Surcorea busca reabastecedores en USA

Corea del Sur busca fabricante para cuatro aviones cisterna militares

Por Diana Jaramillo - Minuto30



Corea del Sur anunció hoy el inicio de la licitación para elegir al fabricante de cuatro aviones para repostaje en vuelo de uso militar, un proyecto valorado en 1,48 billones de wones (1.275 millones de euros/1.260 millones de dólares).


Corea del Sur busca fabricante para cuatro aviones cisterna militares Dos cazabombarderos F-18 repostan combustible de un avión cisterna en pleno vuelo. EFE
Dos cazabombarderos F-18 repostan combustible de un avión cisterna en pleno vuelo. EFE

El proyecto ha atraído a tres grandes casas aeroespaciales, el consorcio europeo Airbus, la estadounidense Boeing e Israel Aerospace Industries (IAI).

“El plazo para presentar el presupuesto se prolongará hasta final de este mes”, explicó un portavoz del Programa de Adquisición de Defensa surcoreano (DAPA) a la agencia Yonhap.

Una vez cerrado el plazo, el organismo tomará una decisión y buscará sellar un contrato en junio, según el portavoz.

El ejército surcoreano busca desplegar en 2018 dos de estos aviones cisterna y los otros dos al año siguiente.

Un analista consultado por Yonhap que pidió el anonimato adelantó que los tipos de cambio actuales son un factor importante a tener en cuenta en esta licitación, algo que podría dar ventaja a Airbus frente a Boeing dada la actual debilidad del euro.

El uso de aviones para repostaje en vuelo permite a los aviones de combate permanecer en el aire durante más tiempo y también transportar más armamento ya que al despegar con una menor cantidad de combustible en los depósitos la aeronave puede portar un mayor volumen de carga útil.

Airbus Defence and Space fabrica la familia A300 Multi-Role Tanker Transport (MRTT), que responde a las necesidades de repostaje y transporte aéreo que requieren actualmente las fuerzas aéreas surcoreanas.

Una decena de países se han hecho con unos 60 de estos aparatos, de los cuales cerca de veinte están ya operativos.

Por su parte, Boeing ofrece el avión cisterna KC-46 caracterizado por su idoneidad para operaciones de combate.

Este modelo brindaría interoperabilidad a Corea del Sur con su principal aliado, Estados Unidos.

Finalmente, IAI oferta la modificación que realiza sobre el modelo comercial Boeing 767-300ER, opción que presenta un precio muy competitivo. EFE

Finlandia explora el reemplazo de sus Hornets

Delegación finlandesa fue a Francia para probar el Rafale

Delegación finlandesa conoce el Rafale en Saint Dizier - Fuerza Aérea francesa foto

Se prepara el reemplazo del Hornet
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El viernes 3 de abril, el Ejército del Aire francés emitió una declaración sobre la visita de una delegación de Defensa de las autoridades de Finlandia a la Base Aérea 113, Saint-Dizier, Francia, donde sus miembros se presentaron al combate Dassault Rafale. Los generales Jarmo Lindberg, jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Finlandia, y Kim Jäämeri, jefe de la Fuerza Aérea del Estado Mayor de Finlandia, fueron recibidos por el comandante (jefe de personal) de la Fuerza Aérea francesa, el general Denis Mercier. Visita encaja en los países en los acuerdos bilaterales de cooperación.

Saint-Dizier, la delegación de Finlandia reunió las unidades misiones Rafale que operan en la base, como el escuadrón de caza 1/7 Provenza y la Transformación Escuadrón 2/92 Aquitania (esto se presta cazas Rafale de los créditos de Provenza y otra escuadra de la base, 1/91 Gascogne, y ejemplos de Rafale M - naval - Marina francesa para realizar los pilotos de conversión para el funcionamiento de la aeronave).

La nota también informó de que el punto final de la visita fue un vuelo en el Rafale, prepara escuadrones de Aquitania y Provenza, en el que la investigación mostró dos autoridades finlandesas tecnología de caza.

Información sobre el Gripen - Casi al mismo tiempo, ya que se informa que la visita a Francia esta delegación, los medios de comunicación suecos y finlandeses pasa a través de una aprobación, por parte del Gobierno de Suecia, a Finlandia de obtener información confidencial sobre la nueva generación de luchador sueco Saab Gripen . En una reciente reunión el ministro de Defensa de Suecia, Peter Hultqvist, y su homólogo finlandés, Carl Haglund, ya habían acordado un aumento de la cooperación militar entre los dos países, por ejemplo, con el uso combinado de las bases aéreas.



Finlandia debería decidir en los próximos años un luchador de reemplazar, a lo largo de la década de 2020, sus 62 F / A-18 Hornet adquirió a mediados de 1990. Entre los candidatos citados por los medios suecos y finlandeses sería F-35A jets estadounidenses y Sukhoi T-50 de Rusia, así como el Gripen sueco, aunque el ministro de Haglund ha dejado claro que éste no está en una posición especial en relación con el otro, en el caso de una revisión de las distintas opciones.

Aún así, tanto la información técnica finlandesa Tekniikka y Talous como el sueco Dagens Industri dijo que la posición del caza Gripen en la disputa sería fuerte, y agregó que el programa de sustitución de los cazas Hornet se estima en 60 mil millones de coronas suecas (alrededor de € 6000 millones o $ 7,000,000,000). La noticia también se refieren al informe de aplicación (estudio de viabilidad) en la adquisición de nuevo programa de combate por Finlandia. Este estudio se encuentra actualmente en fase de preparación, con finalización prevista en mayo.

