viernes, 24 de abril de 2015

Los Falcons indonesios están... pero no se pueden operar

Los F-16C / D si bien están no se puede utilizar



F-16C TS-1643

El Jefe de la Fuerza Aérea Indonesia realizará una investigación, los F-16 de los EE.UU. no están aún activos

Yakarta - Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea (Jefe de la Fuerza Aérea) Mariscal Agus Supriatna dijo, que la concesión de aeronaves desde los Estados Unidos (US) no será operativos aún. Se llevará a cabo una investigación.

"Así que por un tiempo que desde Pekanbaru, del mismo tipo, el C / D vamos a realizar una investigación", dijo Agus en una conferencia de prensa en la sede de la Fuerza Aérea, Cilangkap, este de Yakarta, el jueves (04/16 / 2014).

Agus explicó, que los aviones de combate F-16 fueron quemados en el aeropuerto Halim, el este de Yakarta, esta mañana, es uno de los aviones de 24 ordenados desde los Estados Unidos. Hay sólo 5 qiue llegarán a Indonesia.

De los 5 aviones de combate F-16 C / D 52ID 2 se asignarán al Escuadrón Aéreo III en Madiun, y 3 al Escuadrón Aéreo 16 en Pekanbaru. 1 F-16 resultó quemado en el aeropuerto Halim con número de cola TS-1643 es parte del Escuadrón Aéreo 16 Pekanbaru.

La quema del avión en el aeropuerto Halim se había previsto inicialmente para llevar a cabo patrullaje de alerta en la cumbre Asia-Africa. Debido al incidente, el avión será reemplazado por el F-16 de los otros que ya habían propiedad de Indonesia.

"Más tarde el reemplazo de los F-16 en Iswahyudi", dijo Agus.

Agus añadió, se llevará a cabo una investigación inmediata en el caso de la quema de los F-16 en este aeropuerto Halim. Se espera que la investigación se haya completado antes de la 24 F-16 aviones restantes ordenado de América llegó a Indonesia. (segundos)

Aunque quemado, los 19 aviones F-16 otorgados por USA serán importados


Yakarta - aviones F16 quemados en Halim, el este de Yakarta, una subvención de los Estados Unidos. Actualmente sólo hay cinco aviones de 24 aeronaves planeadas. Después de este incidente, ¿el resto de aeronaves será igualmente importados?

Los aviones F-16, con sede en la Base Aérea Roesmin Nurjadin Pekanbaru. Con la presencia de un jet de combate para Estados Unidos, el Comandante TNI crear una nueva entidad en el ámbito de la F16 de la Fuerza Aérea Escuadrón. Escuadrón F16 está en la base aérea Roesmin Nurjadin, este Pekanbaru cuando se inauguró la Fuerza Aérea jefe, el mariscal Ida Bagus Putu Mundial el miércoles (12.03.2014).

En ese momento, el Mariscal Bueno, explica, añadiendo que la fuerza aérea F-16 para la región del oeste de Indonesia bajo Lanud Roesmin Nurjadin preexistentes Escuadrón 12 con Hawk 100/200.

Explicó que el plan hay 24 F16 tipo C / D que concedió Latina e Indonesia. Sin embargo, en la actualidad sólo cinco aviones existentes. De esa cantidad, este plano se dividirá, 16 unidades en F16 Escuadrón y 8 unidades en la base aérea de Iswahyudi.



La pregunta es, con un caso de fuego, aviones de combate F-16, ¿Indonesia todavía esperará los 19 aviones restantes de América?

El Jefe de la Fuerza Aérea Mariscal Agus Supriatna dijo que el programa seguirá funcionando, ya que ha sido acordado por un largo tiempo. Dijo que aún estaba esperando el 19 aviones restantes.

"Esto es lo que tiene que pagar. Pero vamos a evaluar esta experiencia", dijo Agus durante una conferencia de prensa en la sede del TNI, Cilangkap, este de Yakarta.

De los cinco aviones existentes, dijo Agus, dos de los cuales se clasifican como estado viable servicable o cirugía. (segundos)

Anticipación en choque, El avión F-16 será equipado con paracaídas

YAKARTA, KOMPAS.com - En previsión de accidentes debido a la interferencia con el sistema de frenado, la Fuerza Aérea pondrá un paracaídas de frenado, o paracaídas, en todos los F-16 aviones.

Dijo que el jefe de la Fuerza Aérea Mariscal Agus Supriatna, en una conferencia de prensa relacionada con el incendio de la aeronave F-16 en la base aérea Halim, Yakarta, jueves (16.04.2015) por la mañana.

