Autodefensa de 23mm
sábado, 9 de mayo de 2015
Autodefensa: Un Tu-16 se autodefiende
viernes, 8 de mayo de 2015
SAM Akash entra en servicio en India
Nuevo misil tierra-aire entra al servicio de las FFAA de la India
© AFP 2015/ Prakash Singh
Sputnik News
Tras más de tres décadas desde el inicio del proyecto, el Ejército de la India anunció el martes la introducción del misil supersónico Akash, de fabricación propia y capaz de alcanzar blancos en un radio de 25 kilómetros, informó la agencia PTI.
"Este sistema de misiles asegurará la protección de nuestros sitios vulnerables. Akash representa un paso hacia la autonomía" dijo el General en jefe del Ejército Dalbir Singh Suhag en la ceremonia de entrega de los misiles.
El Akash, cuyo nombre significa "cielo" en sánscrito, es un sistema de misiles supersónicos tierra-aire con la capacidad de alcanzar varios tipos de amenazas aéreas como aviones, helicópteros y drones, en un radio de 25 kilómetros y una altura máxima de 20 kilómetros.
Este nuevo sistema reemplazará a misiles en servicio desde la década de 1970 y ha sido diseñado bajo los auspicios de la DRDO, la Organización de Investigación y Desarrollo para la Defensa.
La empresa india Bharat Dynamics Limited fue la encargada de construir este sistema y empleó partes fabricadas por otras empresas indias tales como BEL, ECIL, HAL, TATA Power SED y L&T.
© AFP 2015/ Prakash Singh
Sputnik News
Tras más de tres décadas desde el inicio del proyecto, el Ejército de la India anunció el martes la introducción del misil supersónico Akash, de fabricación propia y capaz de alcanzar blancos en un radio de 25 kilómetros, informó la agencia PTI.
"Este sistema de misiles asegurará la protección de nuestros sitios vulnerables. Akash representa un paso hacia la autonomía" dijo el General en jefe del Ejército Dalbir Singh Suhag en la ceremonia de entrega de los misiles.
El Akash, cuyo nombre significa "cielo" en sánscrito, es un sistema de misiles supersónicos tierra-aire con la capacidad de alcanzar varios tipos de amenazas aéreas como aviones, helicópteros y drones, en un radio de 25 kilómetros y una altura máxima de 20 kilómetros.
Este nuevo sistema reemplazará a misiles en servicio desde la década de 1970 y ha sido diseñado bajo los auspicios de la DRDO, la Organización de Investigación y Desarrollo para la Defensa.
La empresa india Bharat Dynamics Limited fue la encargada de construir este sistema y empleó partes fabricadas por otras empresas indias tales como BEL, ECIL, HAL, TATA Power SED y L&T.
jueves, 7 de mayo de 2015
Fuerzas Aéreas: Las aves del terrorismo islámico
El Arma Aérea Iraní
F-14A iranì
Sukhoi Su-24MK Fencer
C-130E Hercules
F-7N iraní
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Nuevos Saeqeh, serían hasta cinco, pero las fuentes difieren.
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F-14A iranì
Sukhoi Su-24MK Fencer
C-130E Hercules
F-7N iraní
Nuevos Saeqeh, serían hasta cinco, pero las fuentes difieren.
miércoles, 6 de mayo de 2015
UAV: La NASA prueba rotores basculantes
Observe el Greased Lightning de NASA con rotores basculantes despegando como una aventura verano [Video]
Los ensayos de transición en el aire
Por Kelsey D. Atherton - Popular Science
Greased Lightning visto desde la cola
NASA Langley / Gary Banziger
Esto no es un hotrod construido en garaje. Greased Lightning de la NASA, a 10 motor de superficies de sustentación del avión, completó con éxito un switcheroo el aire de, helicóptero-como despegue vertical hasta el nivel, vuelo avión como, y luego de vuelta a la vertical para el aterrizaje. Es tan sistemática, hydromatic y Ultramatic como un avión no tripulado de superficies de sustentación puede conseguir.
