KF-21 Boramae: El estudio de mercado incluye 25 unidades para Argentina

Las perspectivas de mercado del avión de combate KF 21 Boromae

 
El segundo prototipo del caza KF-21 Boramae (foto: KAI)

¡Descubierto! Este es el destino del proyecto RI-Korea KF 21 Stealth Jet

Yakarta, CNBC Indonesia - El proyecto de desarrollo de aviones de combate furtivos KFX/IFX conocido como KF-21 Boramae entre Indonesia y Corea del Sur no ha sido tan sencillo como se imaginaba. Desde que se firmó en 2010, hasta ahora el proyecto sigue en el limbo.

El secretario general del Ministerio de Defensa para el período 2010-2013, el mariscal (Purn) Eris Heryanto, relató la fase de desarrollo del KF-21 Boromae o KFX. Al principio, dijo que no había problemas significativos.

Después del MoU del 15 de julio de 2010 entre el Secretario General del Ministerio de Defensa de Indonesia y la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA) de Corea, entraron en la fase de desarrollo tecnológico que comenzó en 2011, comenzando con la investigación.

"Este es un sistema de cooperación en la fase de desarrollo. Esto todavía no es un problema. Hay un MoU con nosotros, se implementará en Corea", explicó en el Taller FPCI '11 Años y Contando: Evaluación de la Defensa Indonesia-Corea. Cooperación, citado lunes (19/12/2022) .

En ese momento, las partes involucradas eran el Ministerio de Defensa de Indonesia, Balitbang, que supervisa Korea Aerospace Industries (KAI) y LIG NEX 1 Ltd. así como otras industrias. También están PT Dirgantara Indonesia (PTDI), ITB y la Fuerza Aérea de Indonesia.

Luego, durante la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD) en 2012-2016, este proyecto se descartó porque la parte coreana retuvo o pospuso la cooperación. Eris dijo que había un cambio de gobierno y que tenía que obtener el permiso de su parlamento.

Fue solo en octubre de 2016 que se firmó un acuerdo de proyecto entre Indonesia y Corea para que este proyecto pudiera entrar en la fase de desarrollo de fabricación de ingeniería.

“Esta estructura de cooperación está determinada a que las partes coreana e indonesia formen lo que se denomina JPMO (Oficina Conjunta de Gestión de Proyectos)”, explicó.

Etapas de cooperación en el desarrollo de aviones de combate indonesios-coreanos (imagen: Ministerio de Defensa)

Desafortunadamente, Eris dijo que Indonesia tiene debilidades.

“La debilidad es que Indonesia no conoce el contrato que se acordó entre el gobierno coreano y KAI, por lo que la firma de un acuerdo de costos compartidos (realizado) entre KAI y el gobierno indonesio debería ser con el gobierno coreano”, explicó.

Mientras tanto, el socio de PTDI, KAI, hizo un acuerdo de cesión de trabajo.

“Este es un plan de actividades durante la fase de EMD, que comenzó en 2016, deberíamos haber enviado a nuestro personal técnico. Pero en 2016-2017, no hemos pagado el costo compartido”, explicó.

Indonesia, según Eris, no había pagado el costo compartido porque en ese momento la asignación estaba en el Ministerio de Defensa. Según Eris, el presupuesto de costos compartidos se usó para propósitos más importantes.

“Como resultado, el Ministerio de Hacienda no está dispuesto a reemplazarlo hasta que haya una orden del presidente. Por eso no pagamos el costo compartido”, dijo.

Vio que si este acuerdo se hubiera escrito en forma de Decreto Presidencial, los asuntos financieros ya no deberían ser competencia del ministerio. Esto se ha convertido en el compromiso del gobierno y el gobierno de cooperar. Según él, el tema de los costos compartidos aún se está discutiendo entre el Ministerio de Defensa y PTDI.

Cuando el presidente Joko Widodo asumió el cargo, ordenó una evaluación de esta cooperación. La evaluación lleva 2 años, es decir, de 2018 a 2019.

La evaluación se lleva a cabo entre las dos partes. Durante la evaluación, Corea continuó ejecutando el programa.

“Como resultado, llegamos un poco tarde y algunos de nuestros técnicos fueron enviados a casa y durante el Covid, todos regresaron a Indonesia. Esto fue un problema en ese momento que sucedió”, dijo.

Descripción general del mercado KF-21 de Jane's (imagen: Jane's)

Hay interferencia de EE. UU. en el proyecto de lujo RI-Korea

No solo eso, este proyecto también experimentó obstáculos de recursos humanos. El número de ingenieros de Indonesia en la fase de desarrollo conjunto es de 85 personas, mientras que en producción hay 31 personas. Sin embargo, este número no se alcanzó.

Además, en este proyecto de aviones furtivos, la parte coreana obtuvo tecnología de los Estados Unidos (EE. UU.).

"Hay 129 tecnologías clave, mientras que EE. UU. no proporciona 4 tecnologías clave a nadie, mientras que Indonesia no proporciona 9 tecnologías", dijo Eris.

Eris también planteó otro problema muy importante, a saber, el gobierno de EE. UU. no otorgó licencias de exportación a Indonesia en forma de LRU/componentes de subsistemas u otras tecnologías.

"Aunque LRU y otras tecnologías han comenzado a usarse en el prototipo (KF 21 Boromae), esto ha convertido a Indonesia en un obstáculo para la cooperación con Corea.

Eris enfatizó que la propia Corea ha brindado facilidades para que luego estas tecnologías se brinden gradualmente a Indonesia.

"Pero si el compromiso se sigue dando hasta el final de la fase EMD, ya veremos. Esto está hablando de tecnología", dijo.

Sin embargo, lamentó que Indonesia no pudiera exportar estos aviones de combate, porque no tenía una licencia de exportación.

