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sábado, 10 de octubre de 2020
miércoles, 16 de septiembre de 2020
viernes, 26 de junio de 2020
lunes, 19 de noviembre de 2018
viernes, 15 de diciembre de 2017
Video del día: SAM y APS surcoreanos
Dos imágenes del progreso industrial militar de Corea del SurPor un lado, el SAM de 40km de alcance pero fuertemente basado en el S-300 ruso llamado Cheol Mea 2. Lanzados verticalmente es un misil de alta probabilidad de impacto al primer disparo, ayudado por el asesoramiento ruso en su construcción. En segundo lugar, se muestran las capacidades de uno de los mejores tanques del Mundo, el K2, mostrando asimismo su nuevo sistema APS (Active Protective System) que demuele todo proyectil entrante a su escudo de protección.
lunes, 6 de noviembre de 2017
jueves, 7 de septiembre de 2017
¡Bombardeando y ametrallando con un F-16!
Viaje dentro de la carlinga de un F-16 mientras que suelta bombas y dispara su cañón de 20mm
David Cenciotti, The AviationistBusiness Insider
Filmado durante los dos despliegues de verano de 2017, el video en este post muestra a los F-16 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 14º Escuadrón de Combatientes de la Base Aérea de Misawa, Japón, en la base aérea de Andersen, Guam y Eielson AFB, desplegado en los últimos meses para participar en ejercicios de Cope North y Red Flag Alaska.
Disparo con cámaras GoPro, el video muestra al escuadrón basado en Japón usando el cañón de 20mm, disparando el AGM-88 HARM (High-Speed Anti-Radiation Missile) y soltando algunos GBU-12 junto con la caída libre Mk-82 y Mk -84 bombas de hierro.
El clip incluye filmaciones filmadas mientras los F-16 acompañaban a un B-1 Lancer del 9º Escuadrón de Bombas Expedicionario, desplegado desde la Base de la Fuerza Aérea de Dyess, Texas, a Guam para apoyar la Presencia Continua de Bombarderos del USPACOM (USPACOM) ). Los "Bones" han estado apoyando la misión de la CBP desde el 6 de agosto de 2016, cuando los primeros B-1, pertenecientes a la 28a ala de la bomba de la base aérea de Ellsworth, Dakota del Sur, desplegaron a Guam, por primera vez en una década , para reemplazar a los B-52 y disuadir a Corea del Norte de participar en un número significativo de "muestras de fuerza" sobre la península coreana.
Partiendo de Andersen durante algunas de las salidas diarias de Guam, los B-1 también han disfrutado del apoyo HVAAE de los "Samurais" de la 14ª FS.
A disfrutar!.
jueves, 4 de mayo de 2017
miércoles, 8 de junio de 2016
Una filmación del Gripen estupenda
No es una película: estas imágenes son reales
Un estabilizador de imagen consigue grabar un vídeo "sólido como una roca" a 550 kilómetros por hora
EL PAÍS
Fotograma de la grabación aérea a 550 kilómetros por hora. Blue Sky Aerial
Parece una película, pero en esta grabación no tiene detrás un presupuesto millonario para efectos especiales. El secreto está en un estabilizador de imagen, bautizado como GSS c520, que ha conseguido grabar imágenes, en palabras de Blue Sky Aerial, "sólidas como una roca". Esta compañía sueca especializada en grabar imágenes en el aire es la que ha asumido el reto: conseguir grabar a 550 kilómetros por hora sin vibraciones. Hasta ahora los sistemas de estabilización de imagen se habían probado en helicópteros a una velocidad máxima de unos 240 kilómetros por hora. La cámara en la que se ha probado este experimento era una Red Dragon 6K con un objetivo Canon 30-300mm, que iba instalada en un avión Saab 105. El editor Peter Segerfeldt, manejaba el equipo sin cables, a través de un módem desde el asiento trasero del birreactor: "Fue un sueño hecho realidad", afirmó Peter, después del vuelo. "No podría haber ido mejor, no hubo problema por la velocidad y grabó perfectamente las panorámicas, incluso boca abajo". A pesar de haber una temperatura de 20 grados negativos del exterior, la grabación fue un éxito y las imágenes son espectaculares.
jueves, 13 de agosto de 2015
Un Corsair como nunca lo habías visto antes
El legenday F4U Corsair como nunca lo has visto antes
Por David Cenciotti - The Aviationist
Usted puede tener gusto warbirds o no, pero este video es impresionante.