"Con los acontecimientos de esta mañana, hemos empezado a hacer la evaluación. En junio de tarde todos los F-16 ya estará equipado con un paracaídas de frenado", afirmó en una conferencia de prensa en la sede de TNI Cilangkap Líder, el este de Yakarta.

Agus dijo que el accidente de avión F-16 que tuvo lugar el jueves por la mañana, que se cree que es causada por problemas con el sistema hidráulico de la aeronave. El sistema hidráulico se utiliza como un sistema de frenado en el avión F-16.

De acuerdo con Agus, el uso de un paracaídas en la F-16 se considera para ayudar a los sistemas de frenado de la aeronave. Especialmente, en el caso de interrupción de los sistemas hidráulicos y las condiciones de emergencia, donde la aeronave que requiere de una frenada.

Gobierno de Indonesia recibió un acuerdo de subvención y 24 aviones F-16 realizada en 1980, de los Estados Unidos. Hasta ahora, sólo cinco aviones que han estado en Indonesia, mientras que el resto será entregado en etapas.

Kompas

martes, 21 de abril de 2015

Venezuela practica con sus SAM

(VIDEO) Fuerza Armada Venezolana realiza práctica de lanzamiento de misiles
Por: TeleSUR | Aporrea

Credito: Aporrea.org

16 abril 2015 - En el marco de la segunda fase del simulacro militar "Escudo Soberano 2015", la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) realizó en San Carlos del Meta, estado Apure, el lanzamiento de misiles Pechora 2M y Buk M2 por primera vez en el país.

El ministro de Defensa venezolano, Vladimir Padrino López, aseguró que estas pruebas defensivas continuarán mientras el decreto ejecutivo de Estados Unidos contra la nación boliviana continúe vigente.

lunes, 20 de abril de 2015

Moto cohete a baterías: ¿El futuro del viaje espacial?

La última tecnología espacial disruptiva es un motor de cohete a pilas

En el calor de la noche. (Laboratorios Rocket)

ESCRITO POR

Tim Fernholz - Quartz


La próxima tecnología que podría invertir el negocio espacial podría ser baterías.
Rocket Lab, una compañía de investigación de defensa con sede en Estados Unidos y Nueva Zelanda, se ha aprovechado el poder creciente embalado por pequeñas baterías para desarrollar un nuevo cohete que está llamando a la del electrón. Dice que le costará $ 4.9 millones para lanzar pequeñas cargas útiles de hasta 100 kilogramos en el espacio. CEO Peter Beck dice cuarzo la empresa cuenta con 30 compromisos de lanzamiento hasta el momento, y pretende lanzar mensual de su sitio de Nueva Zelanda en 2016 y si la demanda se mantiene, semanal en 2017.
Para el contexto, el satélite promedio actualmente en órbita alrededor de la tierra pesa 2.097 kg. El electrón se centrará en el levantamiento de la nueva generación de satélites en miniatura con un peso de tan sólo 2 kg que algunos empresarios dicen que van a utilizar para crear la infraestructura de una red mundial de internet.

Pero la tecnología detrás de Rutherford de la compañía del motor nombrado-por el famoso físico Kiwi-habla de la promesa de hacer las partes más complejas de cohetes más barato.
En el corazón de un motor de cohete es el "turbo bomba," un mecanismo que suministra el combustible en la cámara de combustión del motor a una presión extremadamente alta. Esa alta presión es necesaria para generar la gran fuerza necesaria para levantar el cohete y su carga útil en el espacio. El turbo bomba está bajo un estrés constante. Tom Mueller, vicepresidente de SpaceX de propulsión y el diseñador del motor de cohete Merlin de la compañía, describió cómo una versión de ese motor presuriza combustible a partir de 50 libras por pulgada cuadrada (psi) a 1400 psi. En el motor Merlin, la turbo bomba está propulsado por un motor de combustión de gas separado que funciona a 1400 fahrenheit, Mueller dice que es "al rojo vivo ... pero no tan caliente que destruiría el dispositivo." Aquí está el motor Merlin está probando:


El motor Merlin pruebas sometidos. (SpaceX)

Note la profusión de tubos y tuberías alrededor de la parte superior del motor, y la corriente separada de escape desde la turbobomba de gas. Ahora echa un vistazo a el motor Rutherford está probando menos tubería, y también hay corriente de escape independiente. Esto se debe a su turbo bomba es un motor eléctrico del tamaño de una lata de refresco:


El motor sometido a prueba Rutherford. (Laboratorios Rocket)

