Diseño Messerschmitt P.1079

El Messerschmitt P.1079 fue una serie de proyectos de cazas Messerschmitt propulsados por pulsorreactores durante la Segunda Guerra Mundial. Los diseños de las aeronaves P.1079 iban a estar propulsados por pulsorreactores, los mismos motores que se usaban en la bomba volante V-1.

Historia

En mayo de 1941, Messerschmitt comenzó a trabajar en una serie de diseños de cazas propulsados por pulsorreactores bajo la designación P.1079, tras constatar que los turborreactores BMW previstos para el Me 262 aún no estaban disponibles, y que los pulsorreactores eran más sencillos y económicos de construir.

Los pulsorreactores Argus demostraron ser inadecuados para aeronaves tripuladas que debían despegar sin asistencia, ya que no generaban suficiente potencia a bajas velocidades para el despegue. Dado que se habrían tenido que añadir sistemas de lanzamiento adicionales al proyecto, como aviones remolcadores, catapultas o cohetes propulsores, el objetivo del programa se vería frustrado y los gastos serían mucho mayores de lo previsto.

En algunas publicaciones aparece otra variante, el Me P.1079 18 Schwalbe. Sin embargo, este "avión experimental" es un engaño ampliamente difundido, no un proyecto real de Messerschmitt.

Variantes

Todas las variantes del Me P.1079 eran aviones pequeños, y ninguno habría podido despegar sin ayuda. Todos los aviones proyectados estaban equipados con patines retráctiles para el aterrizaje.

Me P.1079/1

Proyecto de 1941 propulsado por un único motor de pulsorreactor situado sobre el fuselaje. Las alas eran cortas y de flecha invertida.

Me P.1079/2

Propulsado por un único motor de pulsorreactor Argus-Schmidt SR 500. Tenía la cabina en la parte delantera del largo fuselaje y alas cortas de flecha invertida. La estrecha toma de aire estaba ubicada en posición ventral debajo de la cabina.

Me P.1079/10c

Propulsado por un único motor de pulsorreactor SR 500, cuya mitad sobresalía de la cola. La toma de aire se ubicaba detrás de la cabina, en la parte superior del fuselaje. Este fue uno de los diseños menos sofisticados.

Datos de Jean-Denis G.G. Lepage

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 7,2 m (23 pies 7 pulgadas)
• Envergadura: 5 m (16 pies 5 pulgadas)
• Motor: 1 motor de pulsorreactor Argus-Schmidt SR 500

Rendimiento

• Empuje/peso: 200 kg

Armamento

• Cañones: 2 MG 131

Me P.1079/13b

Propulsado por dos motores de pulsorreactor SR ubicados a ambos lados del fuselaje. Contaba con dos aletas de cola verticales.

Datos de Jean-Denis G.G. Lepage

Características generales

Tripulación: uno
Motor: 2 motores de pulsorreactor Argus-Schmidt SR 500

Rendimiento

• Empuje/peso: 400 kg

Me P.1079/15

Diseño asimétrico, propulsado por un único pulsorreactor, con un fuselaje ancho y plano, la cabina a la derecha y el pulsorreactor a la izquierda.

Me P.1079/16

Otro avión pequeño asimétrico propulsado por un único pulsorreactor. Excepto por las dos aletas de cola verticales y el diseño de la toma de aire, era similar al Me P.1079/15, con un cuerpo ancho y plano, la cabina a la derecha y el pulsorreactor a la izquierda.

Datos de Jean-Denis G.G. Lepage[4]

Características generales

Tripulación: uno

• Motor: 1 motor de pulsorreactor Schmidt

Rendimiento

• Empuje/peso: 200 kg

Armamento

• Cañones: dos cañones MG 151 de 20 mm