Aviones de superficies de sustentación, al igual que sus similares de los hermanos de rotor basculante, combinan la capacidad del helicóptero para asomar, la tierra y el despegue desde casi cualquier lugar con la velocidad de vuelo y la eficiencia de un avión. A diferencia de rotores basculantes, donde el motor es lo que cambia, en tilt-wings es toda el ala que las transiciones entre horizontal y vertical. Anteriormente, engrasado Rayo prueba de despegue vertical, pero no fue hasta que las pruebas de esta primavera que el avión transición de vertical a horizontal en el aire.
Engrasado Rayo tiene una envergadura de 10 pies, y es parte de la misión de la aeronáutica en curso de la NASA. La versión actual, marcada GL-10, es un prototipo a escala reducida de lo que podría ser un avión más grande, y posiblemente tripuladas,. En un comunicado de prensa, ingeniero aeroespacial Bill Fredericks dijo la NASA está llevando a cabo varios usos potenciales para la aeronave.
. "Podría ser utilizado para la entrega de paquetes pequeños o despegue y el aterrizaje, la vigilancia de la resistencia a largo vertical para la agricultura, la cartografía y otras aplicaciones Una ampliarse versión - mucho más grande que lo que estamos probando ahora - haría también un gran uno a tamaño de cuatro personas vehículo aéreo personal ".
Los diez de los motores del relámpago engrasado, incluyendo los cuatro en cada ala y los dos en la cola, son eléctricos, por lo que el avión es mucho más tranquilo de lo esperado para una embarcación de diez motor. Mira el vuelo a continuación:
Los ensayos de transición en el aire
Por Kelsey D. Atherton - Popular Science
Greased Lightning visto desde la cola
NASA Langley / Gary Banziger
Esto no es un hotrod construido en garaje. Greased Lightning de la NASA, a 10 motor de superficies de sustentación del avión, completó con éxito un switcheroo el aire de, helicóptero-como despegue vertical hasta el nivel, vuelo avión como, y luego de vuelta a la vertical para el aterrizaje. Es tan sistemática, hydromatic y Ultramatic como un avión no tripulado de superficies de sustentación puede conseguir.
Aviones de superficies de sustentación, al igual que sus similares de los hermanos de rotor basculante, combinan la capacidad del helicóptero para asomar, la tierra y el despegue desde casi cualquier lugar con la velocidad de vuelo y la eficiencia de un avión. A diferencia de rotores basculantes, donde el motor es lo que cambia, en tilt-wings es toda el ala que las transiciones entre horizontal y vertical. Anteriormente, engrasado Rayo prueba de despegue vertical, pero no fue hasta que las pruebas de esta primavera que el avión transición de vertical a horizontal en el aire.
Engrasado Rayo tiene una envergadura de 10 pies, y es parte de la misión de la aeronáutica en curso de la NASA. La versión actual, marcada GL-10, es un prototipo a escala reducida de lo que podría ser un avión más grande, y posiblemente tripuladas,. En un comunicado de prensa, ingeniero aeroespacial Bill Fredericks dijo la NASA está llevando a cabo varios usos potenciales para la aeronave.
. "Podría ser utilizado para la entrega de paquetes pequeños o despegue y el aterrizaje, la vigilancia de la resistencia a largo vertical para la agricultura, la cartografía y otras aplicaciones Una ampliarse versión - mucho más grande que lo que estamos probando ahora - haría también un gran uno a tamaño de cuatro personas vehículo aéreo personal ".
Los diez de los motores del relámpago engrasado, incluyendo los cuatro en cada ala y los dos en la cola, son eléctricos, por lo que el avión es mucho más tranquilo de lo esperado para una embarcación de diez motor. Mira el vuelo a continuación:
martes, 5 de mayo de 2015
Nueva tecnología de cohetes estilo WARP
La NASA está trabajando en una tecnología espacial super-rápida que desafía las leyes de la física
Un cohete United Launch Alliance Delta II, en nombre del Programa de Servicios de lanzamiento de la NASA, lanza con éxito la misión de seguimiento espacial y el Sistema de Vigilancia de la Reducción del Riesgo (STSS) Tecnología Avanzada (ATRR) de la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos en la Fuerza Aérea de la Base Vandenberg, California 5 de mayo de 2009. STSS Tecnología Avanzada satélite Reducción de Riesgos de la Agencia de Defensa de Misiles sirve como un pionero de tecnología para la misión STSS - un componente sensor basado en el espacio del sistema de defensa de misiles balísticos en capas.
