Proyectiles de cohetes rusos – Segunda Guerra Mundial
Avión de ataque Il-2 del 174º regimiento aéreo de asalto. Frente de Leningrado, 1942. Armado con proyectiles de cohetes RS-82. La URSS fue pionera en el uso de proyectiles de cohetes aéreos. Entrado en servicio en diciembre de 1937, el RS-82 se utilizó en combate por primera vez en Khaikhin-Gol en agosto de 1939. Solo en 1942 la USAAF y la RAF utilizaron armas similares y el primer uso operativo de proyectiles de cohetes. por la Luftwaffe no tuvo lugar hasta 1943. El RS-82 estaba equipado con una ojiva de 5,55 libras que contenía una carga explosiva de 0,99 libras. Su rango de combate era de 5500 a 6500 yardas.
Al comienzo de la guerra para el ataque terrestre, incluso los cazas MiG-3 de gran altitud. La imagen muestra una máquina de este tipo con lanzadores para el RS-82 bajo el ala del 27º Regimiento de Cazas, región de Moscú, invierno de 1941–42. El avión ha sido equipado con proyectiles de cohetes no guiados RS-82 en sus bastidores debajo de las alas. Inicialmente, el personal de campo hizo que los aviones fueran compatibles con cohetes, pero a partir de octubre de 1941, la Fábrica No. 1 comenzó a instalar rieles laterales en los nuevos MiG-3 a medida que avanzaban en la línea de producción.
El MO (ruso: Malyj Okhotnik; inglés: Small Hunter, apodo Moshka (Fly)) es una clase de barcos pequeños producidos antes y durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada soviética. Su función principal originalmente era la guerra antisubmarina. Durante la guerra, desempeñaron muchas funciones adicionales, desde apoyar operaciones de desembarco hasta escoltar convoyes. Se construyeron más de 350 barcos con lanzacohetes de 82 mm en la proa.
Blindado tipo BK-1125 con lanzador M-13-MI.
El barco blindado de la flotilla militar Volga número 12 con un lanzador de misiles.
El sistema de cohetes de lanzamiento múltiple de Katyusha era económico y sencillo de producir y se montaba fácilmente en muchas plataformas, inicialmente solo incluía camiones, pero progresó rápidamente a tanques, tractores, trenes blindados e incluso pequeñas embarcaciones navales. Más adelante en la guerra, muchos tanques de Préstamo y Arriendo, que los especialistas soviéticos no consideraban aptos para la guerra blindada en el frente oriental, se utilizaron como plataformas de montaje. Sin embargo, los camiones de dos toneladas y media American Studebaker eran muy apreciados por su rendimiento todoterreno y miles de ellos se usaban como plataformas de montaje para Katyushas.
Armada soviética desarrolló pequeñas cañoneras a una ciencia. Las clases 1124 y 1125 estaban fuertemente blindadas y tenían torretas de tanques montadas en el casco. Algunos montaron lanzacohetes múltiples "Katyusyka". Solo sacaron 2 'de agua y se utilizaron como lanchas de desembarco para comandos navales.
BKA 1124
Los viejos cañoneros de la Armada Imperial y los vapores mercantes reconvertidos se habían puesto en servicio esterlina durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil. En la década de 1920, las cañoneras construidas especialmente sobrevivientes se reconstruyeron a medida que los recursos estaban disponibles, y los vapores y remolcadores convertidos se devolvieron al uso civil. En 1934, la marina emitió un requisito para un nuevo tipo de cortador blindado adecuado para la producción en masa. Se pretendía utilizar muchos de los componentes que se producían para los tanques del Programa de 1931. La armada quería dos torretas, protección blindada ligera para la maquinaria, tanques de combustible y cargadores, y un calado poco profundo de solo medio metro (1 pie 7½).
El diseñador Yuliy Benoit aconsejó que no sería posible construir un barco blindado con dos torretas con un calado tan poco profundo, pero que sería posible lograr un calado modesto produciendo un barco ligeramente más pequeño con una sola torreta. También propuso producir el diseño original con dos torretas en un calado ligeramente mayor. Las propuestas de su Mesa fueron aceptadas y se inició la producción de las dos series diferentes, la BKA 1124 con dos torretas y la BKA 1125 con una sola.
