jueves, 24 de noviembre de 2016

Australia mira a Oriente Medio para el mantenimiento de sus Super Hornets

RAAF planea el mantenimiento de Hornet en Oriente Medio

Ministerio de defensa australiano

Super Hornet RAAF F / A-18F 

El mantenimiento mantiene a los Hornets volando


Mantener a los Hornets australianos en los cielos de Oriente Medio para la Operación Okra requiere una fuerza de trabajo de mantenimiento dedicada, dirigida por la Jefa del Escuadrón Aleisha Broadhead.

Normalmente, como Jefe de Ingeniería Senior (SENGO) para el Escuadrón N ° 75 de la Base RAAF Tindal, el Jefe de Escuadrón Broadhead se desplaza a la principal base de operaciones aéreas de Australia en el Medio Oriente.

La experiencia cuenta como un punto culminante de la carrera para el líder del escuadrón Broadhead.

"Hay pocas posiciones de SENGO dentro de la Fuerza Aérea, así que eres muy afortunado de poder conseguir uno", dijo el Jefe del Escuadrón Broadhead.

"Ser capaz de llegar al despliegue, especialmente para las operaciones de combate aéreo, es absolutamente enorme y ha sido realmente personalmente satisfactorio".

"He servido casi 19 años y este ha sido mi primer despliegue".

Bajo la Operación Okra, Australia ha desplegado el Grupo de Tareas Aéreas 630 a la Región de Oriente Medio, que incluye seis aviones de ataque F / A-18 Hornets que rutinariamente vuelan misiones de hasta nueve horas.

Gran parte de ese tiempo se gasta en Irak y Siria, realizando ataques de precisión contra los terroristas de Daesh y su capacidad de combate.

El Grupo de Trabajo de Aire es parte de una Fuerza de Coalición más amplia que apoya a las Fuerzas de Seguridad iraquíes en la recuperación de su territorio de origen, incluyendo la liberación de la segunda ciudad más grande de Irak, Mosul.

La fuerza de trabajo de mantenimiento liderada por el Jefe de Escuadrón Broadhead asegura que los Hornets pueden cumplir con esa misión.

"La fuerza de trabajo de mantenimiento trabaja extremadamente duro - turnos de 12 horas que cubren 24 horas al día, seis días a la semana", dijo el Jefe del Escuadrón Broadhead.



Super Hornet de la RAAF F / A-18E

"Incluso comparado con el Territorio del Norte, es muy caliente por aquí y por lo tanto tenemos que asegurarnos de que tengamos una política y procedimientos de gestión de calor adecuados para nuestro personal de mantenimiento".

"Podríamos estar haciendo cualquier cosa, desde los servicios de rutina hasta el mantenimiento antes del vuelo y después del vuelo, lanzamientos, rectificaciones y localización de averías".

El avispón fue diseñado originalmente para la marina de guerra de Estados Unidos, y características robustas una construcción que fue construida para los rigores de volar de portaaviones.

Las mejoras han asegurado que los Hornets de Australia puedan alcanzar objetivos de tierra con una precisión precisa, pero los aviones están llegando al crepúsculo de su carrera.

"Los Hornets han estado funcionando por hasta 30 años, así que estamos muy acostumbrados a trabajar con ellos", dijo el Jefe del Escuadrón Broadhead.

"Son un jet más viejo, así que obviamente tenemos diferentes cosas que salen mal con ellos."

"Tenemos una miríada de gente, de aquellos que han trabajado en Hornets por toda su carrera, otros que han venido de otros tipos de aeronaves y que traen una riqueza de experiencia también".

A medida que el SENGO, el Jefe de Escuadrón Broadhead lleva la responsabilidad del trabajo de mantenimiento realizado en los Hornets.

"Tengo la responsabilidad regulatoria de asegurar que todo el mantenimiento se lleve a cabo de acuerdo con las regulaciones", dijo el Jefe del Escuadrón Broadhead.

"También tenemos la obligación de asegurarnos de que tenemos aviones para cumplir con el programa de vuelo".

Las condiciones en la línea de vuelo en la base pueden exceder los 50 grados centígrados durante el verano, afectando el trabajo necesario para mantener los chorros reparables.

El trabajo de mantenimiento ha sido ayudado este año por la construcción de un hangar dedicado que se puede utilizar para el trabajo importante de mantenimiento a los Hornets, liberando a los australianos de la necesidad de "prestado" espacio en los hangares de la Coalición.

"El hangar es una excelente instalación", dijo el Jefe del Escuadrón Broadhead.



Super Hornet de la RAAF F / A-18F 

"Los técnicos están trabajando en condiciones muy calurosas y arduas en el Medio Oriente, especialmente durante el horario de verano".


"Es excelente para los mantenedores entrar en una instalación con aire acondicionado y hacer su trabajo con interrupciones mucho menos.

Cada Hornet representa una colección compleja de sistemas enlazados en un espacio relativamente pequeño, requiriendo una cohesión perfecta para que el avión vuele y pelee en el transcurso de una misión de 4000 kilómetros.

Esa complejidad mantiene el elemento de huelga en sus dedos del pie, exigiéndolos manejar, planear y predecir las piezas de repuesto que necesitan guardar en la acción.

"Estamos muy lejos de casa, y no se puede mantener cada repuesto en el almacén aquí", dijo el Jefe del Escuadrón Broadhead.

"Hay mucha gente en el sistema de logística que trabaja muy duro para asegurarse de que tenemos la parte correcta en el momento adecuado".

Sin embargo, la alta capacidad de servicio del Hornet en el Medio Oriente y su éxito en el apoyo a las Fuerzas de Seguridad Iraquíes es una prueba de que el equipo del Escuadrón Líder Broadhead está haciendo bien el trabajo.

"No hay duda de que los aviones están funcionando excelentemente por aquí", dijo el Jefe del Escuadrón Broadhead.

"Hablamos con nuestros tripulantes todo el tiempo y están realmente impresionados y contentos con nuestro rendimiento".

"Se están realizando muy bien."

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