lunes, 16 de abril de 2018

Entrenador básico: Pipistrel Virus SW 80 (Eslovenia)

Avión Pipistrel Virus SW 80



TIPO DE PROYECTO
Avioneta ligera
DESARROLLADOR
Pipistrel
TRIPULACIÓN
Dos
OPERADORES
Fuerza aérea india, Marina india, Cuerpo nacional de cadetes




El virus Pipistrel SW 80 es un avión ligero y de alta velocidad desarrollado por Pipistrel, una empresa con sede en Eslovenia. El avión cumple con los requisitos de un avión de entrenamiento liviano.

La aeronave recibió la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en 2010.

Se puede personalizar de acuerdo con los requisitos de misiones especiales, vuelos de largo alcance y operaciones de reconocimiento geográfico.

Variantes de Virus SW

El avión ultraligero está disponible en tres configuraciones principales, incluyendo Virus SW 80, Virus SW 100 (472.5kg) y Virus SW 100 (600kg).

El SW 100 es una variante de alto rendimiento propulsada por un motor Rotax 912ULS 100hp mejorado.


Pedidos y entregas

El Ministerio de Defensa de India colocó un pedido de $ 16.2 millones con Pipistrel para el suministro de 194 aeronaves Virus SW 80 en octubre de 2015. El objetivo del avión es satisfacer los requisitos de entrenamiento de la Fuerza Aérea India, la Armada India y el Cuerpo Nacional de Cadetes (NCC).

El primer lote de aviones se entregó en agosto de 2016. El avión fue comisionado por la Base Aérea Hindan de la Fuerza Aérea de la India. El avión SW 80 en servicio con las Fuerzas Armadas Indias lleva la designación, Garud, el nombre de un pájaro en la mitología hindú.

Pipistrel entregó 120 aviones en enero de 2018, mientras que se espera que el resto de las aeronaves se entreguen en 2019.

"El avión recibió la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en 2010".

Diseño y características de Virus SW 80

El avión Virus SW 80 se construye de acuerdo con los principios de diseño de EASA y la Administración Federal de Aviación (FAA). La estructura exterior de la aeronave está hecha de materiales compuestos reforzados.

El uso de materiales ligeros lo convierte en un avión ultraligero o ultraligero. El diseño robusto permite además que la aeronave se mantenga estable y silenciosa mientras vuela a través de vientos turbulentos. El sistema de rescate de paracaídas en el avión se puede desplegar incluso a velocidades más altas.

La cabina es de construcción reforzada de Kevlar y tiene capacidad para dos personas. Ofrece lujosos interiores y asientos de cuero, mientras que la configuración de color se puede personalizar a pedido.

El panel de instrumentos fabricado en fibra de carbono está equipado con aviónica moderna, como un piloto automático controlado por GPS, reglas de vuelo por instrumentos (IFR) y un controlador de hélice de velocidad constante.

El avión mide 6.5m de largo y 1.85m de alto, mientras que su ala es de 10.71m. El SW 80 tiene un peso máximo de despegue de 472,5 kg y un peso en vacío de 287 kg.


Motores y rendimiento

La variante SW 80 (472.5 kg) está propulsada por un motor ROTAX 912UL, mientras que las variantes SW 100 (472.5 kg) y SW 100 (600 kg) están impulsadas por el motor ROTAX 912ULS.

La planta de energía permite que la aeronave vuele a una velocidad máxima de 205 km / hy una velocidad de penetración de turbulencia de 250 km / h. La velocidad máxima con flaps y velocidad de deslizamiento es de 130 km / hy 118 km / h respectivamente.

La variante SW 80 está equipada con una hélice Pipistrel VARIO, mientras que las variantes SW 100 están equipadas con hélices de paso variable. El avión tiene dos tanques de combustible con la capacidad de transportar hasta 50 l.

El avión puede alcanzar una altitud máxima de 6.800 m con una velocidad máxima de ascenso de 8.4 m / s. El rango máximo del SW 80 es de 1.650 km.

El avión tiene una velocidad de penetración de turbulencia de 250 km / h.


Air Force Technology

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