Zach Wener-Fligner - Quartz
zachwe
Investigadores de la NASA han avanzado en una nueva forma de alimentar una nave espacial que eventualmente podría permitir rápido viaje a los confines de nuestro sistema solar. Los resultados de la investigación van en contra de nuestro conocimiento hasta ahora de la física. De hecho, los resultados, que ahora se han visto de manera similar en varios estudios, parecen contradecir la tercera ley de la física de Newton.
El sistema de propulsión, conocido como el EmDrive, fue concebido en torno al cambio de milenio por un ingeniero británico llamado Roger Shawyer. El EmDrive es una unidad de propulsión electromagnética que pretende generar empuje haciendo rebotar las microondas en un recipiente cerrado. Por los principios de la física clásica, esto debería ser imposible debido a la ley de conservación del momento: cada acción tiene una reacción igual y opuesta. Por ejemplo, un cohete impulsado combustible gana impulso por disparos de propelente a cabo su espalda, que lo empuja hacia adelante. (Usted experimentará el mismo efecto si se intenta lanzar una pelota en patines.) Pero el EmDrive parece generar el impulso de la nada.
Los resultados iniciales de Shawyer fueron merecidamente se reunieron con el escepticismo después de todo, lo que dijo que había encontrado extrema debería haber sido imposible. Pero en 2010, los investigadores chinos informaron de que habían generado el empuje de un EmDrive, y en 2014, un laboratorio de propulsión de la NASA conocido como NASA Eagleworks encontraron la misma. Sin embargo, ninguno de estos experimentos se llevaron a cabo en un vacío, lo que hizo más propensos a error y por lo tanto no es concluyente.
Pero ahora, un investigador de la NASA Eagleworks ha informado de que el grupo ha sido capaz de generar un empuje de un EmDrive en el vacío. Eso es una gran pieza de evidencia a favor de la validez de esta investigación, y un indicador de que podría ser posible un día para construir naves espaciales que utilizan las unidades.
¿Y qué si podemos? Bueno, los EmDrives serían teóricamente permitirá naves espaciales para acelerar a velocidades mucho más altas, la reducción de la inmensidad del espacio suficiente para hacer viable la exploración interplanetaria. Por ejemplo, como el plomo investigación Eagleworks Harold Blanco y Kent Joosten escribieron en un trabajo de 2014 en la exploración espacial humana (pdf), naves espaciales equipadas con EmDrives ya bordo de la energía nuclear en lugar de combustible para aviones podrían llevar a los pasajeros a Marte en 75 días, o al de Saturno luna de Titán en nueve meses. Eso es un paseo rápido en comparación con la nave espacial actual, que ahora tomar nueve meses para llegar a Marte, y de tres a seis años para llegar a Saturno.
Un cohete United Launch Alliance Delta II, en nombre del Programa de Servicios de lanzamiento de la NASA, lanza con éxito la misión de seguimiento espacial y el Sistema de Vigilancia de la Reducción del Riesgo (STSS) Tecnología Avanzada (ATRR) de la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos en la Fuerza Aérea de la Base Vandenberg, California 5 de mayo de 2009. STSS Tecnología Avanzada satélite Reducción de Riesgos de la Agencia de Defensa de Misiles sirve como un pionero de tecnología para la misión STSS - un componente sensor basado en el espacio del sistema de defensa de misiles balísticos en capas.
Zach Wener-Fligner - Quartz
zachwe
Investigadores de la NASA han avanzado en una nueva forma de alimentar una nave espacial que eventualmente podría permitir rápido viaje a los confines de nuestro sistema solar. Los resultados de la investigación van en contra de nuestro conocimiento hasta ahora de la física. De hecho, los resultados, que ahora se han visto de manera similar en varios estudios, parecen contradecir la tercera ley de la física de Newton.
