sábado, 14 de julio de 2018

Hasta Eslovaquia compra F-16...

Eslovaquia selecciona la caza Lockheed Martin F-16 para sustituir a MiG-29




Lockheed Martin F-16 Block 70


Eslovaquia seleccionó el jet de combate F-16 de Lockheed Martin sobre una oferta concurrente del Gripen de Saab para sustituir su antigua flota de MiG-29.

Eslovaquia comprará 14 aviones F-16 Block 70/72 por un valor estimado de 1.880 millones de dólares.

"Con base en análisis completos, elegimos la mejor solución, porque son máquinas modernas que no tienen competencia en términos de precio, calidad y capacidad, y lo que podemos tener como país", afirmó el ministro de Defensa, Peter Gajdoš, en un comunicado.

"Al considerar y tener en cuenta todos los parámetros, la oferta de EEUU fue más barata. El Departamento de Defensa comparó precio, munición, costos de entrenamiento de pilotos y equipo terrestre, logística, terminación de la infraestructura, plazos de entrega y otros costos operacionales hasta el horizonte 2040 ", agregó.

También agradeció a Estados Unidos y al gobierno sueco por ofertas y negociaciones serias.




Poder Aéreo

viernes, 13 de julio de 2018

Suiza busca reemplazo al F-5E... a lo grande!

Suiza solicita cotizaciones de caza para fabricantes




Northrop F-5E de la Fuerza Aérea Suiza

BERN - La primera solicitud de cotización (RFQ - Request for Quotation) para los próximos cazas suizos fue enviada a las agencias gubernamentales de los fabricantes. El Armasuisse (Oficina Federal de Compras de Defensa) espera ofertas en respuesta hasta finales de enero de 2019.

Con base en las exigencias publicadas por el DDPS (Departamento Federal de Defensa, Protección de la Población y Deportes) el 23 de marzo de 2018, el Armasuisse, el 6 de julio de 2018, envió la solicitud de cotización de las próximas aeronaves de combate a las agencias gubernamentales de los Estados cinco fabricantes en cuestión:
  • Alemania (Airbus Eurofighter),
  • Francia (Dassault Rafale),
  • Suecia (Saab Gripen E), y
  • Estados Unidos (Boeing F / A-18 Super Hornet, Lockheed-Martin F-35A).

Después de hacer contacto con su agencia gubernamental, los fabricantes tienen la opción de enviar su oferta a Armasuisse hasta finales de enero de 2019.

Las propuestas deberán incluir la siguiente información:
  • cálculo del número de aeronaves requeridas por el fabricante para cumplir las misiones de la Fuerza Aérea Suiza (y, en particular, volar cuatro aviones permanentemente por cuatro semanas);
  • precio de 40 y 30 aeronaves, costes logísticos y misiles guiados incluidos, como base para la posterior determinación del número requerido;
  • información y propuestas de cooperación entre las fuerzas armadas y las autoridades responsables de la contratación pública;
  • indicación sobre la posibilidad de offsets y otras compensaciones.


Cazas F-18 Hornet de la Fuerza Aérea Suiza

Evaluación y análisis de costes y eficacia

Entonces, las indicaciones de los fabricantes serán analizadas en detalle. Para ello, el DDPS definió una ponderación de los cuatro principales criterios de evaluación de la eficacia del sistema:
  • eficacia (operacional, resistencia) 55%
  • soporte del producto (facilidad de mantenimiento, asistencia autónoma) 25%
  • cooperación 10%
  • compensaciones directas (offsets) 10%
Esta ponderación también se aplica al sistema de defensa tierra-aire (DSA) para el que la solicitud de propuestas debe enviarse al final del verano.

Esta vez, la comparación de candidatos para la nueva aeronave de combate y el nuevo sistema de defensa tierra-aire se basará, además de la eficacia general, en los costos de adquisición y operación.

Próximos pasos

De mayo a julio de 2019, los cazas pasarán, uno tras otro, por pruebas de vuelo y suelo en Payerne, tras lo cual una segunda solicitud de propuestas será enviada por Armasuisse en noviembre de 2019, con las respuestas esperadas hasta el final de mayo de 2020.

Las observaciones realizadas durante las pruebas de vuelo y suelo, así como la evaluación de las cotizaciones iniciales, se incluirán en esta segunda solicitud de propuesta. El mandatario pedirá a los fabricantes que envíen su mejor oferta posible a Suiza.

