viernes, 6 de enero de 2017

Bombardero: Prototipo trimotor Tupolev Tu-73



Tupolev Tu-73
Wikipedia


Tu-73
Papel Medium bombardero
Fabricante Tupolev
Diseñador Sergei Yeger
Primer vuelo 29 de diciembre de 1947
Estado Cancelado
Usuario principal Aviación naval soviética
Desarrollado desde Tupolev Tu-72
Desarrollado en Tupolev Tu-14



El Tupolev Tu-73 era un bombardero trijón soviético de finales de la década de 1940. Perdió ante el Ilyushin Il-28 'Beagle'.

Desarrollo

El Tupolev Tu-73 tuvo su génesis en 1947 después de que la Fuerza Aérea Soviética tenía profundas reservas sobre si el Tupolev Design Bureau propuso Tu-72 bombardero naval alcanzaría un rendimiento suficiente con los motores a reacción Rolls-Royce Nene. Para abordar esas preocupaciones, Tupolev decidió desarrollar una variante de la Tu-72 con un Rolls-Royce Derwent motor de chorro enterrado en el fuselaje trasero, el Tu-73. [1]



El Tupolev Tu-73 realizó su primer vuelo el 29 de diciembre de 1947. Los resultados de los ensayos fueron estelares, con una velocidad máxima de 870km / h, una autonomía de 2.800km y un techo de servicio de 11.500m. En consecuencia, la Fuerza Aérea Soviética dio a Tupolev la luz verde para desarrollar una versión de reconocimiento del Tu-73 con los motores Nene y Derwent construidos por los soviéticos, el Tu-78. Sin embargo, a principios de 1949, el Consejo de Ministros soviético ordenó a Tupolev a cesar el desarrollo de Tu-73 y Tu-78. [2]



Variantes

Tu-73: Prototipo inicial, impulsado por motores Rolls-Royce.
Tu-78: Versión de reconocimiento, impulsada por motores Rolls-Royce.
Tu-79: Tu-78 propulsado por los motores Rolls-Royce construidos por la Unión Soviética. Originalmente designado Tu-73R.
Tu-81: Desarrollo bimotor de Tu-73.



jueves, 5 de enero de 2017

Nueva Zelanda negocia excelentes aviones con Japón

Japón y Nueva Zelanda negocian acuerdo de aviones P-1 y C-2
Nikkei



El avión de patrullaje marítimo P-1 de Kawasaki y el transportista C-2

Japón en conversaciones con Nueva Zelanda para aviones de defensa


TOKIO.- Japón está negociando con Nueva Zelanda la exportación de patrullas y aviones de defensa de las Autodefensas, con la esperanza de derrotar a Estados Unidos y la competencia europea para conseguir su primer contrato de armamento a gran escala.

El acuerdo también implicará el mantenimiento de los aviones, y potencialmente vale miles de millones de dólares. Tokio en septiembre proporcionó información no clasificada sobre el avión de patrulla marítima P-1 y el transportador C-2, ambos desarrollados por Kawasaki Heavy Industries, en respuesta a las solicitudes de Wellington.

Representantes del Ministerio de Defensa de Japón y Kawasaki Heavy se encuentran en Nueva Zelanda para negociar. Japón podría presentar una propuesta en el primer semestre de 2017 sobre el precio, el proceso de producción y el mantenimiento de los aviones. También considerará la producción conjunta de ciertas partes con Nueva Zelanda.

Nueva Zelanda elegirá la oferta ganadora tan pronto como este verano fuera de una piscina, incluyendo propuestas americanas y europeas. El gobierno japonés también negociará un tratado con Nueva Zelanda para permitir la transferencia de equipos y tecnología de defensa, un requisito previo para el posible acuerdo.

El P-1, desplegado por el SDF Marítimo, fue diseñado como sucesor de la aeronave de patrulla principal P-3C. Puede captar hasta débiles señales submarinas a través de sensores submarinos, y también se sabe que es eficiente en el consumo de combustible y extremadamente silencioso.

La licitación "será una pelea cara a cara con el avión de patrulla P-8 de Boeing", dijo un funcionario japonés.

El C-2, por su parte, puede llevar cargas pesadas a largas distancias. Se entregó por primera vez al SDF Air en junio de 2016, con planes para su despliegue en marzo de este año. La aeronave comparte las mismas partes en el ala y otras áreas con el P-1, lo que permitirá a Nueva Zelanda ahorrar dinero si adopta ambos modelos. Airbus y varias otras compañías se consideran los principales rivales de Japón para los transportistas.