El sistema de propulsión, conocido como el EmDrive, fue concebido en torno al cambio de milenio por un ingeniero británico llamado Roger Shawyer. El EmDrive es una unidad de propulsión electromagnética que pretende generar empuje haciendo rebotar las microondas en un recipiente cerrado. Por los principios de la física clásica, esto debería ser imposible debido a la ley de conservación del momento: cada acción tiene una reacción igual y opuesta. Por ejemplo, un cohete impulsado combustible gana impulso por disparos de propelente a cabo su espalda, que lo empuja hacia adelante. (Usted experimentará el mismo efecto si se intenta lanzar una pelota en patines.) Pero el EmDrive parece generar el impulso de la nada.
Los resultados iniciales de Shawyer fueron merecidamente se reunieron con el escepticismo después de todo, lo que dijo que había encontrado extrema debería haber sido imposible. Pero en 2010, los investigadores chinos informaron de que habían generado el empuje de un EmDrive, y en 2014, un laboratorio de propulsión de la NASA conocido como NASA Eagleworks encontraron la misma. Sin embargo, ninguno de estos experimentos se llevaron a cabo en un vacío, lo que hizo más propensos a error y por lo tanto no es concluyente.
Pero ahora, un investigador de la NASA Eagleworks ha informado de que el grupo ha sido capaz de generar un empuje de un EmDrive en el vacío. Eso es una gran pieza de evidencia a favor de la validez de esta investigación, y un indicador de que podría ser posible un día para construir naves espaciales que utilizan las unidades.
¿Y qué si podemos? Bueno, los EmDrives serían teóricamente permitirá naves espaciales para acelerar a velocidades mucho más altas, la reducción de la inmensidad del espacio suficiente para hacer viable la exploración interplanetaria. Por ejemplo, como el plomo investigación Eagleworks Harold Blanco y Kent Joosten escribieron en un trabajo de 2014 en la exploración espacial humana (pdf), naves espaciales equipadas con EmDrives ya bordo de la energía nuclear en lugar de combustible para aviones podrían llevar a los pasajeros a Marte en 75 días, o al de Saturno luna de Titán en nueve meses. Eso es un paseo rápido en comparación con la nave espacial actual, que ahora tomar nueve meses para llegar a Marte, y de tres a seis años para llegar a Saturno.
lunes, 4 de mayo de 2015
Paquete de 1500 millones de USD para los Super Hornets australianos
Paquete de soporte norteamericano aprobado de US $ 1.5 mil millones para los FA-18Fs y EA-18Gs de Australia
Growler de la RAAF
WASHINGTON - El Departamento de Estado ha hecho una determinación de aprobar una posible venta militar a Australia para F / A-18E / F Super Hornet y EA-18G Growler Aeronaves Sostenimiento y equipos asociados, partes y el apoyo logístico a un costo estimado de $ 1.5 mil millones. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó la certificación requerida notificando Congreso de esta posible venta hoy.
El Gobierno de Australia ha solicitado una posible venta de seguimiento sobre el apoyo logística y los servicios de veinticuatro (24) AF / A-18Fs Super Hornet y doce (12) aviones AEA-18G Growler. Los esfuerzos de sostenimiento incluirán actualizaciones de software y hardware, de cambio de ingeniería propuestas, actualizaciones de configuración del sistema, integración de sistemas y pruebas, mejora los componentes del motor, herramientas y equipos de prueba, piezas de repuesto y reparación, equipo de apoyo, publicaciones y documentación técnica, capacitación de personal y equipo de entrenamiento , dispositivos de entrenador de la tripulación aérea actualizaciones, Gobierno de Estados Unidos y la asistencia técnica contratista, y otros elementos relacionados con la logística y apoyo a los programas. El costo estimado es de $ 1.5 mil millones.
Esta venta contribuirá a la política exterior y de seguridad nacional de los Estados Unidos ayudando a mejorar la seguridad de un importante contribuyente a la estabilidad política, la seguridad y el desarrollo económico en el sudeste de Asia y en todo el mundo. Australia es un importante aliado y socio que contribuye significativamente a la coalición, mantenimiento de la paz y operaciones humanitarias en todo el mundo. Es vital para los intereses nacionales de Estados Unidos para ayudar a nuestro aliado en el desarrollo y mantenimiento de una capacidad de autodefensa fuerte y listo. Esta venta propuesta es coherente con los objetivos y facilita la distribución de la carga con un aliado clave.