Descripción general del mercado KFX-21 desde dos lados: escenario esperado y mejor escenario (imagen: CNBC) 

El general de brigada (Purn) Jung Kwang Sung, quien se desempeña como primer director general del Grupo del Programa KF-X en la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA), reveló que las partes coreana e indonesia todavía están tratando de presionar a los EE. UU. para obtener exportaciones. licencias

Mientras tanto, dijo que Corea del Sur también estaba considerando muchas cosas para encontrar una solución sobre cómo transferir tecnología a Indonesia.

"El gobierno coreano e Indonesia ya tienen un acuerdo para que Indonesia pueda tener la tecnología que quiere, el método no es proporcionarla directamente, pero Corea puede brindar experiencia a través de una serie de educación, capacitación, seminarios, capacitación en el trabajo para que Indonesia pueden tener experiencia en el dominio de la tecnología”, explicó en un taller de la FPCI.

Según él, esto ha sido acordado entre KAI y el gobierno de Corea del Sur. Enfatizó que su partido estaba esperando este proceso.

Actualmente, asegura que el proyecto KF-X o KF-21 continúa y nunca se retrasa, a pesar de que las condiciones económicas mundiales están bajo presión.

"También veo que en el futuro este programa funcionará bien, no hay posibilidad de más retrasos y esperamos que el gobierno de Indonesia envíe más técnicos a Corea del Sur para que puedan ponerse al día con lo que ha estado sucediendo hasta ahora y allí". Es una participación más intensa del equipo de ingeniería de Indonesia”, insistió.

Ver las perspectivas de mercado de KF 21 Boromae

Se estima que el proyecto costará hasta IDR 24,8 billones o alrededor de 8 mil millones de wones. Este presupuesto consta de cuatro etapas de asignación, desarrollo tecnológico de IDR 0,1 billones, desarrollo de IDR 20 billones, preparación tecnológica de IDR 0,7 billones y operaciones e infraestructura de IDR 4 billones. Según Eris, la participación de Indonesia en este caso alcanza el 20 por ciento.

El mercado del avión KF-21 Boramae todavía no es tomado en cuenta por los países del ex-Pacto de Varsovia que acaban de unirse a la OTAN y tienen que cambiar a armas occidentales (foto: The Economist)

"Esta es la infraestructura que debe tener Indonesia para llevar a cabo actividades como pruebas, certificación o fabricación de piezas", dijo.

Mientras tanto, se han llevado a cabo estudios de mercado potencial. Eris dijo que había aproximadamente 4 instituciones en el mundo que estaban realizando estudios, qué países estarían interesados ​​en comprar este avión.

Internamente, Corea e Indonesia comprarán 168 unidades, de las cuales Corea tomará 120 unidades e Indonesia 48 unidades.

"La posibilidad de Corea aumentará en 240 unidades", dijo Eris. Luego, según el estudio de IHS Jane, el mercado mínimo que absorberá este avión de combate furtivo alcanza las 160 unidades y un máximo de 368 unidades.

"Entonces, en mi opinión, hay mucho interés de estos países para comprar productos coreanos e indonesios", dijo.

De hecho, uno de los estudios de Market Research de SDI en 2012 estimó que serían 149 unidades de KF 21 Boromae las que al menos serían absorbidas por el mercado y podrían llegar a un máximo de 572. Por su parte, Teal Group estima que este KF 21 podrá ser absorbido por el mercado hasta 599 unidades con una cifra optimista de 869 unidades.

Mientras tanto, para el mercado de exportación, Eris enfatizó que en el anterior MoU de cooperación se acordó que habría una comercialización conjunta entre Indonesia y Corea del Sur.

  CNBC 

KF-21: Portará lanzadores de armas duales

KF-21 Boramae equipado con lanzador de munición dual

Detik  ||  original en indonesio




KF-21 Boramae (imagen: DAPA)

Esta es la grandeza del avión de combate de colaboración entre Indonesia y Corea del Sur

Yakarta - El ministro de Relaciones Exteriores de Corea del Sur (Corea del Sur), Chung Eui-yong, y el ministro de Defensa de Indonesia, Prabowo Subianto, acordaron continuar la cooperación en el proyecto del avión de combate KF-X / IF-X. ¿Cuáles son las capacidades de este luchador?

Como se informó, el prototipo de avión de combate de colaboración de Corea del Sur con Indonesia fue lanzado por Corea del Sur. El Ministro de Defensa de Indonesia (Menhan) Prabowo Subianto asistió a la ceremonia de despliegue del prototipo de avión de combate de próxima generación KF-X / IF-X en Ginseng Country.

El KF-X u otro nombre cuando será operado es el KF-21 Boramae, destinado a reemplazar los viejos aviones de combate surcoreanos, a saber, los aviones F-4D / E Phantom II y F-5E / F Tiger II.

Según lo citado por detikINET de Airforce Technology, el martes (13/4/2021), el KF-X se llama un avión de combate de generación 4.5. El lenguaje de diseño está inspirado en el buque insignia de Estados Unidos F22-Raptor, que es un avión de combate de quinta generación.


Sistema de descarga de munición dual BRU-57 (foto: L3Harris)

Categorizado como generación 4.5, se dice que sus capacidades son aproximadamente equivalentes a las de los aviones F-16 de última generación, pero menos sigilosas que el F-35 Lightning II de EE. UU., Que muchos consideran los aviones de combate más avanzados hasta la fecha.

El proyecto KF-X / IF-X fue anunciado por primera vez en 2001 por el entonces presidente de Corea del Sur, Kim Dae Jung. Al principio, este proyecto fue calificado de demasiado ambicioso, incluso por el propio instituto de Corea del Sur, el Instituto de Análisis de Defensa de Corea. Hubo varios retrasos. Pero al final, el proyecto continuó.

