El ASM argentino.
domingo, 7 de agosto de 2016
sábado, 6 de agosto de 2016
Europa busca meter sus productos en Indonesia
Presión por embocar los Airbus A400M y Eurofighter a Indonesia
avión de transporte A400M
Un equipo de Airbus Defence and Space, una unidad del Airbus Group, se encuentra en la ciudad esta semana para impulsar las ventas de sus productos, incluyendo su avión de transporte A400M y el caza pesado Eurofighter Typhoon, a medida que Indonesia está tratando de impulsar sus sistemas de armas y diversificar sus fuentes.
Fernando Alonso, el jefe de la división de aviones militares en Airbus Defence and Space, se reunirá con los principales ministros, incluyendo la coordinación de políticas, legales y Asuntos Humanos Ministro Wiranto, ministro de Asuntos Marítimos de Coordinación Luhut Pandjaitan y el ministro de Empresas Estatales Rini Soemarno. También hará una visita a PT Dirgantara Indonesia (DI) en Bandung, Java Occidental, el fabricante de aviones propiedad del gobierno de Indonesia que tiene una larga historia de colaboración con CASA de España, que fue absorbido por el Grupo de Airbus en 2000.
Alonso dijo que la unidad Airbus se dirige ya está en el proceso de entrega del avión de transporte militar táctico C295 biturbopropulsores a Indonesia, que se construyó en parte en Bandung.
Eurofighter
Airbus también está buscando aumentar las ventas de sus otros productos en Indonesia, que está en un gran derroche de dinero para modernizar su armamento militar para llegar a lo que denomina una "Fuerza Esencial Mínimo" para el 2024.
El A400M, considerado el avión de transporte más avanzado, sería la aeronave de transporte de corto alcance más ideal para Indonesia, el país más grande del archipiélago en el mundo. Después de haber hecho su debut en el año 2003, varios países europeos ya están utilizando el avión. En Asia, Malasia se ha hecho cargo de las tres unidades de la aeronave.
Airbus Defence y Space estarán preparados para discutir la posibilidad de compensar las partes de la producción de A400M con Indonesia, ya que tiene una larga historia de colaboración con PT DI, dijo Alonso.
The Jakarta Post
avión de transporte A400M
Un equipo de Airbus Defence and Space, una unidad del Airbus Group, se encuentra en la ciudad esta semana para impulsar las ventas de sus productos, incluyendo su avión de transporte A400M y el caza pesado Eurofighter Typhoon, a medida que Indonesia está tratando de impulsar sus sistemas de armas y diversificar sus fuentes.
Fernando Alonso, el jefe de la división de aviones militares en Airbus Defence and Space, se reunirá con los principales ministros, incluyendo la coordinación de políticas, legales y Asuntos Humanos Ministro Wiranto, ministro de Asuntos Marítimos de Coordinación Luhut Pandjaitan y el ministro de Empresas Estatales Rini Soemarno. También hará una visita a PT Dirgantara Indonesia (DI) en Bandung, Java Occidental, el fabricante de aviones propiedad del gobierno de Indonesia que tiene una larga historia de colaboración con CASA de España, que fue absorbido por el Grupo de Airbus en 2000.
Alonso dijo que la unidad Airbus se dirige ya está en el proceso de entrega del avión de transporte militar táctico C295 biturbopropulsores a Indonesia, que se construyó en parte en Bandung.
Eurofighter
Airbus también está buscando aumentar las ventas de sus otros productos en Indonesia, que está en un gran derroche de dinero para modernizar su armamento militar para llegar a lo que denomina una "Fuerza Esencial Mínimo" para el 2024.
El A400M, considerado el avión de transporte más avanzado, sería la aeronave de transporte de corto alcance más ideal para Indonesia, el país más grande del archipiélago en el mundo. Después de haber hecho su debut en el año 2003, varios países europeos ya están utilizando el avión. En Asia, Malasia se ha hecho cargo de las tres unidades de la aeronave.
Airbus Defence y Space estarán preparados para discutir la posibilidad de compensar las partes de la producción de A400M con Indonesia, ya que tiene una larga historia de colaboración con PT DI, dijo Alonso.
The Jakarta Post
viernes, 5 de agosto de 2016
SGM: Caza de ataque suicida Yokosuka MXY-7
Caza de ataque suicida Yokosuka MXY-7
El Yokosuka MXY-7 Ohka 桜花 (flor de cerezo?) fue un avión creado por Japón exclusivamente para ser usado por pilotos suicidas kamikaze cerca del final de la Segunda Guerra Mundial. Los combatientes estadounidenses le pusieron el apodo de baka, que en japonés significa tonto o estúpido.
