En los últimos años la Fuerza Aérea Brasileña (FAB - Força Aérea Brasileira) comenzó a implementar un programa ambicioso de sustituir y adquirir nuevos equipos militares y revisar su formación y normas de funcionamiento. El programa se conoce con el nombre de "Proyecto Fénix" (Proyecto Fénix) y su objetivo es llevar la capacidad de la Fuerza Aérea de Brasil hasta las mejores fuerzas aéreas de todo el mundo. A pesar de algunos retrasos y las restricciones presupuestarias, varios de los objetivos del proyecto se han logrado y muchos otros están bien en la fecha prevista.
Un experimentado ex piloto de Mirage III y ahora volando el F-2000, el teniente coronel Arnaldo es el actual comandante del 1 º GDA y el hombre a cargo de presentar el F-2000 en servicio a la FAB.
El director de la adquisición individual destinado a la FAB es un luchador nueva generación para reemplazar la mayoría de su flota de combate de primera línea por un solo tipo. El Proyecto FX, como se le conoce, se inició hace varios años, pero todavía no tiene ganador, y en 2005, la decisión sobre el mejor caza de la FAB fue aplazado una vez más, la decisión final se hará ahora en torno a 2011. Por el momento, el F-103s del 1 º GDA alcanzó su límite de vida útil y se retiró del servicio. Para llenar el vacío dejado por el operativo retirada Mirage III a finales de 2005, el Comando de la Fuerza Aérea elaboró un plan para encontrar un reemplazante interino de emergencia para el F-103 y también un luchador que podría introducir el uso de las nuevas tecnologías en el rutina de la fuerza aérea y preparar a sus pilotos para la transición a un futuro ganador del FX. La elección final fue la adquisición de doce ex-Armée de l'Air Mirage 2000C combatientes RDI de segunda mano.
El F-2000
El 15 de julio de 2005, los presidentes Luiz Inácio Lula da Silva y Jacques Chirac se reunieron en París y firmaron un contrato para la transferencia de doce Dassault Mirage 2000 (1002 versiones "B", "C" y) de la Armée de l'Air de la Fuerza Aérea Brasileña. El contrato anunciado vale € 80 millones y cubre también piloto y formación de la tripulación del suelo más el apoyo operacional. Las entregas se dividieron en tres lotes, cuatro aviones en 2006, cuatro en 2007 y las semifinales en 2008.
Col. Heraldo (2003/04 - 1 º GDA comandante) y el Brig. Juniti Saito (FAB Comandante en Jefe) en Francia.
El 6 de marzo de 2006, un grupo de seis pilotos brasileños del 1 º Grupo de Defesa Aérea (1 º GDA - primera grupo de defensa aérea) inició su formación en Francia. La primera fase de la capacitación se realizó en Dijon (BA102) y después dos pilotos del grupo fueron trasladados a Orange (BA115), donde comenzaron el curso práctico sobre la aeronave.
El 04 de abril de 2006 el capitán Mioni y el mayor Grolla hicieron su primer vuelo en solitario sobre el Mirage 2000.
El 4 de abril de 2006, Major Grolla y el capitán Mioni fueron los primeros pilotos brasileños nunca para volar en solitario el Mirage 2000. Grolla y Mioni tarde fueron certificados como instructores del tipo y el 6 de junio de 2006, los otros cuatro pilotos, Major Braga, capitán Breviglieri, capitán Leite y el capitán Braga comenzaron a recibir su instrucción de vuelo en la Base Aérea de naranja con el último vuelo de instrucciones adoptadas por un piloto brasileño de ese año, el 10 de octubre de 2006.
Los seis primeros pilotos brasileños para volar el Mirage 2000. Mayor Grolla, el mayor Braga, el capitán Mioni, el capitán Breviglieri, el capitán Braga, teniente Leite.
Con los seis pilotos que son experimentados pilotos ex-Mirage III, la formación en el Mirage 2000 procedió rápidamente sin mayores problemas. Uno de los pilotos dijo al autor: "La brecha entre el Mirage 2000 y el Mirage III es enorme con el Mirage III que teníamos que concentrarnos en muchos aspectos de vuelo del avión y ser conscientes de no empujar la aeronave fuera de su envolvente de vuelo en.. el Mirage 2000 somos libres para centrarse principalmente en el combate y no tiene que preocuparse acerca de las limitaciones de aviones, ya que el equipo lo hace por nosotros. "
El presidente Lula da Silva se ha informado por el coronel Isaías acerca de la F-2000.
