China: Los helos de ataque de los paracaidistas chinos

Helicópteros de ataque Zhongduis de 15º Grupo Aerotransportado chino
Actualmente hay dos zhougduis conocidos (18 copias de los Z-9Ws) orgánicos al 15to Cuerpo Aerotransportado de la FAELP.

Números 6091 to 6099

6091

6092

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6098

6099


El helicóptero de ataque Zhongdui (número 6012x)

60126


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60129

Z-8 S&R Zhongdui (número 629x) 


China Defense Blog
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El RBE2 AESA del Rafale

Como anda el desarrollo del radar RBE2 AESA del Rafale 
por Fernando "Nunão" De Martini




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La primera producción Rafale equipado con el nuevo radar volará este año, y la meta es tener cinco cazas operacionales en 2013 a los primeros vuelos escuadrón en 2014

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De acuerdo con Dassault, el año pasado un importante hito se alcanza cuando la campaña para medir RBE2 desempeño operativo, la nueva antena de radar Rafale con AESA (activo escaneados electrónicamente), se llevó a cabo en la Base Aérea Cazaux, utilizando como plataforma de pruebas en vuelo un Mirage 2000 y Falcon 20. Las pruebas fueron realizadas por la DGA (Dirección General de Armamento), y poner el equipo contra diversos objetivos con las firmas de radar, para ver si el rendimiento alcanzado las expectativas.

 Hubo 25 vuelos en los que 140 test "corridas" se llevaron a cabo por el personal de la DGA y expertos en pruebas de vuelo. De acuerdo con Dassault, las expectativas fueron superadas en el modo aire-aire, lo que permitirá un gran aumento, sólo que con el uso del radar, la conciencia situacional de la tripulación de la caza. Cuando se haga el uso del radar en conjunto con el FSO (Sector Frente Optronics - los optrónica sector delanteros), la suite de guerra electrónica y la legítima defensa, se espera Spectra y L16 de enlace de datos que el Rafale se convierte en un arma aún más letal en aire-aire.

También de acuerdo con la empresa, la primera producción de Rafale para ser entregados con el radar AESA será un modelo C, de un solo asiento, de la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'Air). Este avión debe hacer su primer vuelo en 2012. Se espera que para finales de 2013, cinco cazas de la Fuerza Aérea están en funcionamiento con la AESA. A principios de 2014, el primer escuadrón de primera línea debe comenzar vuelos Rafales equipados con el nuevo radar. La Marina francesa comenzará a recibir su Rafale con el combatiente AESA desde 2013, un esfuerzo del Ministerio de Defensa para estandarizar la flota.

En general, el radar debe permitir la detección de mayor alcance y seguimiento de blancos, una mayor cobertura angular, la mejora de la resistencia a la interferencia (interferencia) y más fiabilidad.

Los modos de radar aire-superficie también se está comprobando , que incluye el modo de seguimiento de las tierras, que se puso a prueba en diversas condiciones y volando varios relieves (terreno llano, montañas, edificios industriales y también se refirió a los picos verticales). Este modo es esencial para la penetración a baja altura y alta velocidad, en contra de una densa red de sistemas tierra- aire.

Las copias de pre-serie ya se ha demostrado que los potenciales clientes de exportación, en escenarios realistas. La producción en serie de los sistemas de radar AESA para que se instalarán en el primer Rafale ya ha comenzado en varias instalaciones de Thales, para su uso en el programa de cualificación.

Según el general Stéphane Reb, director del programa Rafale en DGA, el último plan establece que la clasificación del nuevo radar se verá a principios de 2013.

FUENTE / FOTOS: Dassault y Thales

Poder Aéreo

Pictorial: Pucará che!

Pucará argentinos y uruguayos




Prototipo de Pucara volando a la par de un Guaraní que acompañó su primer vuelo

MANPADS: Las pequeñas cajas Igla

Muerte en una pequeña caja

Rusia ofrece ahora para la exportación de un sistema de misiles antiaéreos actualizado que utiliza contenedores pequeños (como en general asumir lanzado desde el hombro) misiles (cuatro u ocho células) que se pueden montarse en vehículos. Este sistema Strelets ha existido por años, pero la última versión utiliza un Igla-S (9K338/SA-24) con una espoleta de proximidad. Esto permite que el misil para detonar si se le acerca (y la espoleta de proximidad detecta que el misil se está moviendo lejos del objetivo). Las versiones anteriores de Strelets llevaban misiles SA-18, que es pocos kilogramos más ligero que el SA-24, tiene un techo más bajo (tres kilómetros) y carece de la espoleta de proximidad.



