Handley Page Halifax de la Fuerza Aérea de Pakistán

Handley Page Halifax HO-57 / B-VI de la Fuerza Aérea de Pakistán

Weapons and Warfare



Handley Page Halifax B.VI, 12º Escuadrón, Fuerza Aérea de Pakistán, 1949.

En servicio (1948-1954)

Handley Page Halifax fue uno de los bombarderos pesados ​​de cuatro motores de la Royal Air Force (RAF) de primera línea británica durante la Segunda Guerra Mundial. Un contemporáneo del famoso Avro Lancaster, el Halifax permaneció en servicio hasta el final de la guerra, realizando una variedad de tareas además de bombardeos. El Halifax también fue operado por escuadrones de la Real Fuerza Aérea Australiana, Real Fuerza Aérea Canadiense, Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, Real Fuerza Aérea de Pakistán y Fuerza Aérea Polaca.

Los dos primeros Halifax se entregaron en 1948, se usó el avión que se usó durante la Guerra de Cachemira de 1948 para misiones nocturnas en Skardu y otras áreas del norte de Pakistán. 6 ex RAF Halifax B-VI se entregaron en 1949, equipando al Escuadrón de Bombarderos Pesados ​​No. 12 criado en marzo de 1950. El escuadrón se convirtió en un escuadrón compuesto de cuatro vuelos, incluido un vuelo de bombarderos Halifax, en septiembre de 1953.

Finalmente, todos los aviones Halifax se transfirieron a un almacenamiento a largo plazo en 1954 y luego se eliminaron como salvamento.



H.P.61 Halifax VI

Cuando el Hercules 100 mejorado y más poderoso estuvo disponible en 1944, se introdujo el Mk.VI de mayor rendimiento. Con cambios mínimos del Mk.III, el Mk.VI conservó el mismo número de modelo de HP. Que contaba con radiales Hercules 100 que proporcionaban una potencia de despegue de 1.250 kW (1.675 HP), además de filtros de admisión del motor y un sistema de combustible presurizado; los cambios estaban destinados principalmente a las operaciones tropicales en el Lejano Oriente. De lo contrario, eran similares a los B.Mk III en la configuración del fuselaje y el ajuste del equipo. Las máquinas de producción tardía tenían una torreta de cola Boulton-Paul D.Mk II con ametralladoras Browning de 12,7 milímetros.



Se construyeron un total de 643 máquinas B.Mk.VI.

Durante la guerra, muchos se preguntaban por qué el Halifax permanecía en producción cuando el Lancaster parecía el mejor bombardero, pero con la introducción del B.Mk III, no había mucho para distinguir a los dos en términos de alcance, techo y velocidad. . El Halifax tenía un bombload algo más pequeño, aproximadamente el 85% del Lancaster, y la tasa de pérdida final fue mayor: aproximadamente un Halifax por 21 incursiones, frente a un Lancaster por cada 27 incursiones. Sin embargo, esta estadística estuvo sesgada por las altas pérdidas de Halifax en los primeros días - el Halifax estaba en servicio de combate aproximadamente un año antes de que el Lancaster se convirtiera en una fuerza real - y en la madurez, las probabilidades de sobrevivir al ser derrotadas en Halifax eran casi el doble. Grande como eran para un Lancaster. Si bien la carga completa máxima de bombas transportadas por el Halifax durante la guerra fue solo alrededor de un tercio que transportada por el Lancaster, todavía fue superada por todos los demás bombarderos de la RAF combinados.