Características
Se trataba de una pequeña bomba volante tripulada, trasportada por un bombardero Mitsubishi G4M "Betty", un Yokosuka P1Y Ginga "Frances" (Tipo 22) o por el nuevo Nakajima G8N Renzan "Rita" hasta las cercanías de su objetivo. Tras ser liberado, el piloto debía planear para, tras seleccionar un blanco, encender los motores cohete y picar contra el mismo. La aproximación final era imparable, especialmente para los Tipo 11, debido a la enorme velocidad alcanzada, llegando en una ocasión a atravesar el buque de lado a lado y estallando fuera del mismo. Versiones posteriores fueron diseñadas para ser lanzadas desde bases costeras y cavernas, e incluso desde submarinos equipados con catapultas, aunque ningún Ohka fue empleado de este modo. El proyecto Ohka no pudo alcanzar todo su mortifero potencial. Los Ohkas tuvieron poco éxito en el campo de batalla, debido a que los bombarderos que los transportaban eran blancos fáciles para los cazas estadounidenses. Tan solo 7 barcos estadounidenses sufrieron daños por parte de los Ohkas, entre los barcos alcanzados por el Ohka estaban el USS Stanly (DD-478) y el USS Mannert L. Abele (DD-733).
Distintas opiniones
Hay perspectivas diferentes acerca del Ohka y sus pilotos en Japón comparadas con otros países. Los pilotos, miembros de la Jinrai Butai (Cuerpo del Dios del Trueno), son honrados actualmente en el Parque Ohka de la ciudad de Kashima, en monumentos en la ciudad de Kanoya, y Kamakura (en el Kenchō-ji) y en el Santuario Yasukuni, en Tokio. Yoshinori Kobayashi, uno de los más famosos mangakas de Japón, muestra a los kamikaze como ejemplo de los valores que se han perdido en el Japón moderno.1
Yokosuka MXY-7 siendo lanzado desde un G4M.
Tipos
Versiones operativas
- Kugisho/Yokosuka MXY-7 "Ohka" Tipo 11 Atacante Suicida propulsado por cohete. 852 construidos.
Versiones no operativas
- Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 21 Atacante Suicida propulsado por cohete. Alas de acero, un ejemplar.
- Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 22 Atacante Suicida propulsado por termorreactor. 50 construidos.
- Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 33 Atacante Suicida propulsado por turborreactor. Versión para ser lanzado desde un G8N.
- Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 43A Ko Atacante Suicida propulsado por turborreactor. Versión para ser lanzado desde submarinos.
- Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 43B Otsu Atacante Suicida propulsado por turborreactor. Versión para ser lanzado desde cuevas.
- Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 53 Atacante Suicida propulsado por turborreactor. Versión de planeo remolcado.
Entrenadores
- Kugisho/Yokosuka "Ohka" K-1 Entrenador de ataque suicida.
- Kugisho/Yokosuka "Ohka" K-1 Kai Entrenador de ataque suicida.
Especificaciones (Tipo 11)
Yokosuka Ohka Modelo 22
Características generales
Tripulación: unoLongitud: 6,1 m (20 ft)
Envergadura: 5,1 m (16,7 ft)
Altura: 1,2 m (3,9 ft)
Superficie alar: 6 m² (64,6 ft²)
Peso cargado: 2 140 kg (4 716,6 lb)
Planta motriz: 3× motor cohete .
Empuje normal: 2,6 kN (265 kgf; 585 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 805 km/h (500 MPH; 434 kt) 1 040 km/h al picar con los 3 motores activadosAlcance en combate: 36 km (19 nmi; 22 mi)
Carga alar: 356 kg/m² (72,9 lb/ft²)
Empuje/peso: 0,38
Armamento
Bombas: Ojiva de 1.200 kg de trinitroaminol
Notas
- Sensouron (On War) by Yoshinori Kobayashi
Referencias
- Hatsuho Naito. Thunder Gods: The Kamikaze Pilots Tell Their Stories. Dell, 1990. ISBN 0-440-20498-4
- S. Nohara. Illustrated Warplane History 8: The Xplanes of Imperial Japanese Army & Navy 1924-45. Green Arrow, Japón 1999. ISBN 4-7663-3292-X
martes, 2 de agosto de 2016
AAM: Vympel R-77 (URSS/Rusia) - parte 3
Misil de mediano alcance de guiado activo
Vympel R-77 (AA-12 Adder)
Parte 3
Viene de Parte 2
EXPORTACIÓN
El R-77 con el plegamiento de la cola está diseñado para equipar a los cazas multifuncionales MiG 29M-27M y SU-90 y en la de uso interno en los proyectos de futuro (MiG-1.44 FLATPACK y Su-47 Firkin (antes S-37). Con el fin de la Guerra Fría terminó siendo instalado en las versiones de varios de los Mig-29 y Su-27.
