Ángel Salas Larrazábal
Un Cazador en Dos Guerras.
Escrito por Santiago A. Flores
INTRODUCCIÓN
Durante la Segunda Guerra Mundial, el nacionalista gobierno de General Francisco Franco Bahamonde decidió enviar una fuerza voluntaria a volar en el frente ruso en una forma de devolver la asistencia que Alemania e Italia le habían dado durante la Guerra Civil Española entre 1936-1939.
Una división de infantería completa fue conformada con un escuadrón de caza “Escuadrilla” para proveer de protección a la “División Azul”. Pero en los combates reales la división y los escuadrones lucharían en diferentes áreas del frente ruso. Los pilotos españoles incluso se encontrarían con pilotos franceses libres del regimiento de caza “Normandie-Niemen”.
Un total de cinco “Escuadrillas” volarían en el frente ruso siendo relevados cada seis meses con un vuelo de Junkers Ju-52, que transportaba el correo a la “División Azul”. Para 1944 Franco viendo que los esfuerzos iban mal encaminados y bajo presión del gobierno americano, decidió retirar la División y las 5/o. Escuadrilla Azul de Rusia y declarar a España como un país “neutral”.
Una Legión española fue formada en lugar de la División para continuar la lucha contra los rusos, pero incluso esta Legión fue eventualmente devuelta a España, dejando a un número de voluntarios españoles que pelearon en las SS alemanas hasta el final de la guerra.
En tanto a los escuadrones españoles, recibieron su entrenamiento en Alemania y luego en Francia, primero volarían a los modelos BF-109E, F y G y el FW-190A-3. Estas “Escuadrillas” españolas volarían como parte de la JG27 y JG51 en Rusia. Un total de 659 personal de la fuerza aérea española servirían en estas unidades.
Durante el curso de su estadía en Rusia los pilotos españoles reclamarían la destrucción de cerca de 163 aviones rusos y 12 pilotos alcanzaron 5 ó más victorias. En el lado negativo, un total de entre 24-25 pilotos incluyendo personal de tierra perderían sus vidas, algunos puestos como perdidos en acción, mientras que uno piloto fue tomado POW, solo para retornar a España en Abril de 1954.
Entre los notable pilotos de caza españoles solo uno se convertiría en “As” no sólo en la Guerra Civil Española sino en Rusia también, este honor recayó en el Cmdte. Ángel Salas Larrazábal quien había derribado 17 aviones republicanos sobre España y añadiría 7 aviones rusos más a su palmarés.
EL COMANDANTE SALAS
Ángel Salas nació el 10 de Octubre de 1906 en Orduña, Viscaya España. Se unió al ejército en 1921. Luego en 1927 se unió a la aviación militar, graduándose como un observador aéreo, en 1929 tomó el entrenamiento de piloto para recibir sus alas de piloto en 1930.
Al inicio de la Guerra Civil, el ahora Capitán Salas, se pasó al bando nacionalista en un biplano de propósitos generales Breguet XIX. Durante el curso de la guerra civil, voló el De Havilland Dragoon, y luego cazas biplanos como el Nieuport Ni-52, Heinkel He-51 y el Fiat CR-32.
Se convirtió en uno de los miembros originales de la “Patrulla Azul” liderada por Joaquín García Morato (quien finalizó la guerra como el piloto de máximo palmarés con 40 victorias). Salas voló Fiat CR.32 No. 3-61 (c/n.111) y luego se convirtió en comandante del 2-G-3 en Septiembre 1937.
Su más notable combate fue el 2 de Septiembre de 1938, durante la batalla de Ebro, cuando en una simple pasada derribó 3 bombarderos SB-2 de la 4a.Escuadrilla de “Katiuskas” de Grupo 24 y un Polikarpov I-16 de la 1ra.Escuadrilla de Moscas, aunque su piloto el Tte. José Martín Redondo se lanzó en paracaídas.
Salas fue uno de dos pilotos quienes reclamaron cuatro derribos en una sola misión de combate, el otro fue el Oblt. alemán Wilhelm Balthasar del 2./J88 reclamando cuatro SB-2s el 7 de Febrero de 1938.
Al final de la guerra Salas había volado 618 misiones, 1,215 horas de combate, estuvo envuelto en 49 combates aéreos, fue derribado cuatro veces. Pero a su crédito había destruido 48 vehículos y fue acreditado con derribar 16 aviones republicanos y una victoria compartida.
Después de la guerra sirvió en las siguientes posiciones: comandante del 21ro regimiento de caza y jefe de la 4ta sección del Estado Mayor.
Se puso de voluntario y fue designado como el comandante de la 1a. Escuadrilla Azul, (Escuadrilla Expedicionaria) que fue formada con 17 pilotos, algunos veteranos de la guerra civil, con un palmarés combinado de 79 victorias aéreas totales.
La unidad cruzó Francia el 24 de Julio de 1941, luego arribando a Alemania a finales del mes, fueron asignados a entrenamiento en el Jagdfliegerrschule 1 en Werneuchen cerca de Berlin, después de completar su entrenamiento en los BF-109E’s, la 1ra.Escuadrilla salió para Rusia el 26 de Septiembre de 1941. Al principio los pilotos españoles estaban preocupados de que no verían mucha acción, dado que eran informados del arrollador avance alemán hacia Moscú.
Celebración de bienvenida de la Escuadrilla Azul en el Frente Oriental, aeródromo Moschna, Septiembre 1941.
La 1/o.Escuadrilla recibió un total de 12 BF-109E-4 y –7’s’s y fueron asignados a la JG 27 VIII FliegerKorps de la LuftFlotte 2. Fueron conocidos como el “15 Spanische Staffel”, y comenzaron a volar sus primeras misiones de combate el 2 de Octubre de 1941 y perdiendo su primer piloto en ese mismo día. Escoltando bombarderos y aviones de reconocimiento alemanes, operaron desde 12 diferentes aeródromos, El 4 de Octubre, la Escuadrilla Azul obtuvo su primera victoria aérea, cuando el Cmdte. Salas abrió la tabla de anotación con la destrucción de un caza I-16 y un Pe-2 como lo describió en su posterior reporte de combate:
Observé 6 Pe-2 acercándose y fui por ellos, acortando la distancia entre nosotros me encontré debajo abrí fuego desde unos 150 metros con mis pequeñas ametralladoras y más de cerca con mis cañones, ví piezas saltar del avión avión después de la segunda ráfaga, tomando sus ocupantes los paracaídas. Luego continué hacia Cholm para unirme con el grupo y al ver un “Rata” lo ataqué en un giro mientras trataba de salir de la picada que arrancó su ala izquierda y lo hizo estrellar en la confluencia entre el Dnieper y el Wjasna. Luego ataqué dos veces otra “Rata” sin efectos.
El 7 de Octubre, la Escuadrilla realizó 42 salidas y en el curso del día el Cmdte. Salas derribó un “I-18” como su tercera victoria personal y de la unidad. Días después el 13, dos de los pilotos de Salas derribaron un biplano y otro caza “I-18”. Al otro día Salas en compañía de tres pilotos en una “cacería libre” cerca de Kalinin sorprendieron a tres bombarderos DB-3 y en el combate resultante Salas derribó dos, mientras que el Capt. Carlos Bayo Alessandri destruyó el tercer DB-3, pero durante el calor del combate Salas y Bayo colisionaron resultando en el alerón del BF-109 de Salas siendo parcialmente destruido pero logró volver a la base.
Salas se convirtió en el primero piloto español en convertirse en “As” en los cielos de Rusia.
El 25,Salas con otros dos pilotos destruyeron en tierra a tres cazas soviéticos “I-18” en el aeródromo de Klin. El 27, Salas durante un combate entre cinco pilotos españoles y unos 10 cazas “I-18” derribaron otro bombardero “DB-3” para su sexta victoria personal y la 10ma para el escuadrón español.
El 4 de Noviembre, el Cmdte. Salas es forzado a aterrizar entre las líneas alemanas y rusas durante un combate aéreo, fue rescatado al otro día por tropas alemanas y retornó al escuadrón.
En la parte final de Noviembre el Cmdte. Salas reportó haber derribado un biplano ruso como su 7ma victoria personal, pero allí hay alguna confusión, dado que este derribo fue realmente una victoria terrestre, dado que en el listado de victorias de la Escuadrilla Salas es listado con 6 victoria aéreas y 2 terrestres. Ese sería el fin del palmarés para la 1/o.Escuadrilla Azul. Por el resto de su estadía en Rusia, continuarían luchando y volando misiones de escolta, ataques a tierra, etc. pero sosteniendo pérdidas para sus pilotos.
El 1/o.Escuadrilla Azul recibe las órdenes de retornar a España el 6 de Enero de 1942. Durante su tiempo en Rusia la unidad voló un total de 460 misiones, enfrentó en 94 combates aéreos y destruyó 10 aviones enemigos más cuatro en tierra, con la pérdida de 5 pilotos (uno KIFA, tres WIA y uno KIA) más uno herido en acción. de los tres perdidos en acción, uno es reportado de haber sido tomado POW por los rusos, pero permaneció en Rusia y se casó con una mujer rusa y se reporta como viviendo al sur de Moscú.
Para el Comandante Salas recibió la Cruz de Hierro alemana.
Luego de su retorno de Rusia el Cmdte. Salas sirvió como agregado aéreo en Roma, Berlín y Lisboa, Portugal y durante los 1950’s fue apostado a Paris Francia. En 1956 tomó entrenamiento para convertirse en un piloto jet, se retiraría de la Fuerza Aérea en 1972 con el rango de Capitán General y su último puesto fue Jefe de Aviación Táctica y el comandante de una Región Aérea.
Falleció el 26 de Abril de 1991.