Ejercicio común con el sueco y americano - Mientras tanto, entre finales de marzo y principios de abril, Finlandia organizó un ejercicio conjunto y transfronterizo de sus cazas F / A-18 Hornet con Suecia, que participaron con chorros Gripen, y Estados Unidos, que trajo F-16 y los aviones KC-135.

Según un informe de las Fuerzas Armadas de Finlandia, el avión finlandés y sueco operado desde sus cimientos, mientras que los combatientes estadounidenses despegaron de amari, Estonia, mentir a los ejercicios conjuntos en un área de entrenamiento en el mar (en caso de mal tiempo, los ejercicios estaría en áreas en tierra, en Finlandia meridional y central). En este tipo de ejercicio, el avión vuela sin armas.


F-18 Hornet - foto de la Fuerza Aérea de Finlandia

FOTOS (los altos miembros de la proyección de la delegación finlandesa en Saint-Dizier, el otro personaje meramente ilustrativos): Fuerza Aérea francesa, Saab y finlandés militar

Cutaway: HAL HF-24 Marut

Arabia Saudita canibaliza sus Tornados F3

Tornados sauditas

Tornados apagados... No se sabe el estado actual del resto de la flota.

Cutaway: Bell OH-58D Kiowa Warrior

China: Impresionantes postcombustión de bimotores en gris

Bimotores chinos en gris y negro
China Defense Blog

Argentina ahora quiere 24 Gripen NG de SAAB-Embraer

Acuerdo militar con Brasil acelera compra de 24 aviones de caza
Por: Edgardo Aguilera - Ámbito Financiero

El Gobierno de Brasil anunció ayer en Buenos Aires el comienzo de las negociaciones para que la Argentina adquiera 24 cazas Gripen de última generación.

La iniciativa forma parte de la Declaración para la Democracia y la Paz que firmaron ayer Jaques Wagner, ministro de defensa de Brasil, y su par criollo, Agustín Rossi. Wagner eligió Buenos Aires como el primer destino de visita oficial en el exterior, gesto explícito del buen clima entre los dos países a pesar de los tironeos frecuentes en el intercambio comercial. 

La página web del Ministerio de Defensa brasileño comunicó la novedad y resaltó que se trata del puntapié inicial para dotar a la Fuerza Aérea Argentina de esas modernas aeronaves de combate de origen sueco. Brasil producirá los aparatos para su propia fuerza aérea en la planta de Embraer, luego de la firma de un contrato con la multinacional SAAB, desarrolladora del sistema de armas Gripen. El Gobierno de Brasil, a través del Ministerio de Defensa, la Fuerza Aérea Brasileña y la empresa mixta Embraer están en capacidad de exportar los Gripen, y el primer cliente anotado es la Argentina.

El proyecto es de largo plazo, el contrato entre la FAB y SAAB para la fabricación de 36 aviones se firmó en octubre de 2014 y los primeros aparatos tienen fecha de entrega entre 2019 y 2020. Darle volumen y escala a un programa de desarrollo y fabricación que ronda 5.500 millones de dólares requiere clientes regionales; la Argentina calzó habida cuenta de la necesidad operativa de reemplazar los vetustos Mirage, cuya vida útil expira a fin de 2015. 

La urgencia operativa criolla movió el interés económico de la República Popular China, que aprovechó el acuerdo de asociación estratégica integral firmado con la Argentina y ofreció un escuadrón de cazas FC-1/JF-17Thunder con estructura y sistemas chinos (no occidentalizados), versión Block II, propulsados por el motor Klimov RD-93 de origen ruso, a un costo que oscila entre los 25 y los 30 millones de dólares por avión "pelado", sin armamento. La penetración china en el segmento de aparatos supersónicos regionales es un competidor de cuidado para la estrategia brasileña de captar el mercado con el primer cliente, la Argentina. 

Una cuestión preliminar a resolver antes de pensar en el programa Gripen es incorporar la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) en la producción de algún componente del sistema Gripen a desarrollar en Brasil.

La posibilidad de un veto del Reino Unido a la venta de los Gripen a la Argentina fue descartada por la Fuerza Aérea. Los componentes de origen británico del avión sueco pueden ser sustituidos por otros de proveedores calificados. La administración británica, a través del Departamento de Negocios, Innovación y Formación mantiene un veto para asegurar que ningún equipo con licencia de exportación británica sea empleado por la Argentina "para imponer un bloqueo económico a los ciudadanos de las islas Malvinas". 

El camino de complementación entre las industrias aeronáuticas militares arrancó con la incorporación de FAdeA en el proceso de construcción del avión de transporte KC-390, diseñado por Embraer para equipar a la Fuera Aérea Brasileña.

En otro punto de la declaración conjunta de cooperación en materia de industria de defensa, el Gobierno argentino reiteró ayer la intención de comprar seis aviones de transporte KC-390, desarrollo brasileño del que participó la estatal FAdeA que produjo el portón de carga y otros componentes del fuselaje; también forman del parte del programa Portugal y la República Checa.

El primer avión se presentó el año pasado en las instalaciones de la fabril brasileña ubicadas en Gaviao Peixoto, San Pablo.