martes, 26 de julio de 2016

FAA: Se analiza el M-346 y T-50 como reemplazo de los Skyhawk

Para 2018, la Fuerza Aérea no tendrá más aviones de combate
Los caza A4-AR fueron adquiridos en 1990 y, si bien se esperaba que estén en servicio hasta 2022, ya no se pueden mantener. 

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El Gobierno de Mauricio Macri analiza posibles opciones para reemplazar los aviones cazabombarderos A4-AR Fightinghawk. | Foto: Cedoc


El Gobierno de Mauricio Macri analiza posibles opciones para reemplazar los aviones cazabombarderos A4-AR Fightinghawk. Son los últimos aparatos transónicos de combate que le quedan a la Fuerza Aérea Argentina. Fueron comprados a Estados Unidos en 1990, y como no se consignen en el mercado los repuestos que permitan el mantenimiento, dejaran de volar en 2018.

Enrique Amreim, titular de la Fuerza Aérea, envió el 8 de junio pasado dos expedientes al ministro de Defensa, Julio Martínez, donde sostiene que "ante la próxima desprogramación del Sistema de Armas A4-AR esta fuerza se encuentra estudiando distintos S.Arm. (s) cuyas características permitirán introducir al personal en tecnología del siglo XXI a costos razonables obrando como herramienta que facilite la transición hacia un avión de 4ta generación", según consignó el medio Ámbito financiero.

Las notas presentan al ministro dos aparatos de entrenamiento avanzado con limitada capacidad de ataque ligero, uno de origen italiano (fabricado por Alenia Aermacchi bajo la denominación M-346 Master) y otro desarrollado por la compañía surcoreana Korean Aerospace Industries, (el KAI T.50 Golden Eagle).

Con 43 años de servicio, los míticos aviones Mirage se despiden del aire
El brigadier sostiene en el escrito que esas aeronaves permitirán realizar "operaciones de Defensa Aeroespacial y tareas de vigilancia y control que se están desarrollando en el marco del Plan Fronteras contribuyente al Decreto N° 228/16".

El expediente girado al titular de la cartera de Defensa es el primer paso formal para reunir información técnica y cotización de 10 aeronaves, tarea que iniciaron las secretarías a cargo de Ángel Tello (Estrategia y Asuntos Militares), Héctor Lostri (Ciencia, Tecnología y Producción) y Walter Ceballos (Servicios Logísticos para la Defensa).


Los candidatos

Alenia M-346




KAI T-50 Golden Eagle


9 comentarios:

  1. Los T-50 son supersónicos, el italiano, no me acuerdo. Estos últimos tendrían la ventaja de créditos blandos, para poder comprar una buena cantidad para reemplazar a los veteranos A4AR.
    Los Pampas tienen poca capacidad portante de armas, creo que no mas de 1 tonelada.
    Habría que analizar bien lo que se ha de comprar, para no gastar plata al cohete, aunque cualquiera de los dos modelos es mejor que nada.
    Estos entrenadores avanzados servirían para controlar la frontera norte, pero no podemos comprar aviones que solo sirvan para interceptar avionetas de narcos. Tendrían que tener la capacidad de bombardeo táctico y cierta capacidad de caza.
    Debería tenerse en cuenta a nuestro querido Pampa III, seria bueno comprar una buena cantidad para relanzar nuestra fabrica de aviones.

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  2. La realidad es que nuestros gobernantes sean del partido que sean son incapaces de tomar decisiones patrioticas, se rigen por el negocio rápido asociada a una coima rápida. Esta claro que lo mejor es endeudarse para fabricarlo nosotros "con políticos argentinos como aliados, los ingleses en 33 años logragor desbaratar nuestras FFAA sin tirar un tiro"

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  3. Concuerdo con RAMON JORGE CABRAL; Argentina dejara en servicio aviones de ataque a tierra, y los mencionados son aviones de entrenamiento avanzado (aviones de ataque ligero). Si se deciden por aviones de ataque ligero, bien podrían elegir al Pampa III, que cumple las mismas funciones.
    Y en caso de elegir aviones de ataque apropiadamente dicho, se ven como buena opcion (y accesible diplomaticamente), el AMX International AMX.

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  4. Buenas!, No entiendo, como los operadores civiles siguen operando el A-4 para entrenamiento de Fuerzas Aereas y lo haran por muchos años mas. Sera esto un negocio para vender los A4? Como lo no los extendemos hasta el 2022. Cuanta decidia

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  5. seria mucho mejor el fc-1 chino, el ultimo motor el ws13 supera los match2, el precio era de 20mill cada uno y se podrian armar en fadea o se podrian comprar los block I por 13 millones cada uno y luego fadea llevarlos a block II. pero siempre apuestan a lo mas inutil y dificil.

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  6. Podrian hacer el esfuerzo y producir el pampa como entrenador y como ataque a tierra ligero y tratar de comprar material ruso o chino antes que rezagos de francia o eeuu desarmados.porque casi todos los aviones occidentales de cuarta generacion tienen componentes britanicos que los convierte en prohibitivos para nuestro pais.comprar algun avion chino al cual lo veo mas factible que se tranfiera tecnologia y se pueda producir una cantidad en nuestro pais con las ventajas que eso traeria aparejado para nuestra produccion de defensa.

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  7. Ustedes se piensan que el lamebotas de macri va a comprar algo que intimide a los ingleses??

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    1. Y a vos te parece que podemos estar peor que los últimos 12 años... creo que no.

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    2. Si es posible estar peor. Espero que no en el tema defensa porque no da para más, pero en el resto vamos para atrás. Es una decisión difícil cambiar de proveedores. pero los actuales ya no nos sirven. Es necesario cambiar o invertir una montaña y china es una posibilidad. Brasil no se, porque si es cierto lo de los Texan me parece una señal negativa. El resto son aviones con 40 años en el lomo.

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