El Vought F4U Corsair es probablemente uno de los más famosos aviones de combate estadounidenses de la historia.
Más de 12.500 ejemplares de este avión fueron fabricados por Vought inicio en 1940, con la entrega final de 1953, en lo que se conoce como el más largo plazo la producción de cualquier combatiente con motor de pistones en la historia de Estados Unidos.
El Corsair, diseñado para operar desde la cubierta de vuelo del portaaviones de Estados Unidos, estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, durante la cual inicialmente operaba principalmente desde bases terrestres en las manos de los pilotos debido a problemas con los aterrizajes de portador de los marines: una vez que estos fueron resueltos, el F4U se convirtió en la base en portaaviones más capaz cazabombardero del conflicto.
El Corsair voló también durante la Guerra de Corea.
Como se mencionó antes, es uno de los más famosos warbirds nunca: incluso mi hijo sabe este avión muy bien como su fama se vio impulsado entre generaciones más jóvenes por su participación en la película de Disney "Aviones" que cuenta con un corsario llamado "Skipper" entre los personajes principales.
El siguiente video muestra a un civil registrada F4U-1 (NX83782), el más antiguo de aeronavegabilidad Corsair en el mundo, durante los 2.012 aviones de la Fama Air Show volando.
Por David Cenciotti - The Aviationist
Usted puede tener gusto warbirds o no, pero este video es impresionante.
El Vought F4U Corsair es probablemente uno de los más famosos aviones de combate estadounidenses de la historia.
Más de 12.500 ejemplares de este avión fueron fabricados por Vought inicio en 1940, con la entrega final de 1953, en lo que se conoce como el más largo plazo la producción de cualquier combatiente con motor de pistones en la historia de Estados Unidos.
El Corsair, diseñado para operar desde la cubierta de vuelo del portaaviones de Estados Unidos, estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, durante la cual inicialmente operaba principalmente desde bases terrestres en las manos de los pilotos debido a problemas con los aterrizajes de portador de los marines: una vez que estos fueron resueltos, el F4U se convirtió en la base en portaaviones más capaz cazabombardero del conflicto.
El Corsair voló también durante la Guerra de Corea.
Como se mencionó antes, es uno de los más famosos warbirds nunca: incluso mi hijo sabe este avión muy bien como su fama se vio impulsado entre generaciones más jóvenes por su participación en la película de Disney "Aviones" que cuenta con un corsario llamado "Skipper" entre los personajes principales.
El siguiente video muestra a un civil registrada F4U-1 (NX83782), el más antiguo de aeronavegabilidad Corsair en el mundo, durante los 2.012 aviones de la Fama Air Show volando.
jueves, 22 de mayo de 2014
Video: Un SU-30SM intercepta con un misil R-77
Acechando con un R-77
Una muy bien hecha animación sobre las capacidades de intercepción de la pareja Su-30/R-77.
Una muy bien hecha animación sobre las capacidades de intercepción de la pareja Su-30/R-77.
martes, 13 de mayo de 2014
jueves, 8 de mayo de 2014
jueves, 9 de enero de 2014
Accidente aéreo: Cae ambulancia en Islandia
Accidente en Islandia
Beechcraft Super King Air 200 TF-MYX, Ambulancia Aérea del Air Myflug se estrella en una competencia de aceleración durante la calificación antes de una carrera en Islandia.
3 personas a bordo, el capitán y médico muertos, el co-piloto sobrevive con heridas leves. No hubo heridos en el suelo.
La investigación está aún activo, el avión era completamente funcional y bien mantenido. Esto no fue un aterrizaje de emergencia. Co-Pilot no ha comentado públicamente pero se sabe que hizo declaraciones a la Capitán sobre el vuelo peligroso.
El capitán había pedido un ir alrededor de momentos antes de aterrizar en un aeropuerto cerca y voló peligrosamente rápido y de bajo título a dragstrip según testigos y se estrelló. El capitán tenía estrechos vínculos con el club de ejecutar el dragstrip.
Este es el segundo accidente de avión del copiloto, excactly 12 años antes del accidente que tuvo un aterrizaje de emergencia en la que el médico que lo trató murieron por heridas leves.
Beechcraft Super King Air 200 TF-MYX, Ambulancia Aérea del Air Myflug se estrella en una competencia de aceleración durante la calificación antes de una carrera en Islandia.
