SGM: Prototitpo Ilyushin Il-8

Ilyushin Il-8

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Papel de ataque a tierra
Origen nacional Unión Soviética
Fabricante Voronezh Asociación de producción de aviones
Diseñador Ilyushin
Primer vuelo 10 de mayo de 1943.
Estado Prototipo
Numero construido 3
Desarrollado a partir de Ilyushin Il-2



El Ilyushin Il-8 fue un avión soviético de ataque terrestre desarrollado por Ilyushin para reemplazar al Ilyushin Il-2. Los dos primeros prototipos fueron significativamente más rápidos que los aviones más antiguos, pero demostraron ser menos maniobrables. Fue rediseñado, incorporando muchas características de lo que se convertiría en el Ilyushin Il-10, pero demostró ser inferior a ese avión en pruebas. No fue puesto en producción.

Desarrollo

En el verano de 1942, se le pidió a Sergey Ilyushin que diseñara un avión de ataque pesado con un bombload de hasta 1,000 kg (2,200 lb). Eligió ampliar el Il-2 de un solo motor para utilizar el nuevo y más potente motor Mikulin AM-42, que era esencialmente una versión ampliada del motor Mikulin AM-38 del Il-2. El diseño se designó inicialmente como Il-AM-42, pero pronto se le asignó la designación de fábrica Il-8. Si bien el diseño del Il-8 se basó en el del Il-2, era un avión completamente nuevo. [1]

El enfriador de aceite estaba alojado con el radiador de refrigerante en una gran bolsa de aire en la parte superior de la cubierta del motor, más cerca de la cabina que en el caso del Il-2. La posición del artillero estaba encerrada en la carcasa blindada, a diferencia de la del Il-2, y estaba equipada con una ametralladora UBK Berezin de 12,7 mm (0,50 pulg.) En un soporte flexible VU-8. De lo contrario, el armamento de armas era idéntico al avión más antiguo con un par de cañones VYa de 23 mm (0,91 pulg.) Con un total de 300 disparos y un par de ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (0,300 pulg.) Con 1500 tiros en las alas. Opcionalmente, se podrían instalar dos Nudelman-Suranov NS-37 de 37 mm (1,5 pulg.) En lugar del cañón VYa-23. El fuselaje trasero se alargó 1.42 m (4 pies 8 pulg.) Para mejorar el flujo de aire y el tren de aterrizaje se alargó para acomodar la hélice más grande. Las góndolas del tren de aterrizaje se modificaron en consecuencia.



Dos prototipos fueron construidos del Il-8. El primero tenía cañón VYa-23 y un fuselaje trasero de madera. El segundo tenía instalado el cañón NS-37 y un fuselaje trasero metálico. El primer vuelo se realizó el 10 de mayo de 1943 y los prototipos se probaron como aviones de ataque y como una variante de artillería con menos alcance y mejores radios. Las pruebas de vuelo fueron razonablemente exitosas con el Il-8 demostrando ser casi 50 km / h (31 mph) más rápido a bajas altitudes que el Il-2. Subió un 15% más rápido y tenía casi el doble del alcance de los aviones más antiguos. Las pruebas de vuelo se prolongaron por problemas con los motores AM-42. Eran poco fiables, llenos de humo y propensos a las vibraciones. Pero el Il-8 demostró ser menos maniobrable que el Il-2 en los planos horizontal y vertical. Los juicios de aceptación estatales duraron del 26 de febrero al 30 de marzo de 1944 y se aceptó provisionalmente para la producción, siempre que estos problemas estuvieran solucionados.



Sin embargo, Ilyushin pensó que las mejores características del prototipo Il-1 de dos asientos podrían incorporarse en el diseño de Il-8 y la aprobación para otro prototipo se otorgó el 1 de julio de 1944. El nuevo prototipo, al que se hace referencia confusamente en los registros con el La misma designación de Il-8-2 utilizada para el segundo prototipo del diseño original, se parecía mucho a lo que se convertiría en el Il-10, a excepción de un fuselaje más largo y la hélice de cuatro palas. El armamento se cambió cuando el cañón Nudelman-Suranov NS-23 reemplazó a los cañones YVa-23 y el UBK se actualizó con un cañón Berezin B-20 de 20 mm (0,79 pulg.) En una montura VU-9. Un casete de diez granadas aéreas AG-2 se ajustó para mejorar la defensa trasera. [3] El bombload se actualizó a un total de 1000 kg en comparación con los 800 kg (1,800 lb) de los primeros prototipos. El Il-8-2 realizó su primer vuelo el 13 de octubre de 1944 y las pruebas de vuelo se retrasaron una vez más con los problemas del motor y las pruebas de aceptación del estado no se completaron hasta el 7 de julio de 1945. Si bien resultó ser una mejora con respecto al primer diseño, fue inferior en rendimiento al Il-10 que ya estaba en servicio y no se puso en producción. [3]

Especificaciones Il-8

Datos de [4]

Características generales

Tripulación: dos
Longitud: 12.9 m (42 pies 4 pulg.)
Envergadura: 14.6 m (47 pies 11 pulg.)
Área de ala: 39 m2 (420 pies2)
Peso en vacío: 4910 kg (10,825 lb)
Peso bruto: 7660 kg (16,887 lb)
Motor: 1 × Mikulin AM-42 refrigerada por líquido V-12, 1492 kW (2000 hp)

Rendimiento

Velocidad máxima: 472 km / h (294 mph)
Rango: 980 km (611 millas)
Techo de servicio: 6400 m (21,000 ft) Armamento
Cañon fijo VYa 2 × 23 mm
Ametralladora SHKAS 2 × 7.62 mm.
1 × 12.7 mm UBK flexible
Bombas de hasta 800 kg (1760 lb) [3]