martes, 15 de agosto de 2017

Fuerzas Aéreas: Trinidad & Tobago Defence Force Air Guard

Trinidad & Tobago Defence Force Air Guard
Guardia Aérea de la Fuerza de Defensa de Trinidad y Tobago


Escarapela


ORBAT



Port of Spain/Piarco, Trinidad
Datos de mapas ©2017 Google
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Trinidad and Tobago - Defence Force
Trinidad and Tobago Defence Force - Air Guard

Inventario



El último activo de los Air Guards es el AW139, cuatro unidades ya fueron provistas.

S-76

La mayoría del poderío importante de la Air Guards son los C-26A Metro, dos de los cuales fueron obtenidos de la US Air Force. Los aviones demostraron ser un poderío altamente valioso en los papeles antinarcóticos y de la patrulla marítima. Este ejemplar fue fotografiado en Hato, Antillas Holandesas.

Componente aéreo de las Fuerzas de Defensa de Trinidad y Tobago alcanzó su autonomía

 El componente aéreo de las Fuerzas de Defensa de Trinidad y Tobago (TTDF), que desde su creación, en 1966, estaba encuadrado en el cuerpo de Guardacostas, ha alcanzado su plena autonomía. La antigua, Coast Guard Air Wing, es ahora la T&T Air Guard (Guardia Aérea de Trinidad y Tobago –TTAG-), subordinada, al igual que el Ejército, los guardacostas y la Reserva, al jefe de Estado Mayor de la Defensa.

El proceso de transformación en una fuerza independiente implicó una reestructuración organizacional, cambios en la doctrina y en las órdenes operacionales, así como, la adopción de nuevos uniformes y rangos. Con relación a esto último, los 119 miembros, del Coast Guard y 4 del Ejército que formaban parte del Air Wing, fueron transferidos a la nueva Guardia Aérea y ahora visten el uniforme azul de la Aviación y ostentan grados similares a los de la Royal Air Force (RAF), como era de suponer en un país que fue colonia británica hasta 1962.


Ceremonia de activación de la Air Guard en la base aérea de Piarco
(Foto: The Trinidad Guardian)



El group captain (coronel) Kent Moore comandante de la naciente TTAG, expresó que el cambió tendrá un impacto psicológico positivo en los hombres y mujeres de la institución y contribuirá a reforzar su moral. Indicó, asimismo, que los principales objetivos son mejorar la capacidad operativa y su expansión como Aviación Militar para atender las necesidades estratégicas de la seguridad nacional.

La TTAG dispone de dos Fairchild C-26B Metro y dos Piper Pa-31T Navajo, equipados para operaciones de vigilancia marítima e inteligencia electrónica. Asimismo, cuenta con un Cessna 402B y un Cessna 310, para transporte y enlace. El elemento de ala rotatoria (cuatro Eurocopter Bö 105 y tres Sikorsky S-76A/S-76A+ Spirit) está adscrito a la National Helicopter Service Ltd., empresa dependiente del Ministerio de Seguridad Nacional, que presta apoyo a las TTDF y a la Policía. Por otra parte, está en proceso la adquisición de cuatro helicópteros artillados, de un modelo aún no especificado, que serán las primeras aeronaves armadas de las TTDF y que operarán desde los tres patrulleros de altura que han sido ordenados a los astilleros británicos VT Group.

Trinidad & Tobago, república insular angloparlante ubicada a 16 kilómetros de distancia de la costa atlántica venezolana, es un importante productor de petróleo y gas. Actualmente, está reforzando de manera significativa sus Fuerzas de Defensa con la adquisición de nuevos materiales y la ejecución de un proceso de reestructuración que comprende, la conversión de su elemento terrestre, el actual Regimiento (TT Regiment), en el Ejército de Trinidad y Tobago (TT Army).


Cessna 310R de la Guardia Aérea
(Foto: Gary Orlando)


Fuentes:
FAV Club News
Scramble

lunes, 14 de agosto de 2017

Luftwaffe: Fan de los chocolates Scho-Ka-Kola

¿Por qué los pilotos de las Luftwaffe llevaban chocolate Scho-Ka-Kola?
Javier Sanz — Historias de la Historia




Scho-ka-kola era una marca alemana de chocolates creada en 1935 por el chocolatero berlinés Theodor Hildebrand. Era un chocolate negro de sabor agridulce y en cuya elaboración se utilizaba cacao, café y nuez de cola (el fruto de un árbol tropical del mismo nombre con un elevado contenido en cafeína), y que se comercializaba en tabletas redondas divididas en ochos porciones dentro de una lata roja y blanca. La presentación oficial de Scho-ka-kola se hizo en los Juegos Olímpicos de 1936 en Berlín como un producto que aportaba energía a los deportistas.



Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial el Scho-ka-kola comenzó a distribuirse entre los pilotos de la Luftwaffe y entre ellos se conocía como Fliegerschokolade (chocolate de los aviadores). De todos es conocido el aporte energético del chocolate, pero si en la elaboración se incluyen el café y la nuez de cola el resultado final es un producto estimulante, que aumenta la capacidad de concentración y disminuye la sensación de hambre y fatiga… ideal para que los pilotos alemanes se mantuviesen despiertos y alerta en vuelos nocturnos y prolongados. Por lo menos, más natural que el Pervitin y la Metedrina, metanfetaminas, similares al speed, que tomaban las fuerzas terrestres alemanas y la RAF (Fuerzas Aéreas Británicas) respectivamente.

