Nakajima Ki-43
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Un Nakajima Ki-43-IIa.
Tipo Avión de caza
Fabricante Nakajima
Diseñado por Hideo Itokawa
Primer vuelo Enero de 1939
Introducido Diciembre de 1941
Retirado
1945 (Japón)
1952 (China)
Estado Retirado
Usuario
Un Ki-43-II.
Ki-43 (prototipos)
Ki-43 prototipos operativos
Ki-43 Ia Caza Halcón Tipo I del Ejército
Ki-43 Ib una ametralladora Ho-103 de 12,7 mm y una ametralladora Tipo 89 de 7,7 mm
Ki-43 Ic dos ametralladoras Ho-103 de 12,7 mm
Ki-43 II (prototipos)
Ki-43 II modelos de evaluación
Ki-43 IIa mayor capacidad de carga de bombas, desde 30 kg hasta 500 kg
Ki-43 IIb añadido equipo de radio
Ki-43 II-Kai modificaciones en el fuselaje
Ki-43 III prototipos -motor Nakajima Ha 115-II de 1.230 hp (920 kW)
Ki-43 IIIa modelo de serie
Ki-43 IIIb armado con cañones de 20 mm
Ki-62 proyecto de interceptor avanzado con un potente motor y armado con cañones de 30 ó 40 mm
La producción total del Ki-43 alcanzó los 5.919 aparatos.
Ki-43 capturado por ROCAF
Ki-43 capturado por los indonesios.
Manchukuo
Tailandia
China
Francia
Indonesia
Corea del Norte
Un Ki-43 III-Ko, pilotado por el alférez Toshio Anazawa y portando una bomba de 250 kg, se prepara para partir del aeródromo japonés de Chiran en el área de Okinawa en una misión kamikaze el 12 de abril de 1945.
El Ki-43 era el caza más extensamente usado del Ejército, y equipó 30 sentai (grupos) y 12 chutai (escuadrillas). La primera versión (I), entró en servicio en 1941, la segunda (II) en diciembre de 1942, la II-Kai una versión modificada de la anterior en junio de 1943, y la IIIa en el verano 1944.
Como el caso del Zero, la superioridad aérea del Ki-43 se demostró inicialmente en los cielos de Malasia, Indias Orientales, Birmania y Nueva Guinea. Esto se debía en parte al mejor funcionamiento del Oscar,6 y en parte debido al pequeño número de cazas aliados que estaban listos para combatir, sobre todo el P-36, P-40, Brewster Buffalo, Hawker Hurricane y Curtiss-Wright CW-21 en Asia y el Océano Pacífico durante los primeros meses de la guerra. Sin embargo, a medida que la guerra progresó, el caza sufrió de las mismas debilidades que su predecesor, el Nakajima Ki-27 y el Mitsubishi A6M Zero: un blindaje casi inexistente y ausencia de depósitos de combustible autosellantes, lo que causó un elevado número de bajas en combate. Su armamento de tan sólo dos ametralladoras, más propio de un caza de la Primera Guerra Mundial, también se mostró inadecuado contra los aviones aliados más pesadamente armados y protegidos. Cuando aparecieron una nueva serie de modelos de aviones aliados, como el Thunderbolt, Lightning, Mustang, Corsair, Hellcat y el último modelo de Spitfire/Seafire forzaron a los japoneses a una guerra defensiva, siendo además la mayor parte de pilotos jóvenes e inexpertos.
El Ki-43 también sirvió en un papel de defensa antiaérea sobre Formosa, Okinawa y las islas japonesas. Algunos ejemplares fueron suministrados a países aliados de los japoneses como Tailandia, Manchukuo y la China ocupada bajo el gobierno de Wang Jingwei. Las unidades tailandesas a veces lucharon contra la USAAF en el sur de China.7
Los Hayabusa eran bastante apreciados en el Servicio Aéreo del Ejército Imperial japonés debido a las características de vuelo agradables y excelente maniobrabilidad. Casi todas las victorias reclamadas por los ases de caza del Ejército fueron con Hayabusa en alguna parte de su carrera. Al final de la guerra la mayor parte de unidades de Hayabusa recibieron cazas Nakajima Ki-84, pero algunas unidades lo mantuvieron hasta el final de la guerra. El mayor as de combate con Hayabusa fue el sargento Satoshi Anabuki con 59 victorias.