3 personas a bordo, el capitán y médico muertos, el co-piloto sobrevive con heridas leves. No hubo heridos en el suelo.
La investigación está aún activo, el avión era completamente funcional y bien mantenido. Esto no fue un aterrizaje de emergencia. Co-Pilot no ha comentado públicamente pero se sabe que hizo declaraciones a la Capitán sobre el vuelo peligroso.
El capitán había pedido un ir alrededor de momentos antes de aterrizar en un aeropuerto cerca y voló peligrosamente rápido y de bajo título a dragstrip según testigos y se estrelló. El capitán tenía estrechos vínculos con el club de ejecutar el dragstrip.
Este es el segundo accidente de avión del copiloto, excactly 12 años antes del accidente que tuvo un aterrizaje de emergencia en la que el médico que lo trató murieron por heridas leves.
martes, 8 de octubre de 2013
Video: Discutiendo la necesidad de un Pampa III/GT
Una discusión sobre la necesidad de un pato con misiles
lunes, 30 de septiembre de 2013
FAA: Una chancha que roza el asfalto
Video muestra enfermizo bajo sobrevuelo de un C-130 Hércules de la FAA sobre grupo de personas
David Cenciotti, EL AVIATIONIST
Cuando se trata de locos volando a baja altitud delante de una cámara, los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina están entre los destacados con mayor frecuencia.
Sus habilidades en este tipo de vuelo fueron particularmente útiles para realizar ataques de ultra baja altitud sobre los buques de guerra británicos durante la Guerra de las Malvinas, aunque los sobrevuelos más tarde, en tiempos de paz, no fueron más que show aéreos improvisados bastante peligroso a veces se realiza entre los refugios.
El último video muestra a un C-130 argentino realizando un paso bajo en un grupo de fotógrafos en la Base Antártica Marambio, la principal base argentina en la Antártida.
Las imágenes lo dicen todo.
Aunque no es tan peligroso como los anteriores, el sobrevuelo es un peligro, sobre todo porque se realizó en las personas y no por razones operativas.
The Aviationist
domingo, 25 de agosto de 2013
Aviación civil: El Ángel de Cicaré
Cicaré CH-7 Angel / Kompress
HELICÓPTERO DEPORTIVO CIVIL
Heli-Sport (Italia)
Tripulación: 1-2
Largo: 7,41 m
Diámetro del rotor: 6,27 m
Altura: 2,31 m
Peso en vacío: 245 kg
Máximo al despegue: 450 kg
Motor: 01 turbohélice Rotax 914 de 4 cilindros con 114 caballos de empuje.
Velocidad: 160 kmh
Altitud: 5000 m
Alcance: 550 kilómetros
Primer vuelo: 1992
Valor: € 81.000 (2.009)
Cantidad de producción: 335 unidades (hasta 5/2009).
Operadores: Italia, Alemania, Francia, Australia, Sudáfrica, Taiwán, EE.UU., Checoslovaquia, Polonia, Argentina ....
miércoles, 10 de julio de 2013
Videos: High Angle of Attack Testing
Furtividad a alto ángulo
El Firefox sigue asombrado a varios observadores. La fábrica Sukhoi a creado un video mostrando la capacidad del PAK-FA T-50 de hacer la evaluación en altos ángulos de ataque (HAAT) para ver si el avión al perder la dirección por operar en ángulos no tradicionales puede recuperar luego el control del vuelo. Este efecto le permite cambiar la dirección del vuelo casi de manera instantánea otorgándole una capacidad de giro impensada sin perder el control. Todo ello sin sacrificar su capacidad de volar a Mach 2.5 ni su capacidad de portar casi 9 toneladas de armas.
El F-35, obviamente, también tiene esa capacidad aunque mucho menos pronunciada. Simplemente comparen los dos videos.
El Firefox sigue asombrado a varios observadores. La fábrica Sukhoi a creado un video mostrando la capacidad del PAK-FA T-50 de hacer la evaluación en altos ángulos de ataque (HAAT) para ver si el avión al perder la dirección por operar en ángulos no tradicionales puede recuperar luego el control del vuelo. Este efecto le permite cambiar la dirección del vuelo casi de manera instantánea otorgándole una capacidad de giro impensada sin perder el control. Todo ello sin sacrificar su capacidad de volar a Mach 2.5 ni su capacidad de portar casi 9 toneladas de armas.
El F-35, obviamente, también tiene esa capacidad aunque mucho menos pronunciada. Simplemente comparen los dos videos.
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