El informe de evaluación se elaborará a partir de junio a finales de 2020 y, a continuación, sometido al Consejo Federal al mismo tiempo que el sistema de defensa tierra-aire, a fin de decidir sobre el modelo.

Forcas Aéreas

jueves, 12 de julio de 2018

Israel ya tiene un misil balístico lanzado desde el aire (ALBM)

Israel tiene un misil balístico lanzado al aire

Rampage es rápido, pero a un costo




David Axe | War is Boring


Dos compañías israelíes juntas han probado un nuevo misil balístico supersónico de lanzamiento aéreo con una ojiva convencional que podría permitir a los cazas atacar objetivos fuertemente defendidos a larga distancia.
Pero el nuevo Rampage ALBM no está exento de inconvenientes. El arma es voluminosa Su ojiva es probablemente pequeña en comparación con otros tipos de misiles.

Israel Aerospace Industries e Israel Military Industry Systems anunciaron en junio de 2018 que habían probado, a partir de un F-16, el Rampage de 15 pies de largo, 1.200 libras, guiado por GPS, y que ya habían firmado un contrato de venta con un cliente, presumiblemente la fuerza aérea israelí.

Con Rampage, la fuerza aérea israelí podría unirse a un número cada vez mayor de armas aéreas que desarrollan ALBM para ataques no nucleares. Rusia ha introducido su propio ALBM mucho más grande. Según los informes, China también está trabajando en uno.

Pero Estados Unidos aparentemente no ve el valor en un misil balístico lanzado desde el aire. Los misiles de crucero existentes, que ya están disponibles para las fuerzas estadounidenses en gran número, son perfectamente capaces de atacar, en grandes salvas, una amplia gama de objetivos distantes.

IAI dijo que la velocidad, el alcance y el costo son las principales ventajas de ALBM. Eli Reiter, gerente de la división de potencia de fuego de IMI, elogió la "extraordinaria relación costo-efectividad" de Rampage, pero no reveló el costo del misil.

"Se puede detectar, pero es muy difícil de interceptar", dijo Amit Haimovich, director de marketing de la unidad de ingeniería Malam de IAI, a The Jerusalem Post.

La fuerza aérea israelí opera una amplia gama de municiones convencionales dirigidas aire-tierra. Pero ninguno es supersónico. Y es probable que ninguno pueda igualar el alcance de Rampage. "El objetivo de este misil es que puede alcanzar objetivos dentro de los rangos de distancia", dijo Haimovich.

Si bien el IAI no especificó el alcance de la nueva arma, un arma rusa similar pero más grande podría atacar blancos a más de 1,200 millas de distancia. Es razonable suponer que Rampage puede viajar cientos de millas.

Por la misma razón, también es razonable suponer que Rampage viene con una cabeza nuclear relativamente pequeña. El misil de crucero Popeye de Israel, que es aproximadamente del mismo tamaño que Rampage, pesa 3.000 libras, el doble que Rampage, y cuenta con una ojiva de 750 libras y un alcance de 50 millas.
Con la mitad del peso de Popeye y probablemente dedicando una mayor proporción de su capacidad interna a combustible,

Rampage probablemente cuenta con una cabeza de combate mucho más pequeña que Popeye. Para ser justos, la alta velocidad de Rampage podría prestarle energía cinética que compensa parcialmente el tamaño comparativamente pequeño de la ojiva.

Pero el tamaño de Rampage significa que un F-15 o F-16 probablemente no cargue más de dos a la vez. Eso limita el tamaño de las salvas de misiles que la fuerza aérea israelí podría lanzar en algún objetivo distante, como un campo de aviación o armas químicas.

Este es un problema familiar para el primer operador de ALBM. En marzo de 2018, el presidente ruso Vladimir Putin presentó Kinzhal, una aparente versión lanzada desde el aire del cohete Iskander lanzado en la superficie. China comenzó a probar su propio ALBM en diciembre de 2016, según informes de prensa.

La fuerza aérea rusa ha modificado seis aviones de combate de largo alcance MiG-31 para llevar el Kinzhal de 25 pies de largo, según el experto en energía aérea Babak Taghvaee. El Kremlin modificará, antes de finales de 2018, hasta seis MiG-31 más para llevar el ALBM, afirmó Taghvaee.

