Avión de pasajeros McDonnell 119/220

El McDonnell 119/220 es un avión de negocios desarrollado en la década de 1950 por McDonnell Aircraft Corporation, que más tarde se convertiría en McDonnell Douglas. A pesar de que fue diseñado principalmente como un jet ejecutivo de alto rendimiento y capacidad, también se consideró para aplicaciones militares como transporte de personal y misiones de enlace. Sin embargo, solo se construyó un prototipo, y el avión no llegó a entrar en producción comercial o militar en gran escala.

 

Características técnicas del McDonnell 119/220

1. Diseño estructural:

   • El McDonnell 119/220 tenía un diseño distintivo con alas bajas y cuatro motores turborreactores Westinghouse J34-WE-36 montados en el fuselaje. Esta configuración inusual de motores laterales y traseros estaba diseñada para mejorar el rendimiento y la aerodinámica.
   • Contaba con una cola en T y un tren de aterrizaje triciclo retráctil.
   • Su cabina estaba presurizada, lo que le permitía operar a altitudes más elevadas.

2. Capacidades de vuelo:

   • Velocidad máxima: Aproximadamente 885 km/h.
   • Autonomía: Entre 3,000 y 4,000 kilómetros, dependiendo de la carga útil y condiciones operativas.
   • Techo de servicio: 12,500 metros (41,000 pies).
   • Capacidad de pasajeros: Podía transportar de 10 a 26 pasajeros, dependiendo de la configuración interna, lo que lo hacía atractivo tanto para el transporte ejecutivo como para aplicaciones militares.
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3. Aviónica y capacidades:

   • El McDonnell 119/220 estaba equipado con una moderna aviónica para la época, que incluía instrumentos de navegación y comunicación avanzados, adecuados para vuelos de largo alcance y operaciones nocturnas.
   • Tenía capacidad para operar desde pistas cortas y en una variedad de condiciones climáticas, lo que le daba una versatilidad adicional.

4. Motores:

   • Los cuatro motores Westinghouse J34-WE-36 turborreactores le proporcionaban una potencia total de aproximadamente 13,600 libras de empuje combinados, lo que le confería un rendimiento competitivo para su tamaño y peso.

Desarrollo y uso militar

El avión fue inicialmente conocido como McDonnell 119, pero tras su fallida participación en un concurso de la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF) para un jet utilitario y de transporte de personal, fue redesignado como McDonnell 220 en un intento de comercializarlo en el mercado civil y militar.

A pesar de su potencial, el McDonnell 119/220 nunca fue adoptado por la USAF ni por otros usuarios militares. La USAF finalmente seleccionó el Lockheed JetStar en el concurso, el cual tuvo mucho más éxito en aplicaciones tanto militares como civiles. A pesar de esto, McDonnell siguió promocionando el avión, y realizó múltiples demostraciones a diferentes clientes y fuerzas militares, incluyendo varios países, pero sin éxito.

 

Usuarios militares

El McDonnell 119/220 no tuvo usuarios militares significativos, ya que nunca fue adoptado oficialmente por ninguna fuerza aérea o gobierno. Se realizaron esfuerzos para promocionarlo entre diferentes ramas de las fuerzas armadas de los Estados Unidos y otros países, pero no se concretaron contratos.

Fin del proyecto

Solo un prototipo del McDonnell 119/220 fue construido, y a pesar de ser avanzado para su época en términos de diseño y capacidades, su falta de éxito en obtener clientes significativos, ya fuera en el ámbito militar o civil, llevó a la cancelación del proyecto. El único prototipo fue utilizado posteriormente en algunos vuelos de demostración y pruebas, pero finalmente fue retirado y almacenado.

Este avión sigue siendo un ejemplo interesante de los primeros intentos de McDonnell por incursionar en el mercado de jets ejecutivos y militares de transporte utilitario, aunque el éxito comercial no fue alcanzado.