Prototipo: Caza interceptor Sukhoi T-3

Sukhoi T-3

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Rol: Interceptor
Fabricante Sukhoi OKB
Primer vuelo 26 de mayo de 1956
Estado: Un solo prototipo
Número construido 3
Variantes Sukhoi Su-9



El Sukhoi T-3 fue un prototipo de avión de combate soviético.

Desarrollo

A partir de la década de 1950, el desarrollo del T-3 se desarrolló en paralelo con el S-1 que eventualmente se convertiría en el Sukhoi Su-7. Mientras que el S-1 era un avión de ala barrido convencional (S significaba strelovidniy, стреловидный, ala barrida), el T-3 tenía un ala delta con un barrido de vanguardia de 57 ° (T significaba treugolniy, треугольный, ala delta) . [1] Además de las alas, las dos aeronaves compartían el diseño básico y el motor de turbojet Lyulka AL-7. Como el T-3 estaba destinado a ser un interceptor, estaba equipado con el radar Almaz (Alema, Diamond) ubicado en la entrada de aire. El prototipo primero voló el 26 de mayo de 1956.




El T-3 se ordenó en producción en la Fábrica No.153 pero los eventos lo superaron cuando se emitió una especificación revisada para el papel de luchador Interceptor. Tres aviones fueron completados y transportados por ferrocarril a la fábrica OKB-51 cerca de Moscú, donde solo uno volaría en condición de construcción y los tres prototipos fueron modificados para varios programas de prueba, convirtiéndose, por ejemplo, en el T-39, T -49, PT-7, PT-8 y otros aviones experimentales. [2] Para investigar diferentes configuraciones de radomo de radar y desarrollar subsistemas de radar y misiles, dos de los prototipos se convirtieron para convertirse en el PT-7 y PT-8. El PT-7 tenía una rampa de admisión variable, mientras que el PT-8 tenía una nariz extendida con un cuerpo central de traducción. [1] Aunque no se procedió con, el T-3 sirvió de base para lo que eventualmente se convertiría en Sukhoi Su-9, formando la columna vertebral de la PVO durante la década de 1960.

Especificaciones (T-3)

Datos de Green [1]

Características generales
Tripulación: uno
Largo: 16.75 m
Envergadura: 8.43 m
Altura: ()
Área del ala: 24.2 m²
Motor: 1 × turborreactor Lyulka AL-7F
Empuje seco: 63.7 kN (14.320 lbf)
Empuje con postcombustión: 88.8 kN (19.960 lbf)



Rendimiento
Velocidad máxima: 2.100 km / h (1.135 kn, 1.305 mph, Mach 1.98)
Rango: 1,840 km (995 nmi, 1145 mi)
Techo de servicio: 18,000 m (59,055 pies)



Armamento
2 × misiles aire-aire Kaliningrad K-8 o Raduga K-9



Aviónica
Radar Almaz

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Jet privado ATG Javelin

Jet privado ATG Javelin

El ATG Javelin era un pequeño jet personal estadounidense de alta velocidad que fue desarrollado por Aviation Technology Group (ATG) antes de su quiebra. Planeado para la certificación FAA bajo 14 CFR parte 23, el Javelin tenía un diseño que se asemeja a un avión de combate, un concepto inusual para aviones civiles. Se esperaba que el derivado Javelin MK-20, desarrollado en cooperación entre ATG e Israel Aerospace Industries, desempeñara el papel de entrenador jet para varias fuerzas aéreas. El primer prototipo despegó el 30 de septiembre de 2005.



ATG detuvo todos los desarrollos en el Javelin en diciembre de 2007 luego de no poder obtener $ 200 millones para financiar un mayor desarrollo. La compañía posteriormente se declaró en bancarrota en 2008, terminando el desarrollo de Javelin.



Los derechos de diseño de Javelin fueron comprados por Rud Aero, un pequeño fabricante de aviones. Se han asociado con otra empresa muy pequeña, Stavatti Aerospace para ofrecer una variante del Javelin para el programa T-X de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Especificaciones (Javelin MK-10)

Características generales

Tripulación: 2
Capacidad: 2
Largo: 37 pies 0 pulg. (11.28 m)
Envergadura: 25 pies 1 in (7,65 m)
Altura: 10 pies 6 pulgadas (3.20 m)
Área del ala: 140 ft² (13 m²)
Peso en vacío: 4,655 lb (2 111 kg)
Max. peso de despegue: 6,900 lb (3 100 kg)
Planta motriz: 2 × Williams FJ33-4-19J turbofans, 1.750 lbf (8.0 kN) cada uno

Rendimiento

Velocidad máxima: 500 nudos (575 mph, 925 km / h)
Alcance: 1,000 nm (1,151 mi, 1,852 km)
Techo de servicio: 45,000 pies (13 700 m)
Velocidad de ascenso: 9,000 pies / min (46 m / s)
Max. carga del ala: 46 lb / ft² (220 kg / m²)
Empuje / peso mínimo: 0.56