Este avión tiene una longitud de 15,6 metros, una envergadura de 10,72 metros y un peso máximo de despegue de 53.200 lb o en el rango de 23 mil kilogramos. La velocidad máxima es de hasta Mach 1.9 y puede acomodar una o dos configuraciones piloto. La propia cabina está equipada con un dosel de colisión de aves.

Dos motores fabricados por General Electric llamados F414-GE-400 están equipados con un sistema de control electrónico digital (FADEC). Cada motor tiene una capacidad máxima de elevación de 10 toneladas.



El equipo de radar para rastrear oponentes en todas las direcciones incluye escaneo electrónico activo (AESA), sistema de rastreo y rastreo (IRST) de Elta Systems, sistema de focalización electroóptica (EOTS) y bloqueador de radiofrecuencia (RF).

¿Qué tal el arma? Los aviones de combate KF-X / IF-X estarán equipados con los misiles aire-aire IRIS-T MBDA Meteor y Diehl (sistema de imágenes infrarrojas de cola / empuje controlado por vectores). RIS-T es un programa dirigido por Alemania para desarrollar misiles aire-aire infrarrojos de corto alcance para reemplazar el AIM-9 Sidewinder utilizado en varios estados miembros de la OTAN.

La presencia del sistema de descarga de munición inteligente dual BRU-57 le permite transportar 2,000 libras o aproximadamente 907 kilogramos de bombas de clase, el equivalente a un F-16.

Se dice que Corea del Sur tiene el 63% de la tecnología necesaria para crear el jet KF-X / IF-X, y el resto se asoció con otros países.

Caza furtivo: Se presenta el KF-21 Boramae surcoreano-indonesio

Avión de combate KF-21 Boramae, nuevo nombre para KF-X lanzado

KoreaTimes



Avión de combate KF-21 Boramae (foto: YTN News)

Corea ha lanzado un prototipo de avión de combate KF-21 Boramae, anteriormente conocido como KF-X, marcando un éxito en un proyecto para desarrollar localmente un avión de combate de próxima generación con tecnología coreana.

El presidente Moon Jae-in visitó Korea Aerospace Industries (KAI) en Sacheon, provincia de Gyeongsang del Sur, el viernes, para la ceremonia de apertura del primer KF-21 Boramae. El ministro de Defensa de Indonesia, Prabowo Subianto, y más de 230 funcionarios gubernamentales de los dos países también asistieron a la ceremonia. Indonesia es socio del proyecto.

"Ha llegado una nueva era en la autodefensa y hemos establecido un hito en el avance de nuestra industria de la aviación", dijo Moon. “También expreso mi más profundo agradecimiento al gobierno de Indonesia por creer en las capacidades de Corea y convertirse en socio de este proyecto de desarrollo conjunto. Hasta que se complete la construcción y los dos países estén listos para la producción en masa para penetrar en los mercados de terceros países, Corea e Indonesia cooperarán. "


Avión de combate KF-21 Boramae (foto: YonhapNews)

El KF-21 es un avión de combate multifunción y es el resultado del programa de desarrollo de aviones KF-X que ha estado llevando a cabo desde 2016. Indonesia se ha comprometido a financiar el 20 por ciento de los costos totales de desarrollo, o 1,73 billones de wones ($ 1,55 mil millones ), a cambio de que se produzcan allí 50 aviones para la Fuerza Aérea de Indonesia, así como transferencia de tecnología.

Los ingenieros coreanos han liderado el proceso de diseño y desarrollo del KF-21, localizando tecnologías clave que incluyen un radar de matriz escaneado electrónicamente activo, un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos, una cápsula de selección de objetivos electro-óptica y una suite de guerra electrónica.

Cuando Boramae complete sus pruebas finales, Corea se convertirá en el octavo país del mundo en desarrollar un avión supersónico avanzado con su propia tecnología. Moon dijo que la producción en masa comenzaría después de las pruebas finales, y Corea planeaba desplegar 40 KF-21 para 2028 y 120 para 2032.


Avión de combate KF-21 Boramae (foto: BBS)

"El gobierno busca convertirse en uno de los siete principales productores de tecnología de aviación para la década de 2030 y fortalecerá la independencia tecnológica del país en motores de aeronaves y otras tecnologías centrales", dijo Moon. "Además, el gobierno realizará inversiones a largo plazo en tecnología para aviones eléctricos o de hidrógeno y movilidad aérea urbana".

Según el gobierno, 719 empresarios coreanos han participado en el desarrollo del KF-21. Alrededor del 65 por ciento de las más de 30.000 piezas utilizadas en el avión prototipo se fabrican en Corea, y la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) y KAI planean aumentar este porcentaje.

El gobierno estima que el proyecto ha creado 2,1 billones de won en efecto económico y 12.000 puestos de trabajo de 2016 a 2020. Cuando entre en producción en masa, se crearán 100.000 nuevos puestos de trabajo y se generarán 5,9 billones de won adicionales en valor, según el gobierno.



Avión de combate KF-21 Boramae (foto: KoreaTV)

Pago tardío

Aunque ya se ha lanzado el KF-21, Corea e Indonesia no han resuelto el problema de compartir los costos del proyecto. Indonesia solo pagó 227,2 mil millones de wones este mes de los 831,6 mil millones de wones que prometió, citando preocupaciones financieras, y la prioridad de defensa del país ahora está en las reparaciones a mediano plazo, como la compra de aviones de combate que puedan operarse de inmediato. Si bien Indonesia se ha retrasado en sus pagos, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea en Yakarta dijo que el país compraría el Boeing F-15 EX a EE. UU. Y el Dassault Rafale a Francia entre 2021 y 2024, lo que genera dudas sobre el compromiso de Indonesia con el proyecto. .

