Tiberiu Vinca - un piloto desafortunado.
Escrito por Victor Nitu || Aces Stories
Tiberiu Vinca nació el 23 de mayo de 1916, en el departamento de Hunedoara en Transilvania. Desde muy joven estudió mucho y se convirtió en maestra.
Pero también era un entusiasta de la aviación. En 1937 asistió a la escuela de vuelo en Bucarest y obtuvo la licencia ese mismo año. Entró en la atención de la Fuerza Aérea e ingresó en la Escuela de Vuelo Militar de Buzau y el 7 de septiembre de 1940 recibió su licencia de piloto de combate. Adj. stg. AV. (en reserva) Tiberiu Vinca fue asignado al séptimo grupo de combate equipado con el Bf-109E. Allí se entrenó con instructores alemanes.
La unidad estuvo involucrada en la lucha desde el primer día de la Operación Barbarroja. Pero su primer asesinato se produjo el 23 de julio. El siguiente llegó solo cinco días después, cuando estaba de patrulla con adj. Malacescu. Vieron una formación de cinco cazas soviéticos. Se zambulleron y atacaron. Vinca se enfrentó a los tres primeros, mientras que su compañero de ala los dos últimos. Los rumanos, sin embargo, se separaron durante la pelea de perros, principalmente por su falta de experiencia. Otros dos Luftwaffe Bf-109 se unieron a la batalla. Así Vinca logró ponerse detrás de un luchador soviético y lo derribó.
El 18 de agosto, cuatro Emils rumanos del 58º Escuadrón de Cazas (7º Grupo de Cazas) volaron en una misión de cobertura de caza para las tropas rumanas cerca de Odessa. Pronto se encontraron con 8 I-16 que atacaban objetivos terrestres. En la siguiente pelea de perros, cada piloto rumano, incluido adj. stg. Tiberiu Vinca, reclamó un luchador soviético. Pero a estos pronto se les unieron seis Ratas adicionales. Superados en número, los rumanos se retiraron. En su camino de regreso, Vinca vio una I-16 aislada y la atacó. Después de recibir varias ráfagas de cañón, el Rata se incendió. Sin embargo, unos minutos después, el Bf-109E tuvo algunos problemas de motor y tuvo que aterrizar en un campo. Por suerte para el piloto, estaba detrás de las líneas rumanas.
Su quinta y última victoria durante la primera campaña de ARR llegó el 29 de agosto. Después de escoltar un avión de observación IAR-39, una formación rumana de Bf-109E vio 12 I-16 atacando en el suelo cerca de Dalnik. En el siguiente compromiso, adj. stg. Tiberiu Vinca logró derribar a uno de ellos, pilotado por Starshiy Politruk Semyon Kunitsa de 69 IAP.
En el otoño de 1942, el 7º Grupo de Cazas estaba nuevamente en el frente, esta vez cerca de Stalingrado. Cuando los soviéticos rompieron las líneas rumanas en la ofensiva en noviembre, su aeródromo tuvo que ser evacuado. Los pilotos y mecánicos apenas escaparon de la captura, en condiciones muy dramáticas (ver el artículo sobre Alexandru Serbanescu en este sitio). Tiberiu Vinca logró salvar dos mecánicas. ¡Este fue probablemente uno de los únicos vuelos realizados por un Bf-109E con tres pasajeros a bordo! Uno se metió dentro del fuselaje y el otro se apretó en la cabina junto con el piloto. A pesar del difícil despegue (los tanques soviéticos bombardeaban el aeródromo), del clima y de un avión sobrecargado, logró llegar a la base aérea de Tachinskaya.
Los restos del 7º Grupo de Combate y del 5º Grupo de Bombarderos se unieron al Grupo Mixto por el momento. La recuperación se produjo el 20 de enero de 1943, cuando cpt. Serbanescu y adj. stg. Tiberiu Vinca derribó un Hurricane cada uno.
A principios de marzo de 1943, el Grupo Mixto se retiró a Melitopol para R&R. Pero los pilotos de combate del 7mo Grupo de Combate fueron asignados al JG 3 Udet donde se cambiaron al nuevo Bf-109G. Pronto comenzaron a volar misiones de guerra. El 10 de abril, diez aviones bombardearon un aeródromo al norte de Voroshilovgrad. Cpt. Dan Scurtu y slt. Hariton Dusescu tenía cada uno de los Pe-2 confirmados como destruidos en el suelo. De. echip. cls. III Ion Milu, adj. stg. Tiberiu Vinca y adj. El sef Nicolae Burileanu también tuvo un Pe-2 confirmado como destruido en el suelo, pero solo los alemanes. Es un misterio por qué la Royal Romanian Aeronautics no los confirmó también.
El 21 de abril derribó un biplano soviético RZ en una pelea de perros a 4 km al oeste de Starobielsk.
Cuatro días después, se estrelló debido a una falla en el motor, pero salió ileso. El 7 de mayo consiguió su octava victoria (un Sturmovik) y el 9 de mayo derribó dos La-5. En esa última pelea de perros fue herido levemente y enviado al hospital de Taganrog. En ese momento era el as rumano con mayor puntuación en la delantera.
En junio de 1943, el Séptimo Grupo de Combate pasó nuevamente bajo el mando rumano y fue asignado al Cuerpo Aéreo Rumano. Vinca regresó del hospital y derribó otro avión soviético el 27 de julio. Pero pocos días después fue herido nuevamente y abandonó el Grupo. Se perdió la dura acción de agosto de 1943. ¿Quién sabe qué podría haber logrado?
Después de salir del hospital, fue asignado al 53º Escuadrón de Cazas, que estaba estacionado en el aeródromo de Pipera cerca de Bucarest. Voló misiones de defensa doméstica, pero fueron solo ejercicios.
En febrero de 1944 fue transferido al 56º Escuadrón de Cazas del 9º Grupo de Cazas, que estaba entonces bajo el mando del cpt. Alexandru Serbanescu.
El 10 de marzo fue el alero de lt. Teodor Greceanu. Fueron llamados de regreso al aeródromo porque los aviones soviéticos estaban atacando la base. Adj. Tiberiu Vinca derribó dos bombarderos Il-2 y el lt. Greceanu consiguió un Yak. Todo esto sucedió bajo los ojos de gen. Emanoil Ionescu, el comandante del 1er Cuerpo Aéreo.
Pero tres días después, el 13 de marzo (¿coincidencia?), Se le acabó la suerte. Fue su segunda misión ese día. Vio una formación de bombarderos y entró para mirar más de cerca. Eran He-111 alemanes. Pero los ametralladores alemanes abrieron fuego. El avión de Tiberiu Vinca fue golpeado, dio un giro y se estrelló contra el suelo. El cuerpo del piloto fue arrojado fuera de la cabina.
Había volado 248 misiones de guerra y derribado 13 aviones enemigos (15 victorias después del nuevo sistema adoptado en 1944). Unos días antes había pedido ser ascendido al rango de "sublocotenent" (2º teniente) en reserva o al menos ser admitido en la Escuela de Oficiales de Reserva, como recompensa por su largo historial de servicio en el frente. Desafortunadamente, fue ascendido post-mortem.