APÉNDICE NO.1
MÁXIMO ASES ESPAÑOLES PILOTOS DE LA 1.ESCUADRILLA AZUL
1) Cmdte. Ángel Salas Larrazabal 6v + 2 victorias terrestres (16+1sh en SCW)
2) Capt.Prov.Carlos Bayo Alessandri 3v + 1 victoria terrestre (11v SCW)
3) Tte. Esteban Ibarreche Arriaga 1v ( 7v SCW)
APÉNDICE NO.2
PÉRDIDAS de PILOTOS de la 1.ESCUADRILLA AZUL
Tte. Luis Alcocer Moreno-Abella KIFA Octubre 2, 1941
Tte. Abundio Cesteros García WIA Octubre 25, 1941
Tte. Alfonso Ruibal Sabio MIA Noviembre 4, 1941
Capt. Aristides García L. Rengel MIA Noviembre 27, 1941
Cmdte. Jose Munoz J.Millas KIA Noviembre 27, 1941
Tte. Ricardo Bartolome Chavarria MIA Diciembre 2, 1941
Soldado Sabino Barriola KIA Febrero 3, 1942
APÉNDICE NO.3
BASES AÉREAS de la 1.ESCUADRILLA AZUL
24.9.41 - 7.10.41 Moschna
7.10.41 - 9.10.41 Bjeloj
9.10.41 - 16.10.41 Konaja
16.10.41 - 28.10.41 Kalinin
28.10.41 - 6.11.41 Staritza
6.11.41 - 25.11.41 Russa
25.11.41 - 10.12.41 Klin
10.12.41 - 15.12.41 Russa
15.12.41 - 7.1.42 Dugino
7.1.42 - 13.2.42 Witebsk
FUENTES y REFERENCIAS:
LA GUERRA DE ESPAÑA DESDE EL AIRE, DOS EJÉRCITOS Y SUS CAZAS, FRENTE A FRENTE. por Jesús Salas Larrazábal, Ediciones Ariel, Barcelona España segunda Edition 1972.
ACTUACIÓN EN RUSIA DE LAS ESCUADRILLAS EXPEDICIONARIAS ESPAÑOLAS
Por Jesús Salas Larrazabal, General de División. Revista Aeroplano, Revista de Historia Aeronáutica, Octubre 1984 No.2 Madrid, España.
ESCUADRILLAS AZULES EN RUSIA, HISTORIA Y UNIFORMES.
Por Santiago Guillen and Carlos Caballero Ediciones Almera Madrid España 1999.
Messerschmitt Bf 109 F-4 español de la 15.(span)/JG 27, aeródromo Orel, primavera de 1942.
Aces Stories (c)
viernes, 12 de septiembre de 2014
jueves, 11 de septiembre de 2014
Operación Moked: La destrucción de las fuerzas aéreas árabes
Operación Moked
La destrucción de las fuerzas aéreas árabes
Por Tom Cooper, con Nigel Baker
Nota:
Los siguientes datos son compilados en base a muy diferente fuentes, principalmente libros y artículos publicado por Elizier Cohen, Salvador M. Huertas, Shlomo Aloni, y Dr. David Nicolle. A un grado específico, los datos aquí difieren de aquellos dados por otros autores israelíes, más que nada Amos Dor.
Mientras creemos ofrecer aquí no sólo un detallado, pero del mismo modo un preciso recuento, como siempre, el equipo de ACIG.org estará por ello agradecido por cualquier materiales adicionales, sugerencias, remarcaciones, y correcciones a este tópico - especialmente aquellos referidos a detalles menos conocidos de las unidades, aeronave, y pilotos de la IDF/AF y sus actividades el 5 de Junio de 1967.
Orden de Batalla de las Fuerza de Defensa Israelí/Fuerza Aérea, el 5 de Junio de 1967
1 Kanaf/Ala 1, Ramat David
- Escuadrón 107mo "Lion Head", Ouragan, 20 aeronaves
- Escuadrón 109no "Valley", Mystére IVA, 16 ó 20 aeronaves
- Escuadrón 110mo "Knights of the North", Vautour IIN/IIBR, 18 aeronaves
- Escuadrón 117mo "Primer Escuadrón Jets", Mirage IIICJ, 24 aeronaves (incluyendo dos Mirage IIIBJ)
? Kanaf/? Ala, Tel Nov
- 12th FS, Magister, 76 aeronaves
- 103rd Sqn, Noratlas, 24 transportes
- 113th Wasp Sqn, Ouragans, 20 aeronaves
- 116th Flying Wing Sqn, Mystére IVA, 17 ó 20 aeronaves
- 119th Bat Sqn, Mirage IIICJ, 21 aeronaves (incluyendo dos Mirage IIIRJ)
- 124th Sqn, S-58, H-34G-III, 26 helicópteros
4ta Kanaf/4ta Ala, Hatzor
- 100th Sqn, Piper L-18,
- 101st primer Sqn, Mirage IIICJ, 22 aeronaves (incluyendo un Mirage IIIBJ)
- 105th Scorpion Sqn, SMB.2, 35 aeronaves (incluyendo diversos células de propiedad francesa) de las cuales 24 estaban en servicio operativo
- 123rd Sqn, Bell 47, Super Frelon, 30 helicópteros
- 131st Sqn, C-47, C-95, 15 transportes
Nota: para propósitos operacionales, ocho Mystére IVAs del 109th Escuadrón estaban el 5 de Junio desplegados en la BAM Tel Nov, para operar junto con el 116th Sqn; cuatro Vautours (incluyendo tres As y uno IIN) de 110th Sqn que iban a volar sólo la misión contra Beni Swayf estaban del mismo modo desplegados en Tel Nov; mientras cuatro Ouragans de 107th Escuadrón operaron desde el IAP Lod (posteriormente el IAP Ben Gurion).
Totales a las 0715hrs del 5 de Junio de 1967:
- 67 Mirage IIICJ/BJ/CJ(R)
- 1 MiG-21F-13 (ex iraquí)
- 35 Super Mystère B.2
- 19 Vautour IIA/N/BR (18 en servicio operativo)
- 35 Mystère IVA (33 en servicio operativo)
- 51 Ouragan (48 en servicio operativo)
- unos 15 Meteor F.Mk.8, FR.Mk.9, y T.Mk.7/8
Totales de cazabombarderos disponibles:
- 204 "en preparación"
- 197 "listos para el combate"
- 183 "completamente tripulados"
La IDF/AF de 1967 era una fuerza aérea casi enteramente equipada por equipamientos franceses - como se ve de esta formación, consistiendo de (de izquierda a derecha): un Mirage IIICJ, un Mystére IVA, un Vautour, un Super Mystére B.2, y un Ouragan. Estos cinco tipos fueron el núcleo de la ofensiva contra operaciones aéreas que destrozó la columna de tres fuerzas aéreas árabes durante la Guerra de los Seis Días, el 1 de Junio de 1967. (Foto: Tom N.)
ToT 07:45
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Mirage IIICJ del 117 Sqn, #1 A. Shmueli: (destruidos dos MiG-21s del 45 Sqn y diversos Il-28s)
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ del 101 Sqn, #1. O. Sagee, (pista impactada por bombas de 500kg, dos ó tres Tu-16s destruidos)
BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- 4 Mystére IVA del 116 Sqn, #1 A. Ben-Nun (44), #? A. Goldstein (10): (destruido 14 MiG-21s en tierra) #3 abortado; dos MiG-21s (uno por Ben-Nun y uno por Goldstein) que salieron de la BAM Kibrit, y un Il-14 reclamó derribado en combates aéreos y sobre el Sinai, respectivamente
Mystére IVA "44" era ya un "veterano experimentado" durante la Guerra de los Seis Días, teniendo un MiG-kill egipcio de la Crisis de Suez, en 1956. Durante la primera oleada de la Operación Moked fue volado por el Capt. Assaf Ben-Nun, quien del mismo modo reclamó un MiG-17 como derribado prontamente luego de despegue de la BAM Kibrit.
Mystére IVA "10" fue volado por Capt. Ami Goldstein durante la primera oleada: Goldstein reclamó a MiG-17 derribado justo luego de un despegue desde la BAM Kibrit, pero el piloto egipcio quien debió haber volado ese MiG niega haber sido derribado, y la evidencia fotográfica parece confirmarlo. El Mystére IVA "10" debiera haber tenido una marca de derribo de la Crisis del Canal de Suez, en 1956 (mejor conocido como "Operación Kadesh" dentro la IDF/AF), y este enfrentamiento debió haber hecho que los tripulantes del No. 109 Escuadrón adicionaran una marca adicional.
BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Armon, #2 Y. Nevo, #3 Z. Umschweif, #4 D. Manor): (destruidos siete MiG-17, reclamados dos MiG-17s y dos Il-14s derribados, pero sólo un MiG-17 fue dañado), alrededor de 08:53 interceptado por dos MiG-21FL de Abu Sueir, liderado por el My. Hamdi: Capt. Armon derribado, KIA (por el alero de Hamdi), el Tte. Manor derribado (por Hamdi), KIA en tierra
BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, #1 R. Ronen, (impactó la pista y diversos cazas en tierra)
BAM.259 al-Arish, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 Y. Terner, (7 MiG-17, 1 Il-14 en tierra), Tte. Col. Livnat derribado, KIA
BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 R. Allon, #2 D. Jariv, #3 Navon: (RPB-bombas en la pista, 2 MiG-21 en tierra, otros cuatro MiGs y un Mi-8 destruido); un MiG-21 derribado por Capt. Jariv, el otro MiG dañado, entonces Jariv derribado por MiG-21; Capt. Navon (ó Lavon) derribado por AAA, eyectado y PoW; aeronave de Allon dañado y aterrizó y se estrelló en la base.
BAM.248 Jabel Libni, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (fuerte daño en la pista, muchos MiG-15s destruido)
BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- 3 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Sever, #2 I. Peer, #3 G. Palter: (pista impactada por 500kg, entonces CAP) #1 Sever persiguió a un MiG-21 que cayó en barrena y se estrelló; el derribo fue adjudicado a Sever
Misión ECM
- 2 Vautour IIN 110 Sqn, #1 U. Margalit/Y. Tsiddon, #2 A. Tsivoni/M. Eini: misión de ECM con Yablet a lo largo de dos rutas, uno sobre la región norte de Sinai y Delta del Nilo, otro sobre el Sinai central y la zona de l Canal.
