sábado, 13 de febrero de 2021
viernes, 12 de febrero de 2021
ASM: AGM-87 Focus
Misil aire-tierra AGM-87 Focus
Military Today
El Focus era un misil aire-tierra provisional basado en el AIM-9B Sidewinder, que se utilizó en la Guerra de Vietnam.
País de origen Estados Unidos
Entró en servicio a fines de la década de 1960
Longitud del misil 2,83 m
Diámetro del misil 0,13 m
Ancho de aleta 0,56 m
Peso de lanzamiento de misiles 70 kg
Peso de la ojiva 4,5 kg
Ojiva tipo HE-FRAG
Alcance de fuego 4.8 km
Orientación Inicio por infrarrojos
El General Electric AGM-87 Focus era un misil aire-tierra basado en el AIM-9B Sidewinder, que fue utilizado por las fuerzas armadas estadounidenses durante la Guerra de Vietnam. Duró poco en servicio, aunque se consideró un éxito en combate.
Se ha publicado poca información sobre el desarrollo o el servicio operativo del AGM-87 Focus. Fue desarrollado en el Centro de Armas Navales (NWC) en China Lake en California, como un medio simple y económico por el cual atacar el tráfico pesado logístico en Ho Chi Minh Trail. Al parecer, no se ha publicado cómo sucedió esto, salvo que, en última instancia, se contrató a General Electric para realizar la conversión (no a Raytheon, el fabricante de Sidewinder).
El AGM-87 Focus era prácticamente idéntico al AIM-9B Sidewinder, diferenciándose solo en los ajustes realizados a su sistema de guía y espoleta, lo que permitió al Focus bloquear y destruir objetivos terrestres más fácilmente. Si bien es dudoso que el detector de infrarrojos del Sidewinder pudiera bloquear el calor corporal, se descubrió que se enganchaba fácilmente a las fogatas e incluso a los faros de los camiones de carga, los cuales se usaban ampliamente a lo largo del Camino Ho Chi Minh. La ojiva de alta fragmentación explosiva (HE-FRAG) de 4,5 kg utilizada en el AIM-9B era más que adecuada para el papel, ya que el Ho Chi Minh Trail normalmente carecía de objetivos duros como tanques y vehículos blindados.
Tampoco está claro exactamente cuántos Focuses AGM-87 se produjeron, o cuándo se usaron, pero todos se gastaron en combate en el sudeste asiático. De manera similar, no está claro por qué nunca se produjeron misiles adicionales como este, ya que el Focus fue un éxito (aunque la determinación de la USAF de proteger el programa AGM-65 Maverick puede haber sido un factor). Como los misiles de prueba fueron lanzados desde helicópteros UH-1 Iroquois, el Focus también pudo haber sido utilizado operacionalmente como un misil heliborne.
Aunque actualmente no hay variantes de ataque terrestre dedicadas del Sidewinder en servicio, el ejército de EE. UU. mostró una capacidad de ataque terrestre para el nuevo AIM-9X. Esto sugiere que, en lugar de crear variantes especializadas para misiones de ataque terrestre, se pueden utilizar Sidewinders estándar para este propósito.
Sin embargo, el AGM-87 Focus fue una prueba de concepto para una misión para la que los modelos Sidewinder más antiguos en servicio hoy en día podrían convertirse para realizar. Aunque con una gran cantidad de misiles aire-tierra hechos a propósito, como el AGM-65 Maverick y Brimstone, es cuestionable si alguna vez se desarrollará otro misil como el Focus.
jueves, 11 de febrero de 2021
Victorias aéreas rusas y de otro origen desde 1991
Victorias aéreas rusas desde 1991
ACIG
Lista de victorias aire-aire confirmadas, reclamadas y probables obtenidas por diferentes pilotos durante varios conflictos en la ex URSS desde 1991.