Finalizada la guerra algunos ejemplares sirvieron en números limitados en las Fuerzas Aéreas Francesas en Indochina contra las tropas del Viet Minh.8
Referencia datos: Japanese Aircraft of the Pacific War9
Longitud: 8,92 m
Envergadura: 10,84 m
Altura: 3,27 m
Superficie alar: 21,4 m²
Peso vacío: 1 910 kg (4 209,6 lb)
Peso cargado: 2 590 kg (5 708,4 lb)
Peso máximo al despegue: 2 925 kg (6 446,7 lb)
Planta motriz: 1× motor radial de 14 cilindros refrigerado por aire Nakajima Ha-115.
Potencia: 858 kW (1 150 HP; 1 166 CV)
Hélices: 1× tripala por motor.
Velocidad crucero (Vc): 440 km/h (273 MPH; 238 kt)
Alcance: 1 760 km (950 nmi; 1 094 mi)
Alcance en ferry: 3 200 km (1 728 nmi; 1 988 mi)
Techo de vuelo: 11 200 m (36 745 ft)
Carga alar: 121 kg/m² (24,8 lb/ft²)
Bombas: 2× bombas de 250 kg
1952 (China)
Estado Retirado
Usuario
Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés
Usuarios principales
Usuarios principales
Real Fuerza Aérea Tailandesa
Fuerza Aérea de Manchukuo
Producción 1942–1945
N.º construidos 5.919
El Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼 halcón peregrino) fue un caza táctico monomotor utilizado por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Su designación oficial del ejército japonés era “Caza Tipo 1” (一式戦闘機), y su nombre en clave para los Aliados era “Oscar”, pero los pilotos estadounidenses lo solían llamar el “Army Zero” (Zero del Ejército) por su parecido con el Mitsubishi A6M Zero de la Armada Imperial Japonesa.1 Su diseñador fue Hideo Itokawa, que posteriormente se haría famoso como el pionero de la cohetería japonesa.
Al igual que el A6M, el Ki-43 era un caza de motor radial, ligero y fácil de pilotar, y llegó a ser legendario por su rendimiento en combate en los primeros años de la Guerra del Pacífico. Podía superar a cualquier oponente, pero no tenía blindaje ni depósitos de combustible autosellantes, y su armamento era deficiente hasta la última versión, que no fue producida hasta 1944.2 Los pilotos Aliados solían informar de que los ágiles Hayabusa eran blancos difíciles de alcanzar pero que se rompían o incendiaban fácilmente con pocos impactos.3
En total fueron producidos 5.919 aviones Ki-43.4 Muchos de ellos fueron usados durante los últimos meses de la guerra en misiones kamikaze contra la flota de la Armada de los Estados Unidos.3
Fuerza Aérea de Manchukuo
Producción 1942–1945
N.º construidos 5.919
El Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼 halcón peregrino) fue un caza táctico monomotor utilizado por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Su designación oficial del ejército japonés era “Caza Tipo 1” (一式戦闘機), y su nombre en clave para los Aliados era “Oscar”, pero los pilotos estadounidenses lo solían llamar el “Army Zero” (Zero del Ejército) por su parecido con el Mitsubishi A6M Zero de la Armada Imperial Japonesa.1 Su diseñador fue Hideo Itokawa, que posteriormente se haría famoso como el pionero de la cohetería japonesa.
Al igual que el A6M, el Ki-43 era un caza de motor radial, ligero y fácil de pilotar, y llegó a ser legendario por su rendimiento en combate en los primeros años de la Guerra del Pacífico. Podía superar a cualquier oponente, pero no tenía blindaje ni depósitos de combustible autosellantes, y su armamento era deficiente hasta la última versión, que no fue producida hasta 1944.2 Los pilotos Aliados solían informar de que los ágiles Hayabusa eran blancos difíciles de alcanzar pero que se rompían o incendiaban fácilmente con pocos impactos.3
En total fueron producidos 5.919 aviones Ki-43.4 Muchos de ellos fueron usados durante los últimos meses de la guerra en misiones kamikaze contra la flota de la Armada de los Estados Unidos.3
Variantes
Un Ki-43-II.