Rusia ha estado ofreciendo sus misiles portátiles tierra-aire SA-18/24 (Igla) para clientes extranjeros durante la mayor parte de la década pasada. Los sistemas de 19 kg tienen un misil con 2,5 kg de ojivas, un alcance de seis kilómetros, un techo máximo de seis kilómetros (20.000 pies) y un buscador que se puede detectar e ignorar muchos tipos de señuelos.

Los rusos afirman que el SA-18 es dos veces más eficaz que el Stinger de EE.UU., y mucho más barato (alrededor de $ 30,000 cada uno.) No hay ninguna prueba de que el SA- 18 sea mejor, o incluso tan bueno como, el Stinger. Las ventas han sido lentas desde el 11 de septiembre de 2001, debido a que estos son excelentes armas terroristas para su uso contra aviones y los EE.UU. Protestas las ventas que podrían terminar de armar a los terroristas.

Los Strelets consiste en una caja de 80 kg (176 libras), como la estructura que contiene cuatro SA-18/24 misiles. El sistema de control de fuego se monta en el vehículo en otro lugar, y el lanzador dispara el misil cuando el operador del sistema de control de fuego recibe una señal de que el detector de calor SA-18/24 ha detectado un objetivo. También hay un 120 kg (264 libras) de versión, que lleva ocho misiles. Los Strelets se puede montar en cualquier vehículo que dispone de espacio para ello, y puede soportar el peso del lanzador.

Strelets ya se ha vendido al ejército ruso y varios clientes extranjeros. Los helicópteros son el blanco principal del misil SA-18/24, como la mayoría de los aviones estadounidenses (excepto la A- 10) vuela demasiado alto para ser golpeado.

Strategy Page

BVRAAM: R-33 (AA-9 Amos)

Misil aire-aire de largo alcance R-33 (AA-9 Amos) 

 

El R-33 (nombre en código de la OTAN AA-9 AMOS) es el misil aire-aire ruso de mayor alcance en la actualidad. Fue proyectado por la Vympel para equipar el caza-interceptor Mig-31 Foxhound. La designación inicial era R-100. 

El misil debería ser capaz de interceptar blancos de todos tipos, incluyendo misiles de cruzeiro volando bajo, a distancia de más de 100km, día ó noche, cualquier tiempo y cualquier altitud, y capacidad de operar en la presencia de interferencia intensa. Los blancos pueden a estar a apenas 25 metros del suelo como a 28 km de altitud, ó hasta 10 km por encima ó abajo de la aeronave lanzadora. Aeronaves maniobrando a 4 g´s tiene probabilidad de 60-80% de ser alcanzadas. Los blancos específicos eran el SR-71 de reconocimiento estratégico, bombarderos B-52 y B-1, aeronaves de transporte, helicópteros y misiles cruise. 

El R-33 posee una configuración aerodinámica convencional con alas de baja razón de aspecto y alerones traseros de control plegables para ser transportado semi-encajado en la fuselaje del Mig-31. 

El misil es guiado por piloto automático y datalink en la fase inicial de vuelo y con guiado terminal por radar semi-activo. El radar Zaslon del Mig-31 de barrido electrónico puede iluminar cuatro blancos simultáneamente para ataque por el R-33. 

El misil usa un sensor 9E50M1 de la AGAT optimizado para actuar en conjunto con la antena de barrido electrónico del radar Zaslon del Mig-31. El computador calcula la velocidad angular de la línea de visión de modo similar al R-24 y crea un punto futuro de impacto (lead pursuit). El R-33 fue el primero misil ruso en usar un procesador digital. El sensor tiene alcance de 16 a 90km dependiendo del tamaño del blanco. 

El desarrollo inició en 1973 para mejorar el desempeño del AA-7 Apex y repetir la capacidad del AIM-54 Phoenix americano. El misil fue fotografiado por primera vez en la costa noruega en 1985 cuando era portado por un Mig-31. 

El primero teste fue en 1975, lanzado de un Tu-104. El segundo prototipo del Mig-31 (Bort 832) realizó el primer disparo en 1978. En 1977, satélites espías americanos observaron la destrucción de drones volando bajo por un Mig-31 que volaba a 7 mil metros. Después los drones estaban a más de 20 mil metros y el Mig-31 a 17 mil. Los rusos citan una capacidad de enganchar misiles cruise volando bajo a hasta 35km ó 120km contra bombarderos volando alto. El alcance mínimo es de 2,5km. 