En la reunión del jueves entre Prabowo y el ministro de Defensa de Corea, Suh Wook, acordaron "cooperar mutuamente" y discutieron más detalles sobre el proyecto KF-21, pero no mencionaron ningún pago adeudado. Prabowo también se reunió con el presidente Moon el jueves por la noche y con el ministro de Relaciones Exteriores, Chung Eui-yong, el viernes por la mañana, pero la cuestión del pago tampoco se mencionó en el comunicado oficial posterior a la reunión.


Avión de combate KF-21 Boramae (foto: AJU)

Aunque Yakarta muestra una postura cada vez más cálida, los funcionarios de la industria de defensa dicen que el gobierno está ansioso por defender a la nación del sudeste asiático como su socio, ya que Indonesia es el mercado de defensa más grande de Corea en la región y ha comprado entrenadores KT-1 y submarinos de la clase Nagapasa.

Según se informa, Francia propuso un paquete de asistencia financiera y transferencia de tecnología a Indonesia a cambio de la compra de Rafale.

¿Por qué Indonesia tiene problemas en producir el KF-X?

Resulta que esto es lo que hace que la República de Indonesia no esté feliz de construir aviones de combate KFX

Montaje de caza KFX (fotos: KAI)

Yakarta, CNBC Indonesia - Se informó que la cooperación entre Indonesia y Corea del Sur (Corea del Sur) con respecto al desarrollo del avión de combate KF-X se rompió. La razón es que el proyecto conjunto de aviones de combate llamado KF-X (Korean Fighter eXperimental) en Corea e IF-X (Indonesian Fighter eXperimental) en Indonesia se interrumpió debido a que RI no pagó los atrasos por el desarrollo del avión.

Reportado por Korea Joongang, el proyecto de desarrollo Korea Fighter eXperimental (KF-X), el primer avión de combate que ensamblará Corea del Sur, ha costado billones de won. De hecho, el proyecto fue calificado como el proyecto militar más caro de la historia del país de Ginseng. Los costos totales de desarrollo se estiman en alrededor de 8.5 billones de wones ($ 7.8 mil millones), de los cuales 1.6 billones de wones, o el 20%, serán pagados por Indonesia en virtud de un contrato de asociación conjunta entre los dos países firmado en 2016.

A su manera, las negociaciones entre las partes de Yakarta y Seúl siempre han llegado a un callejón sin salida. A nivel del gobierno de Indonesia, las voces relacionadas con este proyecto aún están confusas.

Anteriormente, el viceministro de Defensa (Wamenhan) Sakti Wahyu Trenggono tuvo tiempo de abrirse sobre el destino de este proyecto en el futuro. Aunque no mencionó explícitamente que este proyecto fue cancelado, dijo que los beneficios que Indonesia obtendría en este proyecto no eran demasiado significativos.

"Mire, el KFX es un avión de combate. Enviamos ingenieros a Corea. Aprendí esto. Tenemos que gastar 2 mil millones de dólares, luego terminamos con 1 prototipo", dijo Trenggono en una entrevista especial con CNBC Indonesia, el viernes (10/7 / 2020).



A partir del prototipo, más tarde resultó que Indonesia no tenía la propiedad total. De hecho, Indonesia solo tiene una participación minoritaria en la propiedad, mientras que la mayoría pertenece a Corea del Sur.

"Tenemos una propiedad de aproximadamente el 15%. Pero hay 9 tecnologías que están controladas por Corea, no nos las dan, no podemos", dijo Trenggono.

Sin mencionar que existen disposiciones sobre límites de edad para los ingenieros indonesios que se envían a Corea del Sur. De hecho, desde el envío de estos ingenieros, el gobierno espera que en el futuro haya una transferencia de tecnología al país.

Sin embargo, esto fue aclarado por el Ministro Coordinador de Asuntos Políticos, Jurídicos y de Seguridad (Menkopolhukam) Mahfud MD. Había confirmado que continuaría la discusión sobre el proyecto de cooperación para la fabricación del avión de combate KFX / IFX entre el gobierno de Corea del Sur y el gobierno de Indonesia.

Mahfud se reunió con el ministro de Defensa de Corea del Sur (Menhan) Jeong Kyeong-doo en la Oficina del Ministerio de Coordinación de Asuntos Políticos y de Seguridad, Yakarta, el jueves (12/12/2019). "La discusión continuará", dijo Mahfud en ese momento.

Dijo que el ministro de Defensa de Corea del Sur vino deliberadamente a Indonesia para reunirse con Prabowo. Según Mahfud, la visita tenía como objetivo continuar la cooperación del proyecto. Mahfud dijo que actualmente los dos países aún están en proceso de negociación para continuar con el proyecto.



"Actualmente se está negociando y es desde Indonesia que Pak Prabowo es el ministro de Defensa para dialogar entre los ministros de defensa", dijo Mahfud en ese momento.

El propio ministro de Defensa, Prabowo, dirigió un debate sobre el desarrollo de este avión en septiembre pasado. Sin embargo, el ministro, que también es un ex Kopassus Danjen, solo dijo que revisaría primero todo el contenido del presupuesto de defensa y el sistema de armamento estatal.

Mientras tanto, en Corea del Sur, este efecto de división también se produjo cuando el avión prototipo tenía todas sus partes instaladas. El director ejecutivo de la industria de la aviación de Corea (KAI), Ahn Hyunho, como fabricante de aviones no mencionó a Indonesia en su declaración oficial. Aunque Indonesia es el principal socio en el desarrollo de la aeronave.

"Gracias a la gran asociación y colaboración de la industria, universidades e institutos, pudimos completar el proceso en medio de la crisis de Covid-19. Nada más funcionará. Tendremos éxito en el proyecto KF-X y podemos ayudar a la industria aeroespacial a tener éxito. y la economía nacional (Corea del Sur) ", dijo Ahn Hyunho el martes (15/9/2020).