La venta propuesta de seguimiento en el apoyo y los servicios de logística permitirá a la Real Fuerza Aérea Australiana para garantizar la fiabilidad y el rendimiento de su flota de F / A-18. El apoyo de seguimiento permitirá a Australia para mantener la disponibilidad de aeronaves / tasas operacionales y mejorar la interoperabilidad con los EE.UU. y otros países.
La venta propuesta de este apoyo adicional no alterará el equilibrio militar básico en la región.
El contratista principal será la compañía Boeing en St. Louis, Missouri. No existen acuerdos de compensación conocidas propuestas en relación con esta posible venta.
La aplicación de esta propuesta de venta puede requerir la asignación del Gobierno de Estados Unidos y representantes de contratistas continuado Australia.
No habrá ningún impacto adverso en preparación para la defensa de Estados Unidos, como resultado de esta propuesta de venta.
Este aviso de una venta potencial es requerida por la ley y no significa que la venta se ha concluido.
DSCA
Growler de la RAAF
WASHINGTON - El Departamento de Estado ha hecho una determinación de aprobar una posible venta militar a Australia para F / A-18E / F Super Hornet y EA-18G Growler Aeronaves Sostenimiento y equipos asociados, partes y el apoyo logístico a un costo estimado de $ 1.5 mil millones. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó la certificación requerida notificando Congreso de esta posible venta hoy.
El Gobierno de Australia ha solicitado una posible venta de seguimiento sobre el apoyo logística y los servicios de veinticuatro (24) AF / A-18Fs Super Hornet y doce (12) aviones AEA-18G Growler. Los esfuerzos de sostenimiento incluirán actualizaciones de software y hardware, de cambio de ingeniería propuestas, actualizaciones de configuración del sistema, integración de sistemas y pruebas, mejora los componentes del motor, herramientas y equipos de prueba, piezas de repuesto y reparación, equipo de apoyo, publicaciones y documentación técnica, capacitación de personal y equipo de entrenamiento , dispositivos de entrenador de la tripulación aérea actualizaciones, Gobierno de Estados Unidos y la asistencia técnica contratista, y otros elementos relacionados con la logística y apoyo a los programas. El costo estimado es de $ 1.5 mil millones.
Esta venta contribuirá a la política exterior y de seguridad nacional de los Estados Unidos ayudando a mejorar la seguridad de un importante contribuyente a la estabilidad política, la seguridad y el desarrollo económico en el sudeste de Asia y en todo el mundo. Australia es un importante aliado y socio que contribuye significativamente a la coalición, mantenimiento de la paz y operaciones humanitarias en todo el mundo. Es vital para los intereses nacionales de Estados Unidos para ayudar a nuestro aliado en el desarrollo y mantenimiento de una capacidad de autodefensa fuerte y listo. Esta venta propuesta es coherente con los objetivos y facilita la distribución de la carga con un aliado clave.
La venta propuesta de seguimiento en el apoyo y los servicios de logística permitirá a la Real Fuerza Aérea Australiana para garantizar la fiabilidad y el rendimiento de su flota de F / A-18. El apoyo de seguimiento permitirá a Australia para mantener la disponibilidad de aeronaves / tasas operacionales y mejorar la interoperabilidad con los EE.UU. y otros países.
La venta propuesta de este apoyo adicional no alterará el equilibrio militar básico en la región.
El contratista principal será la compañía Boeing en St. Louis, Missouri. No existen acuerdos de compensación conocidas propuestas en relación con esta posible venta.
La aplicación de esta propuesta de venta puede requerir la asignación del Gobierno de Estados Unidos y representantes de contratistas continuado Australia.
No habrá ningún impacto adverso en preparación para la defensa de Estados Unidos, como resultado de esta propuesta de venta.
Este aviso de una venta potencial es requerida por la ley y no significa que la venta se ha concluido.
