Autor: Chen Feng - AF Wing (en chino)
El 23 de noviembre en Beijing China anunció el establecimiento de la zona de identificación de defensa aérea del Mar Oriental de China. El siguiente es un anuncio del Departamento de Defensa:
El Gobierno de la República Popular amparado por la "Ley de Defensa Nacional" del 14 de marzo de 1997, la "Ley de Aviación Civil de China" de 30 de octubre de 1995, y por las "Reglas básicas de vuelo" de la República Popular de China del 17 de julio de 2001, anunció la designación del Mar Oriental de China de una zona de identificación de defensa aérea. El ámbito específico de las seis conexiones siguientes entre las aguas territoriales y el espacio aéreo de la línea : latitud 33 grados 11 minutos de longitud este 121 grados 47 minutos de latitud norte y 33 grados 11 minutos de longitud este 125 grados 00 minutos de latitud norte y 31 grados 00 minutos de longitud este 128 20 grados de latitud norte y 25 minutos grados 38 minutos de longitud este 125 grados 00 minutos de latitud norte y 24 grados 45 minutos de longitud este 123 grados 00 minutos de latitud norte y 26 grados 44 minutos de longitud este 120 grados 58 minutos.
También se anunció la reglas de identificación Tokai zona de identificación de defensa aérea :
De acuerdo con la República Popular de China sobre el comunicado del Gobierno del Departamento de Defensa de zona de identificación de defensa aérea designada por el Mar de China Oriental, el Mar Oriental de China ahora normas de identificación de aeronaves zona de identificación de defensa aérea se anuncian de la siguiente manera :
Uno de ellos, situado en la República Popular de East Air Defense zona de identificación ( en lo sucesivo, el Mar zona de identificación de defensa aérea de China Oriental ) las aeronaves que vuelen debe cumplir con las reglas.
En segundo lugar, la zona de identificación de defensa aérea se encuentra en el Mar de China Oriental aviones volando, debe proporcionar los siguientes métodos de identificación :
- Plan de vuelo identificado. Zona de identificación de defensa aérea se encuentra en el Mar de las aeronaves que vuelan de China Oriental, deberá solicitar al Ministerio de Relaciones Exteriores o de la Autoridad de Aviación Civil comunicó el plan de vuelo.
- La identificación inalámbrica. Zona de identificación de defensa aérea se encuentra en el Mar Oriental de China de aviones volando, debe abrir y mantener lazos de comunicación de radio de dos vías, oportunos y respuestas precisas para identificar la agencia de manejo de la zona de identificación de defensa aérea investigación Oriente o sus unidades autorizadas.
- La identificación contestador. Zona de identificación de defensa aérea se encuentra en el Mar de China Oriental aeronaves que vuelan equipada con transpondedor de radar secundario estará abierta en todo momento.
- El reconocimiento de señales. Zona de identificación de defensa aérea se encuentra en el Mar de China Oriental aeronaves que vuelan deben estar en conformidad con las disposiciones pertinentes de los convenios internacionales, despejado nacionalidad etiquetado e identificación de registro.
En cuarto lugar, la gestión de las agencias de zona de identificación de defensa aérea de Mar Oriental de China es la República Popular de Defensa.
En quinto lugar, las normas por parte del Ministerio de Defensa es responsable de la interpretación.
En sexto lugar, las normas entran en vigor a las 10:00 el 23 de noviembre de 2013.
Los Estados Unidos y Japón, anunciaron inmediatamente que no reconocería la zona de identificación de defensa aérea al este de China "de forma unilateral". The Washington Times del 25 de noviembre a la noche 07:00-09:22 minutos, 11:00-13:22 hora de Beijing el 26 de noviembre puntos, comenta que dos bombarderos B-52 despegaron de Guam hacia la zona de identificación de defensa aérea del Mar Oriental de China. Después, el argumento de EE.UU. es "sobre las Islas Diaoyu," Si es verdad, esto es, sin duda en la zona de identificación de defensa aérea del Mar Oriental de China; después, los chinos dicen que "estoy un lado a otro a lo largo del borde oriental de la dirección norte-sur Tokai volar zona de identificación de defensa aérea, a unos 200 kilómetros al este de las Islas Diaoyu con activa "no lo sé, al final se encuentra dentro o fuera de la zona de identificación de defensa aérea en el borde del Mar Oriental de china.
