo hallado permanecerá en el Museo Histórico del Norte de Jutland, a donde lo donaron. Sólo esperan conocer la identidad del piloto que permaneció enterrado en su granja durante poco más de 70 años. También quieren otras dos cosas: que el profesor califique a Daniel con una A. Y que la memoria del bisabuelo sea reivindicada. A pesar de todo, era verdad que mientras cocinaba galletas, un avión se estrelló frente a él.

SGM: Encuentran un FW-190 casi intacto

1989: FW190 encontrado en el claro del bosque fuera de San Petersburgo, Leningrado 



La FW190 fue encontrado en un bosque de abedules plateados en 1989, cerca de San Petersburgo, fue recuperada por helicóptero en 1991. Los actuales propietarios son los Flying Heritage Collection que es operado por Paul Allen.

War History Online

La información investigadores involucrados con la restauración confirma que el piloto de la Fw190, Paul Rätz, fue un prisionero de guerra y repatriado a Alemania en 1949. Falleció en 1989 y su hijo ayudó en la investigación para la restauración.

Paul Rätz era un miembro de la tripulación de tierra antes de convertirse en un piloto con 1./JG54 en 1942 y 1943. Tenía varias victorias del aire y sobrevivió tres aterrizajes de emergencia. Fue mejor conocido como piloto de ataque a tierra y se transfiere a 4./JG54 el 9 de julio de 1943.

Diez días después, el julio de 1943, que chocó con este avión durante una misión para atacar un tren.

Este Focke-Wulf 190 fue fabricado en abril de 1943, originalmente como una variante A-5 y se suministra con el número 0151227 de trabajo completo por la fábrica matriz de Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH en Bremen.

La pérdida de FW190 A5 W.Nr 1227.

El lunes 19 de julio de 1943 Fw190 A-5 W.Nr 1227 'White A' fue en una misión que llevaba una bomba SC250 (550Ib). Despegando desde Siwerskaja, en lo que probablemente fue un día caluroso de verano, 'White A' se dirigió a la línea de frente que era sólo quince minutos más o menos tiempo de vuelo de distancia. Cruzando la línea de frente sobre el río Dvina, el Fw190, volar con otra cruzaron y fueron hacia el este.

Mientras que detrás de las líneas enemigas, en una zona llamada Voibakala, el "Rotte 'atacó un tren blindado y se dice que sufrieron daños por el fuego antiaéreo. El informe indica que la pérdida del accidente Fw190 aterrizó debido a este daño, aunque ninguno de ellos se encuentra en la estructura del avión. Se Fw190 sufrió un fallo catastrófico de la BMW801, causada por un trapo -sabotage se sospecha ya que era un nuevo motor fue equipado unos días antes.

El Fw190 se registró como 100% perdido en el mapa de referencia de coordenadas Pl.Qu.20124. Se utilizó mapas 200.000 para identificar sitios del accidente, posiblemente para el rescate, la recuperación de los pilotos que faltan o como la mejor manera de identificar un área que consiste en las ciudades rusas impronunciables, pueblos y grandes áreas de bosques y lagos: Este sistema de red basado en 1. Cuantos más números del Pl.Qu. referencia da, menor es el área de la ubicación.

El piloto Feldwebel Paul Rätz sobrevivió al accidente aterrizó detrás de las líneas enemigas. Se quitó el casco de vuelo de cuero y recuperó el primer kit aéreo de la parte trasera del fuselaje y se cree que se dirigió hacia el oeste de nuevo a la línea del frente solamente una docena de millas del lugar del accidente. Él, sin duda, fue capturado por los rusos e internado, aunque el informe de pérdida de la Luftwaffe todavía le falta clase como en la acción.

Recuperación y Restauración

La restauración reveló que este FW190 más probable es que se estrelló contra el sabotaje del motor. El motor estaba recién instalado y no se encontraron las líneas de aceite a ser bloqueado. Las fábricas de motores utilizan a menudo el trabajo de prisioneros, por lo que a veces sabotean sucedieron.

Una restauración parcial se inició a principios de los años 90, luego fue vendido a la Flying Heritage Collection. Gran parte de la restauración se compitió en el Reino Unido y el avión se ha completado en los EE.UU..

Hoy en día, el avión es el único luchador original de flyable Focke-Wulf 190A para llevar a los cielos con un auténtico motor BMW 801.

Biografías: Michail Gavrilov (Unión Soviética)

Michail Gavrilov: La increíble historia de un piloto perdido 
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30 de abril 1942. Nada de lo fundamental parece haber sucedido en el frente de ese día. Las fuerzas soviéticas destruyeron 38 aviones de combate alemanes y perdieron 9. 

