La Fuerza Aérea de la República Popular Democrática de Corea
Por Sergio Santana*
Un poco de historia…
La Fuerza Aérea de la República Popular Democrática de Corea (o Jo Son Kung Kun) también conocida como “Fuerza Aérea de Corea del Norte” nació y creció como resultado del fin de dos ocupaciones: la ocupación japonesa de Corea en agosto de 1945 y la la invasión de Manchuria por las tropas soviéticas tres años después.
Tras
la retirada de las tropas japonesas de suelo coreano, algunos tipos de
aviones fueron abandonados: entre ellos el Kawasaki Ki-86 (una versión
japonesa del entrenador básico alemán Bücker Bü-131) y los entrenadores
avanzados Tachikawa Ki-54/Ki-55. que formó el equipo de vuelo de la
“Unidad Aérea Sinuiju”, fundada en octubre de 1945 como “una
organización de entrenamiento de aviación civil” con sede en Sinuiju,
cerca de la frontera entre Corea y China.
Al
mes siguiente, el entonces líder coreano Kim Il Sun pronunció un
discurso “Para crear una fuerza aérea para la nueva Corea”, seguido de
la creación de más organizaciones similares a las ya establecidas en
Sinuiju, pero ubicadas en las ciudades de Chongjin, Pyongyang. y Song.
Sin embargo, la Unidad Aérea Sinuiju siguió siendo el más importante de estos establecimientos y se trasladó al aeropuerto de Pyongyang en mayo de 1946. Al mes siguiente, la “Unidad” fue declarada empresa de aviación militar, gobernada por el “Instituto Pyongyang”, o Pyongyang Hangwon (Norte de Corea). La primera escuela militar de Corea, fundada en noviembre de 1945).
El 17 de mayo de 1947, la “Unidad” se convirtió en un destacamento separado de la fuerza aérea, que recibió autorización para separarse del Ejército (Inminjipindangu Ch'ongsaryongbu) ese mismo día. Esta fecha se celebra como el “Día de la Fuerza Aérea”, aunque algunas otras fuentes afirman que la Fuerza Aérea de Corea del Norte se fundó en febrero de 1948, cuando el regimiento independiente de la fuerza aérea quedó bajo el control directo del Cuartel General de Corea del Norte. El primer comandante de la Fuerza Aérea de la República Popular Democrática de Corea fue el teniente general Kim Won Um.
Por otro lado, las Fuerzas Armadas Soviéticas abandonaron Corea del Norte en diciembre de 1948, lo que permitió a la “Unidad”, ahora denominada “Ala 25”, tener su primer avión militar, todos los cuales fueron abandonados por el 10.° Ejército Aéreo de Corea del Norte. Fuerza Aérea Soviética: entrenadores Polikarpov Po-2 “Mule”, que sumaron 39 ejemplares divididos en lotes entregados hasta 1950 y una cantidad desconocida de Yakovlev Yak-20 (también conocidos como UT-2).
1949 viu a “25ª Ala” ser renomeada até o final daquele ano como “1ª Divisão de Aviação”, composta por alas de caça, assalto e instrução, além de batalhão de engenheiros e unidades de serviço. Cada ala tinha três esquadrões de aviação de três companhias cada. Ao mesmo tempo, vários pilotos viajaram para a URSS para receber treinamento especializado.
Deve-se notar que, apesar da já mencionada retirada das Forças Soviéticas, a doutrina militar coreana foi fortemente influenciada pela primeira desde seus primeiros dias, refletindo-se não apenas pela presença de oficiais soviéticos nas Forças Armadas coreanas, mas também quando as alas foram renomeadas “regimentos de aviação”, no início de 1950.