No solo de las empresas, el parlamento estatal del K-pop también abrió sus voces sobre este asunto. Según Shin Won-shik, del opositor Partido del Poder Popular, Indonesia solo pagó 227.200 millones de wones de los 831.600 millones de wones prometidos este año. Los pagos realizados por Yakarta hasta ahora solo cubren alrededor del 13% de sus compromisos.

CNBC

El precio del KF-X

Este es el precio estimado del avión de combate KFX que provoca disturbios entre Indonesia y Corea del Sur

CNBC



Avión de combate KF-X (imagen: KAI)

Yakarta, CNBC Indonesia - Recientemente, la noticia de la división entre Indonesia y Corea del Sur (Corea del Sur) sobre los aviones de combate ha vuelto a la superficie. Esto se debe a que Corea del Sur considera que Indonesia solo está jugando y no está pagando sus obligaciones financieras para este nuevo caza.

Reportado por Korea Joongang, el proyecto de desarrollo del Korea Fighter eXperimental (KF-X / IF-X), el primer avión de combate ensamblado por Corea del Sur, ha costado billones de wones. De hecho, el proyecto fue calificado como el proyecto militar más caro de la historia del país.

Los costos totales de desarrollo se estiman en alrededor de 8.5 billones de wones ($ 7.8 mil millones), de los cuales 1.6 billones de wones o el 20% deben ser pagados por Indonesia en virtud de un contrato de asociación conjunta entre los dos países firmado en 2016.

Al ver los costos de desarrollo muy elevados, ¿qué pasa con las especificaciones?

A partir de los datos recopilados por CNBC Indonesia, el KF-X puede volar con una velocidad máxima rápida de hasta Mach 1,81. La aeronave, que tiene casi 17 metros de largo, se puede operar con una sola tripulación.

Mientras tanto, en cuanto a armamento, este avión es capaz de transportar 10 misiles explosivos mixtos Aire-Aire y Aire-Tierra. Con este tipo de capacidad, el KF-X a menudo se yuxtapone con otros cazas furtivos confiables como el F-35, J-31 y el Mikhoyan LMFS.

Al ver estas especificaciones, se estima que la aeronave, que seguirá en funcionamiento en 2026, tendrá un precio de 50 millones de dólares (700.000 millones de rupias) a 60 millones de dólares (840.000 millones de rupias).

El precio anterior es solo una estimación, porque aún no hay un anuncio oficial. La empresa de fabricación de aviones de Corea del Sur (Corea del Sur), Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), solo tuvo tiempo de anunciar el éxito del proceso de ensamblaje del armazón del prototipo de la etapa final para el proyecto de aviones Korean Fighter (KF-X), que fue su orgullo a principios de septiembre de 2020.

KAI en su comunicado oficial del 4 de septiembre de 2020, con el título 'KAI inició el montaje final del Prototipo KF-X' no mencionó a Indonesia ni a PT Dirgantara Indonesia (PT DI) en cuanto a socios en el anuncio del éxito. Indonesia es la parte que ha estado colaborando desde Empezar en este ambicioso megaproyecto para ambos países.

El CEO de KAI, Ahn Hyunho, en su declaración oficial, solo agradeció a sus socios de cooperación sin mencionar ningún detalle.

Increíble Corea del Sur: YA se está montando el primer KF-X

KAI comienza el montaje final del primer prototipo de KF-X

Jane's



KAI ha comenzado el ensamblaje final del primer prototipo KF-X, que se espera que se despliegue en la primera mitad de 2021 (todas las fotos: bemil, DAPA)

Korea Aerospace Industries (KAI) ha comenzado el ensamblaje final del primer prototipo del avión de combate multiusos Korean Fighter eXperimental (KF-X), anunció la Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA) el 3 de septiembre.



DAPA dijo en un comunicado que la compañía ha comenzado a unir las secciones del fuselaje y las alas de la aeronave en sus instalaciones en Sacheon, provincia de Gyeongsang del Sur, y confirmó que, a pesar de la pandemia de coronavirus Covid-19 en curso, se espera que el prototipo se despliegue en el primer semestre del próximo año según lo previsto.



KAI había declarado anteriormente que el avión bimotor, cuyo desarrollo comenzó en 2015 para la Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF), se presentaría al público en abril de 2021.



Janes entiende que se espera que el prototipo realice su primer vuelo en 2022.

Se espera que el KF-X, cuyo desarrollo esté programado para completarse en 2026, alcance una velocidad máxima de aproximadamente 1.400 mph (o aproximadamente Mach 1,83), tenga un alcance de aproximadamente 2.900 km y un peso máximo de despegue de 25.580 kg, y ser capaz de transportar hasta 7.700 kg de carga útil.



El avión, que se espera que se produzca en variantes de asiento individual y tándem, contará con tres puntos de anclaje debajo de cada ala para armas y / o tanques de combustible externos y también será capaz de transportar cuatro misiles debajo del fuselaje, según KAI. .

Misil ASM supersónico para los KF-X

Corea del Sur desarrollará ASM supersónico para futuros aviones de combate KF-X

Jane's



Caza KF-X (imagen: wellytrade)

Corea del Sur planea desarrollar un nuevo misil supersónico aire-superficie (ASM) que se espera que sea transportado por el futuro avión de combate multiusos coreano de combate de la Fuerza Aérea de Corea (RoKAF) (KF-X).

Un funcionario del Estado Mayor Conjunto (JCS) le dijo a Janes el 30 de junio que se espera que el arma vuele a velocidades superiores a Mach 2.5, pese menos de 3,000 lb (1.36 toneladas) y tenga un alcance de al menos 250 km.

No se proporcionaron más detalles sobre el ASM.