CNN y China, respectivamente, de acuerdo a la red después de que Estados Unidos y la descripción de China, dibujo esquemático de la ruta B- 52 ' s.
Esquemático del recorrido del B-52 dibujado por CNNEl 26 de noviembre de 12:45 minutos de tiempo de Washington, el portavoz del Departamento de Defensa de EE.UU. Steve Warren (Steve Warren) Coronel comunicado de prensa anunciando la defensa aérea de zona de identificación de dos B -52 en el Mar de China Oriental, sobre la región de las islas Diaoyu, haciendo hincapié en los EE.UU. ignorando de China ' s regulaciones no presentaron planes de vuelo a los chinos, no establecieron un sistema de comunicaciones de radio de dos vías. También hizo hincapié en que se trataba de un entrenamiento de rutina, dos B -52 no lleva armas.
El 27 de noviembre por la mañana, hora de Beijing, el portavoz del Ministerio de Defensa de China, Geng Yansheng coronel comunicado de prensa, subrayando que " toda la vigilancia del ejército chino, la identificación oportuna, determinar la categoría de aeronave EE.UU.. Hay que destacar es que la zona de identificación de defensa aérea de China de acuerdo con la normas de identificación de aeronaves Mar de China Oriental Observe, será en todo caso una defensa aérea zona de identificación de la aeronave en el Mar Oriental de China para identificar la parte china tiene la capacidad de implementar un control efectivo del espacio aéreo".
La zona de identificación de defensa aérea no se reconoce en las normas de derecho internacional de conducta y la división del espacio aéreo de la región ' s, la región carece de fundamento en el derecho internacional. China estableció el Mar Oriental de China y las normas de identificación de zona de identificación de defensa aérea en consonancia con la práctica internacional, Estados Unidos, Japón, Establecimiento "unilateral " de China de las acusaciones de la zona de identificación de defensa aérea del este del Mar de China sin fundamento, y los Estados Unidos bajo los auspicios de la zona de identificación de defensa aérea japonesa creada en 1969, no consultas con china, es una medida " unilateral".
La zona de identificación de defensa aérea, los países tienen derecho a la libertad de volar la aeronave. Presentar una solicitud para el plan de vuelo chino no declarar en realidad actos de soberanía, sino que requiere de la cooperación que los Estados cortésmente. Para la aeronave "no autorizado" en la zona de identificación de defensa aérea, el anfitrión está autorizado voló para identificar e interceptar. Pero para que este "reconocimiento" y " interceptar", aunque ha habido una gran cantidad de ambigüedad.
Se refiere no sólo para identificar la identificación de largo alcance y el seguimiento del país de acogida, sino también para recordar el objeto para ser rastreados e identificados. Zona de identificación de defensa aérea de América del Norte, el procedimiento estándar es el primer tubo vacío ( si el área de control de vuelo de la aviación civil ) o NORAD ( Comando de Defensa Aeroespacial de Norteamérica ) para " aeronave no identificada " Call solicitud para identificar la identidad y las intenciones. Si no hay respuesta, los combatientes del NORAD generalmente se decidieron enviar deber de identificar y bloquear, no sólo determinar visualmente la identidad de la otra, sino también con las otras maniobras de vuelo indican cambio de rumbo, o la solicitud de salir de los Estados Unidos, Canadá, la dirección del espacio aéreo de dirección, o para solicitar el aterrizaje más cercana. Si la persona cooperar, seguir de cerca la línea del espacio aéreo, a la distancia, para emitir "será derribado ", la advertencia, incluyendo los gestos visuales piloto, movimientos y ataque simulado en el camino a la parte delantera de la alarma de incendio. Si la persona que entre en el espacio aéreo los pilotos de combate deber tiene derecho a derribar.
