Cuatriplano: Armstrong Whitworth F.K.10

Armstrong Whitworth F.K.10

El Armstrong Whitworth F.K.10 era un avión de caza cuatriplano biplaza británico de la Primera Guerra Mundial, construido por la fábrica Armstrong Whitworth Aircraft. Dado que fue solicitado en pequeña cantidad por el Royal Flying Corps y el Royal Naval Air Service (Real Servicio Aero Naval) no fue utilizado operacionalmente. Es una de las pocas aeronaves con la inusual configuración en cuatriplano (cuatro juegos de alas) que llegó a alcanzar ser puesta en producción.

Diseño y Desarrollo

El F.K.10 fue diseñado en 1916 por Frederick Koolhoven1 el diseñador en jefe de la fábrica Armstrong Whitworth Aircraft, como una caza biplaza de un solo motor. Koolhoven escogió la nueva configuración en cuatriplano, también conocida por la fábrica Pemberton-Billing (más tarde conocida como Supermarine) en sus aeronaves anti-Zeppelin: P.B.29E y Supermarine Nighthawk, y el avión explorador contemporáneo Wight Quadruplane. Aproximadamente al mismo tiempo, Sopwith estaba construyendo el exitoso caza Sopwith Triplane.



El primer prototipo F.K.92 fue construido y volado por vez primera en el verano de 1916, impulsado por un motor Clerget 9Z de 130 cv. Teníamos un fuselaje poco profundo, con las alas unidas por los soportes en forma de largueros (maderos), 3 similares a aquellos utilizados por el Sop con Triplane. Luego de una evaluación en el RFC Central Flying School de Upavon (Escuela central de vuelo del RFC) a finales de 1916, se realizó un pedido de 50 unidades solicitadas por el RFC, pero para una versión modificada, el F.K.10.



El F.K.10 de producción tenía un fuselaje nuevo, más profundo y una nueva cola, pero mantenía la plataforma de alas del F.K.9. El F.K.10 demostró un rendimiento inferior al Sopwith 1½ Strutter, el cual se determinó ya en servicio como un exitoso caza biplaza, y por ello solo cinco F.K.10 fueron construidos para el RFC de su orden original de 50; con una producción adicional de tres unidades para el RNAS. Estas unidades no fueron utilizadas operacionalmente y por ello el diseño no tuvo una evolución posterior o desarrollo; fueron retirados del servicio a mediados de 1917, y utilizados como blanco para prácticas de tiro.

Variantes

Configuración cuatriplano del Armstrong Whitworth F.K.10

• F.K.5:
• F.K.6:
• F.K.9: prototipo impulsado por un motor Clerget 9Z de 110 CV.
• F.K.10: versión de producción modificada del F.K.9 con fuselaje y cola modificados, impulsado por motor Clerget 9B de 110 cv o Le Rhône 9J de la misma potencia, se ordenaron cincuenta, se construyeron ocho.

Operadores

Reino Unido:

• Royal Flying Corps
• Servicio aéreo naval real

Especificaciones técnicas

(F.K.10 con motor Clerget de 130 cv) (Datos de Aviones de combate de la Guerra Mundial, Fighters Volume One. Gran Bretaña)
Características generales

Tipo: biplaza de reconocimiento y caza
Tripulación: dos, piloto y observador
Longitud: 6,78 m (22 pies 3 pulgadas)
Envergadura: 8,48 m (27 pies 10 pulgadas)
Altura: 3,51 m (10 pies 6 pulgadas)
Área del ala: 26,3 m² (390 pies2)
Peso vacío: 562 kg (1.236 lb)
Peso máximo en despegue: 918 kg (2.019 lb)
Motor: 1 x Clerget) motor 9B rotativo de 97 kW (130 CV)

Prestaciones

Velocidad máxima: 135,18 km / h (84 mph, 73 nudos) a 2.000 m (6.500 pies)
Techo operativo: 3.050 m (10.000 pies)
Autonomía: 2 h 30 min
Ascensión a 10.000 pies (3.050 m): 37 min 10 s

Armamento

1 x ametralladora Vickers de 7,7 mm (0,303 in) fija y sincronizada de tiro frontal.
1 x ametralladora Lewis de 7,7 mm (0,303 in) sobre soporte móvil en la cabina del observador.