La Real Fuerza Aérea Helénica defiende Grecia en 1940
Parte I
Weapons and Warfare
En 1939, sin embargo, los vientos económicos más fríos comenzaron a soplar. El dictador griego Ioannis Metaxas vertió todos los dracmas disponibles en la construcción de la industria y el establecimiento militar de Grecia, y como resultado, la cuenta de préstamos del país se disparó. Entre 1936 y 1940, unos quince mil millones de dracmas se fueron a rearme.16 Grecia se hundía en un mar de tinta roja. Mientras que en 1935 el déficit público de Grecia era de 373 millones de dracmas, en 1937 había bostezado a 1,7 mil millones de dracmas, bajando a 341 millones en 1938 y subiendo a 1,5 mil millones en 1939. En abril de 1939, el gobierno griego estaba pagando hasta cuarenta. Por ciento en bonos estatales griegos, con prestamistas inquietos de Londres que demandan el sesenta y cinco por ciento. Las instituciones crediticias de Gran Bretaña estaban preocupadas por las órdenes griegas de aviones de combate y otro material militar, temiendo que una guerra europea pudiera estallar antes de que pudieran recuperar su dinero. Grecia ya tenía un registro inestable de incumplimientos que se remonta a la década de 1840. Mientras tanto, los vecinos de Grecia al norte estaban cambiando su postura ante la creciente amenaza alemana. Bulgaria dejó caer su acuerdo de limitación de armas con Grecia, mientras que Italia dio una desagradable sorpresa al ocupar Albania el lunes de Pascua de 1939. En esas circunstancias, Metaxas sintió que no tenía más remedio que aceptar una garantía informal de la integridad territorial de Grecia por parte de Gran Bretaña y Francia. De alguna manera, los prestamistas de la ciudad de Londres se quedaron enojados, pero las quejas continuaron.
Para ayudar al rearme nacional, Metaxas promovió una industria siderúrgica nacional, aunque en contra de la oposición de Gran Bretaña y Alemania, que temía la pérdida de un mercado para su propio acero. Algunas industrias tuvieron que ser intimidadas para construir el poder nacional.
El Ministerio de la Guerra se hizo impopular, por ejemplo, cuando ordenó a la industria textil que produjera casi tres millones de metros de tela de color caqui para uniformes militares a un precio establecido por el Fiat. Las voces disidentes fueron silenciadas cuando el presidente de la Liga de la Industria Griega (SEBB), Andreas Hadjikyriakos, fue elegido para el gobierno de Metaxas como ministro de economía nacional. La carrera ministerial de Hadjikyriakos fue de corta duración. En mayo de 1937, la junta de la SEBB decidió por unanimidad lanzar una colección a nivel nacional para la compra de aviones de combate modernos para la recién nacida Fuerza Aérea Real Helénica de seis años. Cuando la colección llegó con cuarenta millones de dracmas en poco tiempo, Metaxas estaba encantada. Pero su alegría pronto se convirtió en furia cuando un periódico financiero publicó una lista de contribuciones de los capitanes de la industria en contra de sus ganancias registradas, demostrando que aquellos hombres que disfrutaban de las ganancias más altas habían contribuido menos. Para mantener a flote la industria de la guerra infantil en Grecia, Metaxas aprobó una nueva ley en enero de 1938 que permite la incautación de activos de propiedad industrial.
Aunque la economía empeoraba, Metaxas no podía darse el lujo de frenar sus preparativos de guerra. Los artículos más importantes, como aviones, buques de guerra, piezas de artillería, ametralladoras y rifles, tenían que comprarse en el extranjero. Gran Bretaña, Alemania, Francia, Estados Unidos e incluso Polonia y Yugoslavia fueron abordados, como parte del plan del primer ministro para no depender demasiado de una sola potencia. Gran Bretaña era el proveedor favorito de las armas más caras, como los barcos y los aviones, ya que la Royal Hellenic Navy había sido organizada por los británicos, que también eran influyentes en el RHAF. Los franceses, que habían organizado el ejército griego, tenían casi un monopolio sobre el suministro de armas y municiones para la guerra terrestre. El RHAF, el joven recién llegado a los servicios, tuvo que arreglárselas con una verdadera bolsa de aviones de combate de cuatro países, lo que complicó los procesos de suministro y técnicos. Tres días antes del golpe parlamentario de Metaxas, el teniente general Papagos, un realista acérrimo, había sido nombrado para el puesto de Jefe del Estado Mayor del Ejército Griego. Una vez en su trabajo, reorganizó y modernizó el personal para incluir las secciones de intendencia, transporte y guerra industrial. Sus pedidos de créditos militares para cumplir con estos nuevos requisitos, sin embargo, no siempre fueron atendidos por el Ministerio de Defensa.