Por otra parte, las disposiciones de la Fuerza Aérea de los EE.UU. y la Marina, volar a los Estados Unidos reconocieron zona de identificación de defensa aérea extranjera, la aeronave EE.UU. respetará las normas a la hora de identificar la dirección del espacio aéreo, los programas de aviones de notificación y la establecimiento de una conexión de dos vías, pero no incluye un paralelo entre sí la dirección del vuelo a través del espacio aéreo, las patrullas en círculos no incluidos volar. En consecuencia, la práctica en los países occidentales también zona de identificación de defensa aérea : único avión no identificado volando el espacio aéreo con el combatiente identificar, detener, por otra aeronave cruza generalmente ignorado. Porque hasta ahora sólo el Occidente y sus aliados establecieron zona de identificación de defensa aérea, las "reglas" de Occidente se volvieron prácticas internacionales. Por el contrario, la necesidad de zona de identificación de defensa aérea de China es que todas las aeronaves debe declarar cruce e identificación, en lugar de volar al espacio aéreo chino. Esta es una diferencia importante.
A medida que la zona de identificación de defensa aérea ninguna base en el derecho internacional, China tiene el derecho a establecer normas de identificación diferentes de las prácticas occidentales, pero la validez de esta regla es que las normas chinas tienen una interpretación coherente, transparente y fiable, la respuesta predecible. Dichas partes ( incluido el chino y extranjero ) pueden entender claramente lo que es el cumplimiento y lo que es ilegal, y violación reservados. USAF " salto de línea " pertenece acontecimientos previsibles, cómo hacer frente a debe tener planes. Japan Air Ser y aeronaves civiles " salto de línea " y lo más importante del plan.
Las normas de identificación de la zona de identificación de defensa aérea no son ley, pero la verdad y la ley es la misma. En otras palabras, se trata de los dignatarios siguieron. La aplicación es inconsistente e interpretación arbitraria de la ley sólo se puede reducir ( o en este caso las reglas) la seriedad y eficacia, y en última instancia, socava la autoridad de la ley (o regla), sino que también socava la credibilidad del país.
Los B-52 de la Fuerza Aérea de EE.UU. volando en la zona de edición Mar identificación de defensa aérea de China Oriental, cf China anunció los requisitos de identificación, los Estados Unidos ciertamente no le informó al plan de vuelo, no estableció un contacto de radio de dos vías. En cuanto a la identificación de la aeronave, de acuerdo con la práctica de la Fuerza Aérea de los EE.UU. ' s, que debería estar allí, pero además de aviones de EE.UU. sí mismos, nadie ha visto, por supuesto, no puede haber claramente identificable ( identificación positiva ). Disposiciones que para aeronave desconocida que no coopera, la parte china tomará un defensivas medidas de emergencia, sino en todo el proceso hasta que el avión se saliera de los Estados Unidos, China no ha tomado medida alguna visibles, incluso China no ha informado a través de los requisitos de radio aviones de EE.UU. identifican la identidad. Si China es, en efecto requerido por aviones de EE.UU. para identificar la identidad del sistema, pero el avión EE.UU. ignoró, mientras que la parte china sin ninguna acción adicional, que no se ajusta a las medidas de defensa de China anunció los requerimientos de las emergencias.
Aviones de EE.UU. en la final si entrar al mar zona de identificación de defensa aérea de China Oriental, y ahora se ha convertido en Rashomon. EE.UU. dice en la parte china no dijo si entrar, pero teniendo en cuenta " a unos 200 kilómetros al este de las islas Diaoyu. " Si el " Islas Diaoyu este " corrección del Este, entonces es muy lejos de la orilla del mar de la zona de identificación de defensa aérea de China Oriental ; Si el Noreste al menos 45 grados, que está cerca del borde de la zona de identificación de defensa aérea del Mar Oriental de China, posiblemente en el interior, que puede estar fuera. Sin duda, la parte china no dice explícitamente que la aeronave EE.UU. no entró en la zona de identificación de defensa aérea del Mar Oriental de China.
Si la aeronave no entró en los Estados Unidos, China no tiene respuesta es normal. Si los Estados Unidos entraron en la aeronave, mientras que la parte china no respondió, que es, al menos, establecer reglas para su falta de respeto, pero también apoyó indirectamente la meta EE.UU. : no reconocer el Mar Oriental de China y reglas de la zona de identificación de defensa aérea de China. Además, las islas Diaoyu como territorio chino, desde la dirección paralela a la costa continental mosca Islas Diaoyu, que cuentan para el espacio aéreo en el final, todavía se considera paralela a la cruz, y esto no está claro dónde.
China ha anunciado que las operaciones de las aeronaves de los Estados Unidos bajo el control total de la parte china, pero el propósito de la identificación de defensa aérea "no contacto" a distancia no es la zona de identificación de defensa aérea del Mar Oriental de China, por lo que no se requiere la identificación de defensa aérea para establecer la zona de identificación de defensa aérea, sólo decir que no puede ser el borde capacidades de monitoreo infinitamente extendidas en cualquier lugar fuera del alcance de China. La clave es llevar a cabo la reacción con China China anunció Tokai zona de identificación de defensa aérea no cumple con el detrimento de la zona de identificación de defensa aérea de China para establecer la importancia del Mar Oriental de China. China ha destacado en repetidas ocasiones la zona de identificación de defensa aérea del Mar Oriental de China no es específico para cada país, por lo que " los aviones norteamericanos vinieron ojos ojos abiertos cerrados, aviones japoneses llegaron ojo por ojo, " Si realmente, que perdió por completo cualquier relevancia jurídica del Este zona de identificación de defensa aérea del Mar de China, y más do Shui Delai reputación un matón ' s. De hecho, si realmente supervisar el conjunto, entonces, por delante de Estados Unidos anunció que dos B -52 volando en el área para identificar, rastrear cómo la forma, pero también mucho más activo de lo que es ahora.
Estados Unidos desde el comienzo del Este en contra de la zona de identificación de defensa aérea de China, pero la respuesta de EE.UU. es en realidad muy sofisticado. Kerry, Hagel, quien declaró, como es lógico, se despachó dos acciones B- 52 ' s es realmente eficaz, sensible Festival. Además de la aeronave en particular del Sur de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en el clásico de grado museo, B- 52 debe considerarse como avión militar en servicio activo más antiguo del mundo. No sólo de edad, sino también un enorme, lento. Ahora no sé que dos B -52 es una entrada a gran altitud o de entrada de bajo nivel. Si usted está en gran altitud, que a una distancia de cientos de kilómetros de encontradas o hagas ; Si usted está en la baja altitud, la distancia y el seguimiento que se encuentra en grandes dificultades, sino como una zona de identificación de defensa aérea eficaz, el país anfitrión ' s radares de defensa aérea de gran altura y baja altura entre en debería ser capaz de capturar y realizar un seguimiento de manera efectiva, de lo contrario se convertirá en zona de identificación de defensa aérea vacía.