Naquela data, sua composição era a seguinte: 50 aeronaves de ataqye Ilyushin Il-10 “Beasts” atribuídos ao 1º Regimento de Assalto (também conhecido como 1º Shturmovik Aviatsionnaya Polk); 199 caças Yakovlev Yak-9P “Franks”, 24 dos quais foram doados pelo governo soviético, sendo este também o caso de 175 Lavochkin La-9 “Fritz”, ambos modelos anexados ao Regimento de Caça (ou 1º Istrebitelnaya Aviasionnaya Polk); e dez Yak-11”Moose” e 50 Yak-18 “Max”, cuja encomenda seria concluída em 1953, ambos os tipos fazendo parte do 1º Regimento de Treinamento (“Uchebnno Aviatsionnaya Polk”). A Divisão, com cerca de 2.000 pessoas, era então comandada pelo Major General Wang Yun, “aconselhada” por um oficial da Força Aérea Soviética, Coronel Anatoly Petrachev.
O batismo de fogo
A primeira contribuição da Força Aérea norte-coreana para a “Guerra de Libertação da Pátria” – como o governo norte-coreano se referiu à guerra contra a Coreia do Sul – foi uma missão de ataque realizada por alguns Yak-9 contra uma aeronave estacionada no Aeroporto Internacional de Seul, em 25 de junho de 1950. .
Até que uma Coalizão liderada pelas Nações Unidas desembarcasse em solo sul-coreano, três meses depois, os pilotos norte-coreanos (sempre a bordo dos “Frank”) acumularam um punhado de vitórias que resultaram em cinco abates confirmados – um B-29 Superfortress, dois L-5 Sentinels, um F-80 Shooting Star e um F-51D Mustang. Outros encontros resultaram em aeronaves da Força Aérea da Coreia do Sul sendo danificadas.
No entanto, a referida Coalizão acumulou um poder de fogo muitas vezes superior ao das Forças Armadas da Coreia do Norte e como consequência os Regimentos norte-coreanos perderam quase todas as suas aeronaves. Os remanescentes foram retirados para as cidades chinesas de Mukden e An’Shan , onde a Força Aérea norte-coreana e a Força Aérea Chinesa formaram as Forças Aéreas Unificadas em novembro daquele ano, inicialmente equipadas com 24 Yak-9 tripulados por 26 pilotos norte-coreanos logo ampliados por um regimento de bombardeiros noturnos voando quinze Po-2s.
Esta
formación mixta entró en combate por primera vez a principios de
noviembre, cuando ocho "Franks", habiendo partido de Andun, se
enfrentaron y destruyeron dos B-29 y un F-51D Mustang sobre Anju. A
medida que avanzaban las hostilidades, Corea del Norte comenzó a formar
dos divisiones de aviación de combate; cada uno tenía tres regimientos
de aviación de combate con 43 cazas MiG-15, pronto reforzados por otra
división de caza a finales de 1952. Las tres divisiones tenían
aproximadamente 135 "Fagots" al final de la guerra en 1953 y los
norcoreanos acumularon alrededor de 20 derribos. confirmado y no
confirmado.
Pasaron trece años antes de que Corea del Norte volviera a entrar en combate: en 1966, durante la guerra de Vietnam, el general Vo Nguyen Giap, entonces presidente del Comité Militar Central del Partido Comunista de Vietnam, envió una solicitud al gobierno norcoreano para enviar un contingente norcoreano. para luchar en Vietnam del Norte. Alrededor de 87 miembros del personal de la Fuerza Aérea (incluidos pilotos y personal de tierra) operaron dos formaciones (diez aviones cada una) de MiG-17 y una formación que volaba la misma cantidad de MiG-21. Formaron el “Doan Z” (“Grupo Z”), estacionado en el aeródromo de Kep y entre 1967 y 1969, subordinado al Comando de Defensa Aérea/Fuerza Aérea de Vietnam, que acumuló 26 victorias contra aviones norteamericanos, pero perdió a 14 de sus aviadores.