Entre las pérdidas de ese día fueron legendarios aviones de ataque IL-2. En la columna de control de uno de estos aviones monoplaza hizo su última batalla el teniente Michail Gavrilov. Y desapareció. 

En 1944 el teniente Gavrilov ya era un piloto experimentado. A sus espaldas que había realizado un mínimo de 27 vuelos, 20 de los cuales parecían ser ataques a baja altura a personal, tanques, artillería y campos de aviación enemigos. 

 

01 de abril 1945. Once aviones volaban a cabo con la misión de ataque. Sólo Gavrilov regresó a la pista de aterrizaje propia. Informó que el grupo se encontró con fuego antiaéreo, pero las maniobras tuvieron éxito en atacar al enemigo. Tras el segundo intento, el grupo echó a correr hacia el enemigo, rompiendo la pared de fuego antiaéreo de defensa, y con éxito empezó a salir del ataque. 

 
 
 

Gavrilov inició una maniobra para el tercer ataque, pero inmediatamente notó trazadoras sobre su cabeza. Ellos eran atacados por "Messerschmidts", la lucha duró unos 15 minutos. En un plazo, la "Messer" dividieron la formación soviética y los hizo luchar por separado. Algunos aviones soviéticos fueron derribados en esa batalla. 

 

El 3 de abril, el grupo de 4 aviones de ataque de IL-2, en los que Gavrilov tuvo que hacer las veces de líder, fue atacado por tres aviones de combate. Los aviones alemanes derribaron al líder de una vez y Gavrilov tomó el mando sobre el grupo. La lucha de 20 minutos, en los que Gavrilov enfrentó con éxito e incluso atacó a los aviones alemanes en su lucha contra la IL-2, estaba siendo observado desde la tierra por el coronel Ígor Ivanov y un grupo de pilotos. Fueron ellos, quienes enviaron una carta "llena de admiración con coraje y valentía de teniente Gavrilov" al comandante. Por esa la lucha Gavrilov fue condecorado por su valentía en la batalla con una orden de la "Bandera Roja". 

La "Bandera Roja" fue para la primera condecoración soviética. Fue instituida por el valor excepcional generosidad, valentía y se manifiesta en defensa de la Patria Socialista. 

¿Quién era el valiente piloto de combate Gavrilov? Nacido en 1916, trabajador ruso, miembro del Partido Comunista de la Unión Soviética. Tomó parte en la campaña polaca de 1939. Según los datos del Archivo Central del Ministerio de Defensa de Rusia había desaparecido desde el 30 de abril de 1942. No regresó de la última misión de la operación Lyuban. El trágico bolsón de Demyansk se acercaba a su fin. 

En las regiones de Demyansk muy duras batallas tuvieron lugar. Varias divisiones enemigas estuvieron cercadas por el ejército soviético. Hay razones para suponer que el teniente Gavrilov con otros pilotos de combate atacaron aeródromos enemigos. Debe de haber sido derribado por aviones de combate enemigos o por fuego antiaéreo. Él no pudo llegar a la base y cayó a mitad de camino. ¿Dónde exactamente? - nadie lo sabía. 

68 años más tarde el teniente Gavrilov y su IL-2 fueron encontrados en un pantano. Hace dos semanas. Anatoliy Pavlov, comandante de la brigada de búsqueda "Demyansk", y sus compañeros han pasado varios días desde la extracción de todo aguanieve dejado desde el ataque al avión monoplaza IL-2. Aunque, no mucho ha quedado: el casco blindado, el motor, y fragmentos de construcción del avión. Y lo más importante - los restos de un piloto se encuentra en el interior. Esta bendición valió varios días de arduo trabajo y del trabajo de una docena de voluntarios. Utilizaron equipo de ruegas y oruga y una bomba, que había estado constantemente bombeando de agua del pantano la excavación. Así es como parecía: 

 
 
 
 
 
 

El piloto estaba con mono, casco y botas de Kersey. No había paracaídas, pistola y ni reloj del piloto. Deben de haber sido robado después de la guerra. Y entonces el avión se hundía poco a poco en lo profundo en el pantano y se quedó allí hasta abril de 2010, guardando en secreto el nombre del piloto. 

 

Tras el descubrimiento de los restos del piloto y la operación de extracción de fragmentos del avión se procedió a la tarea, de ninguna manera menos esforzada - de la identificación del piloto. Los documentos encontrados se pueden leer. No había adornos y armas personales. Pero teniendo en cuenta el número de motor dio una buena razón para suponer que el piloto fue el mismo Michail Gavrilov. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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