La fuerza del tamaño de un escuadrón de MiG armados con ALBM le da a Rusia la capacidad de atacar objetivos fuertemente defendidos a larga distancia. Pero no hay muchos objetivos. "Estamos hablando de lanzamientos aislados: dos o tres o seis misiles a la vez", dijo Pavel Podvig, un experto en el ejército ruso. Las mismas limitaciones podrían aplicarse a los aviones de guerra israelíes que lanzan Rampages.

Cuando se trata de ataques de largo alcance, claramente no vale la pena para el ejército de los EE. UU. Intercambiar ojivas y tamaño de salva para el beneficio protector de la velocidad, cuando simplemente puede lanzar muchas armas relativamente lentas para compensar su comparativa vulnerabilidad.

Pero para un país como Israel con menos plataformas de lanzamiento, un arma balística muy rápida y difícil de interceptar, por modesta que sea su poder explosivo, podría ser justo lo que necesita para mantener en riesgo ciertos tipos de objetivos distantes.

miércoles, 11 de julio de 2018

Avión de reconocimiento: Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan (Bulgaria)


Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan





El Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan (español: faisán) fue un enlace de ejército búlgaro de 1940 y monoplano de utilidad construido por Kaproni Bulgarski, una filial del conglomerado italiano de aviación Società Italiana Caproni.

Desarrollo y diseño

El prototipo Fazan voló en 1941 como un monoplano de ala de hombro propulsado por un motor radial Alfa Romeo 126 R.C.34 de 750 hp (559 kW). [1] Tenía un tren de aterrizaje convencional fijo con un tailwheel. Las pruebas de vuelo del prototipo mostraron que la aeronave era inestable y estaba congestionada en vuelo nivelado, y se consideró insegura durante los aterrizajes forzados. Por analogía con el jorobado de Notre-Dame, el prototipo gana el apodo poco halagador "Quasimodo".


El segundo prototipo fue rediseñado con un tren de aterrizaje de ala alta, un revisado y un nuevo acristalamiento de la cabina, mientras se conserva el motor y la hélice de tres palas de paso fijo del primer prototipo. El avión revisado pasó con éxito sus pruebas de vuelo, y un pequeño lote de seis aviones similares, designados KB-11-I, siguió. Mientras se estaba construyendo este lote, se produjo una versión más revisada, la KB-11-II. Esto aprovechó la disponibilidad de grandes cantidades de motores Bristol Pegasus construidos con licencia PZL que habían sido capturados por los alemanes durante la Invasión de Polonia, con un Pegasus XXI conduciendo una hélice de madera de dos palas reemplazando al Alfa Romeo, mientras que el fuselaje el acristalamiento fue cambiado de nuevo. Esta aeronave revisada pasó a llamarse Fazan, y le siguieron 43 aviones de producción.

Historia operacional

El KB-11 se usó para reemplazar a Letov Š-328 y PZL P.43 en los escuadrones de reconocimiento de corto alcance de la Fuerza Aérea Búlgara, equipando cuatro escuadrones. Los Fazán se usaron en operaciones conjuntas búlgaro-alemanas-italianas contra los partisanos de Tito en Serbia desde 1943.  Después del armisticio de Bulgaria con la Unión Soviética y la declaración de guerra contra Alemania en septiembre de 1944, la Fuerza Aérea Búlgara fue utilizada en apoyo de las fuerzas del ejército búlgaro en Serbia y Macedonia que estaban luchando contra sus antiguos aliados. Las unidades equipadas con KB-11 solo vieron un uso limitado en esta ofensiva, posiblemente debido a la similitud del avión con el Henschel Hs 126 alemán.



En 1947, se transfirieron 30 KB-11 a Yugoslavia como parte de reparaciones de guerra tras los Tratados de Paz de París. Fueron utilizados como entrenadores, aviones de enlace y remolcadores de destino. Las alas de madera fueron reemplazadas por alas de metal por Ikarus, permitiendo que el KB-11 continúe en servicio en Yugoslavia hasta 1958.