Los dos primeros F-2000s, un Mirage 2000C (FAB 4940, ex-Adla n º C25) y un Mirage 2000B (FAB 4932, ex-Adla n º B502), llegaron a la Base Aérea de Anápolis, el 4 de septiembre de 2006, después de un vuelo de traslado de más de 5.600 millas (9000 kilometros) con una parada en Dakar, Senegal. Dos aviones más seguido en octubre del mismo año, que fueron dos Mirage 2000C (FAB 4941, ex-Adla n º C29 y FAB 4942, ex-Adla n º C34), y el avión recibió oficialmente la designación operativo F-2000 por el Aérea Brasileña Fuerza.
En Servicio
El capitán y el teniente Paul Bevilaqua reciben en su máquina para una salida temprana formación.
El primer Mirage 2000 voló el 10 de marzo de 1978 y los fuselajes seleccionados por el Brasil se produjeron entre 1984 y 1987 con los doce que son variantes S4 (equipados con el radar RDI J-1, el motor de base de referencia es el M53 y capaces de disparar el misil Súper 530D). Aunque el avión entró en servicio en la Armée de l'Air hace alrededor de 20 años, aún siguen siendo cazas muy impresionantes y modernos. El Mirage 2000 supera el avión al que sustituye, el Mirage III, en todos los aspectos y en agilidad y rendimiento es comparable al F-16 Fighting Falcon. Los nuevos aviones poner los pilotos GDA en contacto con las tecnologías utilizadas en la arena de aire moderno, al igual que de misiles más allá del alcance visual (BVR), radares de alta capacidad, ECM, alta maniobrabilidad y controles fly-by-wire.
Para evitar que los pájaros vuelan trabajan duro en la tierra!
No sólo los pilotos quedaron impresionados por las capacidades del Mirage 2000, los técnicos y mecánicos de la escuadra también están encantados con el mantenimiento más fácil y económico en comparación con el antiguo Mirage III. Equipado con un sistema incorporado en el sistema de prueba, el F-2000 requiere menos personal para su mantenimiento que su predecesor. En sus últimos años de funcionamiento cada Mirage III exigió una inspección preventiva de cada 75 horas de vuelo, mientras que en el F-2000 el intervalo de mantenimiento profundidad es de 900 horas de vuelo o tres años. Dassault citar un tiempo medio entre fallos (MTBF) de 6,8 horas, lo cual es muy bueno en comparación con otros cazas de la misma categoría. También el concepto de módulos utilizados en el F-2000 es muy práctico, lógico y ahorra tiempo.
Un gran grupo! mixto son el 1º GDA comandante y sus hombres, el equipo CECOMSAER, el coronel Machado y el teniente coronel. Fagundes, el Anápolis AB comandante Coronel Martins, los pilotos Adla y comandante del destacamento francés en CRUZEX III, el general Jacques Cazamea.
El avión está prevista para estar de servicio en Brasil desde hace al menos diez años y puede recibir algunas actualizaciones y mejoras durante su vida útil. Los doce F-2000 están equipados con el Matra Súper 530D y los misiles R550 Magic II además de otros tipos de armas y sensores. Ellos van a utilizar principalmente en el papel de defensa aérea, pero también pueden proporcionar apoyo aéreo a tierra y ataque a tierra con armas no guiadas.
Una de las posibles actualizaciones futuras claves para el avión, no planificado por FAB, sin embargo, sería la integración de la MICA misiles MBDA y también un sistema de enlace de datos, lo que podría ofrecer total compatibilidad e integración con el AWACS Embraer R-99A / B , la mejora de sus capacidades de combate y letalidad.
Teniente Charone y el capitán Paul discuten su última incursión de formación, dejando el AB rampa de Anápolis.
Hasta que la hoja de vida del programa FX, el F-2000, junto con la modernización de 46 F-5M, será la columna vertebral de la defensa aérea brasileña. No sólo tendrá la obligación de proteger a los cielos brasileños, sino también para entrenar y preparar a los pilotos 1 º GDA para la transición a un futuro ganador de la licitación FX. Si el Mirage 2000 demuestra que era la mejor opción para la FAB, puede llevar otro avión francés de ser el principal candidato FX, el Dassault Rafale.
En 2006 la Fuerza Aérea de Brasil recibió tres Mirage 2000C y otro Mirage 2000B de un total de 12 aviones adquiridos directamente de la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'Air). El Mirage 2000 recibió la designación oficial del F-2000 y sustituyó a la venerable F-103 (Mirage III) en el 1 º GDA (Primer Grupo de Defensa Aérea). F-2000C '4940 'fue uno de los tres primeros monoplazas Mirage 2000C.
Milavia
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