El R-33 entró en operación en 1980. Luego surgió la versión mejorada R-33S con cuatro canards atrás del rádomo y con mayor alcance (160km) para equipar el Mig-31B equipado con el radar Zaslon-A. 

El misil está dividido en cinco secciones: radomo; guiado y espoleta; ojiva; motor acelerador/sustentación; sección de control. 

El R-33 tiene 4,15 metros de largo, 38 centímetros de diámetro peso de 490 kg. La espoleta de proximidad por radar ó impacto acciona una ojiva de 47 quilos. El misil atinge velocidades de hasta Mach 4,5. 

El R-33 es considerado el equivalente ruso del AIM-54 Phoenix americano. Una de las diferencias con el AIM-54 es que el motor del R-33 impulsa más rápido. El resultado es que queda invisible rápidamente. 

 
Misil R-33 

 
Detalles del Misil R-33 
 
El Mig-31B puede llevar cuatro misiles R-33S en la fuselaje. 
 
Aparte del R-33, el Foxhound es normalmente armado con cuatro misiles de medio alcance R-40TD (AA-6 Acrid) ó cuatro R-60M (AA-8 Aphid) de corto alcance. El R-33 es usado apenas por la Rusia y nunca entró en combate. 
 
Radar 9E50M1 del R-33. 


El K-100 (Izdeliyie 52) de la Bisnovat/Molniya era un concursante del Vympel K-33 para el requerimiento de un misil de largo alcance para armas los interceptores soviéticos en la década del 60. Usaría el misil R-40 como base pero seria mas grande, pero el MiG-31 sólo podría llevar dos misiles en el fuselaje. El K-100 usaría un sensor doble con IR y radar.
Sistema de Armas 

Uganda: Albatross ugandés

L-39ZA Albatross de Uganda 



Este es uno de los tres ex L-39ZA de Libia donados a Uganda, que pasó la mayor parte de su tiempo sentado en la rampa de Entebbe.

Esta foto no está en Entebbe sin embargo, y mirando el delantal, debe ser algún lugar de Europa del Este, Rusia y Ucrania. Si es así, entonces son para la actualización, y ahora están de nuevo en servicio.

Los tres L-39ZA'S están: -

AF-701
AF-702
AF-703

¿El Rafale puede derrotar a todos?

RAFALE vs Tifón/Eurofighter, F-16, y más ... y hasta F-22 Raptor! Supongo que da a los demás un camino difícil? 

 
¿Rafale puede derrotar a cualquier otro avión de combate? Foto: Misa © Especialista en Comunicación 3 ª Clase Ricardo J. Reyes 

Por extraño que pueda parecer, los franceses no han logrado la exportación de aviones de combate Rafale hasta ahora ... 

Sin embargo, el Rafale ha sido considerada como un avión de combate excelente tantas veces - formidable en peleas de perros, impresionante cuando golpea, y su soberbia diseño de racionalización CATIA lo convierte en una gracia felina, sin embargo siempre es temible a ser impugnada en los cielos . 

Ya ha habido rumores tales como: 
- Rafales - gracias a su RCS (sección transversal de radar) - habría golpeado F/A-18 Hornet.
- Después de varios combates registrados entre el Rafale y el Raptor, (frente al Rafale F-22 Raptor: 1 - 1, según los rumores) en ejercicios de combate BVR habría sido cancelada. Otra versión considera que nunca F-22 participaron en dichos ejercicios, si es así ¿qué hacían en ese lugar en ese momento? ¿De paso por la ciudad? Por no hablar de la retirada de los F-22 en el Salón Aeronáutico de París 2009 ...
- El Rafale fue a bordo de CV (portaaviones) Americanos en 2007, 2008 y 2009. El rumor en los foros de difusión acerca de aviones de combate estadounidenses que no podía soportar el nivel de Rafales 'de los resultados durante los ejercicios. 