Desde
entonces hasta la actualidad, la actividad de la Fuerza Aérea de Corea
del Norte se ha mantenido en un nivel bajo, con la excepción de
escaramuzas ocasionales con la Fuerza Aérea de Corea del Sur sobre la
Zona Desmilitarizada/Línea de Acción Táctica (ambas zonas de alerta),
las más conocidas. de estos ocurrieron en 2011, cuando los MiG-29 de la
RPDC provocaron que se desplegaran en varias ocasiones los F-16 recién
recibidos e incluso los F-15K.
Selección y Formación
Los cadetes pueden unirse a la Fuerza Aérea a través de misiones de otras ramas del Ejército Popular de Corea, mediante alistamiento obligatorio y alistamiento voluntario. Se seleccionan entre los miembros más exitosos de la Guardia Juvenil Roja (que está compuesta por niños y niñas de entre 17 y 25 años) y generalmente provienen de familias políticamente influyentes, con un nivel educativo más alto en comparación con el norcoreano promedio.
El primer paso para quienes estén interesados en convertirse en piloto militar en Corea es la “Academia de la Fuerza Aérea Kim Ch'aek” ubicada en Ch'ongjin, donde el cadete permanece durante un curso que dura cuatro años, durante los cuales toma clases teóricas y prácticas. . Aprendiendo, esto a bordo de Nanchang CJ-6, la versión china del entrenador ruso Yak-18, 50 de los cuales fueron entregados en 1977/1978, que vuela durante 70 horas. Después de eso, ya graduado como segundo teniente (o “Sowi”), asiste a 22 meses de entrenamiento de vuelo avanzado, que se lleva a cabo en la “Escuela de Oficiales de Vuelo Kyongsong”, ubicada en la ciudad del mismo nombre.
Este entrenamiento de vuelo incluye 100 horas de instrucción de vuelo a bordo del MiG-15UTI “Midget” (50 de las cuales fueron adquiridas en 1953-1957) o MiG-17 “Fagot” operativo desde mediados de los años 50, ahora como primer teniente (o. “Jungwi”), el nuevo piloto es asignado a una unidad operativa, donde recibe otros dos años de formación, también a bordo de modelos básicos/conversión, antes de ser declarado oficial piloto operativo.
Este
proceso ocurre con todos los aviones operativos de la Fuerza Aérea del
Ejército Popular de Corea, y para los helicópteros comienza con el
helicóptero Mil Mi-2 “Hoplite”, mientras que para los aviones de
transporte el alumno vuela el An-2 “Colt” como primer paso. El oficial
suele servir en la Fuerza Aérea hasta por 30 años, pudiendo retirarse
después de alcanzar el rango de General de la Fuerza Aérea, o “Daejang”,
mediante cursos adicionales y nombramiento político.
Organización
La organización actual de la Fuerza Aérea de Corea del Norte está compuesta por su Cuartel General, Divisiones Aéreas y Regimientos.
Su cuartel general está ubicado en Pyongyang y tiene control directo no sólo de los aviones VIP y la Escuela de Oficiales Kyongsong, sino también de los escuadrones de reconocimiento/guerra electrónica y los regimientos de prueba/evaluación y todas las unidades de defensa aérea de la Fuerza Aérea.
Los activos defensivos/ofensivos son operados por tres de las Divisiones Aéreas, anteriormente denominadas "Comando de Combate Aéreo" y con sede en Kaech'on, Toksan y Hwangju, mientras que la División Aérea restante, con sede en Orang, se dedica exclusivamente al entrenamiento operativo. Las primeras tres divisiones aéreas operan múltiples misiles tierra-aire.
Las divisiones de Transporte Táctico (anteriormente designadas como 5.ª y 6.ª Divisiones de Transporte) tienen sus cuarteles generales en Taechon y Sondok respectivamente. Las Divisiones Aéreas cuentan con alrededor de 70 aeródromos para operar sus aviones, algunos de ellos con instalaciones reforzadas y subterráneas.
