Su-25SM hoy
W&W
El Su-25SM (Stroyevoy Modernizirovannyi) es un programa de actualización "asequible" para el Su-25, concebido por la Fuerza Aérea Rusa (RuAF) en 2000. El programa surge de los intentos de actualización del Su-25T y Su-25TM, que fueron evaluados y etiquetados como demasiado sofisticados y costosos. La actualización SM incorpora mejoras de aviónica y reacondicionamiento de la estructura del avión para extender la vida útil del Frogfoot hasta 500 horas de vuelo o 5 años.
El nuevo paquete de navegación/ataque PRnK-25SM "Bars" del Su-25SM se basa en el sistema informático digital BTsVM-90, originalmente planeado para el programa de actualización del Su-25TM. La precisión de navegación y ataque proporcionada por la nueva suite es tres veces mejor que la de la línea de base Su-25 y se informa que está dentro de los 15 m (49 pies) usando corrección satelital y 200 m (660 pies) sin ella.
Se
agregó una nueva pantalla frontal (HUD) KA1-1-01 que proporciona, entre
otras cosas, el doble del campo de visión de la mira electroóptica
ASP-17BTs-8 original. Otros
sistemas y componentes incorporados durante la actualización incluyen
una pantalla multifunción (MFD), RSBN-85 Short Range Aid to Navigation
(SHORAN), ARK-35-1 Automatic Direction Finder (ADF), A-737-01
GPS/GLONASS receptor, registrador de datos de vuelo (FDR) Karat-B-25,
sistema de grabación de video Berkut-1 (VRS), radio de comunicación
Banker-2 UHF/VHF, transpondedor SO-96 y un receptor de advertencia de
radar L150 “Pastel” (RWR).
Los motores R-95Sh se reacondicionaron y modificaron con un sistema anti-sobrevoltaje instalado. El sistema está diseñado para mejorar la resistencia del motor a los polvos y gases ingeridos durante el disparo de salvas de armas y cohetes.
La combinación de equipos reacondicionados y nuevos, con mayor automatización y capacidad de autocomprobación ha permitido una reducción del mantenimiento previo y posterior al vuelo entre un 25 y un 30 %. El ahorro total de peso es de alrededor de 300 kg (660 lb).
El conjunto de armas Su-25SM se ha ampliado con la adición del misil aire-aire Vympel R-73 altamente ágil (aunque sin indicación montada en el casco y solo el modo de búsqueda longitudinal tradicional) y los cohetes S-13T de 130 mm (llevados en cápsulas B-13 de cinco proyectiles) con ojivas de fragmentación explosiva y perforantes. Además, los perfiles de empleo de armas Kh-25ML y Kh-29L se han mejorado significativamente, lo que permite ejecutar algunos escenarios complejos de lanzamiento de misiles, como disparar dos misiles consecutivos contra dos objetivos diferentes en un solo pase de ataque. El cañón GSh-30-2 (cargador de 250 rondas) ha recibido tres nuevos modos de cadencia de fuego reducida: 750, 375 y 188 rondas por minuto. El Su-25SM también recibió nuevos pilones debajo del ala BD3-25.
Se espera que el eventual programa de adquisición incluya entre 100 y 130 kits, cubriendo del 60 al 70 por ciento de la flota activa de un solo asiento de RuAF, tal como operaba a principios de la década de 2000. Para 2020, se modernizarán 80 aviones a la versión SM. Para marzo de 2013, se actualizarán más de 60 aviones. En febrero de 2013, se entregaron diez nuevos Su-25SM a la base sur de la Fuerza Aérea, donde se llevó a cabo el entrenamiento operativo.
Informe a principios de 2016
Si
bien algunos creen que la Fuerza Aérea Rusa (RuAF) ha utilizado sus
activos desplegados en Siria devastada por la guerra de manera decisiva
para demostrar un uso efectivo del poder aéreo para lograr resultados
políticos, no ha habido una influencia notable en la situación terrestre
durante el primeros dos meses de operaciones. Dada
la fuerza de los principales grupos militantes bajo el ataque ruso
(incluido el Estado Islámico y Jabhat al-Nusra, conocido como el
afiliado oficial de al-Qaeda en Siria) y las enormes extensiones de
territorio bajo su control, la campaña aérea de la nación podría llevar
muchos meses. para degradar a las fuerzas anti-Assad. Además,
las capacidades ofensivas un tanto limitadas de las fuerzas terrestres
de Assad no lograrán ganancias territoriales significativas en el futuro
previsible.
