Avión utilitario: AGO Ao-192 Kurier

AGO Ao 192

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El Ao Ao 192 Kurier era un pequeño avión bimotor alemán diseñado y construido por AGO Flugzeugwerke en la década de 1930. Una pequeña producción de seis aviones siguió a tres prototipos, que se usaron como transportes.

Desarrollo y diseño

El AGO Flugzeugwerke fue restablecido en Oschersleben en 1934, [1] con su primer diseño de Gotha Go 146 y Siebel Fh 104. [ 2]



El diseño de AGO, el Ao 192, era un monoplano voladizo de alas bajas de construcción completamente metálica. Su fuselaje monocasco acomodaba a una tripulación de dos pilotos sentados uno al lado del otro en una cubierta de vuelo cerrada, mientras que había asientos para cinco pasajeros en una cabina separada. Estaba propulsado por dos Argus As 10 de 179 kW (240 hp) y tenía un tren de rodaje trasero retráctil. [1]



El primer prototipo hizo su vuelo inaugural a mediados de 1935, pronto fue seguido por un segundo avión, similar al primero. Un tercer prototipo, con un fuselaje más profundo que permite aeronaves Ao 192B y aviones de reconocimiento. Además, se propusieron varias variantes militares, incluyendo un avión de reconocimiento ligero y un bombardero ligero. [1]



Sin embargo, AGO tenía grandes pedidos de aviones construidos con licencias para la Luftwaffe, con gran parte de su trabajo de guerra involucrado con Focke-Wulf, y solo se pudieron construir seis aviones de producción AGO. [1]

Historia operacional

El Dr. Robert Ley, el jefe del Reichsarbeitdienst, mientras que los otros fueron utilizados como transportes por las Waffen-SS y en el centro de pruebas en Rechlin. [1]

Variantes

Ao 192 V1
Primer prototipo Argus como motores de 10 C.
Ao 192 V2
Segundo prototipo, revisado, reforzado, plano de cola.
Ao 192 V3
Tercer prototipo. Motores Argus As 10E, fuselaje revisado y tren de rodaje.
Ao 192B
Serie de producción basada en V3. Seis construidos.

Especificaciones (Ao 192B)

Ago 192 Dibujo de 3 vistas de L'Aerophile Abril de 1937

Datos de Air International, junio de 1977 [1], Flugzeug-Typenbuch, 1941 [3]

Características generales

Tripulación: 1 piloto + 1 operador de radio
Capacidad: 6 pasajeros
Longitud: 10.98 m (36 pies 0 in)
Envergadura: 13.54 m (44 ft 5 in)
Altura: 3,64 m (11 pies 11 pulg)
Área del ala: 25.04 m2 (269.5 pies cuadrados)
Peso en vacío: 1,640 kg (3,616 lb)
Peso bruto: 2.860 kg (6.305 lb)
Peso máximo de despegue: 2,950 kg (6,504 lb)
Capacidad de combustible: tanque principal: 410 l (110 gal EE.UU., 90 imp gal); tanque de aceite: 38 l (10 gal EE.UU., 8,4 imp gal)
Motores: 2 × Argus As 10E motor invertido refrigerado por aire V-8, 200 kW (270 CV) cada uno
Hélices: hélices de madera de 2 palas de paso variable, 2.3 m (7 ft 7 in) de diámetro

Rendimiento

Velocidad máxima: 335 km / h (208 mph; 181 kn) a 2.000 m (6.600 ft)
Velocidad de crucero: 238 km / h (148 mph; 129 kn) a 2.000 m (6.600 pies)
Velocidad de aterrizaje: 90 km / h (56 mph; 49 kn)
Alcance: 1,360 km (845 mi; 734 nmi)
Resistencia: 3.86 horas
Techo de servicio: 5,200 m (17,100 pies) en 2 motores; 1,500 m (4,900 pies) en 1 motor
Tiempo hasta la altitud: 1,000 m (3,300 pies) en 3.2 minutos; 2,000 m (6,600 pies) en 7.2 minutos; 4.000 m (13,000 pies) en 20 minutos
Carga de ala: 114.05 kg / m2 (23.36 lb / sq ft)
Potencia / masa: 5.3 kg / hp
Recorrido de aterrizaje: 275 m (902 pies)
Carrera de despegue: 235 m (771 pies)