Finalmente, las citadas Brigadas de Francotiradores están compuestas por 3.500 personas cada una.
La principal tarea de la defensa aérea se realiza a través de un sistema automatizado de control de defensa aérea que gestiona una red de radares repartidos por el territorio norcoreano con el fin de dar cobertura sobre la Península de Corea y China.
Todo el sistema comprende un único distrito de defensa aérea con todas las operaciones controladas desde el Puesto de Comando de Combate ubicado en el Cuartel General de la Fuerza Aérea de Corea del Norte. El distrito se subdivide en cuatro Comandos Sectoriales: Noroeste, Noreste y Sur y el subsector de defensa aérea de Pyongyang. Cada sector consta de un cuartel general, un centro de control de dirección aérea, regimientos de radar de alerta temprana, divisiones de cazas de defensa aérea, regimientos de misiles tierra-aire, una división de artillería antiaérea y otras unidades de artillería antiaérea independientes. Cuando se detecta un objetivo, los cazas son alertados y lanzados mientras las unidades de misiles y artillería comienzan a rastrearlo. Cualquier enfrentamiento posterior se coordina con el cuartel general de la división de combate y el puesto de mando de combate.
Los órganos principales del sistema están formados por radares semimóviles de alerta temprana: el 5N69 “Big Back” (dos de los cuales fueron recibidos en 1984, con un alcance máximo de 600 km y que también actúan como radares de Intercepción Controlada en Tierra); tres radares de búsqueda ST-68U "Tin Shield", recibidos entre 1987 y 1988, citados como capaces de detectar hasta 100 objetivos a la vez, con un alcance máximo de 175 km y actuando como un sistema de radar de cobertura optimizada /baja -guía de nivel de las baterías de misiles S-75 y S-175; el P-10 “Knife Rest-B”, 20 de los cuales fueron recibidos durante 1953/1960, cuyo alcance máximo es /250 km y el P-20 “Bar Lock”, con el mismo alcance, cinco de los cuales fueron entregados entre 1956 /1960. Esta red también está formada por alrededor de 330 radares de control de fuego para armas antiaéreas. La Fuerza Aérea de Corea del Norte tiene alrededor de 100.000 miembros.
Doctrinas operativas
Las doctrinas operativas de la Fuerza Aérea Popular de Corea del Norte se guían por los dos pilares de la doctrina básica del Ejército Popular de Corea, a saber, las "Operaciones Combinadas" (o la integración de operaciones de guerra de guerrillas con operaciones convencionales) y la "Guerra en dos frentes". ”, como la coordinación de operaciones convencionales de primera línea con guerra de guerrillas y operaciones especiales en lo profundo de Corea del Sur.
En relación con la Fuerza Aérea, estas se traducen en cuatro tareas: defensa aérea/antiaérea del país; inserción aérea de fuerzas de operaciones especiales; apoyo aéreo táctico para el Ejército y la Armada; y, finalmente, transporte y apoyo logístico.
El primero de ellos lo lleva a cabo una fuerza de combate compuesta por poco más de 100 Shenyang F-5 (la versión china del MiG-17, 200 de los cuales se recibieron a mediados de los años 1960); alrededor de 98 Nanchang F-6/Shenyang F-6C (variantes chinas MiG-19PM “Farmer-D”, 100 de los cuales fueron entregados entre 1986/1988); 20 Chengdu F-7B (de un lote de 30 entregados entre 1989 y 1991).
El F-7B es una versión china de las recientes variantes del MiG-21); 25 MiG-21 (restos del MiG-21bis “Fishbed-N”, ex Fuerza Aérea de Kazajstán, entregados en 1999. Antes de ellos, la RPDC recibió 174 Fishbed de varias versiones, entre 1966 y 1974); 56 MiG-23ML “Flogger-G” (de un lote de 60 entregados entre 1985 y 1987, incluidos algunos UB); y, finalmente, 35 MiG-29B/UB “Fulcrum-A/B” (de 45 entregados entre 1988 y 1992).