Las torretas utilizadas originalmente en el BKA 1124 eran dos del tanque T-26, armadas con cañones de 45 mm. Luego de las pruebas exitosas de los prototipos, las torretas se cambiaron por las del tanque mediano T-28, montando un cañón corto de 76,2 mm y una MG de 7,62 mm. Cuando el tanque T-34 entró en producción justo antes de la invasión alemana, se decidió estandarizar su torreta con el cañón más largo de 76,2 mm, para armar también al Bronekater. Esta solución sensata pronto se convertiría en la fuente de problemas y retrasos, ya que con el inicio de la Operación 'Barbarroja', todas las torretas se asignaron a los tanques T-34 que se necesitaban desesperadamente. Por lo tanto, los cascos BKA producidos en masa se equiparon con torretas tomadas de tanques pesados T-28 o incluso T-35 obsoletos, o cuando se agotó el suministro de estas torretas, que ya no estaban en producción, 76. En su lugar, se instalaron cañones Lender AA de 2 mm en soportes de cubierta sin blindaje tomados de buques de guerra. Bronekater con torretas de tanque necesitaba una capacidad antiaérea, y esto se proporcionó al equipar las torretas pequeñas de los BKA 1124 con ametralladoras pesadas DShK de 12,7 mm, que tenían un techo efectivo mucho más alto que las armas de calibre 7,62 mm.
Lanzado: 97 BKA 1124 construido entre 1936 y 1945 por varios astilleros.
Dimensiones: Descarga: 49,7 toneladas, 52,2 toneladas a plena carga; Largo: 25,3 m/77 pies; B: 4,1 m/13 pies 5½ pulgadas; D: 0,9 m/3 pies 11½ pulg.
Tripulación: 17.
Potencia/Velocidad: Tornillos gemelos; 2 motores de gasolina de 750 CV o 900 CV/18–19,4 nudos.
Cañones/Armadura: Según diseño: 2 cañones de tanque de 76,2 mm; 2 × coaxiales de 7,62 mm MG. Alternativamente: 1 × torreta de tanque + 1 × lanzacohetes Katyusha; 1 × HMG AA doble de 12,7 mm; + 10 minas/T-34/76 torreta delantera 60 mm, lateral 52 mm, trasera 30 mm, techo 16 mm; Ciudadela 12 mm, Casco 7 mm.
BKA 1125
Se produjo más del doble del número del BKA 1125 más pequeño y, al igual que su primo más grande, entró en combate en todos los ríos y lagos donde luchó la Armada soviética. También pasó por las mismas permutaciones de varios tipos de torreta de tanque, o una montura de cañón Lender AA de 76,2 mm, y nuevamente se podía montar un lanzacohetes Katyusha en la cubierta trasera, proporcionando una potencia de fuego devastadora en una función de bombardeo.
Lanzado: 151 BKA 1125 construido entre 1938 y 1945 por varios astilleros.
Dimensiones: Descarga: 26,5 toneladas; L: 22,65 m/74 pies 3¾ pulgadas; B: 3,5 m/11 pies 5¾ pulgadas; D: 0,52 m/1 pie 8½ pulg.
Tripulación: 12–13.
Potencia/Velocidad: tornillo único; 1 motor de gasolina de 750 CV o 900 CV/19,7 nudos.
Cañones/Armadura: 1 ametralladora de 76,2 mm + 1 ametralladora de 7,62 mm en la torreta del tanque; 3 × 7,62 mm MG en torretas pequeñas. Torreta trasera alternativa reemplazada por: 1 × 12,7 mm DShK AA HMG o 1 × lanzacohetes Katyusha; + 6 minas/T-34/76 torreta delantera 60mm, lateral 52mm, trasera 30mm, techo 16mm; Ciudadela 20 mm, Casco 4 mm.
BKA S-40 con lanzador Katyusha. Notó que le falta una torreta MG frente a la torreta principal del T-34, y la torreta en la parte superior del puente tiene solo una MG, como en el tipo BKA 1125.