El R-77 de misiles es considerado barato. En la Air & Cosmos 1711 (07/09/1999) fijaba un precio de aproximadamente $ 100,000 por misil. El R-77 se ha instalado en el Su-30MKK chino y Su-30MKI y MIG-21-93 indios, MiG-29SMT, Su-34, MiG-31BM modernizados, Su-33 modernizados, Su-33KUB, Su-27 modernizados, MiG-29S Fulcrum C rusos, MiG-29SE peruano, MiG-29N de Malasia.
El R-77 fue propuesto para ser utilizado en diferentes versiones del bombardero estratégico Tu-160 Blackjack y Tu-26 Backfire. El Tu-160 se utiliza para autodefensa. El bombardero Tu-160P sería una escolta de largo alcance. El Tu-161 sería un avión de combate de largo alcance para interceptar el cargamento de la OTAN que cruzan el Atlántico Norte. El Tu-160PP había sido armado con 12 R-77.
Unos 200 misiles fueron fabricados en Ucrania entre 1984 y 1994 y se utiliza para las pruebas hasta 1994. La producción fue trasladado a la Vympel rusa. Otros 100 se utilizaron para evaluar operativos en 1996. La producción rusa se inició en 1998. Los rusos lo probaron en el MiG-29S, MiG-29SMT, MiG-31M y Su-30MK. El misil debería ser plenamente operativo en 2004-2005. El desarrollo se ha retrasado debido al reducido presupuesto.
Los rusos están limitados en su uso MiG-29S. Un total de 16 cazas MiG-29S (9.13S modelo) pueden desencadenar el ruso R-77. Equipar el 14 Escuadrón de IAP en Kursk y cuatro más en centros de pruebas. El Su-27SM también es compatible con R-77.
Malasia recibió el I-77E en 1997 con su MiG-29N. El MiG-29N puede contratar a dos objetivos al mismo tiempo con el R-77. También se recibieron misiles R-77 de Ucrania para su evaluación.
China los prueba en sus SU-30MKK en junio de 2002. Hubo cinco tiros y falló un motor. Los otros dieron en el blanco. China ha comprado entre 100 y 400 misiles. Los primeros 100 fueron para su evaluación. Es conocida localmente como R-129.
China parece estar usando el enlace de datos de radar y misiles R-77 para su projetc 129 o SD10-Chiens (Relámpago 10). El misil se desempeñan mejor que el R-77 y usa trayectoria loft.
India compró 120 misiles junto con su Su-30MKI. También se utilizará en el Mig-21-93. Compró 30 más en 1999. El primer MiG-29B indio puede disparar R-77 salió de la modernización Hindustan en julio de 1998 y disparó el misil, en octubre de 1998.
Según los registros del SIPRI, Venezuela ha comprado 150 R-73 y 100 R-77 para armar el Su-30MKV.
El Vympel produce lanzador inteligente para aviones occidentales capaz de traducir los comandos y el intercambio de datos entre el misil ruso y el bus de datos occidental Mil 1553.
R-77 en la panza de un Mig-29. El R-77 es un gancho de disparo se hacía llamar AAKU o AKU-170.
El R-77 puede ser disparado desde varias puntos de amarre del Flanker.
R-77 en las alas de un Su-35. La única victoria de la I-77 fue en 1986 cuando un avión AN-26 afectado por error cuando voló cerca de la zona de ensayo cuando el misil fue disparado contra un helicóptero Mi-6 aviones no tripulados. Los 26 pasajeros y la tripulación del AN-26 murió. El misil fue disparado desde un MiG-23.
R-77 en el ala interior del bastidor de un MiG-21-93 indio modernizado. El MiG-21-93 probó el R-77 por primera vez en agosto de 1999. Se dispararon 12 misiles y las dos últimas fueron en octubre de 2000 contra dos aviones no tripulados La-17 disparados simultáneamente que fueron destruidos. India planea modernizar más de 125 MiG-21bis (más 70 opcionales) para el estándar MiG-21-93. El valor del contrato es de 340 millones dólares en un acuerdo firmado en 1996. El Mig-21 a 93 también se utilizan el radar Phazotron Kopy, como la aviónica INS extranjeros 221G Toten del Sextante, radios, ECM y de la India de RWR y la paja y el lanzador brote israelí. Las armas aire-aire será el R-77 y R 73. La bomba sólo de armas aire en la superficie fue adquirida KAB-500KR guiadas por televisión.