Cabe señalar, sin embargo, que alrededor de 30 de ellos fueron ensamblados por la Fábrica de Aviones Panghyon, una instalación construida expresamente en un intento de establecer una línea de ensamblaje para los Fulcrums).
De estos aviones, sólo los Fishbeds, Floggers y Fulcrums cuentan con armamento adecuado para realizar sus funciones: 50 Vympel R-27/AA-10 Alamo (adquiridos en 1991); 450 Vympel R-23/AA-7 Apex (adquiridos en dos lotes separados, entre 1985/1987 y 1988/1989 y finalmente 450 R-60/AA-8 Aphid, adquiridos durante esos mismos dos años. Más de 1.000 AAM R- Entre 1966 y 1974 se recibieron 13 Atoll (una copia soviética del AIM-9 Sidewinder estadounidense), pero su vida útil ya expiró.
Por otra parte, hay tres tipos principales de misiles tierra-aire operados por la RPDC: el “Guideline” S-75/SA-2 – de los cuales 45 lanzadores y alrededor de 2000 misiles fueron adquiridos entre 1962 y 1980 – que tienen Recientemente se ha desplegado para defender la Línea de Demarcación Militar y tres corredores: uno a lo largo de Kaesong-Sarlwon-Pyongyang-Pakch'on-Sinuljus (costa oeste) y dos a lo largo de Wonsan-Hamhung-Sinp'o y Chongjin-Najin (costa este) ; S-125/SA-3B “Goa” (con ocho lanzadores y 300 proyectiles recibidos en 1985, actualmente posicionados para defender Pyongyang y las instalaciones militares más relevantes) y, finalmente, el S-200/SA-5 “Gammon” (cuatro lanzadores y 48 misiles, operativos desde 1987/1988 y encargados de defender los mismos emplazamientos que el SA-2). Otro sistema SAM importante en el inventario de la RPDC es el KN-06, una copia autóctona del S-300 ruso que se cree que tiene un alcance de 150 km.
Cabe
señalar que los sitios S-75/S-125/S-200, con tres misiles listos para
cada lanzador, generalmente siguen los estándares rusos, excepto que la
mayoría de sus radares de alerta temprana, adquisición de objetivos y
GCI están ubicados en grandes complejos. de búnkeres subterráneos
protegidos de ataques nucleares, bacteriológicos y químicos, reforzados
con hormigón o excavados en las montañas. Las ubicaciones comprenden un
túnel, una sala de control, alojamiento para la tripulación y puertas de
acero a prueba de explosiones. Un ascensor eleva el radar a la
superficie cuando es necesario. También hay muchos sitios falsos de
radares y SAM, junto con posiciones alternativas genuinas para
lanzadores SAM.
La Fuerza Aérea de Corea del Norte también opera SAM de corto alcance conocidos como MANPADS. El más numeroso de ellos es el Strela-2/SA-7 “Grial” (4.500 unidades entregadas entre 1978 y 1993, más una cantidad no revelada de “Hwasongchong”, la denominación del “Grial” producido localmente bajo licencia rusa), después -el Igla-1/SA-16 “Gimlet” (1.500 unidades, la mayoría resultantes de otra licencia de producción local, concedida en 1997) y el HN-5, versión china del mencionado “Grial”, del que se recibieron 1.000 unidades entre 1985/1994.
Por último, el componente de artillería antiaérea de la RPDC está compuesto por cañones: el KS-19 de 100 mm guiado por radar (de los cuales 500 fueron recibidos entre 1952/1980, reforzados por 24 piezas entregadas en 1995) constituye la columna vertebral de esta fuerza. que también incluye el ZSU-57/ de 57 mm y el ZSU-23/4 de 23 mm (250 unidades recibidas durante 1968/1977 y 150 unidades entregadas entre 1971/1988, respectivamente). Este arsenal se encarga de la defensa de las principales ciudades, puertos e instalaciones industriales. Corea del Norte ha desarrollado un sistema de cañón antiaéreo autopropulsado de 37 mm llamado M1992. Tiene capacidades balísticas similares a los cañones gemelos remolcados chinos de 37 mm.
