Selección de entradas del Blog FDRA dedicadas al análisis de componente aéreo de cada nación. Se publican también opiniones, notas y análisis de historia militar. Síganos en Twitter con el hashtag #FDRAdefensa
No creo que Perón no haya querido producirlo. No era ningún idiota para gastar en recursos en algo que no quería producir. Por lo que se, más allá de los problemas técnicos que se produjeron, con la caída de Perón el gobierno de facto posterior le quitó el financiamiento, terminando sus días en 1959. Este avión fue un hito en la industria aeronáutica sudamericana.
Es que Argentina siempre tuvo un déficit crónico de presupuesto para estos proyectos. Lleno de buenas ideas pero casi ninguna pasó de la fase de prototipo o diseño. En el caso del Pulqui está esta serie de entradas en el blog que aclaran la situación en los años 50s... Parte 1 https://fdra.blogspot.com/2014/06/argentina-pulqui-ii-el-fracaso-del.html Parte 2 https://fdra.blogspot.com/2014/06/argentina-pulqui-ii-el-fracaso-del_7.html Parte 3 https://fdra.blogspot.com/2014/06/argentina-pulqui-ii-el-fracaso-del_14.html
Esto me recuerda a los artículos que as puesto sobre los aviones de Canadá e Inglaterra Pienso lo mismo Se cargaron un polo de progreso industrial dando trabajo a las personas y generando riqueza para el pueblo y prestigio al país Con sus cortas vistas
No, ese es el mito. Perón apenas se produjo el primer prototipo fue advertido por los técnicos alemanes que para producirlo debía embarcarse en la creación de un cordón industrial muy grande de proveedores: un caza no se produce "en una fábrica" sino que se monta de cientos de piezas producidas por proveedores. Ese cinturón industrial de proveedores era inexistente en Argentina. Por ello, apenas se produce el primer prototipo del Pulqui 2 el mismo Perón decide venderle el proyecto a los norteamericanos que ya estaban entrando en la guerra de Corea. Perón PUDO haber decidido producirlo porque tenía el congreso a sus pies y esos descerebrados votaban cualquier cosa que él pidiese. Sin embargo jamás hizo el amague de ello. Más aún, el mito dice que se encargaron 100 aviones del Pulqui. Jamás hubo ni la más mínima intención de comprar 100 motores Rolls Royce Nene para esos supuestos aviones. Hubo un proyecto en papel para crear una fábrica de esos motores en Córdoba, pero solo fue un dibujo. Jamás Perón quiso embarcarse en su producción y cuando llegó la Revolución Libertadora menos, porque era un proyecto que seguía siendo carísimo y ahora había sobreoferta de Sabres a precios de ganga. En un país sería se pudo producir un avión similar: Suecia produjo el Saab J-10, pero para ello puso a todo el país en orden, se votó democráticamente en el parlamento y sudaron la gota gorda para producirlo exitosamente. Entre Suecia y Peronia hay un universo de distancia.
Lo que hay es una historia mal entendida llena de matices, todo depende de quién la cuente, eso crea una mayor condición para creer lo q alguien dijo q vio o escribió, lo q hay de cierto, es q el mismo dijo q era más bara comprar una turca importada que producirla al triple de lo cuesta en el país, el mismo se dio cuenta del fracaso q su política, quiso remediarlo con venderle a usa los planos para q sea producida y importado a un menor costo, tal ves si, el problema es q llego tarde y el antiperonismo lo derrocó, también es fuerza q reacciona en sentido contrario a lo debería ir el país, no cuidar lo poco de bueno q hizo el adversario. En mí opinión el cáncer de la Argentina es todavía hablar de peronismo y que exista anti peronistas.
si todavia existe el peronismo, tambien existe el anti peronismo. «A toda acción le corresponde una reacción igual en magnitud, pero de sentido contrario».
No creo que Perón no haya querido producirlo. No era ningún idiota para gastar en recursos en algo que no quería producir. Por lo que se, más allá de los problemas técnicos que se produjeron, con la caída de Perón el gobierno de facto posterior le quitó el financiamiento, terminando sus días en 1959. Este avión fue un hito en la industria aeronáutica sudamericana.
ResponderEliminarEs que Argentina siempre tuvo un déficit crónico de presupuesto para estos proyectos. Lleno de buenas ideas pero casi ninguna pasó de la fase de prototipo o diseño. En el caso del Pulqui está esta serie de entradas en el blog que aclaran la situación en los años 50s...
EliminarParte 1
https://fdra.blogspot.com/2014/06/argentina-pulqui-ii-el-fracaso-del.html
Parte 2
https://fdra.blogspot.com/2014/06/argentina-pulqui-ii-el-fracaso-del_7.html
Parte 3
https://fdra.blogspot.com/2014/06/argentina-pulqui-ii-el-fracaso-del_14.html
Esto me recuerda a los artículos que as puesto sobre los aviones de Canadá e Inglaterra
ResponderEliminarPienso lo mismo
Se cargaron un polo de progreso industrial dando trabajo a las personas y generando riqueza para el pueblo y prestigio al país
Con sus cortas vistas
Un abrazo
No, ese es el mito. Perón apenas se produjo el primer prototipo fue advertido por los técnicos alemanes que para producirlo debía embarcarse en la creación de un cordón industrial muy grande de proveedores: un caza no se produce "en una fábrica" sino que se monta de cientos de piezas producidas por proveedores. Ese cinturón industrial de proveedores era inexistente en Argentina. Por ello, apenas se produce el primer prototipo del Pulqui 2 el mismo Perón decide venderle el proyecto a los norteamericanos que ya estaban entrando en la guerra de Corea. Perón PUDO haber decidido producirlo porque tenía el congreso a sus pies y esos descerebrados votaban cualquier cosa que él pidiese. Sin embargo jamás hizo el amague de ello. Más aún, el mito dice que se encargaron 100 aviones del Pulqui. Jamás hubo ni la más mínima intención de comprar 100 motores Rolls Royce Nene para esos supuestos aviones. Hubo un proyecto en papel para crear una fábrica de esos motores en Córdoba, pero solo fue un dibujo. Jamás Perón quiso embarcarse en su producción y cuando llegó la Revolución Libertadora menos, porque era un proyecto que seguía siendo carísimo y ahora había sobreoferta de Sabres a precios de ganga. En un país sería se pudo producir un avión similar: Suecia produjo el Saab J-10, pero para ello puso a todo el país en orden, se votó democráticamente en el parlamento y sudaron la gota gorda para producirlo exitosamente. Entre Suecia y Peronia hay un universo de distancia.
ResponderEliminarMuchas gracias por la aclaración
EliminarUn fuerte abrazo
Lo que hay es una historia mal entendida llena de matices, todo depende de quién la cuente, eso crea una mayor condición para creer lo q alguien dijo q vio o escribió, lo q hay de cierto, es q el mismo dijo q era más bara comprar una turca importada que producirla al triple de lo cuesta en el país, el mismo se dio cuenta del fracaso q su política, quiso remediarlo con venderle a usa los planos para q sea producida y importado a un menor costo, tal ves si, el problema es q llego tarde y el antiperonismo lo derrocó, también es fuerza q reacciona en sentido contrario a lo debería ir el país, no cuidar lo poco de bueno q hizo el adversario. En mí opinión el cáncer de la Argentina es todavía hablar de peronismo y que exista anti peronistas.
ResponderEliminarsi todavia existe el peronismo, tambien existe el anti peronismo. «A toda acción le corresponde una reacción igual en magnitud, pero de sentido contrario».
Eliminar