DSCA
domingo, 3 de mayo de 2015
Qatar comprará 36 Rafales
Dassault de Francia firma un acuerdo por jets Rafale con Qatar
AFP
Por Baptiste Pace
News Yahoo
París (AFP) - El grupo francés Dassault Aviation está a punto de firmar un 6,3 mil millones de euros ($ 7 millones) para tratar 36 de sus aviones de combate Rafale a Qatar, la presidencia dijo el jueves, en el tercer orden extranjera de este año.
Después de haber luchado durante años para vender cualquiera de sus aviones Rafale en el extranjero, Dassault ha marcado recientemente varios contratos lucrativos, de alto perfil con Egipto, la India, y ahora Qatar.
El presidente de Francia Francois Hollande "habló ayer con el jeque Tamim bin Hamad al-Thani, el Emir de Qatar ... (que) confirmó su deseo de adquirir 24 aviones de combate Rafale para su país", dijo el Elíseo en un comunicado.
El acuerdo, que se firmó el 4 de mayo en Doha en presencia de Hollande, incluye un pedido en firme de 24 aviones con una opción para otros 12 aviones, fuentes cercanas a las negociaciones dijeron a la AFP.
El contrato asciende a € 6,3 mil millones, dijo que el gobierno francés.
El acuerdo con Qatar es un impulso para la suerte del Rafale, y otra victoria para el gobierno de Hollande en la exportación del avión de combate francés después de considerables esfuerzos de sus predecesores habían llegado a la nada.
Grupo francés Dassault Aviation está a punto de firmar un lucrativo contrato con Qatar por 36 de sus Rafales ...
A principios de este año, Egipto compró 24 Rafales en un 5,2 mil millones de euros ($ 5,8 millones) acuerdo negociado en sólo tres meses, lo que provocó esperanzas en París que el acuerdo sería actuar como un catalizador para desbloquear esperado para las ventas a otros países.
India luego hizo lo mismo este mes al anunciar el orden de 36 aviones Rafale durante la visita del primer ministro Narendra Modi a Francia.
Las dos partes ya se habían comprometido en años de tortuosas negociaciones exclusivas, para la venta de 126 Rafales, pero éstos se habían empantanado sobre el costo y la insistencia de Nueva Delhi el montaje de una parte de los aviones de alta tecnología en la India.
Así que la India, cuya fuerza aérea está en extrema necesidad de nuevos aviones para actualizar su flota de envejecimiento, hizo un pedido de 36 aviones, mientras continúan las negociaciones para ultimar el acuerdo inicial 126-jet.
Dassault también participa en las conversaciones con los Emiratos Árabes Unidos, y el ministro de Relaciones Exteriores francés, Laurent Fabius ha insinuado recientemente que éstos están evolucionando "en la dirección correcta."
Malasia es otro cliente potencial, con Kuala Lumpur espera lanzar una licitación para 16 aviones.
Hollande dijo que el acuerdo Qatar fue "el triunfo de" líderes y diplomáticos políticos franceses ... (y) una fuente de orgullo para el país ".
Según una fuente del Ministerio de Defensa francés, el acuerdo fue sellado 21 de abril en Doha entre el líder de Qatar y el ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian, quien se ha convertido en un vendedor incansable del Rafale.
Aunque el rendimiento de la reacción en situaciones de conflicto sobre Afganistán, Libia, Malí y en operaciones internacionales contra la organización Estado Islámico han ganado Rafale opiniones esterlinas, su reputación tenía hasta este año no pudo empujar a una cadena de compradores extranjeros tentado de contratos que concluyen.
Desde su entrada en servicio en 2004, el Rafale ha sufrido seis agonizantes oportunidades de exportación cerca de perder, incluyendo la falta de cerrar acuerdos con los compradores potenciales como Brasil que habían aparecido estar en la bolsa.
El Rafale es un esfuerzo de la fabricación de colaboración entre grupos franceses Dassault, Thales y Snecma, y está programado para reemplazar la flota de combate actual todo de Francia como nave mayor se retiró.
El combate está diseñado para su uso en operaciones de defensa aérea, bombardeos estratégicos, cubriendo las fuerzas terrestres, bombardeos marina y misiones de inteligencia en el aire, y es capaz de transportar misiles del arsenal nuclear de Francia.