La segunda tarea de la RPDC, la inserción aérea de Fuerzas Especiales (estimadas en 200.000 soldados, la mayoría pertenecientes al Ejército de Corea del Norte), la cumplen unos 150 Antonov An-2 “Colt” (los restos de 220 aviones recibidos entre 1951- 1980, 100 de los cuales eran Nanchang/Shijiazhuang Y-5 , la versión china de “Colt”); unos 70 helicópteros Mil Mi-2US/RN “Hoplite” (de los 108 recibidos entre 1979 y 1983 del fabricante polaco PZL-Swidink); 35 Hughes 369D/E (de 87 helicópteros exportados ilegalmente a través de una empresa fantasma alemana en 1983/1984); 20 Mi-4 “Hound” (de 25 unidades recibidas entre 1962-1966); cuatro Mi-26 “Halo” (recibidos entre 1995/1996) y 43 Mi-8T/MTV/Mi-17 “Hip-C” (ocho de los cuales fueron adquiridos mediante otra transferencia ilegal en 1995).
La
Fuerza Aérea es la única rama de las Fuerzas Armadas de Corea del Norte
autorizada para operar todo tipo de aeronaves en ese país. En
consecuencia, es responsable de brindar apoyo aéreo al Ejército y la
Armada. Esto se logra con 40 Nanchang A-5 “Fantan-As” recibidos en 1982;
18 Sukhoi Su-7B “Fitter-A” (de 28 adquiridos en 1971); 34 Su-25K
“Frogfoot-A”/Su-25UBK “Frogfoot-B” (36 de los cuales fueron recibidos en
1988-1990); 80 Harbin H-5 (la versión china del bombardero táctico
Tupolev Tu-28 “Beagle”, 87 de los cuales se recibieron durante
1953/1959, incluidos algunos HZ-5 equipados para desempeñar funciones de
reconocimiento); 20 Mi-24D “Hind-D” (de los 47 recibidos durante
1985/1986, armados con miles de misiles antitanque AT-3/AT-4 producidos
localmente bajo otra licencia soviética, así como algunos de los ya
mencionados “Hoplite”). ” ).
Cabe
mencionar que, para brindar apoyo de fuego a las operaciones navales,
el mencionado H-5 puede armarse con el KN-01, una versión nativa del
misil antibuque chino CSS-N-1, de los cuales 100 fueron recibidos entre
1969/1974. Siempre en relación con el entorno de las operaciones
marítimas, en 1986 se entregaron cinco helicópteros antisubmarinos
Mi-14PL “Haze-As”, aunque se desconoce su estado actual.
La RPDC, todavía encargada de proporcionar apoyo aéreo, también opera vehículos aéreos no tripulados: en 1994 se adquirió un sistema de vigilancia aérea “Malakhit” de fabricación rusa, con diez vehículos aéreos no tripulados “Shmel”.
El apoyo de transporte/logística lo proporciona Air Koryo, la aerolínea de bandera nacional de Corea del Norte, pero también conocida como Regimiento de Transporte Aéreo de la RPDC. Su flota actual consta de un único Il-18V “Coot” (recibido en la década de 1960) y un trío de Il-76TD “Candid-B”, en funcionamiento desde 1993. Otros tipos operativos incluyen siete Antonov An-24 “Cokes”, cuatro Ilyushin Il-62M “Classics”, el mismo número de Tupolev Tu-154 “Careless”, dos Tu-134 “Crusty” y Tu-204. Air Koryo también opera un número no revelado de helicópteros.
