Avión de transporte Mitsubishi Ki-57
El Mitsubishi Ki-57 fue un avión de transporte de pasajeros japonés, desarrollado a partir del bombardero Ki-21 , a principios de la década de 1940.
Desarrollo
En 1938, cuando el bombardero pesado Ki-21 comenzó a entrar en servicio con el Ejército Imperial Japonés, su capacidad atrajo la atención de Imperial Japanese Airways. En consecuencia, se desarrolló una versión civil y esta, generalmente similar al Ki-21-I y conservando su planta motriz de dos motores radiales Nakajima Ha-5 KAI de 708 kW (950 hp) , se diferenciaba principalmente por tener las mismas alas transferidas desde un mid a la configuración de ala baja y la incorporación de un nuevo fuselaje para dar cabida a hasta 11 pasajeros. Esta versión de transporte atrajo también a la marina, y tras el vuelo de un prototipo en agosto de 1940 y las pruebas posteriores, se ordenó la producción del tipo para uso civil y militar. [1]
Este Ki-57-I de producción inicial tenía las designaciones civiles y militares de MC-20-I y Army Type 100 Transport Model 1 , respectivamente. A
principios de 1942 se había construido un total de 100 Ki-57-I de
producción, y un pequeño número de ellos fueron transferidos para su uso
por la armada japonesa en una función de transporte, y luego se
redesignaron como L4M1 . Después de que se entregó el último de los Ki-57, la producción se cambió a un Ki-57-II
mejorado , que introdujo motores radiales de 14 cilindros Mitsubishi
Ha-l02 de 805 kW (1,080 hp) más potentes instalados en góndolas
rediseñadas y, en el Al mismo tiempo, incorporó una serie de
refinamientos de detalles y cambios menores en el equipo. Las designaciones civiles y militares de esta versión fueron lasMC-20-II y Army Type 100 Transport Model 2 , respectivamente. Solo se construyeron 406 antes de que terminara la producción en enero de 1945. Ambas versiones estaban cubiertas por el nombre de informe de Allied " Topsy ". [2]
Variantes
MC-20-II con el apodo de Hakutsuru (grulla blanca) durante la guerra chino-japonesa
- Ki-57-I Army Type 100 Transport Model 1 : Propulsado por dos motores radiales Nakajima Ha5 KAI de 708 kW (949 hp) y un fuselaje rediseñado para acomodar a 11 pasajeros. Se construyeron alrededor de 100 aviones de este tipo, incluida la versión civil.
- MC-20-I : Igual que el anterior pero construido para uso civil con Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK).
- Ki-57-II Army Type 100 Transport Model 2 : Propulsado por dos motores radiales de 14 cilindros Mitsubishi Ha-102 Zuisei de 805 kW (1080 hp) instalados en góndolas rediseñadas. También se incorporaron equipos menores y refinamientos de detalles. Se produjeron 306 aviones de este tipo antes del final de la producción en enero de 1945.
- MC-20-II : Igual que el anterior pero construido para uso civil con Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK).
- L4M1 : la armada japonesa transfirió una pequeña cantidad de Ki-57-I para probarlos como transportes y se les redesignó como L4M1.
Operadores
Tiempo de guerra
Operadores militares
-
Japón
- Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
- Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
-
Manchukuo
- Fuerza Aérea Imperial de Manchukuo
operadores civiles
-
Japón
- Imperial Japanese Airways ( Dai Nippon Koku KK )
- Asahi Shimbun
- Osaka Mainichi Shimbun
- Tyuka Koku Kaisya (en China)
-
Manchukuo
- Manchukuo National Airways (en Manchuria)
-
Gobierno Nacional Reorganizado de China
- Un MC-20 utilizado como transporte presidencial
-
Segunda República de Filipinas
- Un MC-20 utilizado como transporte presidencial
De la posguerra
-
China
- El último Ki-57 se utilizó como entrenador y se retiró en 1952.
-
Japón
- Imperial Japanese Airways (hasta octubre de 1945) [3]
-
Países Bajos
- Aeronave capturada, utilizada por el KNIL .
Accidentes e incidentes
- El 20 de diciembre de 1940, un MC-20-I (J-BGON, Myuko ) de Imperial Japanese Airways se estrelló en la bahía de Tokio frente a Chiba durante el vuelo de prueba de CAB, matando a las 13 personas a bordo, incluidos 8 inspectores de CAB.
- El 21 de junio de 1941, un MC-20 (M-604) de transporte aéreo de Manchuria se estrelló contra el Mar de Japón, matando a los 18 a bordo.
Especificaciones (Ki-57-II)
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [4]
Características generales
- Tripulación: 4 (piloto, copiloto, navegante y operador de radio)
- Capacidad: 11 pasajeros
- Longitud: 16,1 m (52 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 22,6 m (74 pies 2 pulgadas)
- Altura: 4,86 m (15 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 70,08 m 2 (754,3 pies cuadrados)
- Peso vacío: 5585 kg (12 313 libras)
- Peso bruto: 8.173 kg (18.018 libras)
- Peso máximo al despegue: 9.120 kg (20.106 lb)
- Planta motriz: 2 × motor radial Mitsubishi Ha-102 Zuisei de 14 cilindros refrigerado por aire , 805 kW (1080 hp) cada uno para el despegue
- Hélices: hélices de paso variable de 3 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 470 km / h (290 mph, 250 nudos) a 5800 m (19 029 pies)
- Alcance: 3000 km (1900 millas, 1600 millas náuticas)
- Techo de servicio: 8.000 m (26.000 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 5000 m (16 404 pies) 15 minutos 45 segundos
- Carga alar: 116,6 kg/m 2 (23,9 libras/pies cuadrados)
