sábado, 22 de abril de 2017

Sección Aérea de la Gendarmería Nacional de Argentina


Gendarmería Nacional Argentina
Unidades de la Sección Aérea 





Trevelín
Posadas/Libertador Gral. D. José de San Martin, MS
Oran, S
Las Lomitas, F
Rio Gallegos, SC
2
2
Datos de mapas ©2017 Google, INEGI
Mapa
Satélite
Gendarmería Nacional Argentina (GNA)


El SA-315B Lama es el principal helicóptero de montaña de la GNA. Su función primaria lo involucra en operaciones de rescate, control glaciológico y apoyo logístico en toda la región andina (Horacio Freschi).
 La Gendarmería Nacional Argentina (GNA) es una fuerza de empleo dual concebida para atender problemas tanto de seguridad interior como de defensa nacional a lo largo de los 9.370 km. de frontera que Argentina comparte con cinco naciones vecinas; como así también en instalaciones estratégicas internas específicas. Si bien hoy está subordinada al Ministerio de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos, la fuerza puede y de hecho ha sido integrada a la estructura de comando nacional para combatir a la par de sus colegas puramente militares. Bajo la legislación vigente, sin embargo, se la considera una fuerza policial especialista o auxiliar en los terrenos del control de fronteras, la protección de objetivos estratégicos nacionales (instalaciones nucleares, grandes puentes y represas, etc.), la supresión de manifestaciones violentas, aduanas, migraciones, asuntos de salud, seguridad y orden público, lucha contra el narcotráfico y protección ambiental.
La estructura de comando superior de la fuerza comprende un Director Nacional, un Subdirector Nacional, un estado mayor y cuatro divisiones regionales o territoriales. Los recursos de la GNA se clasifican en tres grandes áreas: operativa, de apoyo y educacional. La primera comprende 11 agrupaciones de frontera (integradas a su vez por 41 escuadrones y 254 secciones) dedicadas al control de fronteras, una agrupación de seguridad para la protección de objetivos estratégicos (9 escuadrones), un escuadrón de inteligencia, cinco destacamentos móviles para represión de manifestaciones violentas, unidades de lucha contra el narcotráfico y el terrorismo, secciones de seguridad vial y protección ambiental y una agrupación de rescate en montaña. Las otras dos áreas concentran las unidades de apoyo y entrenamiento de la GNA; los escuadrones de logística, comando y servicio; los servicios de comunicaciones, computación y policía científica como así también un centro médico. El oficial de más alta graduación de la GNA es su Director Nacional, comandante general Eduardo L. González, quien comanda la fuerza desde el edificio "Centinela", ubicado en el barrio de Retiro de la Ciudad de Buenos Aires, desde 2003. La dotación de personal, según datos del año 2000, es de 17.700 oficiales, suboficiales y empleados civiles.


Se pueden encontrar elementos aéreos en las tres grandes áreas de organización de la GNA. El componente de apoyo dispone de una pequeña unidad aeronáutica, el Servicio de Aviación (SEAV), que se dedica a realizar algunas operaciones aéreas, trabajos de mantenimiento y fijación de políticas operativas desde su asiento en Campo de Mayo (B.A.). La instrucción de pilotos y mecánicos se realiza bajo la órbita de componente educativo y las actividades aéreas propiamente dichas las realizan unidades que dependen del área operativa; aunque todas esas actividades se desarrollan bajo la tutela funcional del SEAV. Las misiones de la Aviación de la Gendarmería comprenden patrullaje de fronteras y apoyo aéreo a la lucha contra el narcotráfico, SAR en zonas montañosas, evacuación aeromédica, transporte VIP y enlace, aerofotografía, lanzamiento de paracaidistas y cargas aéreas, lucha contra incendios forestales y asistencia ante desastres naturales. Estadísticas operacionales fechadas en octubre de 2000 daban cuenta de que la especialidad había acumulado 50.000 horas de vuelo realizando 15.000 misiones y recorriendo 170.000 km. desde su creación en octubre de 1955. El oficial aeronáutico de más alto rango en la GNA es el jefe del SEAV, comandante principal Rojas, quien ocupa el cargo desde 2003.


