Avión de enlace: Dassault MD 311-312-315 Flamant

Dassault MD 311-312-315 Flamant

El Dassault MD 311-312-315 Flamant es un avión de enlace y entrenamiento militar desarrollado por Dassault Aviation a fines de la década de 1940. Fue construido en 325 unidades, en servicio en la Fuerza Aérea Francesa hasta 'en 1983, y también utilizado por cuatro países extranjeros.

Historia

En junio de 1945, la Fuerza Aérea francesa lanzó una licitación para un avión de enlace equipado con dos motores Lorraine Béarn. Marcel Dassault se hace cargo del trabajo realizado por Bordeaux-Aéronautique (proyecto BA 30) durante la ocupación alemana, que modificó. En julio de 1946, el Ejército ordenó dos prototipos:

el MB 303, avión de enlace y entrenamiento de pilotos;
El MB 301, un avión de entrenamiento de navegación y bombardeo.

Preocupado por la falta de potencia de los motores Lorraine Béarn, Dassault toma la iniciativa de desarrollar con sus propios fondos una versión MD 315 equipada con motores SNECMA 12S, versión del motor alemán Argus As 411 cuya fabricación fue continuada por Renault después de 1945. El El MB 303 realizó su primer vuelo el 10 de febrero de 1947, mientras que el MD 315 voló por primera vez el 6 de julio de 1947.



En competencia con el SO.94 Córcega y el NC 701 Martinet, finalmente se seleccionó el MD 315: fue objeto de una primera orden oficial de 65 aviones el 3 de diciembre de 1947, luego un segundo de 230 aviones en el 3 Diciembre de 1948, y finalmente las últimas 25 copias a fines de 1950. El 3 de diciembre de 1947 se firmó un primer mercado de 65 aviones, es decir, con los prototipos, 325 aviones.

A solicitud del Estado, la producción de aviones en serie se distribuye de la siguiente manera:

• fuselaje en Toulouse por SNCASE;
• alas en Rochefort por SNCASO;
• planes centrales en Bourges por SNCAN;
• empenajes, alerones y aletas en Puteaux por Morane-Saulnier.

Finalmente, en Talence, Dassault se encarga de la coordinación, el montaje general, el desarrollo, las pruebas de vuelo y la entrega.



La primera serie MD 315 (Flamant I) fue recibida el 27 de febrero de 1949 por la Fuerza Aérea Francesa, que le dio este nombre al avión1. A esta versión inicial le siguen otras variantes:

• el MD 312 (Flamant II), control dual para entrenamiento de vuelo, que realizó su primer vuelo el 27 de abril de 1950.
• MD 311 (Flamant III), con una nariz de vidrio para entrenamiento de navegación y bombardeo, que realizó su primer vuelo el 29 de marzo de 1948.

Las entregas terminaron en 1954. Sin embargo, la investigación sobre el accidente del MD 315 no 48 el 6 de junio de 1954 reveló una debilidad estructural en el fuselaje2. Prohibido volar, los aviones fueron devueltos gradualmente a la fábrica desde fines de 1955 para refuerzo, una operación que terminó en 1958 y les valió la designación de MD 315R ("R" para "Reforzado").




Oficialmente puestos en servicio en 1951, los Flamants fueron utilizados por la Fuerza Aérea francesa hasta 1983, cuando fueron reemplazados por Embraer EMB-121 Xingu en su papel de aviones de entrenamiento.



En la década de 1950, Dassault desarrolló varios prototipos destinados al mercado civil: MD 316X (primer vuelo el 19 de julio de 1952), MD 316T (primer vuelo el 7 de junio de 1953) y MD 312B (primer vuelo el 20 de febrero de 1954). Sin embargo, no se obtendrá ningún pedido para estas versiones.

Compromisos bélicos

El MD 311 y el MD 315 de la Fuerza Aérea Francesa se dedicaron durante la guerra de Argelia, en particular para misiones de ataque armadas con ametralladoras, bombas y cohetes. Algunos ejemplares llevaron misiles del Nord SS.11. Seis fueron desplegados para detener el golpe de estado de 1964 en Gabón.

Variantes

• MD 311: aeronave de entrenamiento de navegación y bombardeo (nariz transparente, 1 piloto, 40 ejemplos construidos, no 254 a 293)
• MD 312: avión de enlace y entrenamiento de vuelo (nariz completa, control dual, 118 unidades construidas, no 137 a 253)
• MD 312B: 1 prototipo (fuselaje acortado, aleta simple)
• MD 312M: avión de enlace para la Armada francesa (25 ejemplos construidos, no 294 a 318)
• MD 315: aeronaves destinadas a misiones en el extranjero (policía, reconocimiento, etc.) y misiones de salud (capacidad de transporte de armas, 1 piloto, 136 unidades construidas, números 1 a 136)
• MD 315R: celda reforzada y equipo de radionavegación modernizado (120 MD 315 modificado).
• Radar MD 315: 3 copias del MD.315 equipado desde 1953 con un radar A1Mk10 para entrenar tripulaciones de Meteor NF-11, luego desde 1957 con un radar DRAC-25A para entrenar tripulaciones de Vautour IIN
• MD 316X: 1 prototipo (propulsores SNECMA 14X de 840 hp)
• MD 316T: 1 prototipo (mono aleta, fuselaje alargado, propulsores Wright R-1300 Cyclone 800 hp)

Fabricante de la bandera: France Société des Avions Marcel Dassault
Papel de enlace
Primer vuelo 6 de julio de 1947
Fecha de retirada 1983 en Francia
Número construido 325

Tripulación

3 + 6 pasajeros

Motores

Motor SNECMA 12S
Número 2
Tipo V-motor invertido
Potencia de la unidad 433 kW (588 hp)

Dimensiones

vista en planta de la aeronave
Envergadura 20,21 m
Longitud 12.58 m
Altura 4.51 m

Peso

Sin carga 4.250 kg
Máximo 6.400 kg.

Rendimiento

Velocidad máxima 380 km / h (a 1,000 m)
Techo 7,000 m
armamento
2 ametralladoras internas de 12.7 mm en la punta, con 600 cartuchos cada una.
Puntos de transporte externos debajo de las alas para bombas de 50 kg, cestas de cohetes de 68 mm, etc.