Como el más potente cazabombardero en servicio israelí, los Mirage IIICJs sacaron el lustre de la primera Oleada de la Operación Moked: las tres unidades que los volaban, los 101ra, 117ma, y 119na Escuadrones, tuvieron la tarea de atacar uno de los más peligrosos blancos en el Delta del Nilo y en el Sinai. Al momento de la Guerra de los Seis Días el Mirage IIICJ "52" fue volado por el 101ro Escuadrón, y es sabido que participó en ataques contra diferentes aeropuertos árabes, del mismo modo como anotarse al menos un derribo aire-aire.
Mirage IIICJ 779 fue volado por el 119 Escuadrón durante la Guerra de los Seis Días: nótese dos diferente insignias de derribos aplicadas en la nariz, una para un caza egipcio, y otro para un caza jordano derribados en combate aéreos.
ToT 07:46
BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (lanzó RPB-bombas en la pista, 8 MiGs, 1 Mi-4, 1 Mi-6, 1 Il-14 en tierra)
BAM.259 al-Arish, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (destruido 1 MiG-17, 1 Il-14 en tierra)
ToT 07:50
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Lapidot, #2 B. Romach, #3 Friedman (impactó la pista con bombas de 500kg, reclamó 8 Tu-16, 1 Il-28, 3 MiG-21 destruidos)
ToT 07:52
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn (impactó la pista)
BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- 4 Ouragans 113 Sqn, resultados no aclarado, Tte. Pinto derribado por AAA, KIA
BAM.228 Kibrit, Egipto
- 3 SMB.2 105 Sqn, #1Shapira: (bombardeó pistas con 250kg bombas, destruido 2 MiG-17, 1 Mi-6)
BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- ? Mystére IVA 109 Sqn, (4 MiG-17, 1 Mi-4, 1 Il-14)
BAM.259 al-Arish, Egipto
- 4 CM.170 Magister, 12 FS, #1 A. Livnat, radar cerca del aeropuerto reclamado como destruido; #1 Livnat derribado por AAA cerca de Rafah y KIA
BAM.248 el-Sir/Jabel Libni, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (destruyó al último de los MiG-15s del 24 Sqn).
ToT 07:55
BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 Salnet: (los últimos 3 MiGs destruidos en tierra, para un total de 20 MiG-21s y 1 MiG-15UTI), My. Salnet derribado, recuperado.
BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Y. Shavit: (destruyó 7 MiGs en tierra - para un total de entre 12 y 19 en ese aeropuerto hasta ahora), el Capt. Engel derribado por AAA, KIA; el avión fuertemente dañado del My. Shavit
BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Zur/Talmor (IIN), #2 A. Vilan, #3 M. Gill, #4 D. Ilan: (atacado con bombas de 70kg RPB; 7 Tu-16s destruidos), #1 ametrallaron una batería de SA-2 en las cercanías.
ToT 08:00
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn: (al menos un Il-28 en tierra)
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, #1 O. Sagee: (varios Tu-16s destruidos)
BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: (8 RPBs en la pista, vio un MiG-21 estrellándose en el mar)
ToT 08:07
BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn (one abortado), #1 My. Moshe Sa’ar/Capt. Alexander Inbar (IIN “62”), #2 Tte. H. Budinger (IIA “09”), #3 Rafaeli, #4 G. Goren: (atacado aeropuerto con 70kg RPB, reclamó 9 Tu-16s como destruidos en tierra), #2 desarrolló problemas hidráulicos y el #4 abortó
BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: resultados desconocidos.
Vautour IIA "09" (ó "109") fue llamado "Ha'mashkhit" - ó "Destroyer", y voló 22 salidas operacionales durante la Guerra de los Seis Días, cuando fue usado para destruir tres bombarderos egipcios Tu-16 en tierra. La aeronave permanece preservada en el Museo de la IDF/AF hasta hoy. Note que - como muchos otros Vautours israelíes en su momento - este aeronave no usaba camuflaje sobre las góndolas de motor: estos fueron dejados en terminación "puro metal".
ToT 08:10
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Amir, #2 M. Poraz, #3 I. Barzilai, #4 Y. Richter (pista impactada con dos RPB y seis 500kg bombas, dos ó tres Tu-16s destruidos)
ToT 08:14
BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, #4 Gordon: (bombardeó pista con 250kg bombas, reclamó 7 MiG-21s destruido en tierra)
BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 J. Sahor/Shachar (45): (destruido 1 An-12, Il-18, un MiG-19, y un MiG-17 ó MiG-21), My. Sahor derribado por AAA, eyectado y recuperado;
BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn (bombardeó pista con bombas de 250kg)
ToT 08:25
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Capt. Shlomo Keren/Lt. Shabtai Ben-Shoa (IIN “66”), #2 R. Tzur, #3 B-Z Zohar, #4 M. Dvir: (reclamó la destrucción de cinco Il-28s, un MiG-17, un MiG-21 en tierra), interceptado por cuatro MiG-21s, los cuales dispararon varios K-13s; #3 Capt. Ben-Zion Zohar (IIA “07”) mantuvo a los MiGs ocupados mientras el resto de la formación impactó el blanco, entonces soltó su bombas.
BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Mystére IVA 109 Sqn: resultados desconocidos
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 3 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 O. Marom, #2 Y. Neuman, #3 I. Spector: (pista hit por 500kg bombas, reclamó 5 Tu-16s y otro probable)
ToT 08:30
QRA
- 2 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Ivry, #2 I. Gonen: (CAP sobre el Sinai; Gonen disparó a un Il-14 que se estrelló; Ivry ametralló a tierra)
ToT 08:40
BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 E. Aharon, #2 A. Shamir, #3 U. Shachar, #4 A. Slapak: (pista impactada por bombas de 500kg, no encontró aeronaves intactas en tierra), #4 Slapak abortado
BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Mystére IVA 109 Sqn: resultados desconocidos
ToT 09:00
BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 1 Vautour IIBR, 2 Vautour IIA 110 Sqn, #1 G. Magen/E. Raz (IIBR “33”), 2 Y. Tal, #3. R. Goren: (atacado con 70kg RPBs, no encontró aeronaves intactas en tierra), IIBR fotografió el blanco antes RTB
ToT Desconocido
BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- ? Mystére IVA 116 Sqn, #1 D. Nevo: nada dejado sin atacar
QRA
- 2 Mirage IIICJs 101 Sqn, #1 A. Ran, #2 G. Epstein: (CAP sobre Abu Sueir, derribó 3 MiG-21s en combate aéreos, Ran eyectado debido a falta de combustible)
Delta del Nilo, Egipto
- 1 Vatour IIBR 110 Sqn, #1 O. Nachman/A. Eyal (IIBR “31”): reconocimiento patrulla sobre al-Arish, Bir Gifgafa y Bir Thamada, pero armado con dos 500kg bombas y no escoltado
En Marzo de 1964 dos Mirage IIIRJs fueron provisto a Israel, serializados 98 y 99, y asignados al Escuadrón "Bat". Ambas aeronaves pudieron ser equipadas con diversas e intercambiables cámara en la nariz, cada una de las cuales fue conteniendo diferentes tipos de cámaras. La que se observa aquí fue usada durante las frenéticas salidas de reconocimiento voladas sobre aeropuertos egipcios el 5 de Junio, en las postrimerías de la Oleada I de la Operación Moked. Este "Moshel" con cámara de nariz contenía una cámara americana Fairchild equipada con lentes de amplio angular, cubierta por una unidad de pieza de vidrio completa que permite una vista panorámica hacia abajo. Tal construcción permitía a la aeronave ejecutar la salida mientras operaba a muy bajo nivel y entonces evitaba la detección temprana del mismo modo que a los SAMs SA-2 enemigos.
Mapa de aeropuertos egipcios en la zona del Canal de Suez y sobre el Sinai, confirmado de haber sido atacado por la IDF/AF el 5 de Junio de 1967. Estos eran los blancos primarios de la toda la Operación "Moked".
Resumen de la Oleada I
Totales:
- 170 cazas de la IDF/AF envueltos;
- 10 bases de la UARAF impactadas intencionalmente, un aeropuerto atacado por equivocación;
- Los Vautours lanzaron 112 RPBs, un total de 7.840kg
- 196 aeronaves de la UARAF reclamadas como destruidas y 8 en combates aéreos (todos por cañones de 30mm); destrucción de 140 confirmados;
- 10 cazas de la IDF/AF derribado – 5 pilotos KIA, 2 PoW, 3 recuperados (incluyendo 4 en combate aéreos);
- cazas de la UARAF lanzaron al menos ocho R-3S en combate aéreos, uno cerca de acertar y un posible impacto (ambos los cuales causaron una pérdida).
- BAM.212 Bani Suwayf: atacado por cuatro formaciones, todo aeronave destruido en tierra, no cazas de la IDF/AF derribado; aeropuerto cerrado;
- BAM.228 Kibrit: 12 MiGs reclamados como destruidos en tierra, 3 MiGs y 2 Il-14s reclamados como derribado en combate aéreos; dos cazas de la IDF/AF derribados; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.229 Abu Sawayr: atacado por 10 formaciones, impactado por 102 bombas (incluyendo un número de RPBs), la mayoría de los Il-28s destruidos en tierra, cuatro MiG-21s derribado en combate aéreos, dos cazas de la IDF/AF derribado; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.231 Cairo West: todos los Tu-16s de la 65 Brigada Aérea y el vuelo 95 destruido en tierra; ningún cazas de la IDF/AF derribado; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.232 Inshas: atacado por al menos tres formaciones, y mayoría de las aeronave destruidas en tierra; un caza de la IDF/AF derribado, piloto KIA; segundo IDF/AF fuertemente dañado, después reparado; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.233 Fa’id (Fayid): atacado por al menos cinco formaciones, fuertemente dañados, pero no todas las aeronave destruidas; dos cazas de la IDF/AF derribado, un piloto KIA; aeropuerto cerrado;
- BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979): atacado por cinco formaciones, 14 aeronaves en tierra, una en el aire; tres cazas de la IDF/AF derribado (incluyendo uno en combate aire-aire); aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.248 El-Sir/Jabel Libni: pista impactada en dos lugares (acortada de 2.800 a 1.100m), la mayoría de los MiG-15s destruidos; no hubo pérdidas para la IDF/AF; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.259 El-Arish: 7 MiG-17 y dos Il-14s destruido en tierra; uno IDF/AF caza derribado; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.260 Bi’r al-Thamadah: atacado por tres formaciones, todo aeronave destruido en tierra; no IDF/AF pérdidas; aeropuerto fuera de servicio;
- Cairo West Int. Airport: no planeado de ser atacado, pero una formación de Mirages ó SMB.2s impactó este aeropuerto debido a una equivocación de navegación y de haber vistos varios cazas de la UARAF en tierra.