Hasta el 4 de diciembre de 2015, la brigada aérea compuesta RuAF estacionada en el aeropuerto Latakia Basel alAssad, apodado Base Aérea Hmeimim por los rusos, había realizado 3.389 salidas de combate; 128 más volaron desde bases en Rusia. Entre el 18 y el 20 de septiembre, 12 Su-24M Fencer y cuatro bombarderos Su-34 Fullback, 12 aviones de ataque Su-25SM/Su-25UB Frogfoot y cuatro incursiones Su-30SM Flanker Mass voladas entre el 17 y el 20 de noviembre también involucraron a ocho Su-34. con base en Krymsk en Rusia realizando 16 salidas de combate. La mayoría de las operaciones rusas de ala fija durante los primeros dos meses de la campaña fueron planificadas previamente, contra objetivos fijos con una posición conocida. Solo una pequeña proporción de las salidas eran del tipo de búsqueda y destrucción, lo que requería merodear en una zona preasignada mientras se esperaba recibir información actualizada sobre objetivos del centro de control de combate.
Los bombarderos encargados de misiones planificadas previamente generalmente operaban a una altitud superior a los 16,000 pies para evitar las zonas de enfrentamiento de la artillería antiaérea (AAA) y los sistemas portátiles de defensa aérea (MANPAD).
Los tipos más comunes de armas no guiadas que se emplean son las bombas de caída libre de propósito general de 250 kg y 500 kg (OFAB-250-270 y FAB-500M-62 respectivamente), desplegadas por el Su-24M, Su-34M y Su-25SM. . Otras armas no guiadas incluyen las bombas penetrantes BetAB-500 de 500 kg utilizadas contra búnkeres o refugios subterráneos y las bombas incendiarias de fragmentación de alto explosivo OFZAB-500 de 500 kg.
Los informes rusos sugieren que el uso de armas no guiadas en el buen tiempo predominante en Siria durante octubre y noviembre, combinado con los sistemas de orientación precisos del Su-24M (actualizado con el sistema de orientación SVP-24) y el Su-34, resultó en una precisión de golpe razonable. Sin embargo, la definición de razonable es subjetiva.
Solo el 15% del total de municiones utilizadas por la Fuerza Aérea Rusa hasta el momento son guiadas con precisión. Los tipos utilizados por el Su-34 incluyen las bombas KAB-500S guiadas por GPS y KAB-500Kr guiadas por EO, mientras que se ha visto que el Su-24M lleva misiles guiados por láser Kh-25ML.
Otras
armas guiadas desplegadas por la brigada rusa son la bomba guiada por
láser KAB-1500LG de 1.500 kg y la bomba de racimo RBK-500SPBE-D de 500
kg. Este último contiene 15 submuniciones guiadas por infrarrojos utilizadas contra objetivos blindados.
Durante los dos primeros picos de actividad aérea rusa a mediados y finales de octubre, el avión con base en Latakia realizó entre 48 y 96 salidas por día. Esta estadística puede no parecer particularmente impresionante hasta que considere que hay 32 aviones de combate asignados a Latakia, aproximadamente 28 de los cuales están en configuración lista para el combate en cualquier momento, lo que significa que cada avión en servicio tiene no menos de tres salidas de combate por día.
Las operaciones aéreas de combate se intensificaron después de que la filial de IS con sede en Sinaí se atribuyó públicamente la responsabilidad de derribar el avión de pasajeros ruso MetroJet Airbus A321 sobre la península de Sinaí el 31 de octubre, matando a los 224 pasajeros y tripulantes a bordo. Entre el 17 y el 20 de noviembre, la brigada rusa unas 100 salidas cada día.