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SPAAG: Tipo 95 (China)

SPAAG Tipo 95 



Atrás, SPAAG Type 95. Adelante, radar CLC-1 

El SPAAG Tipo 95 es un intento del ELP para producir un equivalente en capacidad al ZSU-23-4M4, proporcionando una mezcla de armas y armamento de misiles guiados por IR. El sistema está equipado con un radar de búsqueda CLC-1, que se afirma que operan en la banda S. El seguimiento del blanco, se proporciona una imagen térmica y sistema de TV con un telémetro láser. 



El Tipo 95 está armado con cuatro cañones de 25 mm operado a gas, proporcionando una tasa agregada de fuego de hasta 1600 tiros/min, y hasta cuatro misiles buscadores de calor sobre la base de los MANPADS QW-2 del ELP, puede ser lanzados. Acompañado por una batería de adquisición y vehículo de mando equipado con un radar de búsqueda CLC-2 y el radar de adquisición con su gran antena, una batería de defensa aérea Tipo 95 de seis SPAAGs se utiliza para proteger los activos de la división de artillería. Para simplificar el mantenimiento del Tipo 95 utiliza el casco estándar que los vehículos de artillería del ELP como los cañones autopropulsados Tipo 83 de 152mm y PLZ-89 122mm​​, el cazatanques de 122mm PLZ89 y el lanzacohetes múltiple autopropulsado PHZ89 de 122 mm​​. 

 

Aviación Naval: China va por su Hawkeye

China puede probar variante del Y-7 como basada en portaaviones 





China es poco probable que utilice el KJ-2000 o KJ-200 como aeronave de detección temprana aerotransportada (AEW) en su primer portaaviones, el Liaoning, debido a su peso, tamaño y otros factores. El Liaoning necesita un tipo de aeronave AEW de tamaño mediano que no ocupan mucho espacio, el experto militar Du Wenlong dijo en una entrevista con la Televisión Central de China el 19 de enero. 

Otro experto militar Li Li dijo que una variante AEW del Xian Y-7 probablemente está siendo probado para su uso como aviones AEW en el Liaoning, pero todavía se enfrenta a problemas relativos ala plegable y capacidad de hangar. 

Du dijo que el actual KJ-2000 o KJ-200 no es el adecuado para avión AEW embarcado en el Liaoning. Los aviones AEW con base en portaaviones cuenta con peso ligero y tamaño pequeño, mientras que los dos modelos de aviones AEW son demasiado pesados. El KJ-2000 pesa más de 100 toneladas. El KJ-200 pesa decenas de toneladas, y tiene un tamaño relativamente grande. Los aviones AEW con base en portaaviones deben tener un tamaño pequeño, y ocupar un espacio pequeño, porque cada centímetro de espacio en un portaaviones es extremadamente valioso. El Liaoning necesita un tipo de aeronave AEW de tamaño mediano que puede combatir en coordinación con el J-15 o la aeronave de próxima generación con base en portaaviones, a fin de formar un sólido sistema de defensa y ataque marítimo. 



¿Una variante del Y-7 se utilizará como avión AEW en el Liaoning? Li explicó que el Y-7 pesa más de 20 toneladas, y cumple con el primer criterio del AEW de portaaviones. Sin embargo, algunos otros factores básicos también merecen atención. La variante debe tener alas plegables para convertirse en portaaviones AEW, pero es difícil de convertir las alas convencionales del Y-7 en el alas plegables. Además, la variante debe ser lo suficientemente pequeño como para caber en el hangar del Liaoning, pero el Y-7 tiene una altura mayor que la mayoría de los otros aviones de combate domésticos. China está probablemente haciendo pruebas relacionadas, y pueden tratar de resolver los problemas relacionados con la catapulta. Si estos problemas se resuelven, el tamaño de los aviones AEW no será una molestia más. 

Du dijo que el Liaoning está llevando a cabo la capacitación para utilizar los helicópteros como aeronaves AEW, por el momento, y es difícil decir si va a seguir así. Es aceptable si China utiliza helicópteros AEW en el Liaoning para combatir en coordinación con otros aviones de combate con base en portaaviones, pero con aviones AEW con base en portaaviones es mejor que sean de ala fija, por lo que el alcance, la altura y la precisión de la vigilancia se reunirá con los requisitos militares. 

Asian Defense

UCAV: Die Deutsche Drones

"La disuasión creíble ': Alemania planea desplegar aviones no tripulados armados 

Por Veit Medick 

Un documento obtenido por Spiegel Online indica que el gobierno alemán se está preparando para adquirir drones armados para el combate en el extranjero. Políticos de la oposición están indignados por el desarrollo y tienen en cuenta que el uso de armas equipadas aviones no tripulados son legalmente cuestionables y posiblemente poco éticos. 