Especificaciones

Características generales


Tripulación: 2 (piloto, observador / artillero)
Longitud: 10.06 m (33 pies 0 in)
Envergadura: 13.3 m (43 pies 8 in)
Altura: 4.2 m (13 pies 9 in)
Área del ala: 25.2 m2 (271 pies cuadrados)
Peso en vacío: 2,310 kg (5,093 lb)
Peso máximo de despegue: 3,160 kg (6,967 lb)
Motor: 1 × radial PZL Pegasus XXI, 835 kW (1.120 hp)
Propulsores: 2 palas


Rendimiento

Velocidad máxima: 275 km / h (171 mph; 148 kn)
Alcance: 620 km (385 mi; 335 millas náuticas)
Techo de servicio: 6.096 m (20,000 pies)


Armamento

Armas: ametralladoras Zbrojovka M-30 de 2 × 7.92 mm en la nariz y dos en la estación de observación
Puntos de sujeción: 6
Bombas: bombas de 2 × 100 kg, bombas de 4x50 kg o bombas de 6x25 kg



Wikipedia



martes, 10 de julio de 2018

SPYDER ya defiende los cielos singapurenses

El sistema SPYDER de RSAF logra una capacidad operativa completa




PYthon-5 y DERby (SPYDER) de superficie a aire de la RSAF

Superior Ministro de Estado para la Defensa Dr. Mohamad Maliki Bin Osman ofició una ceremonia para marcar el logro de su capacidad operacional total (FOC) de la República de la fuerza aérea de Singapur (RSAF) 's superficie-a-aire Python-5 y Derby ( SPYDER) Sistema de defensa aérea terrestre en Chong Pang Camp esta tarde.

Hablando en la ceremonia de FOC, el Dr. Maliki destacó la importancia de este hito para la mejora general de las capacidades de las Fuerzas Armadas de próxima generación de Singapur (SAF). Él dijo "El SPYDER es una mejora del sistema Rapier ya que es capaz de interceptar no solo aviones sino también municiones, por lo tanto, ampliando el espectro de amenazas que nuestras defensas antiaéreas pueden enfrentar. Un sistema para todo clima equipado con infrarrojos avanzados y misiles guiados por radar, el SPYDER puede interceptar las amenazas aéreas a más del doble del rango y tres veces la altura del estoque, mientras ataca a múltiples objetivos al mismo tiempo ".



El SPYDER es parte del sistema Island Air Defense mejorado, que es un sistema en red de toda la isla que reúne sensores, sistemas de armas, elementos de comando y control, y herramientas de toma de decisiones para fortalecer aún más la defensa aérea de Singapur. Como un sistema de defensa aérea para todo tipo de condiciones meteorológicas, el SPYDER posee capacidades antiaéreas y antimuniciones para enfrentarse eficazmente a un amplio espectro de amenazas aéreas, y solo requiere el despliegue de cuatro tripulantes.



La tripulación SPYDER ha recibido una amplia capacitación para operar y mantener el sistema, y ​​también ha validado las capacidades del sistema en ejercicios locales y en el extranjero. El SPYDER permite que el RSAF continúe protegiendo los cielos de Singapur de manera efectiva.

También estuvieron presentes en la ceremonia el Jefe de la Fuerza de Defensa, el Teniente General Melvyn Ong, el Jefe del Mayor General de la Fuerza Aérea, Mervyn Tan, y otros oficiales superiores de la SAF.

Ministerio de defensa de Singapur

domingo, 8 de julio de 2018

Defensa anti-aérea: Los equipos de ensueño rusos

Equipos antiaéreos rusos



96K6 Pantsir-S1 en un chasis con orugas 
 
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96K6 Pantsir-S1 en un chasis rodado. 
 
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Sistema de defensa aérea Luchnik-E con módulos lanzadores Strelets 
 
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Puesto de mando 9S470M1-2 del sistema Buk-M1-2 
 
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Transportador erector lanzador 9A310M1-2 y radar para el sistema de defensa aérea Buk-M1-2 
 
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Vehículo de combate 9A331 para el sistema de defensa aérea Tor-M1 
 
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Elementos del radar de adquisición 9S19M2 Imbir del sistema de defensa aérea S-300V 
 
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Radar de adquisición 9S15M Obzor-3 
 
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Puesto de mando autopropulsado 9S457 
 
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TELAR 9A83 
 
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TELAR 9A82 
 
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Radar de bloqueo 9S32 
 
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Radar 35N6 Kasta 
 
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Módulo de planeamiento 9S931 para el sistema de mando de defensa aéreo Barnaul-T 
 
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Módulo de mando y reconocimiento 9S932-1 para el sistema de mando de defensa aérea Barnaul-T 
 
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Otra variante del modulo de planeamiento 9S931 para el sistema de mando de defensa aérea Barnaul-T 
 
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Vitaly V. Kuzmin (c)