India: M2000 modernizado más caro que un F-16 nuevo

Ministerio de Defensa defiende la modernización de la India Mirage 2000, a pesar del alto costo 
Fernando "Nunão" De Martini 


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El valor de la modernización, por cada caza, es de aproximadamente $ 30 millones - pero los costos de la adición como la transferencia de tecnología para modernizar la India a 49 de los 51 aviones, el programa total de US $ 3,2 mil millones, dividido por el número de aeronaves que excede el coste unitario de 62 millones de dólares 
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Según el informe en el periódico Times of India publicado el Martes 5 de marzo el alto costo de la modernización de los cazas de combate Mirage 2000 indios plantea preocupaciones ("levanta las cejas" literalmente) en el país. ¿La India no debería simplemente comprar nuevos cazas en lugar de actualizar sus 51 aviones Mirage 2000 por un costo exorbitante? Esta cuestión se planteó de nuevo el lunes, cuando el Ministro de Defensa de la India, AK Antony, dijo al Parlamento que el costo de la modernización era de Rs 167 millones de rupias por avión (unos 30 millones). 

Según el informe, el último de los Mirage 2000 contratado por la India (el primero fue introducido en el país a mediados de 1980) costó 133 millones de rupias (24 millones de dólares) cada uno. Sin embargo, en una carta en respuesta a la Lok Sabha, el Ministro Antony dijo: "La aplicación de una escalada del 3,5% al ​​año, al igual que el comité de revisión de la política de precios de 2000, lo que significa Rs 195 millones de rupias (aproximadamente 35,5 millones de dólares) en valor de 2011. Por lo tanto, la modernización costará el 85% del coste aumentado de la aeronave. " 

El diario, sin embargo, pone de relieve el valor de Rs 167 millones de rupias no coincide con lo que significa la totalidad del programa de modernización. Se estima en Rs 17,547 millones de rupias (aproximadamente US $ 3,2 mil millones), el programa incluye la transferencia de tecnología a Hindustan Aeronautics (HAL), que ofrecerá 49 de los 51 aviones modernizados (las dos primeras son responsabilidad de Francia). Si esta cantidad se tiene en cuenta, el costo de actualizar cada Mirage se elevará a 344 millones de rupias rupias (unos 62,7 millones de dólares). 



India firmó dos contratos diferentes del programa de modernización, que fue lanzado el año pasado con la ayuda de las empresas francesas Dassault Aviation (fabricante de caza) y Thales (integrador de sistemas de armas). 

En julio de 2011, el valor del contrato para el programa de modernización se completó en Rs 10.947 millones de rupias (cerca de $ 2 mil millones), que incluye tanto las partes en relación con el trabajo de las empresas francesas y HAL. Luego, a principios del año pasado, se firmó con MBDA un segundo contrato de aproximadamente Rs 6.600 millones de rupias ($ 1,2 millones) por 490 misiles aire-aire MICA, armas avanzadas del tipo "dispara y olvida" para armar a estos jets. Según el diario calculó, todo el paquete podría cruzar la cordillera Rs 20.000 millones de rupias ($ 3,6 millones) para ser completado durante la década. 

Sin embargo, tanto el Ministerio de Defensa como el defensor de la Fuerza Aérea india se puso en la necesidad de modernización para permitir que aviones Mirage 2000 se convierten en "cazas prácticamente nuevos" que "se mantienen actualizados y de gran alcance" durante más de dos décadas. Hay que tener en cuenta el contexto de las unidades de combate del déficit en la India: de los 44 escuadrones que se consideran necesarios para disuadir a Pakistán y China, sólo hay 34. 