El gobierno japonés adoptó tres principios sobre la transferencia de equipos y tecnología de defensa en abril de 2014, lo que alivió considerablemente los requisitos para las exportaciones de armas. Pero poco ha hecho con las nuevas reglas. Japón fue superado por Francia en la nueva flota de submarinos de Australia en abril, y perdió una oferta de avión de patrulla anti-submarino para la U.K. a los EE.UU. en noviembre de 2015.

miércoles, 4 de enero de 2017

Cazabombarderos: Las últimas versiones del J-8

El "nuevo" caza F-8T 
El nuevo caza F-8T se exhibió por primera vez durante la 13 ª edición de Beijing International Air Show. Este último modelo exportador del J-8 fue revelado por primera vez en un cartel de la AVIC durante el show aéreo Zhuhai del año pasado. 

A juzgar por las especificaciones técnicas en libertad, porta un radar aéreo JL-10A de banda X de pulso Doppler y un pod de reconocimiento A/EW bajo el fuselaje delantero, el mismo radar y pod equipados en los modelos posteriores J-8F y T actualmente en servicio con la PLAAF. 

No hay nada especial acerca de esta ave, excepto su precio ya que la mayoría de sus componentes han estado en servicio durante más de una década. Si la anterior empresa conjunta chino-rusa F-8IIM no pudo encontrar cliente, hay dudas de que este último intento tenga éxito. Coincidentemente, una serie de ex empleados de la Shangyang Aircraft Company fueron críticos de los últimos proyectos J-8 en Internet, teniendo en cuenta su falta de experiencia en marketing internacional en una fuente de vergüenza.
 
 
 
 
 
 


Avión de ataque J-8II

El J-8II fue diseñado para realizar tareas de interceptor de alta velocidad para contrarrestar las flotas de bombarderos enemigos. Con la introducción de los más modernos Su-27/J-11/J-10, la PLAAF está moviendo al J-8II al rol secundario del "cargadores de bombas" similar al sendero de modernización de los Q-5D/E.



La modificación de los nuevos J-8IIs incluye el reemplazo del pilón del tanque central de combustible desprendible con una estación de armas y un nuevo radar "look-down/shoot-down", similar al del KL-10, para proveer de capacidad de ataque a tierra secundaria. Este cambio no solo reducirá el alcance del J-8II sino que también afectará su pobre performance aerodinámica. Pero, con la alta velocidad del J-8II, se espera que despache su carga de bombas rápidamente en ejercicios de bombardeo del tipo "hit-and-run".

De acuerdo a los últimos rumores, la nueva modificación G incluirá la capacidad de lanzar dos misiles antirradiación YJ-91 en una misión SEAD (Suppression of Enemy Air Defense). No es cierto que la nueva versión G sea una conversión de aviones en inventario o de construcción nueva.

Tal como con el Q-5, la PLAAF esta modificando su vieja flota para extraer lo mejor que pueda de ella.






J-8G Finback 

Un primer acercamiento de la rara variante anti-radiación J-8G (K/JJ8G?) se muestran aquí. Sobre la base de la estructura del avión J-8H, que voló por primera vez en junio de 2001. Esta variante cuenta con un nuevo sistema de control de fuego y un sistema ESM a fin de lanzar misiles ARM YJ-91/Kh-31P para misiones SEAD. Una antena ESM semi-esférica está provista bajo el fuselaje delantero detrás de los dos cañones de 23 mm. El sistema ESM puede interceptar, identificar y localizar señales de radar enemigas de tierra, y, después, brindar datos para coordinar el blanco para el sistema de control de fuego del YJ-91. Cada J-8G puede llevar hasta dos misiles. El J-8G entró en servicio limitado con PLAAF (40x8x?) En 2005. La aeronave puede ser sustituido por las aeronaves de ataque JH-7A equipadas con el YJ-91 en el futuro.

