Helicóptero ligero: Mil Mi-1 Hare

Mil Mi-1 Hare

El Mil Mi-1 (en ruso: Ми-1, designación USAF/DoD: Tipo 32, designación OTAN: Hare3​) fue un helicóptero utilitario ligero de 3 o 4 plazas fabricado por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú. Fue el primer helicóptero soviético en ser producido en serie. Es propulsado por un motor radial Ivchenko AI-26V de 575 CV. Entró en servicio en el año 1950, y fue visto por primera vez en público en 1951 durante el Día de la Aviación Soviética. Durante los 16 años que duró la producción fueron producidos más de 1.000 Mi-1 en la URSS y 1.594 en Polonia como SM-1.

Variantes

SM-1.

Del Mil Mi-1, originalmente conocido entre los servicios de inteligencia estadounidenses como Tipo 32 y más tarde por la designación OTAN "Hare",​ se han fabricado las siguientes versiones:

GM-1

Desigación original del Mil Mi-1.

Mil Mi-1

Helicóptero multiusos de cuatro plazas, para un piloto y tres pasajeros. Versión de producción inicial.

Mil Mi-1T

Helicóptero multiusos de tres plazas, para un piloto y dos pasajeros.

Mil Mi-1U

Helicóptero doble mando para el entrenamiento.

Mil Mi-1 Moskvich

Modelo de transporte civil diseñado para Aeroflot.

Mil Mi-1NKh

Helicóptero de transporte multiusos. Diseñado para ser empleado como ambulancia aérea, transporte de pasajeros o correo aéreo.

SM-1

Versión producida bajo licencia. El Mil Mi-1 fue producido por PZL bajo licencia en Polonia.

SM-1W

Versión mejorada del SM-1.

SM-1WS

Ambulancia aérea.

SM-1WSZ

Helicóptero doble mando para el entrenamiento.

SM-1WZ

Helicóptero para la agricultura.

SM-2

Versión mejorada, con capacidad para un piloto y cuatro pasajeros.

 

Operadores

 



Mi-1M usado por el Ejército Checoslovaco expuesto en un museo. 

Afganistán: Compraron 12 en 1957, siendo retirados del servicio en 1976.
Albania: 3 Mi-1 en servicio entre 1957 y 1960.​
Argelia
Bulgaria
China
Cuba
Checoslovaquia
República Democrática Alemana
Egipto
Finlandia: 4 Mi-1 en servicio entre 1961 y 1967.
Hungría
Irak
Mongolia
Corea del Norte
Polonia
Rumania
Siria
Unión Soviética

Especificaciones (Mil Mi-1)

 

Dibujo lineal de 3 vistas del Mil Mi-1

Características generales

     Tripulación: 1
     Capacidad: 2 pasajeros o 255 kg (562 lb) de carga
     Longitud: 12,09 m (39 pies 8 pulgadas)
     Altura: 3,3 m (10 pies 10 pulgadas)
     Peso vacío: 1.700 kg (3.748 libras)
     Peso bruto: 2140 kg (4718 libras)
     Peso máximo al despegue: 2330 kg (5137 lb)
     Planta motriz: 1 × Ivchenko AI-26V, 429 kW (575 hp)
     Diámetro del rotor principal: 14,35 m (47 pies 1 pulgada)
     Área del rotor principal: 161,7 m2 (1741 pies cuadrados)

Rendimiento

     Velocidad máxima: 185 km/h (115 mph, 100 nudos)
     Alcance: 430 km (270 mi, 230 nmi)
     Techo de servicio: 3500 m (11 500 pies)
     Velocidad de ascenso: 5,3 m/s (1040 pies/min)
     Carga del disco: 13 kg/m2 (2,7 libras/pies cuadrados)
     Potencia/masa: 0,20 kW/kg (0,12 hp/lb)

 

 

Caza de gran altitud: Prototipo Vickers Type 432

Prototipo Vickers Type 432

 

El Vickers Type 432 fue un avión de combate británico de gran altitud desarrollado por el grupo Vickers durante la Segunda Guerra Mundial. Con la intención de permitir que la Royal Air Force se enfrentara al avión bombardero de gran altitud del enemigo , debía estar armado con seis cañones.