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, Grecia se apresuró a proclamar su neutralidad. Pero pocos tenían la ilusión de que el país podría permanecer sin involucrarse por mucho tiempo. Cuando Francia cayó en mayo de 1940, Metaxas ordenó que se llamara a algunos reservistas, un movimiento que sacudió a Italia. El 18 de enero, el diario italiano Corriere della Sera estaba lanzando la línea de propaganda oficial de Roma que Grecia preparaba para una guerra de montaña en Albania "con planes tácticos obviamente tan ofensivos". Las protestas vehementes de neutralidad de los metaxas fueron ignoradas. Las tripulaciones de la aerolínea italiana Ala Littoria recibieron instrucciones de espiar los puertos de las islas griegas que sobrevolaron y los aeródromos griegos que usaban. Metaxas se estaba volviendo cada vez más problemático. "¿Se derrumbará todo?", Reflexionó en su diario en junio. "Si es así, iré con el ejército y buscaré que me maten".
En septiembre de 1940, Atenas no podía dudar de lo que se avecinaba. La seguridad en Roma no era lo mejor, por no mencionar la falta de discreción de Mussolini en sus declaraciones públicas. En Atenas, Emanuele Grazzi, el embajador italiano, y el coronel Luigi Mondini, su agregado militar, enviaban a casa cables largos y urgentes que detallaban las medidas de movilización eficiente de los griegos; Los reservistas, estaban preocupados, estaban siendo llamados por miles. Durante mucho tiempo, los planificadores de la defensa griega se habían dividido en cuanto a si Bulgaria o Italia era la mayor amenaza. Después del hundimiento del Elli, sin embargo, toda la ambigüedad se había desvanecido. La acumulación gradual de las fuerzas italianas en Albania había llevado las preocupaciones sobre Bulgaria a un lado.
Un oficial de la presidencia que había previsto que, si llegaba un ataque a Grecia, vendría desde la dirección de Albania, era el general Haralambos Katsimitros, comandante de la 8ª División con sede en la ciudad noroccidental de Ioannina. Desde que asumió el mando en 1938, Katsimitros había dedicado sus energías, a pesar de una escasez crónica de créditos militares, a reforzar las defensas en Epiros, la esquina noroeste de Grecia que colinda con Albania. Desafiando la desaprobación de su jefe Papagos, salpicó la campiña escarpada con trampas de tanques y cuevas en las que esconder la artillería. Algunos de estos preparativos asustaron a los comentaristas en Roma. El 18 de enero de 1940, el diario italiano Corriere della Sera había preguntado en un editorial "¿cómo es posible que los griegos estén equipados para una guerra de montaña con planes tan obviamente ofensivos?" En diez meses, la 8ª División había acumulado toda su fuerza en diez batallones de infantería ( tres de los cuales estaban formados por reservistas convocados), unidos por la 9ª División con seis batallones de infantería y una 1ª División de fuerza reducida mantenida en reserva, acompañada por artillería.
Había más de donde vino eso. Grecia podría desplegar un total de cinco cuerpos de ejército que consisten en quince divisiones de infantería y una división de caballería, quince regimientos de artillería de montaña y cinco de artillería de campo, además de unidades antiaéreas dispersas. De hecho, la mayor parte del rearme de Grecia había beneficiado de manera abrumadora al Ejército, con la Royal Hellenic Navy (diez destructores, trece botes torpederos y seis submarinos, un puñado de buscadores de minas y el antiguo casco de un crucero acorazado como reserva). y la débil Royal Hellenic Air Force (apenas 130 aviones de primera línea) se fue para manejar lo mejor que pudo.
