Jessica Orwig - Business Insider
En 1974, Rusia lanzó su proyecto más grande, más caro en la historia de la exploración espacial.
Las estrellas del proyecto, llamado el programa Buran, eran sus transbordadores espaciales, que fueron construidos en el secreto de los diseños de la policía secreta soviética robaron de la NASA.
Los soviéticos invirtieron en cualquier lugar de decenas de millones a miles de millones en el proyecto, que fue terminada en 1993. Los sitios donde los transbordadores se sentaron a descansar ya han sido completamente abandonado.
El fotógrafo Ralph Mirebs visitó recientemente uno de estos cementerios de polvo montado y la crónica de la jornada en su blog de LiveJournal, donde se puede ver la colección completa.
El garaje abandonado, también llamado un hangar, se encuentra en un sitio que pertenece a la rusa instalaciones de lanzamiento espacial, llamado el cosmódromo de Baikonur, donde aún se lanzaron cohetes hoy.
El hangar abandonado es de 433 pies de largo y 203 pies de alto con puertas gigantes en cada extremo, que se muestran a continuación, que se abrió para liberar las lanzaderas.
Cerca de la parte superior de esta foto son vigas unidas con grúas que pueden levantar hasta 400 toneladas.
Buran es el ruso para "ventisca de nieve" o "tormenta de nieve". Los rusos construyeron pocos prototipos de estas lanzaderas, y sólo uno de ellos en realidad voló.
Los transbordadores fueron diseñados para llevar cosmonautas al espacio, pero nunca lo hicieron. El primer y único vuelo era tripulado. Se llevó a cabo en 1988 y duró un total de 206 minutos, tiempo durante el cual la nave espacial lanzado con éxito, orbitó la Tierra dos veces, y aterrizó.
Almacenado en este hangar son dos lanzaderas que nunca voló. El único transporte que alcanzó el espacio fue destruida en 2002 cuando el techo del hangar se almacena en colapsada.
Mirebs tomó este tiro épico de ambas lanzaderas desde una plataforma de observación en un extremo del hangar.
Revestimiento de las paredes del hangar rampas que los ex trabajadores utilizan para llegar a diferentes niveles del edificio.
Según Mirebs, vigas de soporte del edificio, que se muestran a continuación, se hicieron de acero especial que pudiera resistir la onda de choque, si hubo una explosión durante la construcción.
No es sorprendente que después de estar sentado durante 22 años, los transbordadores no están en excelente, o incluso buenas condiciones. Aquí puedes ver una ventana rota en una de las ventanas del cielo cabina del transbordador.
El polvo no es lo único que cubre estas lanzaderas. Mire de cerca y usted verá un generoso puñado de excrementos de aves a través de la nariz de este adulto:
Parece que las aves se perdió el segundo transbordador, frente al extremo opuesto del hangar.
Al igual que los transbordadores espaciales de la NASA, los transbordadores Buran fueron diseñadas para su reutilización. El único servicio de transporte que se inició en 1988 sigue siendo la única nave espacial reutilizable Rusia ha lanzado nunca.
Al igual que los autobuses, el edificio también está cayendo a pedazos. Se puede ver que las vigas de acero que sostienen el edificio juntos están severamente oxidadas.
Y la pintura de las paredes está lenta pero segura pelando.
En la planta baja, Mirebs agarró algunas increíbles fotos de la parte más vulnerable de las lanzaderas, que se alinean con los azulejos negros que actúan como un escudo térmico protector.
Cuando cualquier nave espacial vuelve a entrar en la atmósfera terrestre se pone muy caliente, acercándose a temperaturas de más de 3.000 grados Fahrenheit. La mayor parte de este calor es debido a la fricción entre el mismo y moléculas en la atmósfera. El escudo de calor está diseñado para soportar estas temperaturas y proteger la nave espacial desde completamente cayendo a pedazos.
La nariz de los transbordadores también están cubiertas con estos azulejos negros para proteger la parte frontal de la nave espacial se sobrecaliente y asar los pasajeros dentro de la cabina.
He aquí un vistazo a la parte interior de una de las cabinas, diseñadas para los pilotos que nunca volaron ella.
Igor Volk, que hoy es un cosmonauta retirado, se suponía que era comandante del primer vuelo tripulado Buran.
Aquí hay un portal que conecta la cabina a la parte posterior de la nave, que es terreno de juego en el interior negro porque las únicas ventanas están en la cabina del piloto.
Mirebs tenía para iluminar el interior de la parte trasera de la lanzadera aprovechar esta increíble oportunidad. Este interior es notablemente similar al interior de los transbordadores espaciales de la NASA.
Aquí hay otro vistazo a algunos de los mecanismos interiores de los transbordadores. Parece que hay algunos estantes a la izquierda que podrían haber sido utilizados por los cosmonautas para almacenar alimentos.
Restos amontonados de maquinaria fueron simplemente abandonados en esta sala:
El gobierno soviético fueron inicialmente considerando algunos de sus mejores científicos espaciales para dirigir el programa Buran, pero en el comando end cayó al coronel general Alexander Maksimov, que dirigía los programas espaciales y de misiles militares.
Rusia lanzó su programa Buran en 1974 en respuesta al programa del transbordador espacial de la NASA. Uno de los principales objetivos del programa fue la de enviar la primera mujer en la historia en una caminata espacial.
De hecho lograron cuatro años antes incluso de lanzar su servicio de enlace Buran. En 1984, Svetlana Evgenievna Savitskaya se convirtió en la primera mujer en completar una caminata espacial y la segunda mujer en la historia en el espacio.
De hecho lograron cuatro años antes incluso de lanzar su servicio de enlace Buran. En 1984, Svetlana
Una pieza de los transbordadores que todavía parece estar en relativamente buen estado es sus sistemas de propulsión en la parte posterior.
Estos motores fueron diseñados para volar el transbordador una vez que se alcanza el espacio. No eran lo suficiente poderoso para obtener los vehículos al espacio.
En su blog, Mirebs pregunta "¿Por qué gastar miles de millones en ... el espacio, si no trae beneficios para el futuro próximo?" Gran parte de los documentos de la fotografía de Mirebs declive industrial de Rusia después de la disolución de la URSS en 1991.