Tipo 432
Una vista del único prototipo del Vickers Type 432 en el aire. Tenga en cuenta la 'P' en el fuselaje.
Rol	caza de altura
origen nacional	Reino Unido
Fabricante	Vickers-Armstrong
Primer vuelo	24 de diciembre de 1942
Número construido	1

Diseño y desarrollo

Los orígenes del Tipo 432 se encuentran en los requisitos establecidos en 1939 para cazas bimotores con cañones de 20 o posiblemente 40 mm. Vickers había presentado una propuesta para un avión con motor Griffon, equipado con un cañón de 40 mm en un montaje flexible. Esto fue fomentado posteriormente por el Ministerio del Aire. Se llevó a cabo un desarrollo adicional para un diseño que también podría cumplir con F.6/39 para un caza armado fijo con cañón de 20 mm. La especificación F.22/39 se redactó para cubrir el proyecto de 40 mm como Vickers 414 para cumplir con el requisito operativo (OR) 76. Esto se revisó posteriormente con rediseños de aeronaves para convertirse en especificaciones F.16/40 y luego F.7/41 para OR. 108.

En apariencia, se parecía a una versión más grande del mosquito de Havilland y algunos lo conocían como el "Mosquito de hojalata". El piloto tenía una cabina presurizada en la nariz, con un domo de burbujas, similar a un astrodomo agrandado . La cabina presurizada ocupaba la sección del morro, por lo que el cañón se habría instalado en un carenado debajo del fuselaje, en la parte trasera de la aeronave.

El ala elíptica de la aeronave se construyó con una estructura de piel estresada única, diseñada por Barnes Wallis para lograr ligereza. La parte superior e inferior se fabricaron por separado y luego se unieron con abrazaderas en los bordes delantero y trasero, lo que se denominó estructura de "vaina de guisante" o "garra de langosta". Esto permitió un gran espacio interno sin obstrucciones por nervaduras, por lo tanto, capaz de albergar grandes tanques de combustible (similares a los diseños geodésicos de Wallis).

Historial operativo

El primer prototipo Tipo 432 DZ217 voló el 24 de diciembre de 1942. Las pruebas iniciales revelaron serias dificultades de manejo en tierra, la aeronave serpenteaba mientras rodaba, lo que requirió un movimiento hacia atrás de las ruedas principales para corregir el mal seguimiento. En las pruebas de vuelo, el Tipo 432 no pudo aterrizar en una posición estándar de "tres puntos", lo que resultó en el reemplazo de los alerones tipo Irving con nuevos tipos Westland junto con una alteración de la configuración de la cola. La velocidad máxima estimada de 435 mph (700 km / h) a 28 000 pies (8535 m) nunca se alcanzó ya que los motores Merlin 61 no funcionaron satisfactoriamente por encima de los 23 000 pies (7010 m).

Cuando se ordenó la producción del Westland Welkin de la competencia , el segundo prototipo del caza Vickers, el Tipo 446 , se canceló, antes de su finalización, el 1 de mayo de 1943. Vickers retuvo el primer prototipo con fines de prueba hasta finales de 1944, cuando el avión fue desechado después de completar solo 28 vuelos.

Especificaciones

Datos de British Secret Projects Fighters and Bombers 1935–1950

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 39 pies 3 pulgadas (11,96 m)
• Envergadura: 56 pies 10+1 ⁄ 2  pulgadas (17,336 m)
• Altura: 13 pies 9 pulgadas (4,19 m)
• Área del ala: 450 pies cuadrados (42 m ² )
• Peso vacío: 16,373 lb (7,427 kg)
• Peso máximo al despegue: 20.168 lb (9.148 kg)
• Planta motriz: 2 × motores V12 refrigerados por líquido Rolls-Royce Merlin 61 , 1.520 hp (1.130 kW) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 380 mph (610 km / h, 330 nudos) a 15 000 pies (4600 m)
• Alcance: 1500 mi (2400 km, 1300 nmi)
• Techo de servicio: 38.000 pies (12.000 m)
• Velocidad de ascenso: 2750 pies/min (14,0 m/s)

Armamento

• Cañones: 6 cañones Hispano de 20 mm en una góndola ventral