Historia 
Por Dijkman van Erwin
La fuerza de seguridad nacional fue creado oficialmente el 28 de julio de 1938 y es básicamente una organización militar. Encargado de la seguridad nacional y de los tareas de guardia de fronteras recurre en el marco del Ministerio de Seguridad Interior en tiempos de paz. Durante los conflictos armados que depende del Ministerio de Defensa y en esa capacidad la GNA participó en la guerra de Malvinas. Hoy en día también están involucrados en operaciones de paz bajo bandera de las Naciones Unidas, las operaciones de lucha contra la droga, el alivio de catástrofes y las operaciones anti-terroristas.
El componente aéreo, la Sección Aérea, se formó el 8 de octubre de 1955. A partir de material de segunda mano recibió del ejército en la forma de tres I-Ae.20 Boyeros. Otros tipos siguieron en 1960 (un Macchi MB308 y Broussard MH1521). Los helicópteros llegaron por primera vez en la misma década. Estos fueron FH1100 y Bell 47. Varios modelos de Cessna también fueron utilizados.




La organización se compone de cinco secciones regionales distribuidas en todo el país junto con la base principal de operaciones en Campo de Mayo, Buenos Aires. El entrenamiento principal y revisión se realiza en Campo de Mayo y la mayoría de las secciones aéreas operan sólo un par de aviones. El último par de años se registró un aumento de la GNA alimentada por la guerra contra las drogas. Algunas adquisiciones de aviones modernos incluyen nuevos helicópteros Schweizer 300C, Helibras HB350B Esquilo, Robinson R-44 y Eurocopter EC135 y aviones de ala fija Merlin SA226T y Pilatus PC-12. Estos tipos están diseñados para los vuelos de patrulla de vigilancia aérea y apoyo a la reducción de desastres, que son las tareas más comunes realizadas por el GNA en esta época.


Bases de la SA del GNA
  • Argentina - Military Police

El SEAV está formado por un estado mayor de cuatro divisiones (operaciones, logística, etc.), un escuadrón aéreo y un escuadrón de mantenimiento aeronáutico, todos basados en Campo de Mayo (B.A.) y directamente subordinados al Director de Operaciones de la Gendarmería. 

La instrucción de pilotos y mecánicos de la fuerza, que también se lleva a cabo en Campo de Mayo por medio de una unidad específica, se encuentra bajo el control del componente educativo de la GNA. 

También existe un creciente número de secciones de aviación que se encuentran desplegadas por todo el país en apoyo de las unidades regulares y operan bajo control directo de las agrupaciones regionales con jurisdicción sobre sus áreas de operación. El SEAV, sin embargo, mantiene relación funcional y permanente contacto con todos los elementos aéreos de la fuerza. 

La siguiente tabla detalla la orgánica de vuelo de la Gendarmería. 

Designación: Escuadrón de Apoyo de Aviación (ESAPOYAVI)
Misión: No determinada
Base: Campo de Mayo (B.A.)
Aeronaves: Hughes 369, PA-31P Navajo, B80 Queen Air, Metro II, PC-6 Turbo Porter, PC-12, R-44 Raven. 

Escudo 
 
Designación: Centro de Instrucción de Aviación (CENINSTAV) 
Misión: Entrenamiento
Base: Campo de Mayo (B.A.)
Aeronaves: L-21B Super Cub, PA-28 Cherokee, Cessna 152. 

Escudo 
 
Designación: Sección Aviación "Formosa" (SEAVIFOR)
Misión Apoyo aéreo
Base: Las Lomitas (Frm.)
Aeronaves: PC-6 Turbo Porter, HB-350 Esquilo. 

Designación Sección Aviación "Posadas" (SEAVIPOS)
Misión Apoyo aéreo
Base: Posadas (Mns.)
Aeronaves L-21B Super Cub, Hughes 369, C-206 Skymaster, R-44 Raven. 

Escudo 
 
Designación Sección Aviación "Orán" (SEAVIORA)
Misión Apoyo aéreo
Base: Orán (Slt.)
Aeronaves C-206 Skymaster, SA-315B Lama, PC-6 Turbo Porter. 