Ki-43 (prototipos)
Ki-43 prototipos operativos
Ki-43 Ia Caza Halcón Tipo I del Ejército
Ki-43 Ib una ametralladora Ho-103 de 12,7 mm y una ametralladora Tipo 89 de 7,7 mm
Ki-43 Ic dos ametralladoras Ho-103 de 12,7 mm
Ki-43 II (prototipos)
Ki-43 II modelos de evaluación
Ki-43 IIa mayor capacidad de carga de bombas, desde 30 kg hasta 500 kg
Ki-43 IIb añadido equipo de radio
Ki-43 II-Kai modificaciones en el fuselaje
Ki-43 III prototipos -motor Nakajima Ha 115-II de 1.230 hp (920 kW)
Ki-43 IIIa modelo de serie
Ki-43 IIIb armado con cañones de 20 mm
Ki-62 proyecto de interceptor avanzado con un potente motor y armado con cañones de 30 ó 40 mm
La producción total del Ki-43 alcanzó los 5.919 aparatos.
Operadores
Ki-43 capturado por ROCAF
Ki-43 capturado por los indonesios.
En la Segunda Guerra Mundial
Japón- Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés
Manchukuo
- Fuerza Aérea de Manchukuo
Tailandia
- Real Fuerza Aérea de Tailandia
En posguerra
República de China- Fuerza Aérea China Nacionalista. Dos escuadrones capturados.
China
- Los comunistas chinos capturaron 5 aviones en 1946 a los nacionalistas. Los aviones fueron empleados hasta su retiro en 1952.
Francia
- Ejército del Aire Francés. Emplearon aviones capturados en Indochina.5
Indonesia
Corea del Norte
- Empleó aviones capturados después de la guerra.
Historia operacional
Un Ki-43 III-Ko, pilotado por el alférez Toshio Anazawa y portando una bomba de 250 kg, se prepara para partir del aeródromo japonés de Chiran en el área de Okinawa en una misión kamikaze el 12 de abril de 1945.
El Ki-43 era el caza más extensamente usado del Ejército, y equipó 30 sentai (grupos) y 12 chutai (escuadrillas). La primera versión (I), entró en servicio en 1941, la segunda (II) en diciembre de 1942, la II-Kai una versión modificada de la anterior en junio de 1943, y la IIIa en el verano 1944.
Como el caso del Zero, la superioridad aérea del Ki-43 se demostró inicialmente en los cielos de Malasia, Indias Orientales, Birmania y Nueva Guinea. Esto se debía en parte al mejor funcionamiento del Oscar,6 y en parte debido al pequeño número de cazas aliados que estaban listos para combatir, sobre todo el P-36, P-40, Brewster Buffalo, Hawker Hurricane y Curtiss-Wright CW-21 en Asia y el Océano Pacífico durante los primeros meses de la guerra. Sin embargo, a medida que la guerra progresó, el caza sufrió de las mismas debilidades que su predecesor, el Nakajima Ki-27 y el Mitsubishi A6M Zero: un blindaje casi inexistente y ausencia de depósitos de combustible autosellantes, lo que causó un elevado número de bajas en combate. Su armamento de tan sólo dos ametralladoras, más propio de un caza de la Primera Guerra Mundial, también se mostró inadecuado contra los aviones aliados más pesadamente armados y protegidos. Cuando aparecieron una nueva serie de modelos de aviones aliados, como el Thunderbolt, Lightning, Mustang, Corsair, Hellcat y el último modelo de Spitfire/Seafire forzaron a los japoneses a una guerra defensiva, siendo además la mayor parte de pilotos jóvenes e inexpertos.
El Ki-43 también sirvió en un papel de defensa antiaérea sobre Formosa, Okinawa y las islas japonesas. Algunos ejemplares fueron suministrados a países aliados de los japoneses como Tailandia, Manchukuo y la China ocupada bajo el gobierno de Wang Jingwei. Las unidades tailandesas a veces lucharon contra la USAAF en el sur de China.7
Los Hayabusa eran bastante apreciados en el Servicio Aéreo del Ejército Imperial japonés debido a las características de vuelo agradables y excelente maniobrabilidad. Casi todas las victorias reclamadas por los ases de caza del Ejército fueron con Hayabusa en alguna parte de su carrera. Al final de la guerra la mayor parte de unidades de Hayabusa recibieron cazas Nakajima Ki-84, pero algunas unidades lo mantuvieron hasta el final de la guerra. El mayor as de combate con Hayabusa fue el sargento Satoshi Anabuki con 59 victorias.
