Avión de enlace: HAL Krishak

HAL Krishak

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Avión de observación de roles
Origen nacional india
Fabricante Hindustan Aeronáutica
Primer vuelo noviembre 1959
Estado retirado
Usuario principal del ejército indio
Numero construido 70


El HAL HAOP-27 Krishak fue un avión de observación militar producido en la India en la década de 1960. Fue desarrollado inicialmente por Hindustan Aeronautics como una versión ampliada de cuatro asientos del avión ligero HAL Pushpak.







HAL Krishak, exhibición en el Museo de la Fuerza Aérea, Palam, Nueva Delhi

Se construyeron dos prototipos, el primero volando en noviembre de 1959 y el segundo en noviembre de 1960. [1] Sin interés por parte de los compradores, el proyecto se archivó hasta que el Ejército de la India emitió un requisito a principios de la década de 1960 para que una aeronave sustituyera al Auster AOP.6 y AOP.9s y luego desempeñara el papel de observación. El diseño original de Krishak fue ligeramente revisado para cumplir con la nueva especificación, y el tipo fue adoptado en servicio en 1965. El Krishak fue eliminado gradualmente a mediados de la década de 1970 cuando fue reemplazado por el HAL Cheetah.

Variantes

Krishak
Krishak Mk.2

Operadores

India

•  Ejército Indio

Especificaciones (Krishak Mk.2)

Datos de Jane's All The World Aircraft 1966–67 [1]

Características generales

Tripulación: un piloto
Capacidad: 2 pasajeros.
Longitud: 8.41 m (27 pies 7 pulg.)
Envergadura: 11.43 m (37 pies 6 pulg.)
Altura: 2,36 m (7 pies 9 pulg.)
Área de ala: 18.58 m2 (200 ft2)
Peso bruto: 1,270 kg (2,800 lb)
Motor: 1 × Continental O-470-J, 168 kW (225 CV)

Rendimiento

Velocidad máxima: 209 km / h (130 mph)
Rango: 473 km (293 millas)
Techo de servicio: 5,940 m (19,500 ft)

Avión multiuso: Potez 63 (Francia)

Potez 63

Tipo	Triplaza de reconocimiento táctico,cooperación con el ejército y bombardeo diurno
Fabricante	Aéroplanes Henry Potez / SNCAN - SNCASE
Diseñado por	Louis Coroller
Primer vuelo	25 de abril de 1936
Introducido	mayo de 1938 (Armée de l'air)
N.º construidos	1.395

El Potez 631​ y sus derivados fueron una familia de aviones bimotores desarrollada para la Armée de l'air a fines de la década de 1930. El diseño era contemporáneo del británico Bristol Blenheim y el alemán Messerschmitt Bf 110 (que fue diseñado exclusivamente como caza).



El Potez 630 fue utilizado por varias fuerzas aéreas durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la batalla de Francia, tanto la Fuerza Aérea francesa de Vichy como las Fuerzas Aéreas Francesas Libres usaron el tipo; varias aeronaves capturadas fueron operadas por varias alas de aire de las potencias del Eje. Después del final del conflicto en 1945, un puñado de aviones se utilizaron con fines de entrenamiento durante algún tiempo.

Historia y desarrollo

Orígenes

El 31 de octubre de 1934, el Ministerio de Aire francés emitió una exigente especificación para un caza pesado. La especificación exigía que la aeronave fuera capaz de realizar tres cometidos principales: como interceptador o caza biplaza de escolta de la categoría C.2, como caza nocturno biplaza de la categoría CN.2 y como caza triplaza de la categoría C.3, esta última reservada para dirigir por medio de la radio a unidades de cazas monoplazas. En respuesta a dicho requerimiento el ingeniero aeronáutico y director técnico de la firma Potez y su equipo presentaron el prototipo Potez 63.01 que voló por primera vez el 25 de abril de 1936. Este aparato intentaba cumplir con los tres cometidos solicitados. Fue el primero de una línea de los llamados por aquel entonces cazas bimotores estratégicos con un aspecto moderno. Este prototipo era un monoplano de ala baja cantilever de construcción íntegramente metálica, con una unidad de cola bideriva y con la tripulación acomodada bajo una cubierta acristalada continua y estaba propulsado por dos motores radiales Hispano-Suiza 14Hbs de 580 hp.