La revelación se produce después de que Janes informara el 28 de mayo que Corea del Sur había completado recientemente el proceso de selección de las municiones guiadas con precisión y los kits de guía que planea integrar con el KF-X, que está siendo desarrollado por Korea Aerospace Industries (KAI), con PT Dirgantara Indonesia como socio industrial de KAI en el proyecto.

Oficiales militares surcoreanos le dijeron a Janes el 28 de mayo que Raytheon GBU-12 Paveway II, Boeing's GBU-31/38 Joint Direct Attack Munition (JDAM), GBU-54/56 Laser JDAM y GBU-39 / B Small Diameter Bomb1 (SDB1 ), así como el dispensador de municiones con corrección de viento de Textron (WCMD) CBU-105 habían sido seleccionados para su integración con el KF-X.

Dijeron que el proceso de integración para las bombas inteligentes y los kits de orientación, todos los cuales ya están en servicio con el RoKAF, comenzaría más adelante este año, y se espera una integración total en los próximos seis a siete años.

El movimiento se produce después de que MBDA Missile Systems anunció en noviembre de 2019 que se le había otorgado un contrato para la integración de su Meteor más allá del alcance visual del misil aire-aire (BVRAAM) con el KF-X.

También se establece para la integración el misil aire-aire IRIS-T de corto alcance (SRAAM) de Diehl Defense de Alemania, con un contrato que se espera firmar en el futuro cercano.

KF-X: Corea del Sur selecciona su menú de armas y sistemas

Se han elegido bombas inteligentes, kits de orientación para KF-X Fighter

Jane's




Aviones de combate KF-X equipados con Meteor BVRAAM, cápsulas infrarrojas con visión de futuro y municiones de ataque directo conjunto (imagen: KAI)

Corea del Sur selecciona bombas inteligentes, kits de guía para el caza KF-X

Corea del Sur ha completado el proceso de selección de municiones guiadas con precisión y kits de guía que planea integrar con su futuro avión de combate multiusos Korean Fighter eXperimental (KF-X).


Raytheon GBU-12 Paveway II (imagen: Turbosquid)

Funcionarios militares surcoreanos le dijeron a Janes el 28 de mayo que Raytheon GBU-12 Paveway II, Boeing's GBU-31/38 Joint Direct Attack Munition (JDAM), GBU-54/56 Laser JDAM y GBU-39 / B Small Diameter Bomb1 (SDB1 ), así como el Dispensador de municiones con corrección de viento de Textron (WCMD) CBU-105, todos fueron seleccionados para su integración con el KF-X, que está siendo desarrollado por Korea Aerospace Industries, con PT Dirgantara Indonesia como socio industrial de KAI en el proyecto.


Boeing GBU-31/38 Munición de ataque directo conjunto (JDAM) (foto: Amazon)

Dijeron que el proceso de integración de las bombas inteligentes y los kits de guía, todos los cuales ya están en servicio con la Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF), comenzará más adelante este año, y se espera una integración total en los próximos 6-7 años.


Boeing GBU-54/56 Laser JDAM (foto: USAF)

El movimiento se produce después de que MBDA Missile Systems anunció en noviembre de 2019 que se le había otorgado un contrato para la integración de su Meteor más allá del alcance visual del misil aire-aire (BVRAAM) con el KF-X.


Dispensador de municiones Textron Wind Corrected (WCMD) CBU ‐ 105 (foto: Defencyclopedia)

También se establece para la integración el misil aire-aire IRIS-T de corto alcance (SRAAM) de Diehl Defense de Alemania, y se espera que se firme un contrato en el futuro cercano.


Radar activo de matriz escaneada electrónicamente (AESA) de Hanwha Systems (foto: Yonhapnews)

La aeronave contará con sistemas de seguimiento del terreno / evitación del terreno (TF / TA) de los sistemas Elbit de Israel.


Sistemas de seguimiento del terreno de Elbit Systems / sistemas de evitación del terreno (TF / TA) (foto: Elbit)

La compañía con sede en Haifa anunció el 6 de febrero que Hanwha Systems le había otorgado un contrato, que está trabajando en un radar activo de exploración escaneada electrónicamente (AESA) para el caza, para equipar al KF-X con sus sistemas TF / TA bajo un contrato de USD43 millones que se cumplirá durante un período de seis años.

KF-X surcoreano podría portar misiles AShM supersónicos de diseño local

KF-X estará equipado con misiles anti-buque supersónicos lanzados por aire indígenas

BizHankook



Según los informes, el misil antibuque supersónico surcoreano programado para entrar en servicio este año, las plataformas aéreas indígenas (FA-50 / KF-X) podrían equiparse con este misil (imagen: KAI)

[Biz Korea] Estamos considerando la introducción de un misil supersónico antibuque lanzado desde el aire capaz de neutralizar portaaviones en países vecinos. Según funcionarios del ejército, se confirmó que a principios de marzo de marzo, se emitió el anuncio de un análisis de investigación previo bajo el nombre de 'Misil-2 lanzado por aire'. Comenzará en agosto de este año y se llevará a cabo durante 4 meses hasta diciembre.

En general, los misiles antibuque vuelan a velocidades subsónicas de aproximadamente 0.5 a 0.7 Mach, mientras que los misiles antibuque supersónicos vuelan a Mach 2 a 3, por lo que es muy difícil interceptar desde el lado defensor. Es especialmente conocido como un arma útil para neutralizar portaaviones. Como ejemplo, el 'misil anti-buque supersónico Hsiung Feng-III' desarrollado y desplegado por Taiwán vuela independientemente a una velocidad de Mach 2 o más y tiene el apodo de 'asesino de portaaviones', es decir, el asesino de portaaviones.