Misil antirradiación KH-31 chino lanzado desde un J-8G



Fuente 1
Fuente 2


martes, 3 de enero de 2017

Mesa de diseño: Heinkel Lerche (Alemania)



Proyecto «Heinkel Lerche»



 
 

El Heinkel "Lerche" (Alondra) era otro caza interceptor de tipo VTOL y una evolución del anterior modelo "Wespe". El ingeniero Reiniger, de la empresa Heinkel en Viena, comenzó el trabajo de diseño el 25 de Febrero de 1945 y lo completó el 8 de Marzo del mismo año. El "Alondra" se concibió para utilizar un ala tubular facetada que cubría dos hélices contrarrotativas y tres estabilizadores que contenían los trenes de aterrizaje. Las hélices iban a ser accionadas por dos motores Daimler Benz DB605D. El piloto se instalaría en el extremo de la trompa de la aeronave y en posición recostada. Su armamento iba a consistir en dos cañones MK 108 de 30 mm. Longitud: 9,4 metros. Velocidad estimada: 800 km/h. 

 
 
 
 
 
 

Diagrama de despegue y aterrizaje: 
 

Fuente del textohttp://www.luft46.com/ - website propiedad de Dan Johnson. 
Dibujos a color: Nros. 1 a 6 = Mario Merino.


lunes, 2 de enero de 2017

Japón quiere vender sus radares de defensa aérea en Tailandia

Japón busca ganar contrato tailandés de radar de defensa aérea


 
Mitsubishi Electric Corporation FPS-3 de alerta de sitio fijo y control de radar 3D

Japón busca un contrato para suministrar a Tailandia un sistema de radar de defensa aérea construido por Mitsubishi Electric Corp, que busca contrarrestar la creciente influencia china en la nación del sudeste asiático, según cuatro funcionarios del gobierno japonés y una fuente de la industria.

El esfuerzo es parte de un impulso más amplio de la administración del primer ministro Shinzo Abe para reforzar su posición en la región junto con su aliado de Estados Unidos. El jefe del Estado Mayor de la Fuerza de Autodefensa de Japón, Yoshiyuki Sugiyama, viajó a Bangkok el mes pasado para discutir áreas de posible cooperación.

Japón espera que el gobierno militar tailandés empiece a aceptar ofertas competitivas desde el próximo año a medida que mejora y se agrega a sus actuales sistemas de radar estadounidenses y europeos, dijeron las fuentes. No está claro quién más puede estar haciendo una oferta.

El valor de dicho contrato no está claro ya que las especificaciones para el sistema aún no han sido liberadas. Los sistemas de radar construidos por Mitsubishi y otras compañías para Japón pueden llegar a cientos de millones de dólares dependiendo de la complejidad y cobertura. Las fuentes dijeron que Japón buscaría ofrecer un sistema de precios más bajos debido al limitado presupuesto de defensa de Tailandia.

El impulso de Japón para establecer lazos más fuertes con Tailandia beneficiará a Estados Unidos debido a las crecientes tensiones sobre las reclamaciones de China en el Mar de China Meridional, según las fuentes. Japón, que hasta 2014 tenía una prohibición de las exportaciones de armas, no ha vendido previamente equipo militar a Tailandia.

Desde el golpe de Estado de 2014, el actual gobierno tailandés ha estado tensando las relaciones con su antiguo aliado, que sirvió de base para las fuerzas estadounidenses durante la Guerra de Vietnam, ofreciendo acceso a aeródromos y puertos estratégicos.

En julio, Tailandia acordó comprar tres submarinos construidos en China por un valor aproximado de mil millones de dólares en un acuerdo que ilustró la voluntad de Beijing de llenar el vacío dejado por Washington. El mes pasado, aviones militares tailandeses y chinos realizaron manifestaciones acrobáticas en la Base Real de la Fuerza Aérea de Korat, a unos 260 km al noreste de Bangkok, como preludio del primer simulacro militar conjunto entre las fuerzas aéreas de las naciones.

Un portavoz de la compañía dijo que Mitsubishi Electric no discute acuerdos individuales.

"Aunque somos conscientes de que Tailandia está avanzando con el despliegue de radar de defensa aérea, no podemos comentar las actividades de las corporaciones individuales", dijo un portavoz del Ministerio de Defensa de Japón.

Un portavoz del Ministerio de Defensa de Tailandia, Kongcheep Tantravanich, dijo que "muchos países quieren venderlo a nosotros, pero tenemos que ver si el sistema se ajusta".

Pongsak Semachai, un portavoz de la Fuerza Aérea Real de Tailandia, dijo que una compañía japonesa se había acercado a la fuerza sobre un sistema de defensa aérea. Se negó a nombrar a la compañía.