A fecha de hoy todavía se sigue comercializando este chocolate, en el mismo formato y con alguna pequeña modificación en la elaboración, y se ha añadido una nueva variedad en caja azul y blanca, el chocolate con leche.

domingo, 13 de agosto de 2017

USAF prueba cuatro aviones para suplantar al A-10

La Fuerza Aérea de Estados Unidos está probando estos 4 aviones para luchar potencialmente junto con el legendario A-10

Christopher Woody - Business Insider




Un avión experimental Beechcraft AT-6 durante las operaciones terrestres está preparado para el despegue de la AFB de Holloman. Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por Ethan D. Wagner

Oficiales de la Fuerza Aérea y observadores internacionales han acudido a la Base de la Fuerza Aérea de Holloman en Nuevo México para el Experimento de Ataque Ligero del servicio, que continúa a lo largo de agosto.

El ejercicio ha sido planeado durante meses, luego de que el jefe de personal de la Fuerza Aérea, general David Goldfein, dijo en enero que la filial estaba buscando un luchador barato con la capacidad de hacer misiones de apoyo aéreo cercano.

Los comentarios de Goldfein ocurrieron no mucho después de que el Senador de Arizona, John McCain, publicara un documento que decía que la Fuerza Aérea debía mantener el A-10 Thunderbolt en servicio, pero también "debería procurar 300 combatientes de bajo costo que requerirían mínimo trabajo para desarrollarse . "

El experimento de ataque ligero, llamado OA-X, en Holloman es parte del esfuerzo del servicio para "explorar opciones de plataforma de ataque rentables", y cuenta con cuatro aviones.

El Scorpion de Textron:


El avión experimental Scorpion de Textron conduce maniobras de la calidad de la manipulación y del vuelo sobre la Campo de ensayos de White Sands. Fuerza aérea de los EEUU Foto por Christopher Okula

El Embraer Super Tucano A-29:


Un avión experimental Embraer EMB 314 Super Tucano A-29 sobre White Sands Missile Range. 


El tractor aéreo AT-802L Longsword en el Salón del Aire de París, junio de 2017. Marc Lacoste /

El AT-6 Wolverine:

Un avión experimental Beechcraft AT-6 sobre la Campo de pruebas de misiles White Sands. El AT-6 está participando en el Experimento de Ataque Ligero de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (OA-X), una serie de ensayos para determinar la factibilidad de usar aviones ligeros en funciones de ataque, 31 de julio de 2017. Foto de Ethan D. Wagner

Durante la primera semana del ejercicio, los pilotos de la Fuerza Aérea hicieron misiones básicas de ataque superficial tanto en el Super Tucano como en el AT-6 Wolverine, dijo el servicio. También han realizado vuelos de familiarización con el Escorpión y la Espada Larga. Los ensayos han pasado ahora a escenarios de maniobras de combate, así como a caídas de armas.

"Estamos experimentando e innovando, y lo estamos haciendo de manera nueva y más rápida", dijo la secretaria de la Fuerza Aérea Heather Wilson. "Experimentos como estos ayudan a impulsar la innovación y desempeñan un papel clave en la mejora de la letalidad de nuestra fuerza".

Un avión experimental Textron Scorpion en Holloman AFB. Fuerza aérea de los EEUU Foto por Christopher Okula

Los aviones también han estado en exhibición para los funcionarios presentes. Goldfein mismo voló el Wolverine y el Super Tucano, según Valerie Insinna de las noticias de la defensa.

Funcionarios de los ejércitos de Canadá, Australia, Emiratos Árabes Unidos y Paraguay, entre otros, también estaban presentes.

"Este experimento trata de buscar nuevas maneras de mejorar la preparación y la letalidad", dijo Goldfein.

"Trabajando con la industria y basándonos en la serie de pruebas de Combat Dragon, estamos determinando si un avión comercial y un paquete de sensores pueden contribuir a la lucha de la coalición contra el extremismo violento", agregó.

En el informe oficial publicado en enero, McCain dijo que la aeronave debería ser capaz de llevar a cabo misiones de contraterrorismo, proporcionar operaciones de apoyo aéreo cercano y ofrecer una plataforma de entrenamiento para abordar la escasez de pilotos del servicio.

Según la Fuerza Aérea, los ejercicios en el Experimento de Ataque Ligero se enfocan en diferentes facetas de operaciones de combate, incluyendo apoyo aéreo cercano, búsqueda y rescate, coordinación de huelgas y reconocimiento.

Los ensayos también incluyen "armas generalmente usadas en aviones de combate y de ataque para evaluar la habilidad de la aeronave participante de ejecutar misiones tradicionales contra tierra", dijo la Fuerza Aérea.



Goldfein dijo en enero que el evento "no es una competencia, es un experimento". Pero aún no está claro cómo los oficiales de la Fuerza Aérea planean evaluar el rendimiento respectivo de los aviones, de acuerdo con Military.com.

El siguiente paso, sin embargo, puede ser los juicios de combate en Oriente Medio, donde los aviones tomarán parte en operaciones contra ISIS y otros grupos terroristas, dijo Wilson, el secretario de la Fuerza Aérea.

Una vez que el Experimento de Ataque Ligero concluya el 31 de agosto, la Fuerza Aérea recopilará datos de los ensayos y evaluará el costo, las capacidades y la capacidad de producción del fabricante para cada aeronave.

"Esos datos están destinados a informar las decisiones estratégicas, y también nos dirá si llevamos esto al próximo paso, a lo que llamamos un experimento de combate, y si cualquiera de estos aviones está listo para eso", dijo Wilson, según la Defensa Noticias. "Ese experimento de combate podría tener lugar a principios del próximo año".



sábado, 12 de agosto de 2017

Drones: Un SA-2 chino usado como blanco


HQ 2, interceptado. 
Este viejo SAM HQ-2 parece ser un excelente drone de puntería. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente