WVRAAM: AIM-9G Sidewinder

Misil aire-aire de corto alcance AIM-9G Sidewinder

El AIM-9G Sidewinder fue desarrollado para la Marina de los EE. UU. y se basó en el AIM-9D anterior.


País de origen Estados Unidos
Entró en servicio 1970

Misil

Longitud del misil 2,87 m
Diámetro del misil 0,13 m
Envergadura de aleta 0,63 m
Peso de la ojiva 11 kg
Ojiva tipo varilla continua
Alcance de fuego 18 km
Orientación Inicio por infrarrojos


La primera generación de Sidewinders AIM-9 había obtenido resultados mixtos en el combate en el sudeste asiático. Si bien fueron el misil más efectivo utilizado por el ejército de los EE. UU. En ese teatro, el corto alcance y el acimut estrecho de sus cabezas buscadoras les dieron mucha menos utilidad de la esperada, y cuando fuentes de calor más fuertes que el objetivo ingresaron a su campo de visión ( ej., vehículos en llamas en el suelo, chimeneas de fábrica y resplandor solar), los Sidewinders irían tras ellos. El índice de probabilidad de muerte (pK) también fue mucho menor de lo previsto, y los lanzamientos de Sidewinder solo alcanzaron objetivos el 25% del tiempo en los informes más favorables (en promedio, el índice de pK de todos los lanzamientos de Sidewinder de la guerra de Vietnam combinados fue del 10%). - lejos del prometido 90%.



La segunda generación de los misiles Raytheon AIM-9 Sidewinder se creó sobre la base de análisis de informes de combate aéreo en la Guerra de Vietnam. Estos misiles fueron el pilar de muchas armas aéreas en todo el mundo durante más de 30 años. El AIM-9G Sidewinder era un nuevo misil basado en el diseño general del AIM-9D, pero con una cabeza buscadora mejorada. Fue desarrollado para la Marina de los EE. UU. Fue adoptado por la Marina de los Estados Unidos en 1970.

El AIM-9G se diferencia del AIM-9D en que tiene un fuselaje un poco más largo y una nariz ligeramente más corta y cónica, y aletas delanteras ligeramente más grandes, aunque varios componentes son diferentes. Se hicieron pocas modificaciones a la construcción del AIM-9G sobre el AIM-9D, y el único cambio notable fue una nueva cabeza buscadora. La composición general de los AIM-9G Sidewinders es en gran medida la misma que la de los misiles Sidewinder anteriores.

El sistema de guía utilizado en el AIM-9G introdujo un cabezal buscador orientable que permitía la participación de objetivos fuera de la mira, conocido como el sistema Sidewinder Extended Acquisition Mode (SEAM).



Un precursor de los sistemas de guía de "todos los aspectos" de hoy, SEAM permitió que un avión que lanzaba el AIM-9G atacara objetivos que generalmente estaban frente a él, en lugar de tener que apuntar literalmente el misil directamente al objetivo para lograr un bloqueo. Esto aumentó significativamente la utilidad del Sidewinder, ya que obtener un candado fue mucho menos difícil en estas circunstancias. SEAM también permitió que el Sidewinder se esclavizara sobre un objetivo antes de que el misil saliera del riel, mejorando en gran medida sus probabilidades de destruir el objetivo. Sin embargo, el AIM-9G seguía siendo un "perseguidor de cola". Solo podía bloquear un avión a reacción desde atrás.

El AIM-9G utiliza el mismo motor que otros misiles Sidewinder de segunda generación. Acelera el misil a una velocidad de aproximadamente Mach 2,5, unos segundos después del lanzamiento, momento en el que el propulsor ya se ha gastado.

El AIM-9G usa la misma ojiva que el AIM-9D anterior: la ojiva de varilla continua Mk.48. Era lo suficientemente poderoso como para que un solo Sidewinder pudiera derribar cualquier avión con un solo impacto directo.

No está claro cuántos Sidewinders AIM-9G se produjeron alguna vez. Diferentes fuentes han producido diferentes afirmaciones y existe un fuerte desacuerdo sobre las cifras de producción. Las cifras varían de 2120 a 20 000 unidades, según la fuente.



Al igual que con el AIM-9B Sidewinder, la segunda generación de misiles Sidewinder, incluidos los modelos -E, -F, -G y -H, tuvieron una larga vida útil en servicio operativo. No está claro exactamente cuánto tiempo han permanecido en servicio, dado que algunas armas aéreas todavía usan el AIM-9B, algunos de estos cuatro misiles más nuevos probablemente también estén operativos.

Todos los AIM-9G fueron reconstruidos por Philco-Ford Aerospace, con una ayuda considerable de Raytheon. La producción del AIM-9G terminó a mediados de la década de 1970, y cualquier ejemplo útil restante se acerca a su fecha de vencimiento. Ya no están disponibles para la producción, y suponiendo que alguno de ellos todavía esté disponible para la exportación, probablemente solo valgan su valor de desecho.

El AIM-9G llegó a tiempo para ver algún uso de combate en el sudeste asiático. Se lanzaron relativamente pocos, logrando 14 muertes.

Variantes

• ATM-9G Sidewinder: versión de entrenamiento aéreo cautivo del AIM-9G. Tiene balastos en lugar del motor y la ojiva, y se utiliza en ejercicios de entrenamiento para bloquear otros aviones en simulacros de peleas de perros.
• Sidewinder AIM-9H: se trata básicamente de un AIM-9G con mejoras sustanciales de fiabilidad. El AIM-9H introdujo la electrónica de estado sólido, una ojiva mejorada y una batería térmica (que reemplazó al turboalternador utilizado en el AIM-9D). El AIM-9H también recibió un motor mejorado, fabricado por Hercules Bermite, en forma de Mk.36 Mod 5,6, o 7 (dependiendo de cómo producción se incorporó un AIM-9H determinado). Una versión mejorada de la varilla continua Mk.48 está instalada en el AIM-9H. Este misil tiene un exterior prácticamente idéntico al del AIM-9G. Entró en servicio con la Marina de los Estados Unidos en 1972.
• ATM-9H Sidewinder: estos son básicamente ATM-9G mejorados para llevar la cabeza del buscador del AIM-9H.

 

Military Today