"La fuerza aérea todavía no ha decidido comprar el sistema de defensa aérea a una compañía japonesa, pero los representantes de la compañía nos presentaron la idea informalmente, ya que sabían que nuestro sistema de radar de defensa aérea está a punto de expirar", dijo Pongsak a los periodistas, más detalles.

Washington tiene la obligación legal de retener la ayuda a los militares involucrados en golpes de Estado contra los gobiernos democráticamente elegidos. Eso incluye restringir a sus fabricantes de armas de vender kit militar al país. Japón no se enfrenta a tales restricciones en la relación con el gobierno tailandés.

A Tokio le preocupa que el cortejo de Tailandia por parte de China pueda dividir aún más a miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) y criticar sin rodeos la construcción de islas de China en el Mar de China Meridional. Beijing ha reclamado la mayor parte de la vía fluvial rica en recursos como su propia, provocando protestas de otros reclamantes, incluyendo Vietnam, Filipinas, Malasia, Taiwán y Brunei.

El radar que Japón propone para el acuerdo es una variante del radar FSP-3 de posición fija de Mitsubishi Electric, un sistema de generación más antiguo que ha sido utilizado por las Fuerzas de Autodefensa de Japón para detectar amenazas aéreas, dijeron las fuentes.

(Reuters)

domingo, 1 de enero de 2017

Combate aéreo: Tiro sincronizado

Por qué los aviones no destrozaban sus hélices al disparar



El Messerschmitt Bf 109E era un estilizado caza alemán de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que muchos otros aviones militares de su época, tenía sus ametralladoras montadas en el morro, justo detrás de la hélice. ¿Cómo podía disparar sin hacer pedazos su propio motor?



La respuesta a esta pregunta se llama mecanismo sincronizador o sincronizador de ametralladora.

El primero en proponer este mecanismo fue el piloto alemán August Euler.

Los primeros prototipos comenzaron a probarse en Alemania y Francia entre 1913 y 1914 y resultaron ser muy útiles.

Para cuando explotó la Segunda Guerra Mundial, su diseño se había perfeccionado mucho y ya se usaban ampliamente en todos los ejércitos.



Un mecanismo sincronizador es, en esencia, una pieza que alinea las palas de la hélice con una serie de muescas en el eje del motor que están conectadas a las ametralladoras.

Cuando la pala cruza la trayectoria de las armas, esas muescas interrumpen momentáneamente el contacto del gatillo del piloto con las ametralladoras de manera que estas no disparan aunque el piloto lo pulse.


Mecánicos alemanes alineando el sincronizador de un Messerschmitt Bf 109E

El mecanismo fue perfeccionado por el ingeniero alemán Anthony Fokker.

La ventaja del mecanismo de Fokker era que seguía el giro del motor y se sincronizaba a este independientemente de cual fuera su velocidad. Durante el vuelo, las aspas giran tan rápido que el piloto prácticamente no notaba diferencia.



Pero

¿por qué montar las ametralladoras en el morro y arriesgarse a destrozar las aspas en primer lugar?

La respuesta es la puntería. Los pilotos disparaban con mucho más precisión cuando podían alinear visualmente las ametralladoras enfrente de ellos.

sábado, 31 de diciembre de 2016

MANPADS: Short Blowpipe (UK)



MANPADS Blowpipe 



Un destacamento de misiles canadiense de la 129o Batería de Defensa Aérea de Aeródromo, RCA, con Blowpipe durante el Ejercicio Cornet Phaser de la OTAN. Los hombres llevan equipo de protección Nuclear, Biológica y Química (NBQ). 

Tipo misil tierra-aire portátil (MANPADS
Lugar de origen Reino Unido
Historia del servicio 
En servicio desde 1975 hasta 1985 [1]
Guerras Guerra de las Malvinas, la invasión soviética de Afganistán, la guerra del Golfo, la Guerra del Cenepa
Historia de producción 
Diseñador Thales Air Defence Limited
Diseñado 1975
Fabricante Thales Air Defence Limited
Producido desde 1975 hasta 1993 [1]
Número construido 34.382 [1]
Especificaciones
Peso 
14,5 kg (misiles en tubo de lanzamiento)
22 kg (sistema completo)
6,2 kg (lanzador)
Longitud 1,35 m
Diámetro 76 mm
Dotación 1
Campo de tiro eficaz 0,5 a 3,5 km
Ojiva Carga hueca
Peso de la ojiva 2.2 kg
Motor Cohete de combustible sólido
Velocidad Mach 1.5
Sistema de guiado sistema MCLOS

El Shorts Blowpipe es un misil sistemas portátiles tierra-aire (MANPADS) que estaba en uso en el ejército británico y la Royal Marines desde 1975 Fue reemplazado por un diseño provisional, jabalina, y más tarde el misil Starstreak mejorado mucho.