Fotos actuales del GoogleEarth de las bases aéreas egipcias atacadas durante la primera oleada
BAM El-Arish
BAM Kibrit
ToT 10:00
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, liderado por Capt. Shapira, (1 Il-28)
BAM.??? Hulwan (Helwan), Egipto
- 3 Mirage IIICJ + 1 Mirage IIIBJ 101 Sqn, #1 D. Sever, #2. I. Peer, #3 A. Shamir, #4 G. Palter (IIIBJ): (reclamó 2 ó 3 MiG-15, 1 MiG-17, 1 MiG-19, 2 HA-200 destruido y 1 An-12 dañado en tierra)
BAM.202 al-Mezzeh, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos
Aeropuertos dispersos en el-Mansourah, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, no pudo hallar el blanco
BAM.241 el-Minyah, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, liderado por Capt. Sagee (8 Il-14 en tierra)
- 4 Mirage IIICJ, 101 Sqn, #1 Capt. A. Lev, #2 D. Baruch, #3 Y. Agmon, #4 abortó: (no encontró ninguna aeronave intacta)
ToT 10:07
Aeropuertos dispersos en el-Mansourah, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, liderado por My. Shavit?, ayudó a su anterior sección a hallar blanco (destruyendo varios Il-14s en tierra)
BAM.235 Bilbeis, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 O. Marom, #2 I. Spector, #3 E. Palter: (entre 6 y 10 Il-14 reclamó destruido)
ToT 10:22
BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, corto combate aéreo con MiG-17PF volada por Tte. Hafiz, dos MiG-17s estrellados durante aterrizaje en pistas dañadas;
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 3 MiG-17, Tte.Cnel. Shalabi, evacuado a Helwan
ToT 11:00
BAM.232 Inshas, Egipto
- diversos MiG-21FL y 2 ó 3 MiG-21F-13s evacuado por My. Shuwakri a aeropuertos en el sur
Contraataques árabes
Haifa (refinería de petróleo), Deganiyah (represa), Meggido (aeropuerto auxiliar), Israel
- atacado por 12 MiG-17s y MiG-21s de la SyAAF, lo que causó algunos daño en Haifa; dos MiG-17s derribados por Mirage IIICJ del Capt. Snir.
BAM Tel Nov y Kfar Sirkin auxiliar, Israel
- 16 Hunters 1 Sqn RJAF (1 C-47 dañados en Tel Nov, 1 Noratlas destruido en Kfar Sirkin)
BAM Ramat David y pista secundaria Shomron, Israel
- 2 SyAAF MiGs atacado Shomron con un avión falso allí, destruyendo el falso; un MiG derribado por AAA
- 8 ó 12 Hunters 4 Sqn IrAF, (resultados del ataque desconocido): un Hunter derribado por Capt. Sagee
Galilea, Israel
- IDF/AF Piper 100 Sqn atacado por 2 MiG-17s de la SyAAF, pero evadidos; SyAAF reclama un SMB.2 ó Mystére IVA como derribado;
Galilea, Israel, y región sur de El Líbano
- Hunter de la FA del Líbano derribado por Mirage IIICJ 117 Sqn Tte. Aven-Nir sobre la BAM Rayak, luego de la persecución desde el límite israelí-libanés.
Este Mirage IIICJ "Shahak" del entonces 117 Escuadrón fue volado por el Tte. Aven-Nir cuando interceptó y derribó un Hunter libanés, el 5 de Junio de 1967. El mismo caza participó en enfrentamientos contra Hunters iraquíes, tanto en respuesta a un ataque iraquí contra Israel, ó en el marco de ataques contra el aeropuerto H-3/al-Wallid, en Irak occidental.
ToT 11:07
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Ouragans 113 Sqn, resultados desconocidos
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Zohar/Talmor (IIN “66”), #2 Z. Tavor, #3 Y. Gal, #4 G. Goren: reclamó la destrucción de 1 Tu-16, 4 MiG-21, 1 MiG-19, 1 no identificado.
Otro exitoso Vautour IIA israelí fue el "26" (ó "126", el cual voló 21 salidas de combate durante la Guerra de los Seis Días. Este avión participó en ataques contra diversos blancos egipcios y después del mismo modo a la Base Aérea iraquí H-3/al-Wallid, donde debió haber destruido dos Hunters, dos MiG-21s y tres Tu-16s. Sobrevivió a la guerra y es hoy preservado en la Escuela Técnica de las IDF/AF, en Haifa.
ToT 11:16
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos
BAM.232 Inshas, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 I. Golan/Capt. Inbar (IIN “62”), #2 A. Fridman, #3 I. Nir, #4 S. Zimon: en camino a el-Minyah redirigidos a Inshas, entonces destruyeron las aeronaves remanentes expuestas en tierra (reportes alternativos indican ToT a las 11:09hrs – del mismo modo no se encontraron blancos y en vez de ello baterías SAM fueron ametralladas)
ToT 11:20
BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos
ToT 11:23
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- Mirage IIICJ 119 Sqn, resultados desconocidos
ToT 11:30
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Ouragans 113 Sqn, redirigidos a otro blancos
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Slapak, #2 Y. Neuman, #3 A. Ran, #4 Y. Arazi: (impactó la pista, destruyendo 2 MiG-21s); interceptado por 4 MiG-21FLs; Capt. Hankin derribó 2 MiG-21s, pero el Tte. Nauman del mismo modo fue derribado por un impacto de K-13, KIA en tierra
ToT 11:37
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn, redirigidos a otro blancos
BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Vautour 110 Sqn, #1 B-Z. Zohar (destruido 1 Tu-16, 4 MiG-21, dañado 1 MiG-19), interceptado por My. Shuwakri
ToT 11:45
Redirigidos desde el aeropuerto el-Sir para atacar un radar en AB.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979)
- ? Mystére IVA 116 Sqn, #1 S. Dvir: resultados desconocidos
ToT 12:15
BAM.??? Luxor, Egipto
- 1 Vautour IIBR, 2 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Keren (IIA “21”), #2 H. Budinger (IIA “14”), #3 Y. Rafaeli/Ben-Shoa (IIBR “33”): reclamó destrucción de 8 Tu-16s, y 8 An-12Bs
ToT ???
Blanco varios: cambió varias veces
- 3 ó 4 Vautour II 110 Sqn, #1 G. Magen/Raz: blanco original Abu Sawayr, entonces cambió al Palacio del Rey Hussein en Amman, finalmente atacó una estación de radar cerca de Port Said.
ToT 12:30
BAM.235 Bilbeis, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn (dañado y destruido por muchos entrenamientos en la aeronave)
BAM.286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, liderado por My. Ronen, (destruido al menos 5 MiG-17, 1 Mi-8) mientras atacaba fue interceptado por unos 20 MiG-19s y MiG-21s que despegaron de la BAM Hurghada; 3 MiGs derribados en combate aéreo, 4th estrellado al aterrizar, 16 otros estrellados mientras intentaban aterrizar más al norte
Mapa de aeropuertos egipcios confirmado de haber sido atacados por la IDF/AF el 5 de Junio de 1967
Resumen de la Oleada II
Totales:
- 100+ cazas de la IDF/AF envueltos; operaciones interrumpidas por ataques aéreos árabes contra blancos en Israel;
- 10 bases impactadas de la UARAF ;
- 107 aeronave de la UARAF reclamadas como destruidas en tierra y 8 ó 9 en combates aéreos (todos por cañones de 30mm); número de confirmados desconocido;
- 1 caza de la IDF/AF derribado (en combate aéreo) – piloto KIA;
- cazas de la UARAF lanzaron al menos cuatro, probablemente seis R-3S en combate aéreos (para obtener un derribo).
- BAM .202 al-Mezzeh, Egipto: resultados desconocidos;
- BAM .228 Kibrit, Egipto: daño causado adicional a los hangares e instalaciones, aeropuerto cerrado;
- BAM .229 Abu Sawayr, Egipto: aeropuerto cerrado;
- BAM .231 Cairo West, Egipto: dos MiG-21 reclamados como destruidos en tierra, dos derribado en combate aéreo; un caza de la IDF/AF derribado en combate aéreo; aeropuerto cerrado, pero sitios SA-2 permanecieron activos en el área;
- BAM .232 Inshas, Egipto: aeropuerto fuera de servicio, pero sitios SA-2 cercanos aún operacionales;
- BAM .235 Bilbeis, Egipto: entre seis y diez Il-14s destruidos en tierra; medianamente dañado;
- BAM .241 el-Minyah, Egipto: hilera de Il-14s destruido en tierra; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM .286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto: cinco MiGs y uno Mi-8 destruido en tierra, tres derribado en combate aéreo, uno estrellado en el aterrizaje; 16 otros estrellados luego de arribar sobre el Delta del Nilo; aeropuerto cerrado;
- BAM .??? Luxor, Egipto: ocho Tu-16s y ocho An-12s reclamó destruido; aeropuerto cerrado;
- BAM .??? Hulwan (Helwan), Egipto: dos ó tres MiG-15/17, uno MiG-19, y uno An-12 destruido en tierra; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM el-Mansourah aeropuerto disperso, Egipto: resultados no aclarado; probablemente medianamente dañado.