| Fecha | Unidad | Aeronave | Piloto | Arma | Victima | País |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8Abr92 | FA Azerí |
Su-25 | V.Kurbanov | 30mm | Mi-8 | FA Armenia |
| 8Abr92 | FA Azerí | Su-25 | V.Kurbanov | 30mm | Mi-8 | FA Armenia |
| Jun92 | FA Azerí | Su-25 | V.Kurbanov | 30mm | Mi-24 | FA Armenia* |
| Jun92 | FA Azerí | Su-25 | V.Kurbanov | 30mm | Mi-24 | FA Armenia* |
| Jun92 | FA Azerí | Su-25 | V.Kurbanov | 30mm | Yak-40 | FA Armenia* |
| ??Abr92 | V-PVO | MiG-23MLD | ? | R-24 | Su-25 | GeAF |
| 23Jun92 | FA Rusia | MiG-29C | ? | ? | MiG-29C | Moldova* |
| 23Jun92 | FA Rusia | MiG-29C | ? | ? | MiG-29C | Moldova* |
| 23Jun92 | FA Rusia | MiG-29C | ? | ? | MiG-29C | Moldova* |
| 23Jun92 | FA Rusia | MiG-29C | ? | ? | MiG-29C | Moldova* |
| 5Oct92 | FA Rusia | Mi-24 | ? | 30mm | Mi-24 | FA Georgia |
| 27Oct92 | FA Georgia | Su-25 | ? | interceptado | Mi-24 | FA Rusia |
| 27Oct92 | FA Rusia | Su-25 | ? | perseguido | Su-25 | FA Georgia |
| 4Sep94 | FA Rusia | Su-27 | ? | R-73 | L-39 | Chechenia |
| 4Mar96 | FA Rusia | MiG-29C | ? | R-73 | Yak-40 | Aeroflot? |
| 15Ene98 | FA Rusia | Su-27P | A.Oleynik | forzado a aterrizar | Aero L-29 | UK (Jeffries/Davison) |
| 22Jul01 | FA Rusia | Su-27P | ? | forzado a aterrizar | B747 | PIA |
| 22Mar03 | FA Rusia | Su-27P | ? | interceptado | U-2R | USAF |
| 20Abr08 | FA Rusia | MiG-29 | ? | R-73 | Hermes 450 UAV | Georgia |
| 9Ago08 | FA Rusia | MiG-29 | ? | ? | Su-25 | Vladimir Edamenko KIA -FA Rusia |
| Contributed by ACIG Team | |
| Aug 25, 2007 at 04:51 PM | |
| Russian and Other Air-to-Air Victories since 1991 |
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miércoles, 10 de febrero de 2021
martes, 9 de febrero de 2021
lunes, 8 de febrero de 2021
Caza furtivo: MiG-41 habría iniciado su desarrollo
Mikoyan MiG-41
El Mikoyan MiG-41 es un avión interceptor furtivo ruso / caza pesado en desarrollo por Mikoyan, bajo el programa PAK DP (en ruso: ПАК ДП, abreviatura de: Перспективный авиационный комплексny даленный комплексny далералегования халивальные дваливаный дерспективный Перспективный авиационный комплексny далеральнектом perekhvata, lit. "Complejo aéreo prospectivo para interceptación de largo alcance") que pretende reemplazar al Mikoyan MiG-31 en la Fuerza Aérea Rusa a mediados de la década de 2020. Según el analista de defensa ruso Vasily Kashin, el MiG-41 se consideraría un proyecto de 5 ++ o sexta generación.
Desarrollo
El trabajo en el interceptor supersónico PAK DP MiG-41 está utilizando los proyectos MiG-701 (Izdeliye 7.01), Mikoyan MiG-301 y Mikoyan MiG-321 que comenzaron en la década de 1990.
En julio de 2016, no se disponía de mucha información aparte de la declaración de que dicho avión está previsto para el desarrollo, no había datos oficiales disponibles sobre sus capacidades. Se especuló que podría entrar en servicio a mediados de la década de 2020 o 2030. Como interceptor, se rumoreaba que su misión principal compensaría los futuros aviones de reconocimiento que actualmente están desarrollando los Estados Unidos de América y China. Para alcanzar las altas velocidades que se rumoreaban para la aeronave, la aeronave tendría que estar equipada con motores estatorreactores o turborreactores. 
El diseño del MiG-41 se finalizó a fines de 2019, al mismo tiempo que se completaba el trabajo de investigación. En 2020, dentro de ese marco de investigación, el Ministerio de Defensa ruso seleccionó el proyecto más prometedor. El trabajo en esta área ahora continúa en I + D. Ilya Tarasenko, el director general de la corporación MiG, así como el jefe de la compañía Sukhoi, dijo en una entrevista en julio de 2020 que el PAK DP se creará sobre la base del diseño del MiG-31.