Es interesante señalar que los Estados Unidos tiene la intención de señalar que dos B -52 voló sobre las Islas Diaoyu, pero son desarmados. De hecho, a menos que se trata de un plug- bombas o misiles, B- 52 bombas dentro de la cabina instalada la máquina al final lo que es la caza chino de cerca la observación cercana, que no es aparente. ¿Cuál es el propósito de los Estados Unidos tal declaración es? Los Estados Unidos hicieron una sugerencia velada :
- los Estados Unidos no reconoce el Mar Oriental de China y reglas de la zona de identificación de defensa aérea de China
- los Estados Unidos desea reiterar que las islas Diaoyu pertenecen al tratado de seguridad entre EEUU y Japón que a través de la acción práctica
- la posición de EE.UU. no era hostil (es decir, no ofensivo ), no tiene la intención de estimular la China, lleva a una escalada del conflicto
Los B -52 "de norte a sur a lo largo del borde oriental de la China Oriental zona de identificación de defensa aérea Sea I el vuelo de ida y vuelta " dos, que duró 2 horas 22 minutos. Algunas personas reconocen esto como el borde de la China Oriental zona de identificación de defensa aérea Sea encubierta de EE.UU., que son las ideas las mismas Ah Q. Este estadounidense B- 52 no lleva armas (al menos reivindicada no portar armas ) es un significado: pero el grado de estimulación china, no entre en conflicto sin actualizaciones de control.
Es previsible que tales ejemplos serán mucho en el futuro, sino también de múltiples direcciones. Fuerza Aérea continuará utilizando una variedad de aviones de largo alcance o caminar una línea muy fina " paso inocente ". Técnicamente, la resistencia de China (o cualquier país) no pueden alcanzar el nivel de los aviones de combate de EE.UU. de forma remota, China no tiene suficiente capacidad de reabastecimiento en el aire, la forma de mantener la identificación continua y fiable y la interceptación es un problema. Japan Air auto no puede tener acción en particular, debido a que Estados Unidos ha presionado a Japón para Japón moderación, evitar la escalada del conflicto. Pero Japón no descarta una variedad de trucos folk, incluyendo los aviones tripulados para volar en el Mar de China Oriental una pequeña zona de identificación de defensa aérea, especialmente a las islas Diaoyu. Ni siquiera descartar el medio de cinta, con vídeos y fotografías, como base para las relaciones públicas o la provocación. Fuerza aérea china, sin duda, tiene la capacidad de defender el espacio aéreo del espacio aéreo el espacio aéreo ni siquiera cerca, pero ¿cómo hacer frente a este acoso constante, no debe ser lo suficientemente plan, ninguna respuesta sólo puede tener sentido del Mar de China Oriental de defensa aérea zona de identificación desaparecido por completo, por lo que China se convierta en el hazmerreír de los anti-chinos. Si el pueblo chino con motivos ocultos para no ser llevado por la nariz, por lo menos para modificar y publicar las normas de identificación, como por ejemplo a " no aptos para la identificación o se niega a obedecer al mando de la aeronave, las fuerzas armadas chinas reservas las medidas de emergencia tomadas poderes defensivos "o una frase similar. Hable cosa completa es posible, pero no debe haber medidas para proteger, o de otra manera de dejar espacio para el bien.
El proceso en China Oriental anunciado para la zona de identificación de defensa aérea, anunció en sí es una buena razón en otro artículo ya se había dicho, pero el proceso de publicación de discutible. China anunció una decisión importante para evitar "ataque por sorpresa". Esto puede tener una variedad de razones, pero hay grandes inconvenientes, por lo menos no es propicio a la coherencia y la continuidad de la política y no arbitrario, al azar e incluso sentimiento dominante. Creo que la creación de la zona del Mar de identificación de defensa aérea de China Oriental no es una cosa capricho, que en el proceso propuesto, puede abrir gradualmente, la ventilación y los países vecinos, y el calendario de ejecución transparente. La ventilación y la transparencia no es el objetivo de solicitar la opinión o aprobación, al menos no en los intereses nacionales en detrimento de los problemas de China s, sino para tratar de entender. Si uno no entiende, no importa, de todos modos, esto lo haría. Pero no participar en un ataque por sorpresa. El ascenso de China depende de benevolente, pero el rey no es prepotente, debe dejar claro. De hecho, las políticas internas de China s tienen el mismo problema, a menudo participar en un ataque por sorpresa. Aplicación moderada y progresiva de evitar transparente un montón de problemas, pero también tener una mayor previsibilidad de las políticas y la coherencia, pero este es otro tema.
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