De acuerdo con un funcionario de Defensa, los cazas Mirage "han actuado magníficamente desde su introducción. La Fuerza Aérea India se está ocupando de las nuevas adquisiciones, que en nuestras circunstancias tardan mucho tiempo, así como actualizaciones para mantener preparación para el combate. " 

El ministro de Defensa dijo en la modernización de los Mirage, el programa "también incluyen la instalación de un avanzado radar multimodo de control de fuego, panel reconfigurado de tipo "cabina de cristal", aviónica avanzada, sistema de guerra electrónica en el estado de el arte y la capacidad avanzada para lanzar misiles. " 


  
Si bien la introducción progresiva de 272 cazas Sukhoi-30MKI (foto de arriba) contratados por Rs 55,717 millones de rupias (poco más de $ 10 mil millones) a la Fuerza Aérea de la India también está actualizando sus 63 jets MiG-29 a través de un contrato firmado en marzo de 2008 con Rusia, por valor de 964 millones de dólares. 

Otro programa importante es la adquisición MMRCA (aviones de combate multitarea de tamaño medio), que se estima en $ 20 mil millones para la adquisición de 126 Rafales (foto de abajo, en formación con un Mirage 2000) por la empresa francesa Dassault. Las negociaciones comerciales finales están en curso. 



FUENTE: The Times of India 
FOTOS: Fuerza Aérea India y la Fuerza Aérea francesa 

Poder Aéreo

China: Los helos de ataque de los paracaidistas chinos

Helicópteros de ataque Zhongduis de 15º Grupo Aerotransportado chino
Actualmente hay dos zhougduis conocidos (18 copias de los Z-9Ws) orgánicos al 15to Cuerpo Aerotransportado de la FAELP.

Números 6091 to 6099

6091

6092

6093

6094

6095

6096

6097

6098

6099


El helicóptero de ataque Zhongdui (número 6012x)

60126


60127


60128


60129

Z-8 S&R Zhongdui (número 629x) 


China Defense Blog
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El RBE2 AESA del Rafale

Como anda el desarrollo del radar RBE2 AESA del Rafale 
por Fernando "Nunão" De Martini




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La primera producción Rafale equipado con el nuevo radar volará este año, y la meta es tener cinco cazas operacionales en 2013 a los primeros vuelos escuadrón en 2014

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De acuerdo con Dassault, el año pasado un importante hito se alcanza cuando la campaña para medir RBE2 desempeño operativo, la nueva antena de radar Rafale con AESA (activo escaneados electrónicamente), se llevó a cabo en la Base Aérea Cazaux, utilizando como plataforma de pruebas en vuelo un Mirage 2000 y Falcon 20. Las pruebas fueron realizadas por la DGA (Dirección General de Armamento), y poner el equipo contra diversos objetivos con las firmas de radar, para ver si el rendimiento alcanzado las expectativas.

 Hubo 25 vuelos en los que 140 test "corridas" se llevaron a cabo por el personal de la DGA y expertos en pruebas de vuelo. De acuerdo con Dassault, las expectativas fueron superadas en el modo aire-aire, lo que permitirá un gran aumento, sólo que con el uso del radar, la conciencia situacional de la tripulación de la caza. Cuando se haga el uso del radar en conjunto con el FSO (Sector Frente Optronics - los optrónica sector delanteros), la suite de guerra electrónica y la legítima defensa, se espera Spectra y L16 de enlace de datos que el Rafale se convierte en un arma aún más letal en aire-aire.

También de acuerdo con la empresa, la primera producción de Rafale para ser entregados con el radar AESA será un modelo C, de un solo asiento, de la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'Air). Este avión debe hacer su primer vuelo en 2012. Se espera que para finales de 2013, cinco cazas de la Fuerza Aérea están en funcionamiento con la AESA. A principios de 2014, el primer escuadrón de primera línea debe comenzar vuelos Rafales equipados con el nuevo radar. La Marina francesa comenzará a recibir su Rafale con el combatiente AESA desde 2013, un esfuerzo del Ministerio de Defensa para estandarizar la flota.

En general, el radar debe permitir la detección de mayor alcance y seguimiento de blancos, una mayor cobertura angular, la mejora de la resistencia a la interferencia (interferencia) y más fiabilidad.

Los modos de radar aire-superficie también se está comprobando , que incluye el modo de seguimiento de las tierras, que se puso a prueba en diversas condiciones y volando varios relieves (terreno llano, montañas, edificios industriales y también se refirió a los picos verticales). Este modo es esencial para la penetración a baja altura y alta velocidad, en contra de una densa red de sistemas tierra- aire.