Orden de batalla
Base aérea de Ayang Ni
- 6.a División de Helicópteros
- 63.o regimiento aéreo
- Mi-24 o Mi-8
Base aérea de Changjin-up
- 2da División de Combate Aéreo
- 24º Regimiento Aéreo
- H-5 (Il-28)
- 25º Regimiento Aéreo
Base aérea de Cheagun-dong
- 6.a División de Helicópteros
- Regimiento Aéreo de designación desconocida
- Mi-2
- Mi-2
Base aérea de Chik-Tong
- 3.a División de Combate Aéreo
- Sin regimiento fijo, pero generalmente utilizado como base para falsos combatientes, fabricado en madera.
Base aérea AB de Chongjin
- 8.a División de Entrenamiento de Aviación
- Academia de la Fuerza Aérea Kimcha'ek Nanchang BT-5 (CJ-6)
- Nanchang BT-5 (CJ-6)
- Nanchang BT-5 (CJ-6)
Base aérea de Hwangju
- 3.a División de Combate Aéreo (cuartel general)
- 50.o regimiento aéreo
- Mikoyan Gurevich MiG-21PF/UM
Base aérea de Hwangsuwon-ni
- 2da División de Combate Aéreo
- 72.o regimiento aéreo
- Chengdú F-7/MiG-21
Base aérea de Hyesan
- 8.a División de Entrenamiento de Aviación
- Regimiento Aéreo de designación desconocida y sin aeronaves subordinadas
Base aérea de Hyonni
- 3.a División de Combate Aéreo
- 11º Regimiento Aéreo
- Nanchang F-5, FT-5
Base aérea de Iwon
- 8.a División de Entrenamiento de Aviación
- 74.o regimiento aéreo
- Nanchang F-5, FT-5
Base aérea de Kaech'on (sede)
- 1.a División de Combate Aéreo
- 35.o regimiento aéreo
- Nanchang F-6
- 55.o Regimiento Aéreo
- Su-25K/UBK
Base aérea de Kangdong
- 3.a División de Combate Aéreo
- Unidad 2620
- 23º Regimiento Aéreo
- Nanchang BT-5 (CJ-6)
Base aérea de Kilchu
- 8.a División de Entrenamiento de Aviación
- Regimiento de entrenamiento de helicópteros Mi-2
- Mil Mi-2
Base aérea de Koksan
- 3.a División de Combate Aéreo
- 86.o Regimiento Aéreo
- Nanchang F-6
Base aérea de Kuktong
- 5ta División de Transporte
- Regimiento Aéreo de designación desconocida
- Shijiazhuang Y-5 (An-2)
Base Aérea Kuum Ni
- 2da División de Combate Aéreo
- 71.o Regimiento Aéreo
- Mikoyan Gurevich MiG-21PFM/UM
Base aérea de Kwail/Pungchon
- 3.a División de Combate Aéreo
- 33.o regimiento aéreo
- 33 Hang-gong Yeondae
- Unidad 1016
- Nanchang F-5, FT-5 (uso como avión “kamikaze” en caso de conflicto)
Base aérea de Kwaksan
- 5ta División de Transporte
- Regimiento Aéreo de designación desconocida
- Shijiazhuang Y-5 (An-2)
Base aérea de Kyongsong (sede)
- 8.a División de Entrenamiento de Aviación
- Escuela de oficiales de vuelo de Kyongson
- Unidad 797
Base aérea de Mano
- 5ta División de Transporte
- Regimiento Aéreo de designación desconocida
- Shijiazhuang Y-5 (An-2)
Base aérea de Nuchon Ni
- 6.a División de Helicópteros
- Regimiento Aéreo de designación desconocida
- Mil Mi-2
Base aérea de Onchon-up
- 1.a División de Combate Aéreo
- 36.o regimiento aéreo
- Nanchang F-6