Según Izvestia, se prevé que el MiG-41 se convierta en un interceptor de misiles hipersónicos al llevar un sistema de misiles interceptores multifuncionales de largo alcance (MPKR DP) que dispensará varios sub-misiles para aumentar la posibilidad de interceptar armas hipersónicas. El PAK DP también está destinado a transportar misiles antisatélite.
En enero de 2021, Rostec Corporation, el propietario de Mikoyan, anunció que el MiG-41 había entrado en la fase de desarrollo y dijo que "el desarrollo de la próxima generación de cazas interceptores ya ha comenzado. El proyecto del PAK DP bajo la denominación 'MiG -41 'se encuentra en la etapa de trabajo de desarrollo ". 
Diseño
En una entrevista para Russia Today, el director general de RSK MiG, Ilya Tarasenko, dijo que sería una nueva construcción capaz de Mach número 4-4,3, equipada con un láser antimisiles, y dijo que podría operar a muy grandes altitudes e incluso en el espacio cercano. También afirmó que podría transformarse en una versión no tripulada más adelante. Si lo compra la Fuerza Aérea Rusa, dijo que la primera producción del MiG-41 se completará en 2025.
Es probable que la aeronave navegue a velocidades de al menos Mach 3 (3.675 km / h; 2.284 mph) y vuele a grandes altitudes (a niveles entre la estratopausa y la tropopausa, es decir, por debajo de los 45.000 metros y por encima de los 12.000 metros) para cubrir la mayor parte del gran territorio de Rusia en el menor período de tiempo. Podría utilizar los motores Izdeliye 30 actualmente en desarrollo para el Su-57. El MiG-41 utilizará tecnología furtiva. 
Según Avia Pro, el MiG-41 se construirá sobre la base del caza Su-57, con una configuración diferente y un fuselaje modificado para poder alcanzar una velocidad máxima de más de 6.100 km / h (Mach 4,9 ), y una velocidad de crucero de 2.500-3.000 km / h (Mach 2-2,4). Los expertos no excluyen que el diseño del MiG-41 será similar al mismo tiempo a la apariencia del Su-57 y del MiG-31.
También se está considerando una versión no tripulada.
Rumores
El MiG-41 desplegará una nueva generación de armas aire-aire: "los misiles del nuevo interceptor probablemente serán considerablemente más rápidos y tendrán un alcance de alrededor de 600 km", opinan los autores.
De acuerdo con el artículo, "si los nuevos misiles aire-aire para el MiG-41 pudieran superar las velocidades Mach 14, como lo hace la última generación de misiles tierra-aire de Rusia, entonces probablemente pueden representar una seria amenaza para los objetivos hipersónicos".
"Se espera que el MiG-41 use un poderoso radar y comparta información con las defensas aéreas terrestres para poder apuntar a los bombarderos furtivos a largas distancias de varios cientos de kilómetros", agrega el medio.
Los autores consideran que "el MiG-41 representará la mayor amenaza para el Bloque Occidental" debido a sus posibles funciones estratégicas y su capacidad para hacer una contribución importante a las capacidades de Rusia para la guerra espacial. (Fuente: Sputnik)
En las declaraciones anteriores al canal Zvezdá Tarasenko afirmó que el MiG-41 podrá realizar misiones en el espacio.
“Ya estamos trabajando en ello. Para nosotros, es un desarrollo natural del avión MiG-31. Será un avión de tecnología completamente nueva. Nueva tecnología, sigilo, operación en el espacio, nuevas velocidades, nuevo alcance”, dijo Tarasenko citado por RIA Novosti.
Además, el ejecutivo señaló que todos los avances disponibles se están aplicando en el proyecto PAK DP.
Según él, el MiG-41 será un “avión completamente nuevo”, en lugar de una actualización profunda del MiG-31 al que sustituirá.
También dijo que el avanzado interceptor PAK DP de Rusia incorporará tecnologías totalmente nuevas para las operaciones en el Ártico.
“Después será transferido a un proyecto no tripulado”, señaló el director general de Mikoyán. (Fuente: Russia Beyond)