Las copias de pre-serie ya se ha demostrado que los potenciales clientes de exportación, en escenarios realistas. La producción en serie de los sistemas de radar AESA para que se instalarán en el primer Rafale ya ha comenzado en varias instalaciones de Thales, para su uso en el programa de cualificación.

Según el general Stéphane Reb, director del programa Rafale en DGA, el último plan establece que la clasificación del nuevo radar se verá a principios de 2013.

FUENTE / FOTOS: Dassault y Thales

Poder Aéreo

Pictorial: Pucará che!

Pucará argentinos y uruguayos




Prototipo de Pucara volando a la par de un Guaraní que acompañó su primer vuelo

MANPADS: Las pequeñas cajas Igla

Muerte en una pequeña caja

Rusia ofrece ahora para la exportación de un sistema de misiles antiaéreos actualizado que utiliza contenedores pequeños (como en general asumir lanzado desde el hombro) misiles (cuatro u ocho células) que se pueden montarse en vehículos. Este sistema Strelets ha existido por años, pero la última versión utiliza un Igla-S (9K338/SA-24) con una espoleta de proximidad. Esto permite que el misil para detonar si se le acerca (y la espoleta de proximidad detecta que el misil se está moviendo lejos del objetivo). Las versiones anteriores de Strelets llevaban misiles SA-18, que es pocos kilogramos más ligero que el SA-24, tiene un techo más bajo (tres kilómetros) y carece de la espoleta de proximidad.



Rusia ha estado ofreciendo sus misiles portátiles tierra-aire SA-18/24 (Igla) para clientes extranjeros durante la mayor parte de la década pasada. Los sistemas de 19 kg tienen un misil con 2,5 kg de ojivas, un alcance de seis kilómetros, un techo máximo de seis kilómetros (20.000 pies) y un buscador que se puede detectar e ignorar muchos tipos de señuelos.

Los rusos afirman que el SA-18 es dos veces más eficaz que el Stinger de EE.UU., y mucho más barato (alrededor de $ 30,000 cada uno.) No hay ninguna prueba de que el SA- 18 sea mejor, o incluso tan bueno como, el Stinger. Las ventas han sido lentas desde el 11 de septiembre de 2001, debido a que estos son excelentes armas terroristas para su uso contra aviones y los EE.UU. Protestas las ventas que podrían terminar de armar a los terroristas.

Los Strelets consiste en una caja de 80 kg (176 libras), como la estructura que contiene cuatro SA-18/24 misiles. El sistema de control de fuego se monta en el vehículo en otro lugar, y el lanzador dispara el misil cuando el operador del sistema de control de fuego recibe una señal de que el detector de calor SA-18/24 ha detectado un objetivo. También hay un 120 kg (264 libras) de versión, que lleva ocho misiles. Los Strelets se puede montar en cualquier vehículo que dispone de espacio para ello, y puede soportar el peso del lanzador.

Strelets ya se ha vendido al ejército ruso y varios clientes extranjeros. Los helicópteros son el blanco principal del misil SA-18/24, como la mayoría de los aviones estadounidenses (excepto la A- 10) vuela demasiado alto para ser golpeado.

Strategy Page

BVRAAM: R-33 (AA-9 Amos)

Misil aire-aire de largo alcance R-33 (AA-9 Amos) 

 

El R-33 (nombre en código de la OTAN AA-9 AMOS) es el misil aire-aire ruso de mayor alcance en la actualidad. Fue proyectado por la Vympel para equipar el caza-interceptor Mig-31 Foxhound. La designación inicial era R-100. 

El misil debería ser capaz de interceptar blancos de todos tipos, incluyendo misiles de cruzeiro volando bajo, a distancia de más de 100km, día ó noche, cualquier tiempo y cualquier altitud, y capacidad de operar en la presencia de interferencia intensa. Los blancos pueden a estar a apenas 25 metros del suelo como a 28 km de altitud, ó hasta 10 km por encima ó abajo de la aeronave lanzadora. Aeronaves maniobrando a 4 g´s tiene probabilidad de 60-80% de ser alcanzadas. Los blancos específicos eran el SR-71 de reconocimiento estratégico, bombarderos B-52 y B-1, aeronaves de transporte, helicópteros y misiles cruise. 