BKA S-40
Diseñado bajo la supervisión general de Yuliy Benoit, esta variante del tipo BKA 1125 estaba originalmente destinada a la Flotilla Amur, pero con el desvío de los motores diésel a la producción de tanques, solo se construyeron siete unidades en 1942.
Lanzado: 7 unidades botadas en 1942.
Dimensiones: Descarga: 31,9 toneladas; L: 24,7 m/81 pies; B: 3,85 m/12 pies 7½ pulgadas; D: 0,60 m/7 pies 9 pulg.
Tripulación: 13.
Potencia/Velocidad: Tornillos gemelos; 2 × motores diesel, total 800bhp/19 nudos.
Cañones/Armadura: 1 × 76,2 mm + coaxial DT MG de 7,62 mm en torreta T-34; hasta 4 × AA MG o lanzacohetes Katyusha + 2 × AA MG o 2 × 76 mm L/30 Lender AA/T-34/76 torreta delantera 60 mm, lateral 52 mm, trasera 30 mm, techo 16 mm; Revestimiento antibalas de 4-8 mm de espesor.
Cohetes aire-tierra/aire
En 1930, el GDL [Laboratorio de Dinámica de Gases de Leningrado] logró sus primeros resultados prácticos durante las pruebas de alcance de cohetes de 82 y 132 milímetros. En 1932, Mikhail Tukhachevskiy, vicepresidente de Revvoyensovet y jefe de armamentos del Ejército Rojo, estuvo presente cuando se realizaron con éxito los primeros disparos oficiales en el aire de misiles RS-82 desde un avión I-4 armado con seis lanzadores. A fines de 1937, los misiles RS-82 y RS-132 se habían desarrollado bajo su liderazgo. La Fuerza Aérea había aceptado estos misiles como armamento estándar para los aviones I-16, I-15, I-153 y SB.
Los cohetes Katyusha de 82 mm y 132 mm se desarrollaron originalmente como cohetes aire-aire y se utilizaron como tales en Khalkin-Gol en 1939 contra los japoneses. Cinco 1-16 equipados con lanzacohetes no guiados RS-82 bajo sus alas atacaron una fuerza de bombarderos japoneses escoltados por cazas Ki-27. Se lanzó una andanada de cohetes, que tenían espoletas de proximidad, contra la formación cercana de combatientes enemigos. La fortuna esta vez favoreció a los valientes y después de que dos aviones japoneses fueran destruidos, el resto regresó rápidamente a la base. Esta nueva arma fue ampliamente probada y reclamó, en total, 13 aviones.
En 1941, los aliados occidentales se sintieron intrigados al escuchar que los aviones soviéticos estaban atacando tanques con cohetes. Tales armas se habían desarrollado en la URSS antes que en todos los demás países, y en 1941 se las había hecho volar de una manera predecible, estabilizadas girando alrededor del eje longitudinal. El patrón más común, el RS-82 (3,23 pulgadas, 82 mm, calibre), fue utilizado por millones. La mayoría de los cazas soviéticos producidos en masa fueron autorizados para lanzar estas armas, que en ocasiones se utilizaron contra aviones enemigos.
En 1942 o 1943, a una delegación británica se le mostró una demostración de ametrallamiento / bombardeo / ataque con cohetes por parte de una unidad de aviones de ataque Il-2, en la que los aviones soviéticos no lograron un solo impacto directo con sus cohetes.
El Il-2 podría transportar pequeñas bombas en bahías de bombas en las raíces de las alas y cohetes debajo de los paneles exteriores de las alas. Este último podría ser el RS-82 de 82 mm o, desde principios de 1942 en adelante, el RS-132 más pesado. Este cohete era lo suficientemente potente como para derrotar el blindaje de un tanque mediano y, más tarde, los soviéticos produjeron versiones mejoradas de estos cohetes con ojivas de carga hueca, el RBS-82 y el RBS-132. Pero al igual que los cohetes utilizados en el frente occidental, estos no eran lo suficientemente precisos para su uso contra objetivos puntuales, aunque podían dispararse contra concentraciones de blindados.