Especificaciones técnicas (Potez 63.11)

Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.11 pag 2776

Características generales

Tripulación: 3
Longitud: 10,93 m
Envergadura: 16,00 m
Altura: 3,08 m
Superficie alar: 32,70 m²
Peso vacío: 3.140 kg
Peso máximo al despegue: 4.530 kg (en despegue)
Planta motriz: Radial Gnôme et Rhône 14M04/05 ó 06/07.
Potencia: 522 kW (700 HP; 710 CV) cada uno.



Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 425 km/h
Alcance: 1.500 km
Techo de vuelo: 8.500 m



Armamento
Ametralladoras: de 3 a 5× MAC 1934
Puntos de anclaje: 4 con una capacidad de 50 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: 4

Avión de cooperación: SAI KZ X (Dinamarca)

Avión de cooperación SAI KZ X

La SAI KZ X era una avioneta producida en Dinamarca para tareas de cooperación del ejército a principios de la década de 1950. Era un monoplano de ala alta reforzado con puntal de diseño convencional con tren de rodaje fijo y se derivaba del KZ VII. Las entregas al ejército danés comenzaron en 1952, pero en el verano de ese año, dos ya se habían estrellado.




Las investigaciones de estos choques se llevaron a cabo con la asistencia técnica del Royal Aircraft Establishment de Gran Bretaña, pero no se descubrió ningún defecto subyacente en el diseño del avión y se volvió a poner en servicio el KZ X. Sin embargo, cuando dos choques más tuvieron lugar en 1954, el tipo fue retirado del servicio. La mayoría de los KZ X fueron desechados, con el único ejemplar sobreviviente ahora en el Danmarks Flymuseum.

Especificaciones

Características generales

Tripulación: uno, piloto
Capacidad: 3 pasajeros
Longitud: 6.50 m (21 pies 4 in)
Envergadura: 9.41 m (30 pies 11 in)
Altura: 2.20 m (7 pies 3 pulgadas)
Área del ala: 13.0 m2 (140 ft2)
Peso en vacío: 529 kg (1,160 lb)
Peso bruto: 860 kg (1,890 lb)
Motor: 1 × Continental C145, 108 kW (145 CV)

Rendimiento

Velocidad máxima: 215 km / h (134 mph)
Alcance: 800 km (500 millas)
Techo de servicio: 4.400 m (14.400 pies)

SGM: Avión de cooperación Tachikawa Ki-36 / Ki-55 Ida

Tachikawa Ki-36
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Ki-36

Papel: Avión de cooperación del ejército biplaza
Fabricante Tachikawa Aircraft Company Ltd
En primer vuelo de 20 de abril de 1938
Principales usuarios
Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
Real Fuerza Aérea Tailandesa
Producida 1938 - 1944
Número construido 1.334
Variantes Tachikawa Ki-55



El Tachikawa Ki-36 (llamado en código aliado Ida) era un avión de la cooperación del ejército japonés de la Segunda Guerra Mundial. Era una de dos asientos, monoplano de ala baja con un solo motor de pistón y tren de aterrizaje fijo de tipo rueda de cola.

Diseño y desarrollo

El prototipo, equipado con un motor de 450 caballos de fuerza (336 kW) del Ejército de Hitachi Tipo 98 Ha-13, voló por primera vez el 20 de abril de 1938. Después de haber superado al Mitsubishi Ki-35 en ensayos comparativos, el Ki-36 fue designado el Ejército Tipo 98 Avión de Cooperación Directa y ordenada en producción en noviembre de 1938. la producción terminó en enero de 1944 después de un total de 1.334 Ki-36 había sido construido (Tachikawa 862 y Kawasaki 472) cooperación. [1]

Historia operacional

El Ki-36 primero vio la acción en China, donde se vio el éxito. Más tarde, en el Pacífico, resultó excesivamente vulnerables a los combatientes opuestos. Es a partir de entonces se reasignó al teatro más seguro de China. Hacia el final de la guerra, el Ki-36 fue empleado como un avión kamikaze, con una bomba de 500 kg (1.102 libras) montadas en el exterior. [2]

Variantes

Ki-55: Dos asientos versión avanzada entrenador.
Ki-72: Una versión evolucionada con un 600-caballos de fuerza (447 kW) del motor Hitachi Ha-38 y tren de aterrizaje retráctil. No incorporado.