Alemania ya usa aviones no tripulados en conflicto, como esta siendo mantenido por un técnico alemán del ejército en Mazar-e-Sharif, Afganistán. Este modelo en particular es construido por la alemana Rehinmetall Defense. 

Cediendo a la presión de las fuerzas armadas alemanas, la Bundeswehr, el gobierno federal en Berlín se prepara para desplegar drones armados no tripulados en conflictos extranjeros. En una respuesta a una consulta oficial realizada por el extrema izquierda Partido de la Izquierda, que ha sido obtenida por Spiegel Online, el gobierno alemán escribió que su experiencia en operaciones de combate extranjeras ha dejado en claro que los vehículos de reconocimiento deben estar armados "con el fin de proporcionar protección contra los cambios repentinos y graves en la situación ". 

A diferencia de los aviones teledirigidos de vigilancia sin armas, estos aviones podrían atacar blancos conocidos en una forma "rápida, precisa y escalable". Así, el documento indicaba "Además, las nuevas características que enfrentaría a fuerzas opuestas a una amenaza permanente e impredecible que limitaría su capacidad para actuar". Se llegó a decir que las armas impulsarían la protección y la seguridad a través de "disuasión creíble", señalando a los aviones no tripulados "Predator" utilizados por los Estados Unidos como un modelo posible. 


Hasta ahora, Alemania sólo tiene drones utilizados como éste "Heron 1" para misiones de reconocimiento. 

La decisión del gobierno de traer drones armados a la fuerza aérea alemana es un paso más hacia la implementación de un plan a largo plazo con el alterar dramáticamente las flotas de aviones no tripulados del país. A diferencia de Estados Unidos, Alemania sólo ha estado usando aviones no tripulados desarmados en el combate. Para el reconocimiento aéreo en Afganistán, el Ministerio de Defensa arrienda el modelo de avión no tripulado "Heron 1" de un consorcio israelí y también se basa en aviones construidos por la empresa alemana Rheinmetall. Pero el contrato del gobierno con el grupo israelí expira a finales de 2014, y el ejército ha estado buscando un reemplazo desde hace algún tiempo. 

La medida es probable que reavive el debate dentro del gobierno sobre drones de combate. El año pasado, el jefe de la fuerza aérea alemana, Karl Müllner, aterrizó en el agua caliente poco después de asumir su cargo para apoyar con vehemencia la compra de sistemas de aviones no tripulados armados. En ese momento, el gobierno se mostró prudente y pidió un "amplio debate" en el Parlamento antes de tomar cualquier decisión. 


Alemania arrienda al Heron, que la utiliza para el reconocimiento, a partir de un consorcio israelí, pero el contrato expira a finales de 2014. Berlín está estudiando alternativas. 

Sin embargo, el ministro de Defensa, Thomas de Maizière siempre ha estado abierto a tener drones armados. "Los aviones están autorizados a portar armas, así que ¿por qué no un avión no tripulado también ser capaz de hacerlo?" dijo Maizière, miembro del conservador a la canciller Angela Merkel, de la Unión Demócrata Cristiana (CDU), en una entrevista con el diario alemán Die Welt. "Las nuevas armas tienen una gran ventaja:. Son más específicas y tanto mejor se puede apuntar, que el daño que habrá será menor", dijo. 


Alemania también tiene previsto incrementar sus compras de aviones no tripulados desarmados. Se planea comprar cinco máquinas Euro Hawk, en la foto, para el reconocimiento. 

La oposición política a los planes 
Con su decisión, el gobierno alemán está entrando en un campo de minas político. Incluso el uso de aviones no tripulados desarmados es un tema de acalorado debate en Berlín. Opositores a los drones existen en todo el mundo, pero muchos en Alemania están preocupados de que aviones no tripulados serán mal usados ​​para espiar a la gente en el país. La crítica contra los drones armados es aún más aguda. Muchos expertos de seguridad puntualizan en la arena política la dependencia intensiva de los Estados Unidos en la guerra de drones como un escalofriante ejemplo de la utilización de máquinas armados, tripulados - cuya legalidad es cuestionable en virtud del derecho internacional. 


Pequeños aviones no tripulados como ésta se utiliza para acompañar convoyes en combate extranjeras. 


En Alemania, los políticos se han dividido sobre la cuestión. Aquellos dentro de la CDU y los de centro-izquierda del Partido Social Demócrata (SPD) ven a los drones como un mal necesario de la política de seguridad. Mientras tanto, el Partido de Izquierda, el Partido Verde, e incluso muchos dentro de la pareja de la coalición de gobierno del CDU, el pro-empresarios Free Democratic Party (FDP), se oponen a los planes. 