El R-77 puede ser utilizado por los aviones más antiguos, como este programa de actualización modernizada de MiG-23M y MiG-23-98.
Perú ha comprado 60 misiles R-77 en 1998 junto con otros tres MiG de Rusia-29SE. Asimismo, dotará a los 14 MiG-29 comprados en Bielorrusia. La compra fue un escándalo porque el banco de calibración de la I-77, llamado OKA, que determina si los componentes internos de los misiles están en buenas condiciones, fue comprado usado con poca vida útil restante. En la investigación se informó que OKA es de $ 1.6 millones y un lote de 12 misiles costo de 8.040.000 dólares.
R-77 con la cúpula de protección utilizados por los Su-30MKK chinos.
Un par de R-77 instalado en un Mig-21-93.
Disparo de un R-77 de un Su-27.
Sistema de Armas
Vympel R-77 (AA-12 Adder)
Parte 3
Viene de Parte 2
EXPORTACIÓN
El R-77 con el plegamiento de la cola está diseñado para equipar a los cazas multifuncionales MiG 29M-27M y SU-90 y en la de uso interno en los proyectos de futuro (MiG-1.44 FLATPACK y Su-47 Firkin (antes S-37). Con el fin de la Guerra Fría terminó siendo instalado en las versiones de varios de los Mig-29 y Su-27.
El R-77 de misiles es considerado barato. En la Air & Cosmos 1711 (07/09/1999) fijaba un precio de aproximadamente $ 100,000 por misil. El R-77 se ha instalado en el Su-30MKK chino y Su-30MKI y MIG-21-93 indios, MiG-29SMT, Su-34, MiG-31BM modernizados, Su-33 modernizados, Su-33KUB, Su-27 modernizados, MiG-29S Fulcrum C rusos, MiG-29SE peruano, MiG-29N de Malasia.
El R-77 fue propuesto para ser utilizado en diferentes versiones del bombardero estratégico Tu-160 Blackjack y Tu-26 Backfire. El Tu-160 se utiliza para autodefensa. El bombardero Tu-160P sería una escolta de largo alcance. El Tu-161 sería un avión de combate de largo alcance para interceptar el cargamento de la OTAN que cruzan el Atlántico Norte. El Tu-160PP había sido armado con 12 R-77.
Unos 200 misiles fueron fabricados en Ucrania entre 1984 y 1994 y se utiliza para las pruebas hasta 1994. La producción fue trasladado a la Vympel rusa. Otros 100 se utilizaron para evaluar operativos en 1996. La producción rusa se inició en 1998. Los rusos lo probaron en el MiG-29S, MiG-29SMT, MiG-31M y Su-30MK. El misil debería ser plenamente operativo en 2004-2005. El desarrollo se ha retrasado debido al reducido presupuesto.
Los rusos están limitados en su uso MiG-29S. Un total de 16 cazas MiG-29S (9.13S modelo) pueden desencadenar el ruso R-77. Equipar el 14 Escuadrón de IAP en Kursk y cuatro más en centros de pruebas. El Su-27SM también es compatible con R-77.
Malasia recibió el I-77E en 1997 con su MiG-29N. El MiG-29N puede contratar a dos objetivos al mismo tiempo con el R-77. También se recibieron misiles R-77 de Ucrania para su evaluación.
China los prueba en sus SU-30MKK en junio de 2002. Hubo cinco tiros y falló un motor. Los otros dieron en el blanco. China ha comprado entre 100 y 400 misiles. Los primeros 100 fueron para su evaluación. Es conocida localmente como R-129.
China parece estar usando el enlace de datos de radar y misiles R-77 para su projetc 129 o SD10-Chiens (Relámpago 10). El misil se desempeñan mejor que el R-77 y usa trayectoria loft.
India compró 120 misiles junto con su Su-30MKI. También se utilizará en el Mig-21-93. Compró 30 más en 1999. El primer MiG-29B indio puede disparar R-77 salió de la modernización Hindustan en julio de 1998 y disparó el misil, en octubre de 1998.
Según los registros del SIPRI, Venezuela ha comprado 150 R-73 y 100 R-77 para armar el Su-30MKV.
El Vympel produce lanzador inteligente para aviones occidentales capaz de traducir los comandos y el intercambio de datos entre el misil ruso y el bus de datos occidental Mil 1553.
R-77 en la panza de un Mig-29. El R-77 es un gancho de disparo se hacía llamar AAKU o AKU-170.
