EMBRAER R-99 A/B. Los ojos de la Fuerza Aérea Brasileña
DESCRIPCIÓN
La FAB (Fuerza Aérea Brasileña) dentro del programa SIVAM (sistema de vigilancia de la Amazonia), precisó adquirir nuevos equipamientos de radares terrestres y aerotransportados, este último, nunca antes usado por la fuerza, para conseguir alcanzar el objetivo de este ambicioso programa que prevé cerrar la cobertura y control del espacio aéreo brasileño en aquella región que cobre 60% del territorio brasileño y siempre fue una área mucho usada por contrabandistas y traficantes por causa de la ausencia de control aéreo. Para la aeronave de alerta aéreo avanzado y sensoriamento remoto, ya previstos en el proyecto del SIVAM, la FAB encomendó, junto a Embraer un avión que ejecutase esa misión. La Embraer, de forma bastante competente, desarrolló una versión militar del su EMB 145, éxito total en el mercado de aviación civil, y que acabó mostrándose una plataforma avanzada y de costo reducido en relación a sus similares en el mercado internacional. Nació así el bien 145 las ó R-99A como es conocido en la FAB. La Embraer, hace una asociación con la Ericsson, que provee el radar de alerta aéreo anticipado OS 890 Eryeye, de apertura sintética, capaz de cubrir simultáneamente, 360º en vuelta del avión y proveer detección a un alcance máximo de 500 km para blancos de gran tamaño y 350 km contra un blanco del tamaño de un caza. El sistema es capaz de monitorear 300 contactos aéreos simultáneamente.
Arriba: después una misión de vigilancia, este R-99A, vuelta para su nido, en Anapolis. estes aviones colocan la FAB muy al frente de las otras fuerzas aéreas regionales en el requisito vigilancia y comando. El sistema data link de este avión y los cazas modernizados de la FAB son los más avanzados del continente. Ahora, sólo nos falta un caza moderno, para componer la defensa aérea del Brasil.
La incorporación de este equipamiento en la FAB, trajo más que un mero incremento para la cobertura de radar para la región amazónica. En verdad el R-99 promovió una revolución en la doctrina de defensa aérea que ahora cuenta con un avión de alerta aéreo en el estado de la arte y que, está equipado con un sistema datalink de la Rohde & Schwarz, de la familia 400U, alemán, que recibe y envía datos para otras aeronaves y estaciones de tierra, consiguiendo una conciencia situacional inédita en la fuerza aérea brasileña.
Este equipamiento, fue pionero en la FAB, y sistemas similares, para comunicación de datos con los R-99 A, fueron instalados en los nuevos AT-29 Super Tucano, en operación de interceptación y patrulla en la Amazonia y en los F-5M. A futuro, después de la modernización, los A-1 AMX contaran con sistema datalink, también.
Aparte de detectar aeronaves, sistema permite, todavía, detectar blancos marítimos y ejecutar misiones ELINT (inteligencia electrónica), demostrando una versatilidad operacional notable.
Arriba: Un R-99B decola para más una misión en la Amazonia. de este angulo, el radar de apertura sintética SAR, queda bien visible, posicionado en la parte de abajo del fuselaje del avión.
Para completar los requisitos del programa SIVAM, fue todavía, necesario la construcción de una versión del R-99 para misiones de sensoriamento remoto, para producir mapeo cartográfico de altísima resolución, y capaz de detectar blancos terrestres como vehículos, y soldados. Este equipamiento, conocido con R-99B, permite un control del campo de batalla terrestre, con informaciones de movimiento y posicionamiento de las fuerzas enemigas y amigas, en tempo real, repasando todas esas informaciones para el comando, que decidirá cuales medidas para vencer la batalla. Sin dudas, es un equipamiento avanzadísimo, y único en la América latina.
El R-99B es equipado con un radar de apertura sintética SAR de la McDonald Dettweiler, con alcance de 92 Km de terreno en vuelta del avión. Aparte de este sofisticado sistema, un equipamiento OIS FLIR AN/AAQ-22 Safire (sensor óptico e infrarrojo), permite detectar fuentes de calor como lugares quemados y equipamientos camuflados en tierra. El R-99B, así como su hermano AEW, posee el sistema de transmisión y recepción de datos datalink, permitiendo el intercambio de informaciones con otros aviones y la base en tierra, en tempo real de forma segura.
Aparte del Brasil, Grecia usa el R-99A, siendo el primer operador de este modelo, entre las naciones de la OTAN, y el México, adquirió y ya incorporó al servicio activo el R-99 A.
Arriba: Un R-99A sobre la mata de la selva amazónica. Estos aviones vectorizan los pequeños turbo hélices AT-29 en la misión de negar el espacio aéreo a pequeños aviones de traficantes y contrabandistas.
FICHA TÉCNICA
Velocidad de crucero: mach 0,70
Velocidad máxima: mach 0,80
Autonomía: 6 horas
Empuje: 2X 3368Kgf
DIMENSIONES
Largo: 29,87m
Envergadura: 21 m
Altura: 6,75 mPeso: 24000 kg (máximo en el despegue)
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