"Soy vehemente en mi oposición a la estrategia del avión no tripulado de la Bundeswehr", dijo Andrej Hunko, parlamentario del Partido de Izquierda. "Yo también soy crítico de la expansión del uso de aviones no tripulados de reconocimiento." Hunko dijo que teme que dichas aeronaves no sólo se utilizará en el extranjero, pero que podrían ser utilizados en el país también. 


Con 1,35 kilogramos (3 libras) el Mikado es el más ligero drone del ejército alemán. 

Funcionarios del Partido Verde también han expresado su oposición a la medida. "Los planes del gobierno para ordenar drones armados son la evidencia de un manejo irresponsable y ciega de los avances en materia de tecnología militar", dijo el líder del grupo parlamentario y candidato a canciller Jürgen Trittin a Spiegel Online. "Estamos en contra de los planes del gobierno. Al bajar el listón para el uso de medios militares, el despliegue conduce a una nueva confusión de los límites de la fuerza militar. Procurar drones armados, en todo caso, sólo puede proceder después de los problemas éticos y cuestiones de derecho internacional hayan sido exitosamente aclarados". 


Se representa aquí el modelo Aladin, que es un poco más pesado y se utiliza para tareas de reconocimiento en Afganistán. 

Estos sentimientos también se hicieron eco a los miembros de la oposición del SPD, entre ellos los altos parlamentario Thomas Opperman, quien dijo a SPIEGEL ONLINE: "Yo estoy en contra de una decisión apresurada porque esto trae una nueva calidad a la guerra. Necesitamos un amplio debate social y parlamentario sobre las límites éticos y legales de la implementación de aviones no tripulados de combate y otros no toma trastienda. Es totalmente inapropiado que el público y el parlamento han aprendido de estos planes más o menos por casualidad. " 


Luna es otro de los drones del ejército alemán. 

El gobierno, por su parte, ha rechazado esa sugerencia. El vuelo de aviones no tripulados de todo tipo "no pretenden tener el efecto de escalar" el conflicto, dijo en respuesta a la pregunta del Partido de Izquierda. En el futuro, van a ser utilizados "exclusivamente en el marco de su misión y mandato constitucional". 


El Luna también es usado en Afganistán, donde puede volar cuatro horas a la vez. 

Der Spiegel

Kiowa Warriors a la venta

Pentágono busca poner fuera de servicio a los U-2, A-10 y Kiowa Warriors, retrasando las adquisiciones de F-35C
Por: Jon  Hemmerdinger

El gobierno de EE.UU. demora la adquisición de los Lockheed Martin F-35Cs por dos años, y deja en tierra a sus flotas de antiguos Fairchild Republic A-10, Lockheed U-2 y Bell OH- 58D Kiowa Warriors bajo la propuesta de presupuesto del Departamento para el año fiscal 2015 de Defensa de EE.UU .

Los cambios, que deben ser aprobados por el Congreso de EE.UU., fueron anunciados por el secretario de Defensa de EE.UU. Chuck Hagel, durante una conferencia de prensa 24 de febrero.



Las detracciones y retrasos, una respuesta a los recortes presupuestarios de los Estados Unidos, son parte de un amplio plan esbozado por el Pentágono hoy para reducir el tamaño de la milicia de EE.UU.

Hagel dice que el papel de reconocimiento U- 2 de gran altitud será cumplido por los vehículos aéreos no tripulados RQ-4 Global Hawk de Northrop Grumman, y los oficiales de la USAF han dicho papel de apoyo aéreo cercano del A-10 puede será asumida por los  F- 35As de la USAF y otra aeronave.

Hagel también dice que ha aprobado un plan para transferir helicópteros Boeing AH-64 Apache de la Guardia Nacional al ejército a cambio de Sikorsky UH-60 Black Hawks del ejército.

El Pentágono tiene la intención de reducir la velocidad general de las adquisiciones de los F-35 Joint Strike Fighter a 24 aviones hasta el año fiscal 2019, dice Hagel.


De lo contrario, sin embargo, el programa Joint Strike Fighter seguiría quedando en gran parte intacto bajo el plan del Pentágono.

Hagel dice que los cambios "permitirá a los militares proteger a nuestro país", sino emerge un "aumento de los niveles de riesgo" en el corto plazo .

"El ejército seguirá sufriendo carencias en la formación y mantenimiento, poniendo énfasis en la fuerza y [​​que afectan a] nuestra capacidad [para asegurar] la disposición global."

Se espera que los detalles específicos sean lanzados el 04 de marzo, cuando el presidente Obama lance su propuesta de presupuesto.

El presupuesto debe ser aprobado por el Congreso de EE.UU. , que a menudo no se atreve a aprobar retiros de aeronaves.

Flight Global