Cuando Visconti Prasca ordenó a sus legiones cruzar la frontera griega a las 5.30 am del 28 de octubre de 1940, encontró a su primer enemigo inesperado en el clima. El otoño en los Balcanes puede ser un tumulto de oro y bosques de color ocre que dan a las montañas iluminadas por el sol. Pero durante dos días la lluvia había caído en torrentes, convirtiendo las pistas de montañas polvorientas en atolladeros marrones que chupaban las botas y el casco. Por lo general, los barrancos de las montañas se convirtieron en cataratas. Hombres, caballos y mulas luchaban a través del lodo. Pero Visconti Prasca estaba impasible; El mal tiempo, pensó, también sería malo para el enemigo. Lo que aparentemente no se dio cuenta fue que si bien el lodo y la lluvia afectaban a todos por igual, eran inmensamente más duros en un ejército que avanzaba que en uno en una posición defensiva.
El Vigésimo quinto Cuerpo de Rossi, apodado 'Chamuria', avanzó en el centro, mientras que en el oeste, abrazando el gris y picado Mar Jónico, un regimiento del Raggruppamento del Litorale bajo el Coronel Enrico Andreini empujó a través de las hojas de lluvia en territorio griego, mientras que al este los dos primeros regimientos de la División de Siena, la 31 Infantería del Coronel Carloni y la Infantería 32 del Coronel Roberto Gianani cruzaron la frontera. A su izquierda, la Ferrara también avanzó, con la Infantería 47 (Coronel Trizio) y la 48 (Coronel Sapienza) a la cabeza. El movimiento hacia el valle del río Kalamas era un regimiento de armadura de la División Centauro y bersaglieri con sombreros de plumas bajo el coronel Solinas. Ninguna de estas unidades al principio encontró ninguna resistencia, ya que el Plan IB de Papagos había provisto un retiro estratégico inicial a posiciones más defendibles a lo largo del río Kalamas. La frontera griega y los puestos aduaneros quedaron abandonados. Los soldados italianos observaron platos de comida a medio comer en las mesas y los retratos de Metaxas y el Rey George que aún estaban en las paredes. Detrás de las unidades de avance del Ferrara pesaban el resto de los tanques ligeros del Centauro, sus huellas deslizándose en el barro, pero aún así avanzando. Puede que Visconti Prasca se conecte triunfalmente al final del día, ya que Mussolini estaba en conferencia con Hitler en Florencia: "Nuestras tropas avanzan con gran entusiasmo a través de la frontera".
Los campesinos en las aldeas de la frontera griega salieron de sus campos mientras el aire se agitaba con fuego de artillería y corrían para acurrucarse alrededor de sus chimeneas. Sólo los pocos afortunados con radios tenían alguna idea de lo que estaba sucediendo. Los aldeanos miraban impasibles a los italianos con sus uniformes gris verdosos que se desplazaban hacia el sur a través de las calles húmedas y estrechas. Los italianos fueron solo los últimos invasores de Epiros a lo largo de los siglos, después de los turcos otomanos, eslavos, godos, galos y romanos. Estos, también, iban y venían. Gracias a esta historia, cada pueblo de montaña tenía sus cuevas secretas a donde la población podía huir si las cosas se ponían realmente difíciles.
Papagos, listos o no, tenía que desplegar lo que tenía, y rápido. Su plan de defensa incluía una transferencia de las divisiones 13 y 17 de infantería de la frontera búlgara para reforzar la octava división, más 16 brigadas de infantería, aunque las unidades necesitarían tiempo para completar su transferencia. Estas divisiones estarían bajo el mando definitivo de I Corps en Atenas, mientras que las Divisiones 2ª, 3ª y 4ª se reunirían al este de la cordillera de Pindos para ser enviadas al frente a través de Arta. En lugar de dividir sus fuerzas para enfrentarse a las dos oleadas de invasores, Papagos se arriesgó a ceder temporalmente un territorio griego para mantener el contacto entre sus fuerzas y forjar un muro defensivo de hombres. Aun así, el frente de Papagos tenía más de 240 km de ancho, solo la 8ª División era responsable de unos 100 km. El tiempo era increíblemente corto. La movilización nacional aún estaba lejos de ser completa. Habría que llamar a los hombres, darles un entrenamiento básico y enviarlos a la batalla en unos días. Algunos de los retrasos en la preparación habían sido comprensibles. Las metaxas, por razones convincentes, no querían que la movilización fuera demasiado obvia. Además, los militares griegos no habían librado una guerra desde la desmoralización de la debacle de Asia Menor en 1922, y como resultado, el pensamiento estratégico y táctico no había progresado mucho desde entonces. Para Metaxas, sin embargo, el período de incertidumbre agonizante había llegado a su fin, y él podía lanzarse a su tarea con una mente clara.