Inicialmente, el IL-2 estaba equipado con rieles de lanzamiento R0-82 para ocho cohetes RS-82 de 82 mm (3,22 pulgadas). Experimentalmente, a principios de 1942, se incrementó el número de rieles de lanzamiento en algunos IL-2 de un solo asiento, lo que les permitió transportar 14 proyectiles del calibre de 132 mm (RS-132) o una combinación de ocho de 82 mm y ocho de 132 mm. proyectiles Presumiblemente, esto se hizo a expensas de la carga de bombas. Los pilotos de IL-2 no consideraron que los proyectiles RS-82 fueran un arma muy efectiva y expresaron su preferencia por los cohetes más pesados de 132 mm; quedaron particularmente impresionados por los proyectiles perforantes RBS-132 y de alto poder explosivo/fragmentación ROFS-132 introducidos en el curso de la guerra (a partir de la primavera de 1942 entraron en uso los perforantes RBS-82 y RBS-132, complementado por los proyectiles V-8 y M-13 a finales de año. Los dos últimos tipos mencionados eran versiones mejoradas del RS-82 y RS-132 respectivamente). Surgió la idea de usar proyectiles de cohetes para la protección contra los combatientes enemigos que atacan por la retaguardia; en agosto de 1941, algunos IL-2 fueron equipados con un par de rieles de lanzamiento para disparar proyectiles de cohetes hacia atrás, lo que resultó útil para ahuyentar a los cazas atacantes. A mediados de 1943, se equipó un IL-2 AM-38F de dos asientos con ocho (!) rieles de lanzamiento para proyectiles de cohetes que disparan hacia atrás.
En octubre-noviembre de 1941, los Yak 1 recibieron armamento de cohetes. Aquí debe destacarse la iniciativa desplegada por el Mayor A. Negoda, comandante de la 562ª lAP. Realizó de cuatro a cinco salidas después de una recarga de combustible, ametrallando las líneas delanteras del enemigo con los nuevos cohetes RS-82 de 82 mm (RS - raketnyy snaryad, proyectil de cohete). Esto fue posible porque la línea de defensa avanzada pasó a unos 10 km (6 millas) del aeródromo del regimiento en Khimki, cerca de Moscú. Las defensas antiaéreas alemanas tuvieron dificultades para repeler con eficacia los ataques de los cazas soviéticos que hicieron una aparición sorpresa a altitudes extremadamente bajas.
En ese momento, el 562° IAP había acumulado una experiencia de combate apreciable. Los pilotos del regimiento derribaron ocho máquinas enemigas en combate aéreo y destruyeron un avión alemán en tierra durante incursiones de ametrallamiento. Las pérdidas soviéticas comprendieron 13 máquinas que fueron derribadas o dañadas, nueve pilotos murieron en acción. Dos Yaks realizaron aterrizajes forzosos, pero el personal técnico reparó ocho máquinas (incluidas las de otros regimientos).
En total, 195 Yaks fueron equipados con armamento de cohetes en la Planta a fines de 1941; otros 953 cazas fueron equipados con este armamento a fines de la primavera del año siguiente. La instalación de seis proyectiles RS-82 en la máquina encontró una respuesta positiva por parte del personal de vuelo; como resultado, el armamento de cohetes comenzó a instalarse en los cazas directamente en el frente. Aunque las provisiones externas aumentaron el peso total en 65 kg (143 Ib) y redujeron la velocidad máxima en unos 30 km/h (18 mph), disparar estos proyectiles contra objetivos aéreos (especialmente durante ataques frontales) produjo un fuerte impacto psicológico. efecto sobre el enemigo. En el caso de un impacto directo (que ocurría muy raramente), el avión enemigo simplemente se desintegraba en el aire.
En el curso del combate quedó claro que realmente no había necesidad de anotar un golpe directo por todos los medios. Los proyectiles estaban provistos de fusibles para la autodestrucción, y las explosiones a corta distancia infligieron graves daños por astillas en las máquinas enemigas. Incluso los bombarderos alemanes, a pesar de su alta capacidad de supervivencia, a menudo no pudieron continuar su misión después de ser dañados por astillas. Sin embargo, la ausencia de un sistema de guía en los proyectiles RS y las imperfecciones en su diseño llevaron a una gran dispersión de los cohetes y la probabilidad de alcanzar un objetivo aéreo en maniobra se mantuvo baja.
>
No hay comentarios:
Publicar un comentario