Descripción

El misil es enviado como una sola ronda en un tubo de almacenamiento de cilindros / despido. La unidad objetivo se recorta al tubo de lanzamiento y disparó desde el hombro del operador. Para reducir el tamaño total del recipiente, las aletas posterior del misil se almacenan en el cilindro de mayor diámetro en la parte delantera del tubo (esto también contiene la antena Yagi para transmitir señales de orientación); durante la cocción de las aletas se deslizan sobre la parte posterior del misil, ya que vuela a través de y se mantienen allí por cintas de adhesivo activado por calor. Esto le da al contenedor de lanzamiento una forma única, aparentemente de gran tamaño en la parte delantera y extremadamente delgada en la parte trasera. El misil está propulsado por un corto período de combustible sólido para el lanzamiento, y luego por un cohete sustentador principal una vez que está bien lejos del tubo de lanzamiento.



La orientación del Blowpipe es inicialmente semi-automática con el misil reunido para el centro de la mira de la vista por la óptica infrarroja encima de la unidad de puntería. De dos a tres segundos después del lanzamiento, la dirección del misil se conmuta al modo totalmente MCLOS, y el operador recupera el control completo del misil. El operador tiene que dirigir el misil todo el camino a su destino de forma manual a través de un pequeño joystick pulgar. El operador puede optar por no utilizar autogathering cuando atacar objetivos en vuelo bajo como helicópteros, pero luego tiene que super-elevar el lanzador para asegurar el misil no chocar con el suelo. Cuatro bengalas en la cola del misil hacen que sea visible en vuelo, a la primera óptica de infrarrojos, a continuación, al operador. La detonación es ya sea por la proximidad o contacto del fusible. En situaciones de emergencia, el operador puede terminar un compromiso por parte del operador interrumpir la alimentación al transmisor con el interruptor del sistema, después de lo cual el misil será inmediatamente autodestrucción. La unidad objetivo puede entonces ser retirado del recipiente de misiles vacío y se ajustaron a una nueva ronda.

Blowpipe fue desarrollado como un SAM para submarinos, equipado como un racimo de cuatro misiles contra un mástil que se podría plantear de torre de mando del submarino bajo el nombre Submarino Lanzado locations saisonnieres Misiles (SLAM) probado en el HMS Eneas (P427) en 1972 Estos fueron durante un tiempo instalado en submarinos de la clase Gal israelíes. [2]

Rendimiento en combate 

Blowpipe fue utilizado por ambos bandos durante la Guerra de las Malvinas en 1982 con los objetivos de ser vuelo rápido aviones, volando a baja altura y el uso de la tierra para ocultar su acercamiento al operador Blowpipe tenía unos 20 segundos para detectar el objetivo, alinear la unidad y el fuego. Brigadier Julian Thompson comparó con el arma a "tratar de disparar a los faisanes con una tubería de desagüe." El informe oficial indicó que de los 95 misiles disparados por los británicos, sólo el 9 logró destruir sus objetivos y todos ellos eran aviones que vuelan y helicópteros lenta [3] Un informe posterior determinó que sólo dos derribos podían atribuirse a Blowpipe:. Un Harrier GR3 (XZ972) británico fue atacado por fuerzas especiales (Compañía de Comandos) del Ejército argentino , y un Aermacchi MB-339 de Argentina (0766 (4-A-114)) durante la batalla de Goose Green. [4]


Blowpipe resultó ser particularmente ineficaz cuando se utiliza para atacar a un blanco de cruce o para perseguir un objetivo en movimiento rápidamente lejos del operador. Los malos resultados se llevó a ser retirado del servicio del Reino Unido. En 1986 algunas de las unidades clausurados fueron enviados clandestinamente a equipar a los muyahidines lucha contra los soviéticos en Afganistán. [5] El sistema de nuevo ha demostrado ser ineficaz, [6] y fue finalmente suplantado por el estadounidense con misiles Stinger. Mientras Blowpipe estaba disponible en el mercado internacional de armas y por lo tanto sus orígenes estaban abiertas a la especulación, el Stinger fue restringido, que en el momento indicado un reconocimiento más abierto del apoyo occidental a los muyahidines. Sistemas de misiles Blowpipe todavía se están encontrando en depósitos de armas recientemente, en mayo de 2012 en Afganistán. [7]