El R-33 posee una configuración aerodinámica convencional con alas de baja razón de aspecto y alerones traseros de control plegables para ser transportado semi-encajado en la fuselaje del Mig-31. 

El misil es guiado por piloto automático y datalink en la fase inicial de vuelo y con guiado terminal por radar semi-activo. El radar Zaslon del Mig-31 de barrido electrónico puede iluminar cuatro blancos simultáneamente para ataque por el R-33. 

El misil usa un sensor 9E50M1 de la AGAT optimizado para actuar en conjunto con la antena de barrido electrónico del radar Zaslon del Mig-31. El computador calcula la velocidad angular de la línea de visión de modo similar al R-24 y crea un punto futuro de impacto (lead pursuit). El R-33 fue el primero misil ruso en usar un procesador digital. El sensor tiene alcance de 16 a 90km dependiendo del tamaño del blanco. 

El desarrollo inició en 1973 para mejorar el desempeño del AA-7 Apex y repetir la capacidad del AIM-54 Phoenix americano. El misil fue fotografiado por primera vez en la costa noruega en 1985 cuando era portado por un Mig-31. 

El primero teste fue en 1975, lanzado de un Tu-104. El segundo prototipo del Mig-31 (Bort 832) realizó el primer disparo en 1978. En 1977, satélites espías americanos observaron la destrucción de drones volando bajo por un Mig-31 que volaba a 7 mil metros. Después los drones estaban a más de 20 mil metros y el Mig-31 a 17 mil. Los rusos citan una capacidad de enganchar misiles cruise volando bajo a hasta 35km ó 120km contra bombarderos volando alto. El alcance mínimo es de 2,5km. 

El R-33 entró en operación en 1980. Luego surgió la versión mejorada R-33S con cuatro canards atrás del rádomo y con mayor alcance (160km) para equipar el Mig-31B equipado con el radar Zaslon-A. 

El misil está dividido en cinco secciones: radomo; guiado y espoleta; ojiva; motor acelerador/sustentación; sección de control. 

El R-33 tiene 4,15 metros de largo, 38 centímetros de diámetro peso de 490 kg. La espoleta de proximidad por radar ó impacto acciona una ojiva de 47 quilos. El misil atinge velocidades de hasta Mach 4,5. 

El R-33 es considerado el equivalente ruso del AIM-54 Phoenix americano. Una de las diferencias con el AIM-54 es que el motor del R-33 impulsa más rápido. El resultado es que queda invisible rápidamente. 

 
Misil R-33 

 
Detalles del Misil R-33 
 
El Mig-31B puede llevar cuatro misiles R-33S en la fuselaje. 
 
Aparte del R-33, el Foxhound es normalmente armado con cuatro misiles de medio alcance R-40TD (AA-6 Acrid) ó cuatro R-60M (AA-8 Aphid) de corto alcance. El R-33 es usado apenas por la Rusia y nunca entró en combate. 
 
Radar 9E50M1 del R-33. 


El K-100 (Izdeliyie 52) de la Bisnovat/Molniya era un concursante del Vympel K-33 para el requerimiento de un misil de largo alcance para armas los interceptores soviéticos en la década del 60. Usaría el misil R-40 como base pero seria mas grande, pero el MiG-31 sólo podría llevar dos misiles en el fuselaje. El K-100 usaría un sensor doble con IR y radar.
Sistema de Armas 

Uganda: Albatross ugandés

L-39ZA Albatross de Uganda 



Este es uno de los tres ex L-39ZA de Libia donados a Uganda, que pasó la mayor parte de su tiempo sentado en la rampa de Entebbe.

Esta foto no está en Entebbe sin embargo, y mirando el delantal, debe ser algún lugar de Europa del Este, Rusia y Ucrania. Si es así, entonces son para la actualización, y ahora están de nuevo en servicio.

Los tres L-39ZA'S están: -

AF-701
AF-702
AF-703