Base Aérea de Orang
- RWY 04/22 POS 41°25'44″N 129°38'53″E ELEV 9ft
- 2da División de Combate Aéreo
- 41.o Regimiento Aéreo
- Nanchang F-5
Base aérea de Panghyon/Naamsi
- 1.a División de Combate Aéreo
- 49.o Regimiento Aéreo
- Unidad 1010
- Nanchang F-5, FT-5 (kamikaze)
Base aérea de Pukchang - Este
- 6.a División de Helicópteros
- 64.o Regimiento Aéreo
- Hughes H500D
- 65.o Regimiento Aéreo
- Mil Mi-8, Mil Mi-26
Base aérea de Pukchang - Oeste
- 1.a División de Combate Aéreo
- 57.o regimiento aéreo
- Unidad 1017
- Mikoyan Gurevich MiG-29B/UB
- 58.o Regimiento Aéreo
- Unidad 449
- Mikoyan Gurevich MiG-23ML, MiG-23UB
Helipuerto de Pyongyang
- Cuartel General de la Fuerza Aérea / Escuadrón VIP
- Mil Mi-8MTV-1
Pyongyang/Aeródromo Mirim
- Cuartel General de la Fuerza Aérea
- Regimiento de transporte
- Mil Mi-2
- Base aérea de Pyongyang/Sunan
- 5.a División de Transporte / Club de Vuelo de Pyongyang
- Aire Koryo
- Ilyushin Il-62, Il-76MD, Antonov An-148-100, Antonov An-24, Tupolev Tu-134, Tu-154B, Tu-204-100/-300
Base aérea de Samjiyon
- 8.a División de Entrenamiento de Aviación
- Regimiento Aéreo de designación desconocida
- Ningún avión subordinado
Base aérea de Sinuiju
- 6.a División de Helicópteros
- Regimiento Aéreo de designación desconocida
- Mil Mi-2
Base aérea de Sonchon
- 6.a División de Helicópteros
- 22º Regimiento Aéreo
- Harbin Z-5 (Mi-4)
Base aérea de Sondok
- 5ta División de Transporte
- Regimiento Aéreo de designación desconocida
- Shijiazhuang Y-5 (An-2)
- 2da División de Combate Aéreo
- 24º Regimiento Aéreo
- Harbin H-5 (Il-28)
Base aérea de Sunchon
- 1.a División de Combate Aéreo
- 55.o Regimiento Aéreo
- Sukhoi Su-25K/UBK
- 57.o regimiento aéreo
- Unidad 1017
- MiG-29B/UB
Base aérea de Taechon (sede)
- 5ta División de Transporte
- Regimiento Aéreo de designación desconocida
- Shijiazhuang Y-5 (An-2)
Base aérea de Taetan
- 6.a División de Helicópteros
- Regimiento Aéreo de designación desconocida
- Mil Mi-2
Base aérea de Toksan (sede)
- 2da División de Combate Aéreo
- 56.o regimiento aéreo
- Mikoyan Gurevich MiG-21PFM/UM
Base aérea de Uiju
- 1.a División de Combate Aéreo
- 24º Regimiento Aéreo
- Harbin H-5
- Regimiento de reconocimiento/guerra electrónica
- Harbin H-5R
- Reglas de prueba y evaluación
- An-2/Y-5
- an-24
- MiG-17
- MiG-19
- MiG-21
Aeropuerto Internacional de Wonsan/Kalma
- 2da División de Combate Aéreo
- 46.o regimiento aéreo
- Mikoyan Gurevich MiG-21
- Base aérea de Wonsan/Kang Da Ri
- 2da División de Combate Aéreo
- Ningún avión subordinado
- 6.a División de Helicópteros
- 66.o Regimiento Aéreo
- Mil Mi-14PL
- Kamov Ka-28
Base aérea AB de Yongpo-ri
- 5ta División de Transporte
- Regimiento Aéreo de designación desconocida
- Shijiazhuang Y-5 (An-2)