El ejército canadiense tomó Blowpipe de almacenamiento para dar cierta protección a su contribución naval de la guerra del Golfo de 1991, aunque la edad absoluta se había degradado las armas, y nueve de cada 27 misiles ensayados fallaron de alguna manera. [8]

Blowpipe vio un uso más efectivo en la Guerra del Cenepa de 1995 entre Ecuador y Perú, donde se desplegó principalmente contra helicópteros Mil Mi-17 y Mil Mi-18 peruanos. [9]



Desde el lado, la diferencia en el diámetro del tubo en la parte delantera y trasera son evidentes.

Reemplazo 

El Blowpipe fue reemplazado por el misil tierra-aire Javelin, que era de un diseño similar en general, pero mejoró en rendimiento y con un sistema de guía semi-automático (SACLOS) - el operador controla ahora el misil manteniendo el objetivo en la vista, y la unidad con el objetivo dirige el misil para permanecer centrados en la mira.



El cuerpo básico de misiles Javelin fue retenido en el misil tierra-aire Starburst, pero el sistema de guiado se ha mejorado aún más a un sistema autónomo en el propio misil. A diferencia de la Javelin donde la orientación se calcula en la unidad de control y se envía a través de la radio del misil, en Starburst un láser en la unidad de control "pinta" el objetivo, y el misil se guía de forma pasiva para interceptar el láser. Esto hace que sea en gran medida inmune a cualquier posible interferencia.

Starburst se utilizó sólo brevemente, antes de ser reemplazado por Starstreak. Starstreak utiliza el mismo concepto de haz-riding de Starburst, pero mejora considerablemente el misil y cabeza nuclear. En Starstreak el misil acelera rápidamente a Mach 3,5, a continuación, separa a liberar a tres interceptores de los dardos. Cada dardo es guiado de forma independiente por montar el rayo láser, lo que mejora las posibilidades de un golpe. Los dardos también son eficaces contra la armadura.

Operadores 

Afganistán
Ejército Argentino

Ejército canadiense - (111 lanzadores)
Armada de Chile
Fuerza Aérea de Chile
Ejército ecuatoriano - (220 lanzadores)
Guatemala (82 lanzadores)
Marina israelí - (3 sistemas instalados en los submarinos clase Gal) [10]
Militares de Malawi - (12 lanzadores)
Malasia
Ejército nigeriano - (48 lanzadores)
Ejército Real de Omán
Ejército Portugués - (57 lanzadores - reemplazado por FIM-92 Stinger)
Militares de Qatar
Real Fuerza Aérea Tailandesa
Real Ejército Tailandés
Emiratos Árabes Unidos (alrededor de 20 lanzadores)
(285 lanzadores en el almacenamiento no esté en uso reemplazados por MANPADS Starstreak)
Ejército británico
Royal Marines

Referencias 

  1. Forecast International Blowpipe
  2. http://www.whq-forum.de/cms/39.0.html
  3. BARRAGE BALLOONS FOR LOW-LEVEL AIR DEFENSE, Airpower Journal Summer 1989
  4. FREEDMAN, Sir Lawrence, The Official History of the Falklands Campaign (Abingdon, 2005). Volume II, page 732-735
  5. Web of Deceit, Mark Curtis, Chronology
  6. The Campaign for the Caves: The battles for Zhawar, Lester W. Grau and Ali Ahmad Jalali 13 missiles fired for no hits
  7. "Op Slipper - SOTG weapon cache find in Tarin Kot". Australian Defence Imagery Library. Australian Defence Force. June 7, 2012. Retrieved 10 June 2012. "Afghan National Security Force and Special Operations Task Group uncovered a substantial weapon and munitions cache in during a mission in Tarin Kot, Uruzgan province. The cache contained ... three Blowpipe missiles ..."
  8. Espirit de corps.ca
  9. ACIG.org Peru vs. Ecuador; Alto-Cenepa War, Tom Cooper and Esteban Rivera
  10. Malawi
  11. Falklands Air War, Chris Hobson, ISBN 1-85780-126-1
  12. The Battle for the Falklands, Max Hastings & Simon Jenkins, ISBN 0-330-35284-9