El motor es totalmente 3-D impreso, y porque es eléctrico y puede ser controlado por software, Beck dice que puede prescindir de muchos de los tubos y válvulas requeridas por la turbina de gas. En lugar de utilizar el combustible de cohetes, se utiliza el valor de un megavatio de ultraligeros baterías de a bordo, más o menos equivalente a tres de las pilas que alimentan un Tesla Model X.
Es fácil ver cómo este nuevo turbo bomba puede hacer un motor de cohete más eficiente. Pero hay una razón por la que Merlín y el nuevo motor está desarrollando de Jeff Bezo Blue Origin va a utilizar tanto combustible para alimentar sus turbobombas: Las baterías son todavía demasiado pesada para generar la energía para presurizar los motores más grandes cohetes. Ingenieros midan la fuerza en newtons, la cantidad de energía necesaria para mover un kilogramo un metro por segundo al cuadrado, por ejemplo, la fuerza generada por clase mundial velocista Usain Bolt cuando sale de los bloques se estima en 817 newtons. El motor de Rutherford genera 20.461 newtons de empuje; Mucho más grande Merlin de SpaceX genera 716.000 newtons.
Y el tamaño importa. El costo anunciado por kilogramo de carga del electrón es 49.000 dólares, significativamente más alto que el SpaceX Falcon 9, que puede llevar a 13.000 kg a la órbita terrestre baja y es la opción más económica actual en $ 4,653 por kilogramo de carga.
Pero el Falcon 9 sólo lanzó seis veces el año pasado, y sobre todo para los clientes con grandes cargas. Entregas más pequeñas tienen que encajar en el espacio lo permite. Aunque podría ser más barato para poner en marcha en el Falcon 9, la creación de empresas, universidades y otras con pequeñas cargas útiles pueden encontrar más fácil para evitar la espera para el gran cohete, donde cada lanzamiento cuesta alrededor de $ 61.000.000, y elegir un paseo en el $ 4.900.000 Electron. Eso, si la empresa puede hacer valer su pretensión de ofrecer una alta frecuencia de lanzamientos en la demanda.

sábado, 18 de abril de 2015

Surcorea busca reabastecedores en USA

Corea del Sur busca fabricante para cuatro aviones cisterna militares

Por Diana Jaramillo - Minuto30



Corea del Sur anunció hoy el inicio de la licitación para elegir al fabricante de cuatro aviones para repostaje en vuelo de uso militar, un proyecto valorado en 1,48 billones de wones (1.275 millones de euros/1.260 millones de dólares).


Corea del Sur busca fabricante para cuatro aviones cisterna militares Dos cazabombarderos F-18 repostan combustible de un avión cisterna en pleno vuelo. EFE
Dos cazabombarderos F-18 repostan combustible de un avión cisterna en pleno vuelo. EFE

El proyecto ha atraído a tres grandes casas aeroespaciales, el consorcio europeo Airbus, la estadounidense Boeing e Israel Aerospace Industries (IAI).

“El plazo para presentar el presupuesto se prolongará hasta final de este mes”, explicó un portavoz del Programa de Adquisición de Defensa surcoreano (DAPA) a la agencia Yonhap.

Una vez cerrado el plazo, el organismo tomará una decisión y buscará sellar un contrato en junio, según el portavoz.

El ejército surcoreano busca desplegar en 2018 dos de estos aviones cisterna y los otros dos al año siguiente.

Un analista consultado por Yonhap que pidió el anonimato adelantó que los tipos de cambio actuales son un factor importante a tener en cuenta en esta licitación, algo que podría dar ventaja a Airbus frente a Boeing dada la actual debilidad del euro.

El uso de aviones para repostaje en vuelo permite a los aviones de combate permanecer en el aire durante más tiempo y también transportar más armamento ya que al despegar con una menor cantidad de combustible en los depósitos la aeronave puede portar un mayor volumen de carga útil.

Airbus Defence and Space fabrica la familia A300 Multi-Role Tanker Transport (MRTT), que responde a las necesidades de repostaje y transporte aéreo que requieren actualmente las fuerzas aéreas surcoreanas.

Una decena de países se han hecho con unos 60 de estos aparatos, de los cuales cerca de veinte están ya operativos.

Por su parte, Boeing ofrece el avión cisterna KC-46 caracterizado por su idoneidad para operaciones de combate.

Este modelo brindaría interoperabilidad a Corea del Sur con su principal aliado, Estados Unidos.

Finalmente, IAI oferta la modificación que realiza sobre el modelo comercial Boeing 767-300ER, opción que presenta un precio muy competitivo. EFE