Designación Sección Aviación "Trevelín" (SEAVITRE)
Misión Apoyo aéreo
Base: Trevelín (Chb.)
Aeronaves SA-315B Lama, PC-6 Turbo Porter, Cessna 152. 


Escudo 
 
Designación Sección Aviación "Paraná" (SEAVIPAR)
Misión Apoyo aéreo
Base: Paraná (E.R.)
Creación: 05 Ago 2002
Aeronaves Schweizer 300C, Cessna 152. 


Equipamiento 





 Aerospatiale AS-350B3 Ecureuil 


Con el paso de los años el GN ha adquirido varios AS350 y el tipo ahora forma la columna vertebral de la fuerza.


La Gendarmería también opera el PC-12NG.

PC-12 de la SA de la GNA. Este PC-12 de la SA de la GNA tiene un número de registro civil y militar. Las fotos fue tomada durante las pruebas de vuelo de la aproximación ILS en Emmen. 
 
El PC-12 ya en Argentina

Pilatus PC-12/45 (Esteban Brea)



Dos helicópteros ligeros en formación: El único Schweizer 300C GN-920 de la GNA acompañado por uno de los RH500C en servicio.


Las mayoría de las bases tienen un PC-6 para tareas de transporte para posiciones adelantadas

Caballo de trabajo de ala fija es, sin duda, todavía el PC-6 uno de los cuales fue ampliamente reformado en Suiza recientemente.

La GNA tiene solo un RH500TD serializado GN-918. Aparte de su distintiva cola en T y rotor de hélice de cincos palas, está pintado de un color todo oliva no estándar.




Fuentes
Aeromilitaria Argentina
Linea ALA.
SAORBATS
Scramble

viernes, 21 de abril de 2017

Aeropuerto filipino ampliado en el Mar en disputa con China

Aeródromo en el Mar Oriental de las Filipinas con mejoras y ampliaciones
Update


Aeropuerto Rancudo en Isla de Pagasa

Se planea desarrollar el aeródromo Rancudo en la isla de Pagasa en un aeropuerto capaz de manejar aviones en todo tipo de clima, dijo el lunes en una entrevista el jefe de la oficina de asuntos públicos del Departamento de Defensa Nacional (DND) Arsenio Andolong.

Y, aunque aún no hay un horario exacto para la mejora del aeródromo de Rancudo, dijo que las mejoras incluirán el hormigonado de la pista de tierra y la instalación de características adicionales de seguridad.

Andolong dijo que hay una necesidad urgente de mejorar la instalación, ya que transportar suministros por mar es una tarea bastante difícil debido a las inclemencias del tiempo en la zona, lo que hace difícil para los buques acoplar y descargar cargas en la isla de Pagasa.

También añadió que una pista de aterrizaje de hormigón permitirá operaciones diurnas y nocturnas en el aeródromo de Rancudo a pesar del clima tormentoso, proporcionando una salvavidas tan necesaria para los residentes en caso de emergencias médicas.

El jefe de la oficina de asuntos públicos del DND dijo que la mejora del aeródromo de Rancudo es una de las mejoras impulsadas por el presidente Rodrigo Duterte, además de mejoras en los cuartos vivos y de dormir de las tropas estacionadas en el grupo de la isla Kalayaan.

La isla de Pagasa, el sitio de acogida del aeródromo de Rancudo, mide 32 hectáreas y es la característica más grande propiedad de Filipinas en el grupo de la isla de Kalayaan.

Esto es seguido por la Isla de Likas, que mide 18,6 hectáreas; Isla Parolo, 12,7 hectáreas; Isla Lawak 7,93 hectáreas; Isla de Kota, 6. 45 hectáreas; Isla Patag, 0,57; Panata Island, 0,44; arrecifes de Rizal, Balagtas y Ayungin.


jueves, 20 de abril de 2017

Malasia: BAM Sendayang

Base Aérea Sendayang, Centro de Formación Profesional más grande para RMAF




La base aérea Sendayang en Negeri Sembilan

KUALA LUMPUR (Bernama) - La base aérea Sendayang en Negeri Sembilan, que ahora está en la etapa final de la construcción será el mayor centro de formación profesional para los oficiales y soldados de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) en el país.