AFP
Por Baptiste Pace
News Yahoo
París (AFP) - El grupo francés Dassault Aviation está a punto de firmar un 6,3 mil millones de euros ($ 7 millones) para tratar 36 de sus aviones de combate Rafale a Qatar, la presidencia dijo el jueves, en el tercer orden extranjera de este año.
Después de haber luchado durante años para vender cualquiera de sus aviones Rafale en el extranjero, Dassault ha marcado recientemente varios contratos lucrativos, de alto perfil con Egipto, la India, y ahora Qatar.
El presidente de Francia Francois Hollande "habló ayer con el jeque Tamim bin Hamad al-Thani, el Emir de Qatar ... (que) confirmó su deseo de adquirir 24 aviones de combate Rafale para su país", dijo el Elíseo en un comunicado.
El acuerdo, que se firmó el 4 de mayo en Doha en presencia de Hollande, incluye un pedido en firme de 24 aviones con una opción para otros 12 aviones, fuentes cercanas a las negociaciones dijeron a la AFP.
El contrato asciende a € 6,3 mil millones, dijo que el gobierno francés.
El acuerdo con Qatar es un impulso para la suerte del Rafale, y otra victoria para el gobierno de Hollande en la exportación del avión de combate francés después de considerables esfuerzos de sus predecesores habían llegado a la nada.
Grupo francés Dassault Aviation está a punto de firmar un lucrativo contrato con Qatar por 36 de sus Rafales ...
A principios de este año, Egipto compró 24 Rafales en un 5,2 mil millones de euros ($ 5,8 millones) acuerdo negociado en sólo tres meses, lo que provocó esperanzas en París que el acuerdo sería actuar como un catalizador para desbloquear esperado para las ventas a otros países.
India luego hizo lo mismo este mes al anunciar el orden de 36 aviones Rafale durante la visita del primer ministro Narendra Modi a Francia.
Las dos partes ya se habían comprometido en años de tortuosas negociaciones exclusivas, para la venta de 126 Rafales, pero éstos se habían empantanado sobre el costo y la insistencia de Nueva Delhi el montaje de una parte de los aviones de alta tecnología en la India.
Así que la India, cuya fuerza aérea está en extrema necesidad de nuevos aviones para actualizar su flota de envejecimiento, hizo un pedido de 36 aviones, mientras continúan las negociaciones para ultimar el acuerdo inicial 126-jet.
- 'Fuente de orgullo' -
Dassault también participa en las conversaciones con los Emiratos Árabes Unidos, y el ministro de Relaciones Exteriores francés, Laurent Fabius ha insinuado recientemente que éstos están evolucionando "en la dirección correcta."
Malasia es otro cliente potencial, con Kuala Lumpur espera lanzar una licitación para 16 aviones.
Hollande dijo que el acuerdo Qatar fue "el triunfo de" líderes y diplomáticos políticos franceses ... (y) una fuente de orgullo para el país ".
Según una fuente del Ministerio de Defensa francés, el acuerdo fue sellado 21 de abril en Doha entre el líder de Qatar y el ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian, quien se ha convertido en un vendedor incansable del Rafale.
Aunque el rendimiento de la reacción en situaciones de conflicto sobre Afganistán, Libia, Malí y en operaciones internacionales contra la organización Estado Islámico han ganado Rafale opiniones esterlinas, su reputación tenía hasta este año no pudo empujar a una cadena de compradores extranjeros tentado de contratos que concluyen.
Desde su entrada en servicio en 2004, el Rafale ha sufrido seis agonizantes oportunidades de exportación cerca de perder, incluyendo la falta de cerrar acuerdos con los compradores potenciales como Brasil que habían aparecido estar en la bolsa.
El Rafale es un esfuerzo de la fabricación de colaboración entre grupos franceses Dassault, Thales y Snecma, y está programado para reemplazar la flota de combate actual todo de Francia como nave mayor se retiró.
El combate está diseñado para su uso en operaciones de defensa aérea, bombardeos estratégicos, cubriendo las fuerzas terrestres, bombardeos marina y misiones de inteligencia en el aire, y es capaz de transportar misiles del arsenal nuclear de Francia.
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