Boeing RC-135 ejecuta operaciones de reconocimiento.
Datos clave
Tripulación: 27
Introducción: enero 1964
Números de construcción: 32
Longitud: 41.1m
Envergadura: 39.9m
Altura: 12,8 m
Área de ala: 226m ²
El Boeing RC-135 es un avión de reconocimiento de mediano peso de cuatros motores, diseñado y fabricado por Boeing Defensa y Sistemas Integrados para la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF). El avión se deriva de su predecesor, el Stratolifter C-135 y puede ejecutar operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). Un total de 32 RC-135 se construyeron desde 1964.
Boeing C-135 Stratolifter es el modelo base para el RC-135.
Variantes
El RC-135 cuenta con 14 variantes que incluyen RC-135A, 135B-RC, RC-135C Big Team, RC-135D River Brass, RC-135E Amber Rivet, RC-135M Card Rivet, RC-135S Ball Rivet, RC-135S Cobra Ball, RC-135T Dandy Rivet, RC-135T Trainer Configuration, RC-135U Combat Sent, RC-135V / W Rivet Joint, RC-135x Cobra Eye y RC-135W Air Seeker.
El RC-135A es un avión de la captura de foto aérea implementada inicialmente en el Air Photographic & Charting Service basados en el Turner Air Force Base (AFB), Georgia y más tarde en la Base Aérea Forbes.
El RC-135C Big Team es una versión revisada de la RC-135B, equipado con sistema automático de inteligencia de localización de emisores electrónicos (AEELS), antena y una cámara en la sección de fuselaje de popa.
El RC-135T Rivet Dandy es una versión alterada del KC-135T equipado con un sistema de inteligencia de señales (SIGINT).
El RC-135D Rivet Brass es una versión mejorada de la CR-135T transformado en buques cisterna KC-135R.
El RC-135E Rivet Amber es para seguimiento de demostración de misiles balísticos soviéticos en la fase de re-entrada. La variante se perdió en un vuelo de transbordador cuando volaba desde Shemya de Eielson, el 5 de junio de 1969.
Los aviones RC-135 Rivet Ball tiene una cúpula de nariz prolongada que comprende antena de receptor de banda S. También está equipado con diez grandes ventanas de cuarzo ópticamente planas para realizar un seguimiento de las cámaras. Esta variante también está equipado con una cúpula de plexiglás instalada en el centro de la parte superior del fuselaje para el seguimiento de la posición manual.
El RC-135S Cobra Ball es un modelo mejorado de la Rivet Ball, equipados con electro sensores ópticos para controlar los vuelos de misiles balísticos a largo alcance.
El entrenador de RC-135T fue construido por la eliminación del equipo de inteligencia de señales, reabastecimiento de combustible de auge y trapecio desde el Dandy Rivet.
El RC-135U Combat Sent recoge datos ELINT para su uso en la fabricación de receptores avanzados de radar de alerta, jammers, señuelos, misiles anti-radiación y simuladores de entrenamiento.
El RC-135V / W Rivet Joint es una versión preliminar equipado con un conjunto de sensores para el seguimiento y la identificación de la geo-localizar las señales dentro del espectro electromagnético.
El RC-135W Air Seeker es un avión de reconocimiento para ser utilizados por la Royal Air Force en 2014.
Pedidos y entregas
El 19 de marzo de 2010, el Ministerio de Defensa del Reino Unido adquirió tres aviones RC-135 Rivet Joint, junto con los sistemas de tierra asociados para ejecutar misiones de inteligencia de señales para la RAF. Las entregas están programadas para comenzar entre 2014 y 2018. Estos aviones sustituirán a la actual flota Nimrod R1, que se retiró en junio de 2011.
La Royal Air Force prestado temporalmente las señales de los aviones de la USAF Joint Rivet de la Fuerza Aérea hasta que las entregas se han completado.
Desarrollo
El Boeing RC-135 fue presentado en enero de 1964. Los aviones fueron asignados inicialmente al Comando Aéreo Estratégico (SAC) y más tarde emigraron al Comando de Combate Aéreo (ACC) en 1992. La flota ACC está controlada por el Ala 55a con sede en la Base Aérea de Offutt.
El avión fue revisado con cambios significativos en la estructura y los motores en el 2005. Se actualiza también con un sistema de navegación inercial cabina según la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Boeing recibió un pedido de $ 248m de la Fuerza Aérea entre 1997 y 2002 para construir e re-instalar kits de motores para el 11 de KC-135 y 11 aviones RC-135. Los juegos de motor re-incorporaron nuevos soportes del motor y la góndola, accesorios estructurales, arneses de cableado y el hardware para actualizar los motores.
La USAF inició la formación de la tripulación del escuadrón no 51 de la RAF en avones RC-135V / W Rivet Joint en la Base Offutt de la Fuerza Aérea, como parte de un acuerdo firmado entre el Departamento de Defensa de EE.UU. y el Ministerio de Defensa del Reino Unido en enero de 2011.
Una familia de avanzada más allá de los terminales de línea de visión (FAB-T) Comando Nuclear y la Red de Control y Sistema de Comunicación se incorporó y demostró en una versión de prueba de un avión RC-135 Rivet Joint reconocimiento en abril de 2011.
Carlinga
El RC-135 cuenta con una cabina de cristal totalmente digital con capacidad para 27 tripulantes incluyendo tripulación de la cabina, los oficiales de guerra electrónica, los operadores de inteligencia y en vuelo los técnicos de mantenimiento.
También está equipado con un sistema de alerta de tráfico para evitar colisiones, radios UHF, antena satélite, un sistema de AEELS y una cámara electro-óptica.
Sensores
Sensores electro-ópticos a bordo montados en el avión de rastreo geo-localizadas las señales en el espectro electromagnético y transfieren los datos capturados a través de los operadores de seguridad de comunicaciones por satélite de enlace de datos.
Motores
El Boeing RC-135 es impulsado por cuatro motores turboventiladores F108-CF-201 de alta circunvalación cada una de las cuales pueden producir 21.000 lb de empuje. El F108 es la designación militar de EE.UU. del motor CFM56 fabricados por CFM International. El motor reduce el consumo de combustible, el ruido y las emisiones de acuerdo con las normas estrictas de ingestión de las FAR 33-6.
La longitud y diámetro de 2,43 m son el motor y 1,73 respectivamente. El peso en seco es 2.102 kg.
Rendimiento
El RC-135 puede subir a una velocidad de 1.490 m / min. La velocidad máxima de la aeronave es 933 kmh. El alcance y techo de servicio son 5.550 km y 15.200 m, respectivamente. El avión pesa alrededor de 78,743 kg, y su máximo peso al despegue es 133,633 kg.
RC-135 ha sido diseñado y fabricado por Boeing Defensa y Sistemas Integrados.
Boeing RC-135 puede subir a una velocidad de 1.490 m / min.
Boeing RC-135 Rivet Joint despegando desde la base Offutt de la Fuerza Aérea.
Air Force Technology
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