¿Pero quién sabe, en realidad? Sin embargo, algunos otros elementos también han sido reportados. Ellos no vienen de los foros o blogs. Por lo tanto, pueden ser llamados "rumores"? 
Por ejemplo, todavía recuerdo un artículo de The New York Times 2006 de fecha 16 de julio. Se informó que los Rafales podría outfly F-15, F-16 y F-18 oponentes en peleas de perros. También ganaron contra tifones F-15 y Eurofighter en las evaluaciones técnicas y de funcionamiento. Los medios de comunicación de América rindió homenaje al jet francés, pero casi nadie sabía que en Francia en ese momento. Lo extraño ... Bueno, hay que admitir que no es una moda curiosa en Francia que consiste en criticar todo lo que funciona. 

Recuerde, según el canal francés TF1 en 2008 ... Este fue el balance: 
FAF Rafales USAF vs F-16: 6-2 

Por otra parte, el ex jefe del equipo Red Arrows - Peter Collins - El mes pasado dijo que se debe hacer justicia a este avión para el Rafale sería según él - ya que había volado una norma Rafale F3 - a la excelencia "por la guerra de combate par ". Añadió que considera que el Rafale como los aviones de combate mejor y más completo que había volado nunca. Concluyó diciendo que si tuviera que entrar en combate, en cualquier misión, en contra de nadie, que lo haría, sin duda, elegir el Rafale. 
Por último pero no menos importante, el Rafale francés han criticado - si se me permite decirlo así - de la otra aeronave en un ejercicio de los Emiratos Árabes Unidos - Emiratos Árabes Unidos. Incluso el F-22 Raptor - aunque combate de 5 ª generación - no podía hacer nada para "domar" este desafío difícil. De acuerdo a la información, Jean-Marc Tanguy, periodista de defensa, el balance está en las cifras a continuación: 

Peleas de perros (con un rendimiento sistema de armas del Rafale disminuidos a propósito): 
FAF Rafales contra RAF Typhoons: 4-0 

Peleas de perros con sistema de reducción de las armas más Rafale: 
FAF Rafales contra RAF Typhoons: 3 - 1 

Balance final (en ambos escenarios los Rafales no contaban con sistemas de armas completo ...): 
FAF Rafales contra RAF Typhoons: 7 - 1 

Ni mencionar que Rafales superan a los F-16CJs en la selección de blancos, tanto en aire-aire y ataques terrestres gracias a los FOE del Rafale - Frente del Sector optrónico. 

He leído en el sitio web a un especialista notable de la aviación Suiza: NOTICIAS AVIA. Pascal - AVIA NEWS webmaster - permítanme citar su análisis según el cual el Rafale obtenido la mejor puntuación (95%) entre los aviones de combate evaluados para la elección que sustituirán a los F-5s Tiger de la Fuerza Aérea suiza. Los otros dos competidores fueron el Saab JAS-39 Gripen y el Eurofighter/Typhoon. 

Por otra parte, los holandeses compararon varios aviones de combate en 2002. ¿Quién se acuerda? El RNLAF - la Royal Netherlands Air Force - llevó a cabo este estudio y el balance salió en la prensa holandesa: 
Aquí están las clasificaciones informó: 

F-35 = 6,97
RAFALE = 6,95
Eurofighter = 5,83
F-16 Block 60 = 5,80 

Bueno, debemos admitir que el JSF / F-35 Lightning II es el mejor boxeador entre los que se evaluaron. Sin embargo, fue un afeitado apurado, ¿no? 
Usted encontrará a continuación un extracto del mensaje de Jean-Marc Tanguy desde su blog "Le Mamouth": 

"El primer enfrentamiento protagonizado por cuatro Typhoon contra cuatro Rafale terminó con un 4-0 a favor del modelo francés. A pesar, dice uno de ellos, de llevar una carga útil de un armamento aire-ficticiamente degradado. Después de cargar digitalmente armas un poco más degradadas, el Rafale todavía seguía ganando, 3-1. 
El Rafale fue confrontado con el F22 durante un vuelo, pero en un combate aire-aire limitado a ver la trama. Habría estado en la mira del caza de EE.UU. de combate de una vez, es lo que también explicamos. Haga clic aquí para leer EL ARTÍCULO ENTERO en francés" 
Le Mammout" 

"El primer enfrentamiento que implicó a cuatro Rafale contra cuatro Typhoons terminó 4-0 en favor de los franceses. No obstante, dice, el transporte de armamento aire-aire estaba ficticiamente degradado. Después de un bajar dicha degradación, incluso armado, el Rafale ha ganado, 3-1. 
El Rafale fue confrontado con el F22 en un vuelo, pero dentro de un cuadro limitado de combate aire-aire. No estuvo en la mira de combate del avión americano más que en una ocasión, también explica" 



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