A-22 Piranha
El Sadler SV-1 Vampire es un avión deportivo ultraligero de un solo asiento desarrollado en los Estados Unidos a principios de la década de 1980. No es característico de los diseños ultraligeros tanto en su diseño como en su construcción. El Vampiro es un monoplano en voladizo de ala media de configuración de pod y brazo y brazos gemelos unidos por un estabilizador horizontal común. Las alas se doblan para su almacenamiento y transporte, y el tren de rodaje es del tipo de triciclo fijo. El solo motor y la hélice de empuje están montados en la parte trasera de la cápsula que también incluye la cabina abierta. La construcción en todo es de metal.
El Vampiro ganó el premio "Grand Champion Design" en EAA Fly-in en Oshkosh, Wisconsin en agosto de 1982. Posteriormente, el diseñador William Sadler fundó American Microflight (más tarde Sadler Aircraft Company) para producir el avión. La producción en serie comenzó en febrero de 1983, y había alcanzado la tasa de cuatro por mes en 1984. Los derechos de esta versión deportiva se vendieron a Aero.V Australia con sede en el Aeropuerto Regional de Illawarra en Albion Park Rail, Nueva Gales del Sur.
A fines de la década de 1980, Sadler estaba ofreciendo una versión militarizada del diseño como la Piranha. Equipado con una cabina cerrada, una cápsula de fuselaje resistente a balas hecha de Kevlar, monturas de ametralladoras en las raíces de las alas y un punto fijo debajo de cada ala para tiendas desechables, la Piraña tiene la intención de proporcionar misiones de ataque terrestre, contrainsurgencia e interdicción. La potencia fue proporcionada originalmente por un motor Volkswagen refrigerado por aire, pero finalmente se instaló un convertible Chevrolet V-8. Una versión de UAV se desarrolló alrededor del mismo tiempo. Designado el UAV-18-50, llevaba un piloto para despegues y aterrizajes. Nunca voló sin un piloto a bordo y nunca fue equipado con ningún armamento.
En mayo de 2010 se anunció que la compañía y su prototipo de avión, algunos repuestos y un motor Jabiru 3300 estaban a la venta por US $ 50,000. El vicepresidente de la compañía, David Littlejohn, culpó a la compañía por la desaceleración económica. "No cumplimos con los compromisos requeridos para obtener el capital de segunda etapa de nuestros inversores", explicó.
Garland Aerospace produjo el Vampiro Garland en Australia entre 2013 y 2016, una serie de diseños desarrollados a partir del Vampiro original.
Variantes
Prototipo 1El prototipo original. 30 'ala, 20 hp Solo monocilíndrico motor de 2 tiempos.
Vampire
Versión de producción con un ala de 30 '. American FAR Parte 103 legal. Ahora vuelve a la producción de Garland Aerospace como el Vampiro I
SV-1
22 'ala. Producido en Australia bajo licencia por Skywise Ultraflight con un motor KFM 107. Ya no se produce.
SV-2
22 'ala. Producido en Australia bajo licencia de Skywise Ultraflight con un motor Rotax 447. Ya no se produce.
SV-2A
Muy similar al SV-2. Derechos de producción actuales en manos de Garland Aerospace Pty Ltd. [8]
SV-3
Similar al SV-2A con un motor HKS-700E de 4 tiempos. Derechos de producción actuales en manos de Garland Aerospace.com.au. [9]
UAV18-50 / Experimental # 001
También conocido como el RPV18-50 y el OPV18-50. Similar al SV-2 con alas más cortas y pieles de alas más gruesas. Originalmente impulsado por un motor Rotax 503. Producido para General Atomics para su evaluación en el programa Predator. Solo 1 construido.
A-22
Comparte pocos componentes con la serie SV. Alimentado por una conversión automática V-6. Versión de exportación para Turquía; Número desconocido construido.
Piranha
Basado en el A-22. Alimentado por un motor V-8, capaz de velocidades de hasta 285 mph. Solo 1 construido. [2] [10]
Vampiro 2
Versión compatible con 2-EE. UU. LSA. Prototipo original destruido en un incendio posterior al accidente, septiembre de 2008. [cita requerida] Introducido en AirVenture 2009. La versión de dos asientos LSA se basa en gran medida en el diseño Piranha, incluido el tren de aterrizaje, fuselaje y el sistema de alas plegables. La versión LSA está propulsada por el motor de cuatro tiempos Jabiru 3300 de 120 hp (89 kW). A partir de agosto de 2012, el diseño no aparece en la lista de aeronaves deportivas ligeras aprobadas de la Administración Federal de Aviación. Tanto el ultraligero original como la versión de LSA de 2 asientos son conocidos como el "Vampiro Sadler". [11] [12]
Especificaciones (Vampire Ultralight)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1985-87, p.677
Características generales
Tripulación: un piloto
Longitud: 17 pies 6 pulgadas (5,33 m)
Envergadura: 28 pies 0 in (8,53 m)
Altura: 4 pies 8 pulgadas (1.42 m)
Área del ala: 116 ft2 (10.8 m2)
Peso en vacío: 250 lb (114 kg)
Peso bruto: 550 lb (250 kg)
Motor: 1 × KFM 107ER, 20 hp (15 kW)
Rendimiento
Velocidad máxima: 63 mph (101 km / h)
Alcance: 300 millas (480 km)
Techo de servicio: 10,500 pies (3,200 m)
Velocidad de ascenso: 350 pies / min (1.8 m / s)
Wikipedia
¿Observación? puede que de pájaros. Con esa velocidad, techo de servicio, tasa de ascenso, etc., no podría escapar a una buena ráfaga de MAG o similar. Ni siquiera podría espiar a delincuentes comunes sin ponerse en peligro. Todo bien como ultraliviano civil, pero como observador militar, sería mandar al piloto a una muerte segura.
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