El mal tiempo en Albania y el norte de Grecia había puesto a tierra todas las unidades de Regia Aeronautica con base en Albania. Pero esos bombarderos basados en el sur de Italia no tenían tal impedimento. Apenas hubo Grazzi regresó a su auto después de entregar el ultimátum del Duce cuando un escuadrón de Savoia-Marchetti SM81s despegó, apareciendo a 20,000 pies sobre el Royal Hellenic Air Force College en Tatoi al norte de Atenas a la hora del almuerzo. Las sirenas volvieron a sonar en Atenas alrededor de las 9:30 am, pero nadie se molestó en correr a un refugio. La guerra era demasiado emocionante. El comandante de la universidad, el capitán del grupo George Falkonakis, pensó que los aviones eran griegos. O bien el bello arte del reconocimiento de aeronaves aún no se había enseñado en Grecia o el personal de RHAF tardó en darse cuenta de que Grecia estaba realmente en guerra. Sólo cuando llegaron las primeras bombas silbando, ordenó que sonaran las sirenas y que sus cadetes voladores se pusieran los cascos y se encargaran de los cañones antiaéreos. Uno de ellos fue Constantine Hatzilakos, un entusiasta piloto de estudiantes que apenas había ingresado en su primer año en la universidad de la fuerza aérea, finalmente se alegró, como dijo mucho más tarde, "para meterse en la pelea", incluso si aún no se encuentra en vuelo. El oficial piloto Doros Kleiamakis, un joven instructor de vuelo, estaba en el aire probando a un luchador Bloch MB151 de fabricación francesa cuando desconcertó a los soplos negros que salpicaban el cielo a su alrededor. Al darse cuenta de lo que estaba sucediendo, logró aterrizar sin ser golpeado por el fuego antiaéreo de su propio lado. El retraso de Falkonakis en la movilización de las defensas lo llevó a una corte marcial.
El 1 de noviembre de 1940, Metaxas ordenó personalmente un bombardeo nocturno en la posición italiana en Doliana, a pocos kilómetros al noroeste de Kalpaki. Era la primera vez que el RHAF volaba operativamente por la noche. Se seleccionaron tres equipos de 31 Bombing Mira (escuadrón) con base en Larissa. Estaban francamente asustados cuando se subieron a las cabinas de su Potez 63s de dos motores de fabricación francesa; ninguno de ellos había volado una misión nocturna, pero Metaxas insistió en que se realizaría, incluso si resultara ser fatal. Después de una media hora de ansioso vuelo solo con instrumentos, el líder de la misión, el oficial piloto Anastasios Vladousis, bombardeó con éxito las luces de las columnas italianas, avanzando a través de la flak, seguido por los demás.
El RHAF, de hecho, tenía una doble misión en sus manos: defender las ciudades griegas contra los bombardeos mientras actuaba como artillería de largo alcance para el ejército en Epiros. La primera era la tarea de la búsqueda de cuatro mirai de la fuerza aérea (gracias a la visión de Metaxas), principalmente en el centro y norte de Grecia. Mientras el ejército intentaba absorber las incursiones italianas en el noroeste, la Regia Aeronautica bombardeaba regularmente objetivos estratégicos y civiles griegos, haciendo poca distinción entre ellos. El 2 de noviembre, los pilotos de 22 Pursuit Mira con base en Tesalónica se apresuraron a encontrarse con una formación de bombarderos italianos de 50 Gruppo que convergían en la ciudad a 20,000 pies. Ocho cazas monoplanos PZL24 de construcción polaca que lucían el riel azul griego y el blanco subieron a su encuentro. El oficial piloto Marinos Mitralexis atrapó un CantZ1007 de tres motores (una máquina de aspecto siniestro pintado en camuflaje de lagarto) en su mira y envió una corriente de balas de 8 mm. Al no ver ningún efecto inmediato, volvió a presionar el botón de disparo, pero descubrió que no tenía municiones. Su siguiente acto, presenciado por un hombre de ala asombrado, fue apuntar su PZL directamente a la sección de la cola de CantZ. El impacto cortó parte de uno de los timones gemelos, haciendo que el avión diera vueltas. La tripulación, menos el piloto que aparentemente fue asesinado por la explosión inicial de Mitralexis, se enfardó.