Misil supersónico anti-buque Hsiung Feng-III (foto: James Tung)

En el transcurso de la prueba, los misiles atravesaron el casco de grandes tanques de desembarco. Debido a que es más rápido que los misiles antibuques subsónicos, produce una potencia considerable solo con energía cinética pura. Por esta razón, China, un país vecino, ha desarrollado y transformado varios tipos de misiles supersónicos antibuque que se pueden lanzar desde tierra, mar y bajo el agua y el aire.

También se sabe que Japón ha desarrollado un misil anti-buque supersónico ASM-3 equipado y operado por cazas F-2. En enero de 2018, se informó que el desarrollo se completó en Japón, pero en lugar de pasar a la producción en masa, está promoviendo mejoras para ampliar el rango. A este respecto, el experto militar Moon Seung-beom, un emisor mensual de Defense Times Korea, dijo: "Este movimiento en Japón se interpreta como muy consciente del portaaviones de China".

A diferencia de países vecinos como China, Japón y Taiwán, Corea aún no ha utilizado misiles supersónicos antibuque. Sin embargo, se informó que el desarrollo estaba en progreso con el objetivo de la implementación real este año a través de informes de los medios el año pasado. Aunque no se ha publicado información detallada sobre el misil antibuque supersónico que se está desarrollando como un negocio confidencial, es decir, como un negocio confidencial, los desarrollos se han revisado desde 2007 y se espera que operen en tierra, mar y bajo el agua.


Caza F-2 con misiles anti-buque supersónicos ASM-3 (foto: Hirotoshi)

También es una cuestión de cómo nuestros militares introducirán misiles supersónicos antibuque. Todavía no se han realizado estudios previos, pero nuestros principales importadores de armas, Estados Unidos y Europa, no tienen misiles supersónicos antibuque. Por esta razón, los planes para mejorar los misiles supersónicos antibuque que se están desarrollando actualmente en Corea se consideran prometedores.

En el caso del misil supersónico antibuque, se planea instalarlo y operarlo en un avión de combate. En el caso de los aviones de combate F-35A, F-15K y KF-16 operados por la Fuerza Aérea, se requiere el permiso del gobierno de los EE. UU. y del fabricante del caza al integrar armas desarrolladas en el país en los combatientes estadounidenses. Y un gran presupuesto para la evaluación de prueba. Por esta razón, los funcionarios de la industria de defensa nacional consideran que es muy probable que se monte en el KF-X, un caza coreano, teniendo en cuenta el futuro período comercial. Particularmente, en el caso de KF-X, no hay restricciones en la instalación de armamento doméstico ya que es progresado por el desarrollo interno.

Meteors para el KF-X

Corea del Sur: para integrar el misil Meteor BVR de MBDA en el avión de combate KF-X

MBDA



Guiado por un buscador de radar activo avanzado, Meteor proporciona capacidad para todo clima para atacar una amplia variedad de objetivos (imagen: egloos)

MBDA recibió un contrato de Korea Aerospace Industries (KAI) para la integración del misil aire-aire Meteor más allá del alcance visual en el futuro avión de combate coreano KF-X.

El contrato incluye soporte de integración a KAI, transferencia de conocimientos y fabricación de equipos de prueba para la campaña de integración y pruebas de KF-X.



Meteor es el misil aire-aire más avanzado del mundo, y tiene un sistema de propulsión ramjet único que le permite volar más lejos y más rápido que cualquier otro misil aire-aire, lo que le permite derrotar objetivos de maniobra incluso a distancias extremas.

Éric Béranger, CEO de MBDA, dijo: "Estamos muy contentos de marcar este próximo e importante paso en nuestra asociación con KAI y la Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea. Corea del Sur es un mercado estratégico para MBDA, y estamos orgullosos de que Meteor le brinde a KF-X la capacidad aire-aire más potente del mundo ".

Caza furtivo: KF-X apunta al mercado asiático

El caza KF-X de 4.5 generaciones de Corea apunta al mercado del sudeste asiático

Korea Times



Caza KFX (imagen: naver)

SACHEON, provincia de Gyeongsang del Sur: un proyecto conjunto de desarrollo de aviones de combate entre Corea del Sur e Indonesia, ampliamente conocido como el KF-X o el proyecto de avión experimental de combate coreano, tiene un gran potencial en el mercado del sudeste asiático con su bajo precio.

El avión de combate KF-X es un avión de combate de 4.5 generaciones cuyas tecnologías "furtivas" se quedan atrás de las de los aviones de combate de quinta generación como los EE. UU. F-35 o F-22. Sin embargo, el KF-X tiene una gran ventaja de precio con el 65 por ciento de sus partes localizadas.

El proyecto se desarrolla sin problemas, dijo el martes un funcionario de las Industrias Aeroespaciales de Corea, durante una presentación de la revisión del proyecto para los periodistas que visitan la sede de la compañía en Sacheon, provincia de Gyeongsang del Sur. El gobierno de Corea del Sur contrató el KAI en diciembre de 2015 para completar el desarrollo de KF-X para 2028.

Si se desarrolla con éxito, el KF-X sería una plataforma dirigida a los mercados del sudeste asiático, dicen los observadores de la industria, ya que los gastos operativos para un jet KF-X son aproximadamente la mitad de los del F-35A de EE. UU.

El proyecto KF-X es el proyecto más grande desde la fundación del ejército de Corea del Sur, con un presupuesto total de aproximadamente 8.8 billones de wones ($ 7,56 mil millones). Los gobiernos de Corea del Sur e Indonesia cubren el 60 por ciento y el 20 por ciento del presupuesto, respectivamente, mientras que las compañías de defensa surcoreanas realizan el 20 por ciento de la contribución.

El proyecto de 14 años que comenzó en 2015 se divide en dos fases, con el desarrollo de sistemas para el rendimiento de vuelo básico y la capacidad de combate aire-aire que se completará en 2026, seguido de armamentos adicionales para capacidades de combate aire-superficie. para 2028.

