Guilherme Poggio
Entre los productos que Embraer Defensa y Seguridad Nacional (DHS) debe revelar durante LAAD 2013 son la nueva familia de aviones de ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento - Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento). La familia se divide en tres categorías.
ISR AEW & C
La primera y más conocida es la categoría AEW & C (Airborne Alerta Temprana y Control - Aerta temprana aerotransportada y de control). Estas plataformas multimisión cumplir con las siguientes misiones:
- Alerta Temprana Aerotransportada
- Vigilancia Aérea y Marítima
- Gestión del Espacio Aéreo
- Asignación y control de interceptación de cazas
- Asignación de Recursos
- Electronic Intelligence (ELINT)
- Vigilancia de fronteras
- Coordinación de Búsqueda y Rescate
- Vectorización de aviones de combate y tanques de
El ISR plataformas AEW & C tienen radar multimisión de tecnología AESA (Scanning Electron Antena Activa) multimodo de pulso Doppler, lo que permite la detección y seguimiento de blancos aéreos que operan a baja altura, con todo tipo de "desorden" de radar (detección indeseables).
También tienen la capacidad de manejar las fuerzas tácticas y defensivas. El sistema de mando y control (C2), la arquitectura abierta integra los procesos y difunde información a través de unos sistemas de comunicaciones tácticas, apoyar las medidas de guerra electrónica, sistema de identificación automática y sistema de autoprotección, entre otros.
Además de los sensores y sistemas de misión, plataformas Embraer ISR AEW & C estará equipado con un sistema de comunicación tácticos compuestos BLOS capacidad de ancho de banda de enlace de datos (más allá del campo visual) y / o WLOS (a la vista) procesados en tiempo real.
El miembro más conocido es el EMB-145 AEW & C, basado en la plataforma del ERJ-145 aviones comerciales. En la actualidad es utilizado por las fuerzas aéreas de Brasil (conocida como R-99 en la FAB), Grecia, México y el futuro de la India. También hay interés en la Argentina en la aeronave (ver enlace). La imagen de arriba muestra una configuración típica interna.
La gran noticia es la posible oferta de una versión que emplean AEW & C E-170/190 plataforma comercial, como se muestra en la siguiente imagen liberada por Embraer. El uso de una plataforma más grande tiene varias ventajas que van desde una mayor autonomía hasta una cantidad mayor número de estaciones de trabajo y se pueden administrar más datos e información al mismo tiempo.
El perfil presentado por la Embraer plataforma tiene varias modificaciones externas tales como la reducción del número de ventanas en el que era antes de que el pasajero, así como los cambios en aerodinámicas estabilizadores horizontales debido a la adición del carenado antena de radar sobre el fuselaje (posiblemente Erieye). También puede ver varias antenas repartidas por todo el fuselaje, sobre todo en la espalda y el vientre. El dibujo no muestra repostaje sonda fija.
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ISR MP
La segunda categoría, denominada ISR MP (Maritime Patrol), está dedicado a las plataformas que operan principalmente en el medio marino. Estos aparatos cumplen con las siguientes tareas:
- Maritime Patrol (MP)
- Búsqueda y Salvamento (SAR)
- Represión del Narcotráfico Contrabando y piratería
- Vigilancia de las Zonas Económicas Exclusivas (ZEE)
- Electronic Warfare (EW), inteligencia electrónica (ELINT)
- Comunicación de Inteligencia (COMINT)
Las plataformas de ISR dedicada a MP (Maritime Patrol) de Embraer son capaces de volar a gran velocidad y altitud para la vigilancia y misiones de patrulla, lo que reduce el tiempo de reacción cuando sea necesario. También puede volar a baja altura dentro de los límites de operación para cumplir con las misiones SAR.
Además de los sensores de inteligencia, las plataformas Embraer ISR MP puede estar integrado con un sistema de comunicación que consiste en ancho de banda de enlace de datos tácticos, capacidad BLOS (más allá del campo visual) y/o LOS (a la vista), procesada en tiempo real.
La plataforma más conocido de esta familia es el EMB-145MP. México es actualmente el único usuario de esta versión, después de haber adquirido dos ejemplares en 2004. El sensor principal es un radar de Raytheon Aircraft SeaVue, además de un AAQ-22 StarSafire FLIR. Sin embargo, la plataforma puede equiparse otros sensores de diversos orígenes.
Pequeñas plataformas
Ahora, más allá de la plataforma EMB-145, Embraer también está ofreciendo más pequeñas plataformas, basado en el Phenom 300 y Legacy 135 600/ERJ. Esta es la primera vez que el Phenom 300, el más grande de la familia de jets Phenom, aparece "en uniforme". Al principio, las modificaciones externas parecen ser pequeñas. La más visible es un tipo de sensor FLIR en la sección ventral, justo detrás del ala. Al llamar la muestra (a continuación), no hubo ningún cambio en las ventanas.
Es una plataforma basada en el Legacy 600/EMB-135 que tiene más cambios y se asemeja a las modificaciones en el EMB-145 MP. Hay un sensor FLIR tipo en la proa y un carenado entre las alas de la casa probablemente la antena de un radar de vigilancia marítima. Gran parte de las ventanas se eliminaron.
ISR multi Intel
La tercera y última categoría de plataformas de ISR de Embraer fue llamado "Multi Intel ISR". Estos aviones vuelan a gran altura, en cualquier tiempo, dentro o fuera de la sala de operaciones. Su función es apoyar las operaciones civiles o militares en el terreno, tales como:
- Apoyo Táctico Directo
- Inteligencia Estratégica
- Operaciones Especiales
- Operaciones antiterroristas
- Monitoreo Ambiental
- Búsqueda y Salvamento (SAR)
Dos plataformas fueron propuestas. El primero se basa en el EMB-145, cuya apariencia externa se asemeja mucho a la del EMB-145 MP. El diseño interior se muestra en el dibujo anterior. La segunda plataforma ISR cuenta con el procesador Intel multi jet Phenom 300 tiene la misma disposición que propone externo categoría MP.
IMÁGENES: adaptado de un original Embraer
Poder Aéreo
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