Formaciones
Esta página muestra y comenta las principales formaciones de los pilotos de aviones militares.
Introducción
El objetivo del entrenamiento es tener apoyo mutuo entre las aeronaves
que forman parte del mismo para mantener la situación bajo control
durante todas las fases del vuelo.
El
uso de un buen entrenamiento puede incrementar significativamente las
capacidades defensivas y ofensivas de los mismos y por tanto aumentar
las posibilidades de éxito de la misión.
Hay dos grandes grupos de formaciones en las que se encierran todos los distintos tipos: Dos Barcos y Cuatro Barcos.
Two Ship es la formación básica y consta de dos aviones. Los pilotos se dividen en líderes y wingmen (seguidores): el primero es quien da las órdenes y toma las decisiones; el segundo debe obedecer al líder y proporcionarle toda la información necesaria para la misión.
cuatro barcosrepresenta la formación que consta de cuatro aviones. Este
grupo de entrenamiento se basa en los mismos principios que Two Ship
con la diferencia de que tendrá dos líderes, cada uno con sus propias
responsabilidades y su propio wingman.
Todos los demás grupos de formaciones no son más que combinaciones de los que acabamos de describir.
La formación cerrada , típica de las patrullas acrobáticas, es utilizada sólo en casos especiales por aviones de combate.
Es
fácil comprender que este tipo de formación limita mucho las
capacidades de maniobra y reacción de la aeronave si no se utiliza en
sincronía y, por lo tanto, suele ser sustituida por formaciones más
prácticas y apropiadas.
Suele
utilizarse durante el despegue y los reensamblajes, antes de pasar al
tipo de formación establecida en el briefing de la misión.
Solo se puede utilizar en condiciones climáticas favorables (buena visibilidad y sin viento).
La formación de dos barcos en cuña
consiste en dos aviones en el mismo plano con el wingman en una
posición hacia atrás en un ángulo que oscila entre 30 ° y 60 ° con
respecto al líder.
Esta
es la formación más utilizada por los pilotos porque ofrece varias
ventajas: es muy fácil de manejar porque la distancia entre las dos
aeronaves es suficiente para realizar cualquier maniobra con seguridad; es posible cambiar de entrenamiento en poco tiempo y con variaciones simples; los dos aviones siempre están bien a la vista el uno del otro.
Sin embargo la principal desventaja es que no brinda la protección adecuada en la zona trasera del mismo.
La formación de alas de combate se usa a menudo entre los pilotos. El wingman está a las 6 h en un cono entre 20° y 60° con respecto al líder, como si estuviera peleando con él. La distancia entre las dos aeronaves no es fija, sino que varía entre 500 y 3000 pies.
Este
tipo de formación permite que el compañero de ala mantenga siempre bajo
control los movimientos del líder sin obstaculizarlo en las maniobras,
sin embargo, no proporciona una cobertura adecuada en la retaguardia.
En la formación fluida de dos, los dos aviones están a la misma altitud y alineados uno al lado del otro. La distancia entre las dos aeronaves varía de 4000 pies a 6000 pies.
La principal ventaja es el buen control mutuo que ofrece.
Incluso esta formación, sin embargo, deja la parte trasera al descubierto.
La formación de estela de dos barcos , pero más generalmente la formación de estela
es la que se utiliza durante los vuelos nocturnos o con poca
visibilidad (IMC) porque permite el uso del radar por parte de la
aeronave detrás del líder. Gracias
al radar, pueden proporcionarle una buena cobertura y saber con
precisión la distancia a la misma incluso en condiciones de visibilidad
nula. En caso de pérdida de contacto con el radar, será responsabilidad del líder informar al punto sobre su posición.
La
distancia entre una aeronave y otra varía de 8.000 pies a 12.000 pies,
mientras que cada aeronave está 500 pies por debajo de la anterior.
Es la formación con la que se presenta el paquete al aterrizar con apertura.
La formación de caja
toma su nombre de la forma que toman los cuatro planos, es decir, una
forma rectangular en la que los planos actúan como vértices. En la práctica, los dos pares de aviones vuelan en fluido dos mientras los dos líderes están en la estela. Las
dos aeronaves en posición trasera también están a menor altura, para
controlar mejor la situación y brindar apoyo visual a la primera pareja.
Esta
formación se utiliza durante las misiones en las que se debe alcanzar
un objetivo importante, de modo que si el primer par de aviones falla,
los aviones 3 y 4 se encargarán de ello.
La formación de caja desplazada
no es más que una variación de la caja en la que las dos aeronaves
traseras están desfasadas con respecto a la aeronave que tienen delante.
Más precisamente, el
segundo líder vuela manteniendo la separación horizontal detrás del
primer líder como si fuera una caja, pero vuela en el centro de los dos
planos del primer elemento.
Las
principales ventajas que ofrece esta formación son la gran capacidad de
apoyo mutuo, la dificultad del enemigo para identificar los cuatro
elementos y la excelente capacidad ofensiva. Sin embargo, no es fácil mantener este tipo de formación debido a la dificultad de mantener el contacto visual entre elementos.
La formación de cuña de cuatro barcos es básicamente una combinación de dos cuñas de dos barcos en la que los respectivos líderes siguen una estela.
Las
ventajas que aporta esta formación son la capacidad ofensiva en la
parte delantera y la posibilidad de llevarla a cabo en condiciones
climáticas adversas.
Por
otro lado, esta formación limita en gran medida la maniobrabilidad de
la aeronave, carece del lado defensivo y puede ser fácilmente detectada.
En la formación extendida
los dos líderes vuelan alineados en una posición avanzada con una
distancia que va desde los 6000 pies hasta los 9000 pies mientras que
los wingman se mantienen entre 0° y 30° con respecto a la línea de
avance con una distancia siempre igual a los 6000 pies - 9000 pies. ft
por sus respectivos líderes.
Esta formación se usa a menudo durante los ataques BVR
dada su capacidad ofensiva, mientras que se evita para vuelos de baja
altitud debido al ancho total que puede exceder las 4 millas.
En la formación fluida de cuatro,
los dos líderes vuelan alineados en posición adelantada con una
distancia que oscila entre los 6000 y los 9000 pies, mientras que los
puntos forman una formación de cuña con sus respectivos líderes y
mantienen una distancia entre los 500 y los 3000 pies de los líderes con
una ángulo de 30° a 70°.
Con
esta formación los aficionados pueden mantener muy fácilmente la
posición no muy lejos de los líderes, pero la proximidad de los aviones
en cambio penaliza sus capacidades defensivas.
En una formación de escalera , los aviones están dispuestos en escala: cada uno más atrás y a una altura más baja que el avión que tiene delante. La
distancia entre una aeronave y otra varía de 3000 pies a 6000 pies
mientras que verticalmente hay un espacio de 2500 pies entre cada
aeronave.
Al igual que el sendero, la escalera también se puede utilizar en condiciones de poca visibilidad. A menudo se usa para ataques terrestres durante los cuales cada avión asume una tarea diferente.
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