El R-77 puede ser disparado desde varias puntos de amarre del Flanker.
R-77 en las alas de un Su-35. La única victoria de la I-77 fue en 1986 cuando un avión AN-26 afectado por error cuando voló cerca de la zona de ensayo cuando el misil fue disparado contra un helicóptero Mi-6 aviones no tripulados. Los 26 pasajeros y la tripulación del AN-26 murió. El misil fue disparado desde un MiG-23.
R-77 en el ala interior del bastidor de un MiG-21-93 indio modernizado. El MiG-21-93 probó el R-77 por primera vez en agosto de 1999. Se dispararon 12 misiles y las dos últimas fueron en octubre de 2000 contra dos aviones no tripulados La-17 disparados simultáneamente que fueron destruidos. India planea modernizar más de 125 MiG-21bis (más 70 opcionales) para el estándar MiG-21-93. El valor del contrato es de 340 millones dólares en un acuerdo firmado en 1996. El Mig-21 a 93 también se utilizan el radar Phazotron Kopy, como la aviónica INS extranjeros 221G Toten del Sextante, radios, ECM y de la India de RWR y la paja y el lanzador brote israelí. Las armas aire-aire será el R-77 y R 73. La bomba sólo de armas aire en la superficie fue adquirida KAB-500KR guiadas por televisión.
El R-77 puede ser utilizado por los aviones más antiguos, como este programa de actualización modernizada de MiG-23M y MiG-23-98.
Perú ha comprado 60 misiles R-77 en 1998 junto con otros tres MiG de Rusia-29SE. Asimismo, dotará a los 14 MiG-29 comprados en Bielorrusia. La compra fue un escándalo porque el banco de calibración de la I-77, llamado OKA, que determina si los componentes internos de los misiles están en buenas condiciones, fue comprado usado con poca vida útil restante. En la investigación se informó que OKA es de $ 1.6 millones y un lote de 12 misiles costo de 8.040.000 dólares.
R-77 con la cúpula de protección utilizados por los Su-30MKK chinos.
Un par de R-77 instalado en un Mig-21-93.
Disparo de un R-77 de un Su-27.
Sistema de Armas
lunes, 1 de agosto de 2016
Arte militar: Galería de Basil Zolotov
Ilustraciones de Aeronaves de Basil Zolotov
Por favor, visite su magnífica página:
Link: http://basilzolotov.com/
Alguna de sus obras:
Tupolev Tu-4 “32 Rojo” (c/n 220704) en vuelo
Sukhoi Su-27UB "Azul 43" (s/n 96310425072) manufacturado el 28 de junio de 1991. La 54a GvIAP Kerchenskiy (Regimiento de Cazas de la Guardia) / 148a TsBP i PLS (Centro de Combate y Entrenamiento de Conversión) de la PVO (Fuerza de Defensa Aérea), BAM Savasleyka, 1998
En una demostración de pilotaje de primer nivel en ambos lados, un avión de reconocimiento cuasi-egipcio Tupolev Tu-16R volado por un equipo soviético y volando a muy bajo nivel en el Mediterráneo es interceptada por un English Electric Lightning F.3 de la RAF de la costa de Chipre en 1970. El Lightning ha tomado una posición bajo el ala del Tu-16.
El As soviético Semyon Fedorets derriba al As de la USAF J. MacConnell. Corea, 12 de abril 1953
Tupolev R-6 CCCP-H166
Por favor, visite su magnífica página:
Link: http://basilzolotov.com/
Alguna de sus obras:
Tupolev Tu-4 “32 Rojo” (c/n 220704) en vuelo
Sukhoi Su-27UB "Azul 43" (s/n 96310425072) manufacturado el 28 de junio de 1991. La 54a GvIAP Kerchenskiy (Regimiento de Cazas de la Guardia) / 148a TsBP i PLS (Centro de Combate y Entrenamiento de Conversión) de la PVO (Fuerza de Defensa Aérea), BAM Savasleyka, 1998
En una demostración de pilotaje de primer nivel en ambos lados, un avión de reconocimiento cuasi-egipcio Tupolev Tu-16R volado por un equipo soviético y volando a muy bajo nivel en el Mediterráneo es interceptada por un English Electric Lightning F.3 de la RAF de la costa de Chipre en 1970. El Lightning ha tomado una posición bajo el ala del Tu-16.
El As soviético Semyon Fedorets derriba al As de la USAF J. MacConnell. Corea, 12 de abril 1953
Tupolev R-6 CCCP-H166
Suscribirse a:
Entradas (Atom)