La instalación ubicada en un sitio de 303,5 hectáreas, a 12 km de Seremban, sin embargo no tiene una pista de aterrizaje, ya que no estará involucrado en cualquier operación de vuelo.

La base aérea que se espera que esté terminado a finales de año forma parte del programa de reestructuración de la base aérea de Kuala Lumpur en Sungai Besi aquí que a su vez, se desarrolló como Bandar Malasia.

Kuala Lumpur cabeza equipo de proyecto de reubicación de la base aérea, Cnel Abdel Jabar Mohd Ramli dijo que la base aérea Sendayang se fusionaría los tres centros de formación en las BAM Subang Kinrara y Penang de la RMAF bajo un mismo techo.

"Las instalaciones de la base aérea de Sendayang garantizarán un enfoque más centralizado para toda la capacitación profesional de la RMAF", dijo a Bernama en una entrevista aquí.

La construcción de la base de agua, que comenzó en 2013 albergará la formación profesional para el personal de la RMAF en logística, administración y gestión.

Ramli dijo que la base aérea Sendayang era tres veces más grande que el sitio de Kuala Lumpur y equipadas con las más modernas instalaciones en consonancia con la modernización nacional del RMAF.

La nueva base aérea también tendrá su propio complejo deportivo, campo de golf (nueve hoyos), curso de equitación, piscina, centro islámico y complejo trimestres.




En comparación con la base en Kuala Lumpur que sólo puede acomodar a 250 unidades de cuartos, el sitio Sendayang tendrá 693 unidades de vivienda de diversas categorías, incluyendo bungalows, adosado y Apartamentos oficiales y demás personal.

"La RMAF espera proporcionar una mejor calidad de vida para su personal y sus familias con los barrios mejorados.

"La base de agua puede dar cabida a casi 700 oficiales y personal de otras filas y con sus familias, el número de personas que viven allí podría llegar a 1.300", dijo Ramli.

Sobre la reestructuración de los activos de la base de operaciones de vuelo de Kuala Lumpur, dijo que los activos habían sido transferidos a cuatro bases aéreas, a saber, en Penang, Kuantan, Gong Mertajam y Butterworth.

El ejercicio se llevó a cabo en etapas, mediante Perbadanan Perwira Harta Malasia (MSP), una subsidiaria de propiedad total de la Junta del Fondo de las Fuerzas Armadas (LTAT).

PPHM estuvo involucrado en el desarrollo de ocho sitios para la reubicación de la base aérea de Kuala Lumpur para mejorar las instalaciones y modernización de los activos, así como el desarrollo de la defensa nacional.

El primer ministro Datuk Seri Najib Tun Razak tiene previsto visitar la base aérea Sendayang mañana para ver el desarrollo y el progreso del proyecto base aérea.

miércoles, 19 de abril de 2017

Primera imagen del UAV pesado Altair ruso

Primera imagen del UAV de clase pesada del prototipo demostrador "Altair"

BmpD

Publicado en la web de recursos "VKontakte" Foto de la clase pesada prototipo demostrador de UAV "Altair", hecha, al parecer, en el año 2016 en el aeropuerto de la planta de la aviación Kazan lleva el nombre de SP Gorbunova. Desarrollo del dispositivo se realiza en JSC "NPO OKB MP Simon "(Kazan), con la participación de JSC" Grupo Kronstadt "(San Petersburgo).

El demostrador prototipo fue construido por JSC "Kapo-Composit" (creado sobre la base de una de las tiendas de la planta de la aviación Kazan), las pruebas de vuelo se iniciaron en julio el 2016.



El UAV prototipo demostrador de clase pesada "Altair" el desarrollo de la JSC "NPO OKB MP Simon ". La imagen fue tomada presumiblemente en el aeródromo de la planta de la aviación Kazan lleva el nombre de SP Gorbunova. Kazan, 2016 (c) VKontakte 

En marzo de 2017 respecto a este programa, se informó que "en el último año, un modelo experimental de un avión no tripulado pesado creado por este programa ha realizado una serie de vuelos de prueba con éxito. En diciembre, se suspendieron los vuelos. Está previsto que en la primavera y el verano de los vuelos de prueba continuará teniendo los primeros vehículos experimentales, modificados por los resultados del vuelo del prototipo ".