CpC 17:20
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Escuadrón, # 1 N. Ronen: resultados desconocidos
BAM.233 Fa'id AB, Egipto
- 2 Mystére IVA 116 Escuadrón, # 1 M. Shaked: (lanzÓ bombas de retardo)
al-Mezzeh AB, Siria
. - 4 Mirage IIICJ 117 Escuadrón, # 1 Maj Shmueli (varios aviones destruidos); . Maj Shmueli derribado, expulsa a través de líneas israelíes en Golán, recuperado; Lt .. Sahar derribado, KIA
CpC 17:30
AB.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn (. Incluyendo Maj Shapira): resultados desconocidos
Damasco IAP, Siria
- 4 SMB.2 105 Escuadrón, # 1 Umschweif: (número de An-12s, Mi-6, y MiGs destruidas)
El Escuadrón No.105 o "Scorpion" era la unidad más grande de la IDF / AF en los tiempos de la Guerra de los Seis Días, tenía 39 aviones de los cuales 24 fueron preparando para la acción el 5 de junio, todos los cuales participaron en la primera oleada, golpeando algunos de los objetivos más importantes. El B.2 Súper Mystére se convertiría en un papel decisivo en la destrucción de la UARAF, incluso si la unidad también sufrió las mayores pérdidas de la guerra (nueve aviones derribados, seis pilotos muertos y un prisionero de guerra).
BAM al-Mezzeh, Siria
- 4 Mystére IVA 109 Escuadrón: (resultados poco claros), teniente Zorak derribado, piloto de KIA
CpC ??: ??
AB.231 Cairo West, Egipto
- 3 Mirage IIICJ 101 Escuadrón, # 1 A. Lev, # 2 E. Ran, # 3 D. Shapira: (atacado con 250kg de retardo fusionados con bombas) atacado por varios SA-2, pero no ha dado resultados
BAM Dmeyr, Siria
- 3 Mirage III J 1 ??? Escuadrón, # 1 A. Lapidot, # 2 D. Baruch, # 3 E. Palter: (atacado con bombas, resulta desconocida)
CpC 18:00 - pero ninguna acción hasta las 18:30
AB.260 Bir al-Thamadah, Egipto
- 1 Vautour IIBR, 1 Vautour IIN, 1 Vautour IIA 110 Escuadrón, # 1 M. Gill / M. Eini, # 2 M. Dvir, # 3 Y. Tal (ningún navegante): ametralló el campo de aviación, luego atacó armadura egipcia cerca de Jabel Libni, y fotografió Il-14 afirmó que había sido derribado por espejismos, que se estrelló al aterrizar en el desierto
CpC 19:00
AB ???. Ras Banas, Egipto
- 4 Vautour IIA 110 Escuadrón, # 1 I. Golán, # 2 A. Fridman, # 3. O. Najman, # 4. S. Zimon: resultados desconocidos
CpC ??: ??
AB.231 Cairo West, Egipto
- 2 Vautour IIN, 2 Vautour IIA 110 Escuadrón, # 1 Keren / Raz (IIN), # 2 A. Fridman, # 3 BZ. Zohar / Ben-Shoa (IIN), # 4 U. Margalit: claro si realmente volado como se conoce Fridman haber atacado Ras Banas-.
Totales:
- Menos de 60 cazas de la IDF / AF envueltos; ataques contra los aeródromos enemigos disminuyeron a medida que el papel principal de la IDF / AF convirtió CAS;
- 5 campos de aviación en Egipto y Siria golpean;
- Aproximadamente una docena de combatientes sirios destruidos en el suelo; no hay combates aire-aire.
- 2 cazas de la IDF / AF derribado.
La destrucción de las fuerzas aéreas árabes
Por Tom Cooper, con Nigel Baker
Nota:
Los siguientes datos son compilados en base a muy diferente fuentes, principalmente libros y artículos publicado por Elizier Cohen, Salvador M. Huertas, Shlomo Aloni, y Dr. David Nicolle. A un grado específico, los datos aquí difieren de aquellos dados por otros autores israelíes, más que nada Amos Dor.
Mientras creemos ofrecer aquí no sólo un detallado, pero del mismo modo un preciso recuento, como siempre, el equipo de ACIG.org estará por ello agradecido por cualquier materiales adicionales, sugerencias, remarcaciones, y correcciones a este tópico - especialmente aquellos referidos a detalles menos conocidos de las unidades, aeronave, y pilotos de la IDF/AF y sus actividades el 5 de Junio de 1967.
Orden de Batalla de las Fuerza de Defensa Israelí/Fuerza Aérea, el 5 de Junio de 1967
1 Kanaf/Ala 1, Ramat David
- Escuadrón 107mo "Lion Head", Ouragan, 20 aeronaves
- Escuadrón 109no "Valley", Mystére IVA, 16 ó 20 aeronaves
- Escuadrón 110mo "Knights of the North", Vautour IIN/IIBR, 18 aeronaves
- Escuadrón 117mo "Primer Escuadrón Jets", Mirage IIICJ, 24 aeronaves (incluyendo dos Mirage IIIBJ)
? Kanaf/? Ala, Tel Nov
- 12th FS, Magister, 76 aeronaves
- 103rd Sqn, Noratlas, 24 transportes
- 113th Wasp Sqn, Ouragans, 20 aeronaves
- 116th Flying Wing Sqn, Mystére IVA, 17 ó 20 aeronaves
- 119th Bat Sqn, Mirage IIICJ, 21 aeronaves (incluyendo dos Mirage IIIRJ)
- 124th Sqn, S-58, H-34G-III, 26 helicópteros
4ta Kanaf/4ta Ala, Hatzor
- 100th Sqn, Piper L-18,
- 101st primer Sqn, Mirage IIICJ, 22 aeronaves (incluyendo un Mirage IIIBJ)
- 105th Scorpion Sqn, SMB.2, 35 aeronaves (incluyendo diversos células de propiedad francesa) de las cuales 24 estaban en servicio operativo
- 123rd Sqn, Bell 47, Super Frelon, 30 helicópteros
- 131st Sqn, C-47, C-95, 15 transportes
Nota: para propósitos operacionales, ocho Mystére IVAs del 109th Escuadrón estaban el 5 de Junio desplegados en la BAM Tel Nov, para operar junto con el 116th Sqn; cuatro Vautours (incluyendo tres As y uno IIN) de 110th Sqn que iban a volar sólo la misión contra Beni Swayf estaban del mismo modo desplegados en Tel Nov; mientras cuatro Ouragans de 107th Escuadrón operaron desde el IAP Lod (posteriormente el IAP Ben Gurion).
Totales a las 0715hrs del 5 de Junio de 1967:
- 67 Mirage IIICJ/BJ/CJ(R)
- 1 MiG-21F-13 (ex iraquí)
- 35 Super Mystère B.2
- 19 Vautour IIA/N/BR (18 en servicio operativo)
- 35 Mystère IVA (33 en servicio operativo)
- 51 Ouragan (48 en servicio operativo)
- unos 15 Meteor F.Mk.8, FR.Mk.9, y T.Mk.7/8
Totales de cazabombarderos disponibles:
- 204 "en preparación"
- 197 "listos para el combate"
- 183 "completamente tripulados"
La IDF/AF de 1967 era una fuerza aérea casi enteramente equipada por equipamientos franceses - como se ve de esta formación, consistiendo de (de izquierda a derecha): un Mirage IIICJ, un Mystére IVA, un Vautour, un Super Mystére B.2, y un Ouragan. Estos cinco tipos fueron el núcleo de la ofensiva contra operaciones aéreas que destrozó la columna de tres fuerzas aéreas árabes durante la Guerra de los Seis Días, el 1 de Junio de 1967. (Foto: Tom N.)
I Oleada
ToT 07:45
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Mirage IIICJ del 117 Sqn, #1 A. Shmueli: (destruidos dos MiG-21s del 45 Sqn y diversos Il-28s)
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ del 101 Sqn, #1. O. Sagee, (pista impactada por bombas de 500kg, dos ó tres Tu-16s destruidos)
BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- 4 Mystére IVA del 116 Sqn, #1 A. Ben-Nun (44), #? A. Goldstein (10): (destruido 14 MiG-21s en tierra) #3 abortado; dos MiG-21s (uno por Ben-Nun y uno por Goldstein) que salieron de la BAM Kibrit, y un Il-14 reclamó derribado en combates aéreos y sobre el Sinai, respectivamente
Mystére IVA "44" era ya un "veterano experimentado" durante la Guerra de los Seis Días, teniendo un MiG-kill egipcio de la Crisis de Suez, en 1956. Durante la primera oleada de la Operación Moked fue volado por el Capt. Assaf Ben-Nun, quien del mismo modo reclamó un MiG-17 como derribado prontamente luego de despegue de la BAM Kibrit.
Mystére IVA "10" fue volado por Capt. Ami Goldstein durante la primera oleada: Goldstein reclamó a MiG-17 derribado justo luego de un despegue desde la BAM Kibrit, pero el piloto egipcio quien debió haber volado ese MiG niega haber sido derribado, y la evidencia fotográfica parece confirmarlo. El Mystére IVA "10" debiera haber tenido una marca de derribo de la Crisis del Canal de Suez, en 1956 (mejor conocido como "Operación Kadesh" dentro la IDF/AF), y este enfrentamiento debió haber hecho que los tripulantes del No. 109 Escuadrón adicionaran una marca adicional.
BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Armon, #2 Y. Nevo, #3 Z. Umschweif, #4 D. Manor): (destruidos siete MiG-17, reclamados dos MiG-17s y dos Il-14s derribados, pero sólo un MiG-17 fue dañado), alrededor de 08:53 interceptado por dos MiG-21FL de Abu Sueir, liderado por el My. Hamdi: Capt. Armon derribado, KIA (por el alero de Hamdi), el Tte. Manor derribado (por Hamdi), KIA en tierra
BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, #1 R. Ronen, (impactó la pista y diversos cazas en tierra)
BAM.259 al-Arish, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 Y. Terner, (7 MiG-17, 1 Il-14 en tierra), Tte. Col. Livnat derribado, KIA
BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 R. Allon, #2 D. Jariv, #3 Navon: (RPB-bombas en la pista, 2 MiG-21 en tierra, otros cuatro MiGs y un Mi-8 destruido); un MiG-21 derribado por Capt. Jariv, el otro MiG dañado, entonces Jariv derribado por MiG-21; Capt. Navon (ó Lavon) derribado por AAA, eyectado y PoW; aeronave de Allon dañado y aterrizó y se estrelló en la base.