Finalizada la guerra algunos ejemplares sirvieron en números limitados en las Fuerzas Aéreas Francesas en Indochina contra las tropas del Viet Minh.8
Especificaciones (Ki-43-IIb)
Referencia datos: Japanese Aircraft of the Pacific War9
Características generales
Tripulación: 1 pilotoLongitud: 8,92 m
Envergadura: 10,84 m
Altura: 3,27 m
Superficie alar: 21,4 m²
Peso vacío: 1 910 kg (4 209,6 lb)
Peso cargado: 2 590 kg (5 708,4 lb)
Peso máximo al despegue: 2 925 kg (6 446,7 lb)
Planta motriz: 1× motor radial de 14 cilindros refrigerado por aire Nakajima Ha-115.
Potencia: 858 kW (1 150 HP; 1 166 CV)
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 530 km/h (329 MPH; 286 kt) a 4.000 m de altitudVelocidad crucero (Vc): 440 km/h (273 MPH; 238 kt)
Alcance: 1 760 km (950 nmi; 1 094 mi)
Alcance en ferry: 3 200 km (1 728 nmi; 1 988 mi)
Techo de vuelo: 11 200 m (36 745 ft)
Carga alar: 121 kg/m² (24,8 lb/ft²)
Armamento
Ametralladoras: 2× Ho-103 de calibre 12,7 mm en la parte superior del motor con 250 proyectiles cada ametralladora.Bombas: 2× bombas de 250 kg
Referencias
- Stanaway, 2003, p. 33.
- Ethell, 1995, pp. 98–99.
- Ethell, 1995, p. 99.
- Glancey, 2006, p. 173.
- French Counter-Insurgency Aircraft, 1946-1965
- Stanaway, John, Nakajima Ki.43 "Hayabusa": Allied Code Name "Oscar", Merriam Press (1998), ISBN 1-57638-141-2, 9781576381410, p.9
- j-aircraft.com/research Royal Thai Air Force aircraft
- Dorr and Bishop 1996, p. 249.
- (Francillon, 1979, pp. 213–214)
Bibliografía
- Bueschel, Richard M. Nakajima Ki-43 Hayabusa I-III in Japanese Army Air Force RTAF-CAF-IPSF Service. Reading, Berkshire, UK: Osprey Publications, 1970. ISBN 0-85045-022-5.
- Bueschel, Richard M. Nakajima Ki-43 Hayabusa in Japanese Army Air Force RTAF-CAF-IPSF Service. Atglen, PA, Schiffer Books, 1995. ISBN 0-88740-804-4.
- Dorr, Robert F. and Chris Bishop. Vietnam Air War Debrief. London: Aerospace, 1996. ISBN 1-874023-78-6.
- Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company, 1979. ISBN 0-370-30251-6.
- Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973). ISBN 0-356-01447-9.
- Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files, Japanese Army Fighters, part 2. London, Macdonald and Janes's, 1977. ISBN 0-354-01068-9.
- Pajdosz, Waldemar, Mark T. Wlodarczyk and Adam Jarski. Nakajima Ki 43 Hayabusa "Oscar" (en polaco), Monografie Lotnicze 48. Gdańsk: AJ-Press, 1998. ISBN 83-86208-97-X.
- Skulski, Przemysław. Nakajima Ki 43 Hayabusa "Oscar", seria Pod Lupa no.11 (Polish/English). Wrocław: Ace Publications, 1999. ISBN 83-86153-98-9.
- Stanaway, John. Nakajima Ki.43 "Hayabusa" - Allied Code Name "Oscar". Bennington, VT: Merriam Press, 2003. ISBN 1-57638-141-2.
- Windrow, Martin C. and René J. Francillon. The Nakajima Ki-43 Hayabusa. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications, 1965.
