domingo, 2 de febrero de 2014

Caza multirol: IAI Kfir (ficha 2)



IAI Kfir



El Kfir fue resultado de los intentos de Israel de romper su dependencia tradicional por aviones militares de Francia. Fue una hazaña de la ingeniería considerable y colocó a ese país en la vanguardia de la tecnología de la aviación.

Desde que adquirió la independencia en 1947, el Estado de Israel se basó en gran medida en el patrocinio francés para las armas modernas para defenderse de sus vecinos árabes. A principios de 1960 Israel adquirió el relativamente sofisticado Dassault Mirage IIIS, que se utilizó magníficamente en la Guerra de los Seis Días de 1967. Israel también había ordenado 50 aviones de ataque a tierra del menos costoso Mirage 5, totalmente pagados, cuando el presidente francés Charles de Gaulle ordenó un embargo de armas. Aislada de su principal proveedor de aviones, y ante el fantasma de los soviéticos armando a los estados árabes con los cazas MiG sofisticados, el estado judío por acuerdo adoptado cazas indígenas. Esta ingeniería imaginativa necesaria de un orden muy alto.

Industrias Aeronáuticas Israelíes (IAI) comenzó inicialmente por la comercialización de su propia versión del Mirage 5, que se llamó Nesher (Águila). Este era una aeronave potente, pero poseía todas las deficiencias del diseño original Mirage III. Pero después de haber comprado McDonnell -Douglas F-4 Phantoms de los Estados Unidos, la empresa se ​​le ocurrió ajustar el potente motor turborreactor J-79 en el fuselaje del Mirage 5. Esta hazaña requirió conocimientos de ingeniería y se resolvió sólo después de mucha dificultad. Sin embargo , la nueva aeronave resultante, el Kfir (cachorro de león), se reveló al mundo en 1975. Esta era todavía un Mirage en esquema, pero poseía un fuselaje ampliado para acomodar el motor más grande. La parte trasera también fue en consecuencia acortada y el frente ampliado en comparación con el Mirage 5 . Y debido a que el J -79 corre más caliente que el original de la planta eléctrica francesa, se instalaron cuatro tomas de aire adicionales.



Los Kfirs de producción inicial fueron liberados de abril de 1975, pero éstos pronto fueron seguidos por el Kfir C2, el primer modelo de producción importante y el primero en introducir pequeños canards. Los primeros Kfirs C1 mientras tanto fueron posteriormente llevados al estándar, dotadas de pequeños canards.  Entre 1985 y 1989 algunos fueron operados por la Armada y los Marines de EE.UU. como el F-21 para el entrenamiento agresor. El C2 introdujo modificaciones estructurales para mejorar la maniobrabilidad, incluyendo canards más grandes, tracas de la nariz y los bordes delanteros de las alas de diente de perro, así como aviónica mejorada y un HUD. 185 C2s y dos TC2s asientos fueron construidos, con un pequeño número entregado a Ecuador y Colombia en la década de 1980. La mayoría de C2s israelíes pasaron al estándar C7 durante la década de 1980 con una cabina moderna incluyendo controles HOTAS. Kfir C2s y C7 excedentes israelíes están ahora disponibles para la exportación. IAI también está ofreciendo el Kfir 2000 (o C10) de actualización para estos aviones, con nueva aviónica , incluyendo el radar multimodo desarrollado para el Lavi .

País de origen: Israel
Tipo: caza polivalente
Planta motriz: C7 - Un turborreactor General Electric J79 - JIE 52.9kN (11.890 libras) en seco y 79.4kN (17.860 libras) con postcombustión construido bajo licencia IAI.
Rendimiento: C7 - Velocidad máxima más de 2.440 kmh ( 1315kt ) o Mach 2,3 , velocidad sostenida máxima de Mach 2,0 , velocidad máxima al nivel del mar 1.390 kmh ( 750kt ) . Max velocidad inicial de ascenso 45,930 ft / min . Radio de intercepción con dos Shafrir AAMS y tres tanques descartables (3425 I/904 galones americanos) 775 kilómetros (420nm). Radio con dos bombas de 363kg/800lb y tres 180kg /400 libras, dos AAMs Shafrir y tres tanques descartables (4700 1/1241 galones americanos) hi -lo- hi 1.185 kilómetros ( 640nm ) . Rango Ferry con tres tanques de gota 2.990 kilómetros ( 1615nm ) .
Pesos: C7 - 7285kg vacío aproximadamente (16 060 libras) , despegue máximo 16.500 kg (36,375 libras).
Dimensiones: C7 Envergadura - 8.22m, 15.65m de longitud total, 4,55 m de altura. Superficie alar 34.8m2.
Cabina: sólo piloto , o dos en tándem en variantes de entrenador .

Armamento: Dos cañones DEFA de 30 mm construídos por IAI. Cinco pilones debajo del fuselaje y dos puntos de anclaje bajo las alas pueden llevar dos AAM AIM- 9 Sidewinder, Python 3 o Shafrir 2 en las estaciones exteriores de las alas, bombas, cohetes, ASM Shrike y Maverick, o bombas guiadas por láser GBU- 15.
Operadores: Colombia, Ecuador, Israel.




Weapons and Warfare

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