BAM.248 Jabel Libni, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (fuerte daño en la pista, muchos MiG-15s destruido)
BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- 3 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Sever, #2 I. Peer, #3 G. Palter: (pista impactada por 500kg, entonces CAP) #1 Sever persiguió a un MiG-21 que cayó en barrena y se estrelló; el derribo fue adjudicado a Sever
Misión ECM
- 2 Vautour IIN 110 Sqn, #1 U. Margalit/Y. Tsiddon, #2 A. Tsivoni/M. Eini: misión de ECM con Yablet a lo largo de dos rutas, uno sobre la región norte de Sinai y Delta del Nilo, otro sobre el Sinai central y la zona de l Canal.
Como el más potente cazabombardero en servicio israelí, los Mirage IIICJs sacaron el lustre de la primera Oleada de la Operación Moked: las tres unidades que los volaban, los 101ra, 117ma, y 119na Escuadrones, tuvieron la tarea de atacar uno de los más peligrosos blancos en el Delta del Nilo y en el Sinai. Al momento de la Guerra de los Seis Días el Mirage IIICJ "52" fue volado por el 101ro Escuadrón, y es sabido que participó en ataques contra diferentes aeropuertos árabes, del mismo modo como anotarse al menos un derribo aire-aire.
Mirage IIICJ 779 fue volado por el 119 Escuadrón durante la Guerra de los Seis Días: nótese dos diferente insignias de derribos aplicadas en la nariz, una para un caza egipcio, y otro para un caza jordano derribados en combate aéreos.
ToT 07:46
BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (lanzó RPB-bombas en la pista, 8 MiGs, 1 Mi-4, 1 Mi-6, 1 Il-14 en tierra)
BAM.259 al-Arish, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (destruido 1 MiG-17, 1 Il-14 en tierra)
ToT 07:50
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Lapidot, #2 B. Romach, #3 Friedman (impactó la pista con bombas de 500kg, reclamó 8 Tu-16, 1 Il-28, 3 MiG-21 destruidos)
ToT 07:52
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn (impactó la pista)
BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- 4 Ouragans 113 Sqn, resultados no aclarado, Tte. Pinto derribado por AAA, KIA
BAM.228 Kibrit, Egipto
- 3 SMB.2 105 Sqn, #1Shapira: (bombardeó pistas con 250kg bombas, destruido 2 MiG-17, 1 Mi-6)
BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- ? Mystére IVA 109 Sqn, (4 MiG-17, 1 Mi-4, 1 Il-14)
BAM.259 al-Arish, Egipto
- 4 CM.170 Magister, 12 FS, #1 A. Livnat, radar cerca del aeropuerto reclamado como destruido; #1 Livnat derribado por AAA cerca de Rafah y KIA
BAM.248 el-Sir/Jabel Libni, Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, (destruyó al último de los MiG-15s del 24 Sqn).
ToT 07:55
BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 Salnet: (los últimos 3 MiGs destruidos en tierra, para un total de 20 MiG-21s y 1 MiG-15UTI), My. Salnet derribado, recuperado.
BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Y. Shavit: (destruyó 7 MiGs en tierra - para un total de entre 12 y 19 en ese aeropuerto hasta ahora), el Capt. Engel derribado por AAA, KIA; el avión fuertemente dañado del My. Shavit
BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Zur/Talmor (IIN), #2 A. Vilan, #3 M. Gill, #4 D. Ilan: (atacado con bombas de 70kg RPB; 7 Tu-16s destruidos), #1 ametrallaron una batería de SA-2 en las cercanías.
ToT 08:00
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn: (al menos un Il-28 en tierra)
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, #1 O. Sagee: (varios Tu-16s destruidos)
BAM.260 Bi’r al-Thamadah, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: (8 RPBs en la pista, vio un MiG-21 estrellándose en el mar)
ToT 08:07
BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn (one abortado), #1 My. Moshe Sa’ar/Capt. Alexander Inbar (IIN “62”), #2 Tte. H. Budinger (IIA “09”), #3 Rafaeli, #4 G. Goren: (atacado aeropuerto con 70kg RPB, reclamó 9 Tu-16s como destruidos en tierra), #2 desarrolló problemas hidráulicos y el #4 abortó
BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: resultados desconocidos.
Vautour IIA "09" (ó "109") fue llamado "Ha'mashkhit" - ó "Destroyer", y voló 22 salidas operacionales durante la Guerra de los Seis Días, cuando fue usado para destruir tres bombarderos egipcios Tu-16 en tierra. La aeronave permanece preservada en el Museo de la IDF/AF hasta hoy. Note que - como muchos otros Vautours israelíes en su momento - este aeronave no usaba camuflaje sobre las góndolas de motor: estos fueron dejados en terminación "puro metal".
ToT 08:10
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Amir, #2 M. Poraz, #3 I. Barzilai, #4 Y. Richter (pista impactada con dos RPB y seis 500kg bombas, dos ó tres Tu-16s destruidos)
ToT 08:14
BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, #4 Gordon: (bombardeó pista con 250kg bombas, reclamó 7 MiG-21s destruido en tierra)
BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 J. Sahor/Shachar (45): (destruido 1 An-12, Il-18, un MiG-19, y un MiG-17 ó MiG-21), My. Sahor derribado por AAA, eyectado y recuperado;
BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn (bombardeó pista con bombas de 250kg)
ToT 08:25
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Capt. Shlomo Keren/Lt. Shabtai Ben-Shoa (IIN “66”), #2 R. Tzur, #3 B-Z Zohar, #4 M. Dvir: (reclamó la destrucción de cinco Il-28s, un MiG-17, un MiG-21 en tierra), interceptado por cuatro MiG-21s, los cuales dispararon varios K-13s; #3 Capt. Ben-Zion Zohar (IIA “07”) mantuvo a los MiGs ocupados mientras el resto de la formación impactó el blanco, entonces soltó su bombas.
BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Mystére IVA 109 Sqn: resultados desconocidos
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 3 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 O. Marom, #2 Y. Neuman, #3 I. Spector: (pista hit por 500kg bombas, reclamó 5 Tu-16s y otro probable)
ToT 08:30
QRA
- 2 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Ivry, #2 I. Gonen: (CAP sobre el Sinai; Gonen disparó a un Il-14 que se estrelló; Ivry ametralló a tierra)
ToT 08:40
BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 E. Aharon, #2 A. Shamir, #3 U. Shachar, #4 A. Slapak: (pista impactada por bombas de 500kg, no encontró aeronaves intactas en tierra), #4 Slapak abortado
BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979), Egipto
- 4 Mystére IVA 109 Sqn: resultados desconocidos
ToT 09:00
BAM.212 Bani Suwayf, Egipto
- 1 Vautour IIBR, 2 Vautour IIA 110 Sqn, #1 G. Magen/E. Raz (IIBR “33”), 2 Y. Tal, #3. R. Goren: (atacado con 70kg RPBs, no encontró aeronaves intactas en tierra), IIBR fotografió el blanco antes RTB
ToT Desconocido
BAM.233 Fa’id (Fayid), Egipto
- ? Mystére IVA 116 Sqn, #1 D. Nevo: nada dejado sin atacar
QRA
- 2 Mirage IIICJs 101 Sqn, #1 A. Ran, #2 G. Epstein: (CAP sobre Abu Sueir, derribó 3 MiG-21s en combate aéreos, Ran eyectado debido a falta de combustible)
Delta del Nilo, Egipto
- 1 Vatour IIBR 110 Sqn, #1 O. Nachman/A. Eyal (IIBR “31”): reconocimiento patrulla sobre al-Arish, Bir Gifgafa y Bir Thamada, pero armado con dos 500kg bombas y no escoltado
En Marzo de 1964 dos Mirage IIIRJs fueron provisto a Israel, serializados 98 y 99, y asignados al Escuadrón "Bat". Ambas aeronaves pudieron ser equipadas con diversas e intercambiables cámara en la nariz, cada una de las cuales fue conteniendo diferentes tipos de cámaras. La que se observa aquí fue usada durante las frenéticas salidas de reconocimiento voladas sobre aeropuertos egipcios el 5 de Junio, en las postrimerías de la Oleada I de la Operación Moked. Este "Moshel" con cámara de nariz contenía una cámara americana Fairchild equipada con lentes de amplio angular, cubierta por una unidad de pieza de vidrio completa que permite una vista panorámica hacia abajo. Tal construcción permitía a la aeronave ejecutar la salida mientras operaba a muy bajo nivel y entonces evitaba la detección temprana del mismo modo que a los SAMs SA-2 enemigos.
Mapa de aeropuertos egipcios en la zona del Canal de Suez y sobre el Sinai, confirmado de haber sido atacado por la IDF/AF el 5 de Junio de 1967. Estos eran los blancos primarios de la toda la Operación "Moked".
Resumen de la Oleada I
Totales:
- 170 cazas de la IDF/AF envueltos;
- 10 bases de la UARAF impactadas intencionalmente, un aeropuerto atacado por equivocación;
- Los Vautours lanzaron 112 RPBs, un total de 7.840kg
- 196 aeronaves de la UARAF reclamadas como destruidas y 8 en combates aéreos (todos por cañones de 30mm); destrucción de 140 confirmados;
- 10 cazas de la IDF/AF derribado – 5 pilotos KIA, 2 PoW, 3 recuperados (incluyendo 4 en combate aéreos);
- cazas de la UARAF lanzaron al menos ocho R-3S en combate aéreos, uno cerca de acertar y un posible impacto (ambos los cuales causaron una pérdida).