Con la revisión crítica de diseño para el KF-X realizada en septiembre de este año, luego de la revisión preliminar del diseño en junio de 2018, el primer prototipo de avión de combate KF-X se lanzará en la primera mitad de 2021. El primer vuelo de prueba será se realizará un año después. Después de 2,100 vuelos de prueba que se completarán en la primera mitad de 2026, el KAI producirá seis de los primeros aviones de combate KF-X ese año.

El gobierno de Corea del Sur dio a conocer una maqueta de tamaño completo del KF-X durante la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa (ADEX), la exposición bienal de defensa del país que se celebró del 15 al 20 de octubre.


Caza KFX (foto: fomos)

Un jet KF-X tiene 11.2 metros de ancho y 16.9 metros de largo, con una altura de 4.6 metros. Como un avión bimotor que despliega tecnologías sigilosas, el aspecto del caza KF-X es similar al del F-22 Raptor de EE. UU.

Cada motor de un KF-X desarrolla un empuje máximo de 22,000 libras, con un empuje máximo total de la aeronave de 44,000 libras. El avión tiene un peso máximo de despegue de 25.600 kilogramos y puede volar tan rápido como Mach 1.8. Tiene una distancia de crucero de 2.900 kilómetros.

Su carga útil máxima de 7.700 kilogramos, en particular, permite armar múltiples armas en sus 10 cápsulas para misiles y barriles de combustible.

Para los misiles cargados en el avión de combate KF-X, el proyecto también ha involucrado al mercado europeo.

El gobierno de Corea del Sur había negociado inicialmente con el lado estadounidense para cargar misiles aire-aire estadounidenses, como los misiles avanzados de alcance medio AIM-120C llamados AMRAAM o AIM-9X Sidewinder. Pero el gobierno de EE. UU. Dijo que no podía ofrecer las tecnologías de armamento antes de que Corea del Sur lanzara el primer prototipo de avión KF-X. El gobierno de Corea del Sur, en consecuencia, decidió integrar los misiles producidos en Europa.

Incluyen los misiles aire-aire guiados de corto alcance IRIS-T de Alemania que se montarán en los respectivos lanzadores de punta de ala, los misiles aire-aire Meteor de largo alcance del Reino Unido.

El jet KF-X desplegaría misiles domésticos para el combate aire-superficie, incluido el BLU-109 LJDAM (munición de ataque directo conjunto láser) coreano, KGGB (bomba guiada por GPS de Corea) y el búnker de largo alcance lanzado por el país. misil de crucero buster desarrollado por LIG Nex1, modelado a partir del misil de crucero guiado de precisión de largo alcance Taurus KEPD 350.

El equipo central del jet KF-X se ha desarrollado con tecnologías domésticas, incluido el radar AESA (matrices de exploración electrónica activa), el equipo IRST (búsqueda y seguimiento por infrarrojos), dispositivos EO TGP (seguimiento de objetivos electroópticos) y EW (guerra electrónica) suite.

El despliegue de AESA en el avión de combate, en particular, es el primer intento de este tipo por parte del ejército surcoreano, que lo ha estado utilizando para su misil Chungoong de superficie a aire de alcance medio y radar de búsqueda para la próxima generación de la Armada. fragata.

UAV: RUAG Ranger (Suiza)

RUAG Ranger

RANGER es un sistema táctico de UAV (TUAV) construido como una empresa conjunta suizo-israelí [1] entre la empresa aeroespacial suiza RUAG Aviation y la compañía aeroespacial israelí Israel Aerospace Industries. Su diseño y parte de su tecnología se basa en el sistema UAV Scout de Israel Aerospace Industries.



El UAV RANGER utiliza un lanzador hidráulico compacto para el despegue. Debido a una carga útil modular, el sistema se puede adaptar a una amplia gama de misiones civiles y militares. Un sistema de aterrizaje basado en patines permite que el UAV aterrice en casi cualquier lugar, sobre césped o sobre pistas de concreto, sobre nieve o hielo. Según el fabricante, RANGER es el único sistema UAV táctico certificado en todo el mundo para volar en el espacio aéreo civil, así como en áreas pobladas. El prototipo se encuentra ahora en el Museo Flieger-Flab en Dübendorf.

Operadores

El consorcio entregó el primer sistema Ranger a la Fuerza Aérea Suiza en junio de 1999 tras la finalización exitosa del ejercicio militar realizado por las Fuerzas Armadas suizas.

El sistema RANGER está en servicio con la Fuerza Aérea Suiza bajo la designación ADS-95. De 1988 a 1999, una variante anterior llamada ADS-90 estaba en uso. Los RANGER de la Fuerza Aérea también son utilizados por la policía suiza para misiones de reconocimiento, búsqueda y rescate. Los 15 ADS-95 actuales serán reemplazados hasta 2019 por seis Elbit Hermes 900. [2]



El RANGER también está en servicio con las Fuerzas de Defensa de Finlandia (FDF).

Lista de operadores

• Finlandia
• Suiza: Fuerza Aérea Suiza Flugplatzkommando 7 Comando 84

Datos técnicos

El prototipo ADS-90.

Tipo: UAV táctico
Dimensión
Longitud: 4,61 m (15,13 pies)
Altura: 1,13 (3.71 pies)
Envergadura: 5,71 m (18,73 pies)
Peso
Peso máximo de despegue: 285 kg (628 lb)
Carga útil: 45 kg (99 lb)
Propulsión
Tipo de motor: 2 cilindros 2 tiempos
rendimiento: 31,5 kW
Rendimiento de vuelo
Velocidad: 240 km / h (130 kts) máx.
Techo de servicio: hasta 18'000 pies
Alcance: hasta 180 km (110 mi)
Resistencia: hasta 9 horas.