Mitralexis también sobrevivió, después de haber cuidado a su robusto luchador hasta el suelo con un daño sorprendentemente mínimo. Una vez abajo, encontró a la tripulación italiana aparentemente a punto de ser linchada por una multitud de campesinos. Sacando su pistola, advirtió a los campesinos y personalmente llevó a la tripulación del bombardero enemigo al cautiverio. La hazaña de Mitralexis se convirtió en una causa inmediata. Decenas de aviadores, reales y aspirantes, ansiaban poder imitarlo. (Algunos lo intentaron, pero tuvieron mala suerte). El RHAF College recibió una gran oleada de solicitantes. El robusto PZL24, con su ala de gaviota y su motor estridente, se convirtió en el objeto de deseo de todos los cadetes del aire.
Ese mismo día, el capitán Luigi Mariotti lideraba una docena de Fiat CR42 de 363 escuadrones en una escolta de bombarderos a Tesalónica cuando fueron saltados por cuatro luchadores de 22 Mira. El sargento Constantine Lambropoulos en su combate se enfrentó a los Fiats pero pronto tuvo lo peor del encuentro. Cuando las balas se estrellaron contra su avión desde todos los lados, trató de disparar, pero atrapó el cordón de su bota voladora en la cabina. Con el avión desplomándose verticalmente, sus posibilidades de supervivencia se reducían rápidamente a cero cuando un caparazón estalló en la cabina, rompiendo el encaje y permitiéndole caer en libertad. Segundos después, el avión se desintegró y, a medida que Lambropoulos descendía, los italianos siguieron disparándole, una práctica despreciable que ensucia el impresionante récord de la fuerza aérea italiana en la campaña griega. Permaneció sin ser perforado, pero su paracaídas tenía más de cincuenta agujeros.
Los bombarderos Savoia-Marchetti SM79 de 107 Gruppo con base en Grottaglie atacaron Tesalónica y Larissa, matando a decenas de no combatientes. Cantares de 47 Stormo, incluidos los bombarderos matados por los dos hijos de Mussolini, Bruno y Vittorio, fueron recibidos por defensores de 21 Mira pero no sufrieron pérdidas. Como represalia, los bombarderos Bristol Blenheim IV, de fabricación británica, del RHAF 31 Bombing Mira atacaron la base aérea italiana en Korce, dentro de Albania, matando a diecinueve aviadores italianos en la sala de operaciones de la base.
Los bombarderos de la Regia Aeronáutica podrían volar alegremente sobre los cielos griegos para bombardear las ciudades y las fábricas, pero parecían escasear en el frente mismo. Aunque las fuentes griegas mencionan oleadas de bombarderos italianos en el frente, el general Rossi, el comandante del 25º cuerpo, se enfureció por la falta de apoyo aéreo que se percibió el 4 de noviembre después del fracaso del primer intento italiano de romper la línea en Kalpaki. Los griegos, sin embargo, informaron que derribaron dos aviones italianos el 5 de noviembre, cuando la artillería italiana renovó su bombardeo de la posición griega. Alrededor de las 10.00 pm las divisiones de Siena y Ferrara lanzaron un nuevo asalto, respaldado por unos sesenta tanques del Centauro. El ataque fue rechazado, con quince Fiats inmovilizados en las ciénagas del río Kalamas.
Esa noche, Rossi sintió que tenía que darle un respiro a sus unidades maltratadas. El personal de la 8ª División interceptó un envío italiano que describía gráficamente a qué se enfrentaban los invasores:
Los griegos, conocidos por su obstinación y persistencia, han organizado desde tiempos de paz el territorio naturalmente áspero y desigual de Epiros con un método y una diligencia tales que cada roca es un nido de artillería y cada cueva un baluarte defensivo. [Los griegos] son tan feroces en la batalla que se requieren medios más fuertes para ahuyentarlos.