- BAM.212 Bani Suwayf: atacado por cuatro formaciones, todo aeronave destruido en tierra, no cazas de la IDF/AF derribado; aeropuerto cerrado;
- BAM.228 Kibrit: 12 MiGs reclamados como destruidos en tierra, 3 MiGs y 2 Il-14s reclamados como derribado en combate aéreos; dos cazas de la IDF/AF derribados; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.229 Abu Sawayr: atacado por 10 formaciones, impactado por 102 bombas (incluyendo un número de RPBs), la mayoría de los Il-28s destruidos en tierra, cuatro MiG-21s derribado en combate aéreos, dos cazas de la IDF/AF derribado; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.231 Cairo West: todos los Tu-16s de la 65 Brigada Aérea y el vuelo 95 destruido en tierra; ningún cazas de la IDF/AF derribado; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.232 Inshas: atacado por al menos tres formaciones, y mayoría de las aeronave destruidas en tierra; un caza de la IDF/AF derribado, piloto KIA; segundo IDF/AF fuertemente dañado, después reparado; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.233 Fa’id (Fayid): atacado por al menos cinco formaciones, fuertemente dañados, pero no todas las aeronave destruidas; dos cazas de la IDF/AF derribado, un piloto KIA; aeropuerto cerrado;
- BAM.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979): atacado por cinco formaciones, 14 aeronaves en tierra, una en el aire; tres cazas de la IDF/AF derribado (incluyendo uno en combate aire-aire); aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.248 El-Sir/Jabel Libni: pista impactada en dos lugares (acortada de 2.800 a 1.100m), la mayoría de los MiG-15s destruidos; no hubo pérdidas para la IDF/AF; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.259 El-Arish: 7 MiG-17 y dos Il-14s destruido en tierra; uno IDF/AF caza derribado; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM.260 Bi’r al-Thamadah: atacado por tres formaciones, todo aeronave destruido en tierra; no IDF/AF pérdidas; aeropuerto fuera de servicio;
- Cairo West Int. Airport: no planeado de ser atacado, pero una formación de Mirages ó SMB.2s impactó este aeropuerto debido a una equivocación de navegación y de haber vistos varios cazas de la UARAF en tierra.
BAM El-Arish
BAM Kibrit
Oleada II
ToT 10:00
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, liderado por Capt. Shapira, (1 Il-28)
BAM.??? Hulwan (Helwan), Egipto
- 3 Mirage IIICJ + 1 Mirage IIIBJ 101 Sqn, #1 D. Sever, #2. I. Peer, #3 A. Shamir, #4 G. Palter (IIIBJ): (reclamó 2 ó 3 MiG-15, 1 MiG-17, 1 MiG-19, 2 HA-200 destruido y 1 An-12 dañado en tierra)
BAM.202 al-Mezzeh, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos
Aeropuertos dispersos en el-Mansourah, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, no pudo hallar el blanco
BAM.241 el-Minyah, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, liderado por Capt. Sagee (8 Il-14 en tierra)
- 4 Mirage IIICJ, 101 Sqn, #1 Capt. A. Lev, #2 D. Baruch, #3 Y. Agmon, #4 abortó: (no encontró ninguna aeronave intacta)
ToT 10:07
Aeropuertos dispersos en el-Mansourah, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, liderado por My. Shavit?, ayudó a su anterior sección a hallar blanco (destruyendo varios Il-14s en tierra)
BAM.235 Bilbeis, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 O. Marom, #2 I. Spector, #3 E. Palter: (entre 6 y 10 Il-14 reclamó destruido)
ToT 10:22
BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, corto combate aéreo con MiG-17PF volada por Tte. Hafiz, dos MiG-17s estrellados durante aterrizaje en pistas dañadas;
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 3 MiG-17, Tte.Cnel. Shalabi, evacuado a Helwan
ToT 11:00
BAM.232 Inshas, Egipto
- diversos MiG-21FL y 2 ó 3 MiG-21F-13s evacuado por My. Shuwakri a aeropuertos en el sur
Contraataques árabes
Haifa (refinería de petróleo), Deganiyah (represa), Meggido (aeropuerto auxiliar), Israel
- atacado por 12 MiG-17s y MiG-21s de la SyAAF, lo que causó algunos daño en Haifa; dos MiG-17s derribados por Mirage IIICJ del Capt. Snir.
BAM Tel Nov y Kfar Sirkin auxiliar, Israel
- 16 Hunters 1 Sqn RJAF (1 C-47 dañados en Tel Nov, 1 Noratlas destruido en Kfar Sirkin)
BAM Ramat David y pista secundaria Shomron, Israel
- 2 SyAAF MiGs atacado Shomron con un avión falso allí, destruyendo el falso; un MiG derribado por AAA
- 8 ó 12 Hunters 4 Sqn IrAF, (resultados del ataque desconocido): un Hunter derribado por Capt. Sagee
Galilea, Israel
- IDF/AF Piper 100 Sqn atacado por 2 MiG-17s de la SyAAF, pero evadidos; SyAAF reclama un SMB.2 ó Mystére IVA como derribado;
Galilea, Israel, y región sur de El Líbano
- Hunter de la FA del Líbano derribado por Mirage IIICJ 117 Sqn Tte. Aven-Nir sobre la BAM Rayak, luego de la persecución desde el límite israelí-libanés.
Este Mirage IIICJ "Shahak" del entonces 117 Escuadrón fue volado por el Tte. Aven-Nir cuando interceptó y derribó un Hunter libanés, el 5 de Junio de 1967. El mismo caza participó en enfrentamientos contra Hunters iraquíes, tanto en respuesta a un ataque iraquí contra Israel, ó en el marco de ataques contra el aeropuerto H-3/al-Wallid, en Irak occidental.
ToT 11:07
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Ouragans 113 Sqn, resultados desconocidos
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Zohar/Talmor (IIN “66”), #2 Z. Tavor, #3 Y. Gal, #4 G. Goren: reclamó la destrucción de 1 Tu-16, 4 MiG-21, 1 MiG-19, 1 no identificado.
Otro exitoso Vautour IIA israelí fue el "26" (ó "126", el cual voló 21 salidas de combate durante la Guerra de los Seis Días. Este avión participó en ataques contra diversos blancos egipcios y después del mismo modo a la Base Aérea iraquí H-3/al-Wallid, donde debió haber destruido dos Hunters, dos MiG-21s y tres Tu-16s. Sobrevivió a la guerra y es hoy preservado en la Escuela Técnica de las IDF/AF, en Haifa.
ToT 11:16
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos
BAM.232 Inshas, Egipto
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 I. Golan/Capt. Inbar (IIN “62”), #2 A. Fridman, #3 I. Nir, #4 S. Zimon: en camino a el-Minyah redirigidos a Inshas, entonces destruyeron las aeronaves remanentes expuestas en tierra (reportes alternativos indican ToT a las 11:09hrs – del mismo modo no se encontraron blancos y en vez de ello baterías SAM fueron ametralladas)
ToT 11:20
BAM.232 Inshas, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos
ToT 11:23
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- Mirage IIICJ 119 Sqn, resultados desconocidos
ToT 11:30
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Ouragans 113 Sqn, redirigidos a otro blancos
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Slapak, #2 Y. Neuman, #3 A. Ran, #4 Y. Arazi: (impactó la pista, destruyendo 2 MiG-21s); interceptado por 4 MiG-21FLs; Capt. Hankin derribó 2 MiG-21s, pero el Tte. Nauman del mismo modo fue derribado por un impacto de K-13, KIA en tierra
ToT 11:37
BAM.229 Abu Sawayr, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn, redirigidos a otro blancos
BAM.228 Kibrit, Egipto
- 4 SMB.2 105 Sqn, resultados desconocidos
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Vautour 110 Sqn, #1 B-Z. Zohar (destruido 1 Tu-16, 4 MiG-21, dañado 1 MiG-19), interceptado por My. Shuwakri
ToT 11:45
Redirigidos desde el aeropuerto el-Sir para atacar un radar en AB.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz ó Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; BAM Refidim desde 1967-1979)
- ? Mystére IVA 116 Sqn, #1 S. Dvir: resultados desconocidos
ToT 12:15
BAM.??? Luxor, Egipto
- 1 Vautour IIBR, 2 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Keren (IIA “21”), #2 H. Budinger (IIA “14”), #3 Y. Rafaeli/Ben-Shoa (IIBR “33”): reclamó destrucción de 8 Tu-16s, y 8 An-12Bs
ToT ???
Blanco varios: cambió varias veces
- 3 ó 4 Vautour II 110 Sqn, #1 G. Magen/Raz: blanco original Abu Sawayr, entonces cambió al Palacio del Rey Hussein en Amman, finalmente atacó una estación de radar cerca de Port Said.
ToT 12:30
BAM.235 Bilbeis, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn (dañado y destruido por muchos entrenamientos en la aeronave)
BAM.286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, liderado por My. Ronen, (destruido al menos 5 MiG-17, 1 Mi-8) mientras atacaba fue interceptado por unos 20 MiG-19s y MiG-21s que despegaron de la BAM Hurghada; 3 MiGs derribados en combate aéreo, 4th estrellado al aterrizar, 16 otros estrellados mientras intentaban aterrizar más al norte
Mapa de aeropuertos egipcios confirmado de haber sido atacados por la IDF/AF el 5 de Junio de 1967
Resumen de la Oleada II
Totales:
- 100+ cazas de la IDF/AF envueltos; operaciones interrumpidas por ataques aéreos árabes contra blancos en Israel;
- 10 bases impactadas de la UARAF ;
- 107 aeronave de la UARAF reclamadas como destruidas en tierra y 8 ó 9 en combates aéreos (todos por cañones de 30mm); número de confirmados desconocido;
- 1 caza de la IDF/AF derribado (en combate aéreo) – piloto KIA;
- cazas de la UARAF lanzaron al menos cuatro, probablemente seis R-3S en combate aéreos (para obtener un derribo).
- BAM .202 al-Mezzeh, Egipto: resultados desconocidos;
- BAM .228 Kibrit, Egipto: daño causado adicional a los hangares e instalaciones, aeropuerto cerrado;
- BAM .229 Abu Sawayr, Egipto: aeropuerto cerrado;
- BAM .231 Cairo West, Egipto: dos MiG-21 reclamados como destruidos en tierra, dos derribado en combate aéreo; un caza de la IDF/AF derribado en combate aéreo; aeropuerto cerrado, pero sitios SA-2 permanecieron activos en el área;
- BAM .232 Inshas, Egipto: aeropuerto fuera de servicio, pero sitios SA-2 cercanos aún operacionales;
- BAM .235 Bilbeis, Egipto: entre seis y diez Il-14s destruidos en tierra; medianamente dañado;
- BAM .241 el-Minyah, Egipto: hilera de Il-14s destruido en tierra; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM .286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto: cinco MiGs y uno Mi-8 destruido en tierra, tres derribado en combate aéreo, uno estrellado en el aterrizaje; 16 otros estrellados luego de arribar sobre el Delta del Nilo; aeropuerto cerrado;
- BAM .??? Luxor, Egipto: ocho Tu-16s y ocho An-12s reclamó destruido; aeropuerto cerrado;
- BAM .??? Hulwan (Helwan), Egipto: dos ó tres MiG-15/17, uno MiG-19, y uno An-12 destruido en tierra; aeropuerto fuera de servicio;
- BAM el-Mansourah aeropuerto disperso, Egipto: resultados no aclarado; probablemente medianamente dañado.