La RAF llega
La RAF tiene una apariencia muy necesaria para reforzar los recursos delgados de la RHAF. El 3 de noviembre de 1940, sea cual sea el jefe aéreo de Sir Arthur Longmore, el comandante de la RAF en el Medio Oriente, podría prescindir de sus fuerzas y comenzó a aterrizar en los campos de Eleusis y Tatoi cerca de Atenas. Estos fueron, inicialmente, ocho bombarderos ligeros Bristol Blenheim I del Escuadrón 70 más algunos Gladiadores de Gloster del 30 escuadrón de Gloster, ya gastados en la batalla y ya obsoletos. Más tarde, se les unieron otros cuatro bombarderos Blenheims y Vickers Wellington del Escuadrón 70, que fueron enviados inmediatamente a la acción para atacar a los barcos de suministro italianos en el puerto albanés de Sarande, a través del estrecho de Corfú. La cuestión del alojamiento se agudizó. Siete generales griegos tuvieron que ceder sus oficinas en Grande Bretagne a los oficiales de la RAF. El comandante de la RAF en Grecia, el comodoro aéreo John D’Albiac, DSO, prometió hasta cuarenta bombarderos más y treinta y cinco cazas, por no mencionar las tan necesarias baterías de cañones antiaéreos Bofors de 37 mm para los aeródromos de RHAF. Las metaxas temían que ni siquiera eso fuera suficiente.
Cuando la RAF comenzó a bombardear el transporte marítimo italiano en Vlore y Sarande, los griegos se alegraron al enterarse de la victoria de la Flota Aérea de la Fuerza Aérea frente a Taranto el 12 de noviembre, donde los temibles "bandoleras" británicas - Fairey Swordfish torpedo-bombing biplanes - diezmaron la mayor parte Los pesados barcos de la regia marina. Pero las redadas iniciales de la RAF en Vlore resultaron ser costosas. En uno de los primeros ataques de este tipo en la base aérea de Vlore, tres Fiets de 364 Escuadrones se encontraron con tres Blenheim Is del Escuadrón 30. El capitán Nicola Magaldi, el comandante de vuelo, dibujó una cuenta en el Blenheim con patrón del Sargento G. W. Ratlidge y lo barrió con fuego, matando al artillero superior, el Sargento John Merifield. Los tres bombarderos, a pesar de su gran daño, lograron regresar a Eleusis. Merifield recibió un funeral estatal de héroe en Atenas, al que asistió el rey y que fue filmado por equipos de noticieros.
La aparición de la RAF significó que la superioridad aérea de la Regia Aeronáutica estaba ahora a punto de ser seriamente desafiada. Pero 364 Squadriglia estaba en acción nuevamente al día siguiente, contra un vuelo de los 70 Wellingtons de Squadron sobre Vlore. El teniente Alberto Spigaglia y el oficial de la subvención (Maresciallo) Guglielmo Bacci reclamaron el mérito por destruir dos Wellington, los del Sargento GN Brooks, que explotaron en el aire, matando a todos a bordo, y al Teniente de Vuelo AE Brian, dos de cuyos tripulantes se lanzaron en paracaídas . El 9 de noviembre, el fuego antiaéreo griego derribó y mató al teniente segundo Pietro Janniello de 363 Squadriglia. Los blenheims del escuadrón 84 de la RAF bombardearon la base de los escuadrones en Gjirokaster y se fueron antes de que los combatientes de la base pudieran ser revueltos adecuadamente.
El choque de las bombas que cayeron sobre los distritos industriales de Atenas y el puerto de El Pireo, y el estallido de los disparos antiaéreos, se convirtieron en un telón de fondo cotidiano para las vidas de los jóvenes Sotiris Kollias y los otros habitantes de Kalyvia. A veces, las explosiones serían lo suficientemente fuertes como para sacudir las ventanas. El pueblo y sus comunidades vecinas, de hecho, proporcionaron un refugio para las personas sin hogar de El Pireo y los distritos bombardeados. "No había una casa que no proporcionara refugio a alguna familia de El Pireo", recordó Kollias. No es que Kalyvia estuviera fuera de peligro. Sotiris y sus amigos estaban jugando en un campo cuando un avión italiano rugió en lo alto rociando a los niños con fuego de ametralladora. Por pura casualidad nadie fue golpeado.
Sin embargo, tales peligros no eran muchos en comparación con el creciente júbilo entre todos los griegos, ya que los ejércitos del Duce estaban siendo rechazados mucho antes de lo que nadie había imaginado. La radio estatal griega resonó ante la sensual voz de la cantante Sophia Vembo, quien desde el 28 de octubre convirtió su talento de melodías pop románticas a canciones patrióticas. Incluso las canciones italianas se transformaron en armas musicales griegas. Por ejemplo, 'Regina Campanella' fue redactada de nuevo en griego para mostrar un desprecio total en Mussolini, Ciano y cualquier persona tan desafortunada como para llevar un uniforme gris verdoso. Se convirtió en un éxito inmediato en la radio y en los cines llenos.