Oleada III
ToT 12:48
BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 M. Shaked, #2 H. Boleh (94), #3 Z. Porat: destruido un número de RJAF Hunters en tierra; #2 H. Boleh derribado por RJAF Hunter volado por un Flt.Lt. de la Fuerza Aérea de Pakistán; #3 Z. Porat dañado por AAA, aterrizaron con seguridad
ToT 13:00
AI de El Cairo
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Ivry, #2 G. Epstein, #3 B. Romach, #4 M. Poraz: sin resultados apreciables.
BAM Mafraq, Jordania
- 4 Ouragan 113 Sqn: (la mayoría de los Hunters y Vampires encontrados en tierra fueron destruidos), #4 Tte. Harpaz, derribado por MIM-23As defendiendo Dimona, Israel (fuego fraticida)
ToT 14:00
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 S. Dvir, #2 J. Zoreah (46): #2 Zorea derribado por AAA sobre el Mar de Galilea y KIA
ToT 14:07
BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 E. Fectori, #2 Shmilovits, #3 S. Ringel: 4 Hunters destruido en tierra, #3 Ringel impactado por SMAF y fuertemente herido, aterrizados con seguridad
ToT 14:15
BAM Dmeyr, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn, Capt. Umschweif (diversos MiG-17s destruido en tierra)
BAM Damasco/al-Mezzeh. Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 ?, #2 ?, #3 ?, #4 Mordechai: (diversos MiGs destruido en tierra), #2 abortado, #4 Tte. Mordechai derribado, eyectado sobre El Líbano y PoW
ToT 14:16
BAM . 286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto; redirigidos a la BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mirage IIICJs 1?? Sqn: (destruido los remanentes Hunters que aterrizaron luego del combate aéreo minutos antes)
BAM .286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto; redirigidos al AI de Amman
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn: (destruido numerosas aeronave y helicópteros de entrenamiento)
ToT 14:22
BAM Dmeyr, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn: (diversos MiG-17s destruidos), Tte. Sigri derribado por MiG-19, eyectado, KIA en tierra
BAM Tsaykal, Siria
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: resultados desconocidos
AI de Amman, Jordania
- 4 SMB.2s 105 Sqn, #1 ?, #2, #3 Harish, #4 ?: resultados desconocidos, #3 Tte. Harish herido por AAA
ToT 14:30
BAM Dmeyr, Siria
- 1 Vautour IIBR, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 L. Tzur/A. Eyal (IIBR “31”), #2 A. Vilan (“07/107”), #3 A. Zsivoni, #4 U. Margalit: (atacado con bombas de 100kgs) Tte. Vilan derribado por AAA, eyectado y PoW, dos MiG-21s despegaron y contraatacaron con dos R-3s, ambos fallaron; en el retorno hacia el base del mismo modo atacado por único MiG-17
BAM T.4 (algunas fuentes dice que impactaron sólo alrededor de las 16:00)
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn, #1 Eitan Carmi, #2 Rom, #3 A. Snir, #4 E. Prigat: (destruidas varias aeronaves en tierra)
BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mirage IIICJs 1?? Sqn: resultados desconocidos
AI de Amman
- 4 Ouragan 113 Sqn: resultados desconocidos
BAM .228 Kibrit ó AB.232 Inshas, Egipto; redirigidos a BAM Mafraq, Jordania; redirigidos a BAM Marj Real, Siria
- SMB.2 105 Sqn, #1 Ron: (diversos MiG-17s destruido en tierra)
Hacia las 14:45 la RJAF neutralizada debido a la pérdida de todos sus 30 Hunters y varios Vampires.
ToT 14:39
BAM .233 Fa’id, Egipto; cambió en camino hacia el AI de Amman, Jordania
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 A Ben-Nun, #3 D. Harish, reclamó 1 Alia DC-7 en tierra.
ToT 14:45
BAM Dmeyr, Siria
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn: #1 M. Saar/U. Talmor, #2 M. Dvir, #3 R. Tsur, #4 I. Nir, (atacado con bombas de 100kgs, reclamó diversos MiG-21s en tierra)
BAM Marj Real, Siria
- 4 Ouragan 107 Sqn: resultados desconocidos
BAM T.4, Siria
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn: #1 O. Sagee, #2 O. Marom, #3 Shmuel: voló en combate aéreo iniciado entre varios MiG-21s y la sección liderada por Capt. Carmi; dos MiG-21s fueron derribado luego de uno de ellos disparó un R-13 al Capt. Marom (entonces destruyeron varias aeronaves en tierra, incluyendo dos MiG-21s que se hallaban carreteando)
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria,
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: resultados desconocidos
ToT 14:52
BAM Dmeyr, Siria
- Mystére IVA 109 Sqn: (diversos MiGs – for a total de 8 MiG-21s, 2 MiG-17, y diversos helicópteros on that aeropuerto)
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn: resultados desconocidos
ToT 15:00
BAM H-3/al-Wallid, Irak
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 G. Magen/A. Inbar (IIN “66”), #2 R. Goren, #3 Y. Tal, #4 D. Ilan: (ametralló dos Hunters rodando para el despegue, entonces impacto a hilera de cinco Hunters, dos MiG-17s, seis MiG-21s, 1 An-12B) #4 abortado, caótico ataque debido a la interferencia de varios MiG-21s de la IrAF; MiGs – tanto sirios ó iraquíes – atacaron la formación otra vez mientras volaba de vuelta a Israel, disparando al menos un K-13.
Uno de los más exitosos Vautour IINs israelíes fue el "66", el cual no sólo destruyó tres Il-14s, un Tu-16 y dos aeronave no identificadas durante la Guerra de los Seis Días, sino del mismo modo participó en el primer ataque contra la BAM iraquí H-3/al-Wallid, volada en la tarde del 5 de Junio de 1967. El avión sobrevivió a la guerra y sirvió con el 110 Escuadrón hasta al menos 1970, por cuando fue nombrado "Dracon" (Dragón).
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 4 Mystére IVA 109 Sqn: resultados desconocidos
ToT 16:00
BAM Tsaykal, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Y. Shavit: (3 Il-28, 4 MiG-17 destruido en tierra), #3 dañado en el tanque de combustible; formación interceptado por 2 MiG-21s pero ambos cazas sirios derribados en combate aéreo
ToT 13:00
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 3 Mystére IVA 116 Sqn, #1 D. Nevo: (reclamó 2 Il-28, 1 Il-14 y 3 posiciones AAA destruidas)
Mapa de aeropuertos jordanos y sirios confirmado de haber sido atacados por la IDF/AF el 5 de Junio de 1967.
Resumen de la Oleada III
Totales:
- Mas de 100 cazas de la IDF/AF envueltos; operaciones ligeramente interrumpidas por frecuentes re-direccionamientos de las formaciones de ataque;
- 10 aeropuertos en Egipto, Siria, Jordania, e Irak impactados;
- 61 aeronaves sirias, unas 30 jordanas, y hasta una docena de iraquíes fueron reclamadas como destruidas en tierra, y una docena en combates aire-aire (todos por cañones de 30mm); número de confirmados desconocidos;
- 4 cazas de la IDF/AF derribados (2 en combate aéreo);
- cazas de la UARAF lanzaron dos ó tres R-3S sin ningún impacto.
- BAM Mafraq y el AI de Amman, Jordania: componentes de combate de la RJAF destrozados en dos sucesivas oleadas de ataques contra estos aeropuertos, ambos de fueron puestos fuera de servicio.
- BAM Dmeyr, BAM al-Mezzeh, Tsaykal, Marj Rayal y T.4 fueron impactados en Siria: la SyAAF sufrió aproximadamente 50% pérdidas en estos ataques; si bien interceptores sirios despegaron y activos durante los primeros ataques, y enfrentaron cazabombarderos israelíes en al menos cuatro combate aéreos, sufrieron varias pérdidas por sólo un derribo en retorno. Para tarde en la tarde los sirios estaban más que nada ocupados evacuando sus aeronaves de sus aeropuertos afuera del alcance israelí – y la SyAAF fue posteriormente puesta en “en reserva estratégica”.
Durante la III Oleada de la Operación Moked, la IDF/AF voló sus primeros ataques contra los aeropuertos iraquíes H-3 ("al-Wallid"), en el Irak occidental. Si bien los israelíes reclamaron haber impactado un número de aeronave iraquíes, sus ataques fueron considerablemente perturbados por interceptores de la IrAF y el daño a aeronaves estacionadas fue mínimo. Esta fotografía, tomada el 15 de Junio de 1967, muestra un Hunter F.Mk.59 dañado en primer plano, y dos Tupolev Tu-16 bombarderos en la parte trasera. Todas las tres aeronaves sobrevivieron al menos a tres (o cuatro, de acuerdo a otro fuentes) ataques israelíes contra la Base Aérea H-3. (colección de Tom Cooper)
ToT 12:48
BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 M. Shaked, #2 H. Boleh (94), #3 Z. Porat: destruido un número de RJAF Hunters en tierra; #2 H. Boleh derribado por RJAF Hunter volado por un Flt.Lt. de la Fuerza Aérea de Pakistán; #3 Z. Porat dañado por AAA, aterrizaron con seguridad
ToT 13:00
AI de El Cairo
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Ivry, #2 G. Epstein, #3 B. Romach, #4 M. Poraz: sin resultados apreciables.
BAM Mafraq, Jordania
- 4 Ouragan 113 Sqn: (la mayoría de los Hunters y Vampires encontrados en tierra fueron destruidos), #4 Tte. Harpaz, derribado por MIM-23As defendiendo Dimona, Israel (fuego fraticida)
ToT 14:00
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 S. Dvir, #2 J. Zoreah (46): #2 Zorea derribado por AAA sobre el Mar de Galilea y KIA
ToT 14:07
BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 E. Fectori, #2 Shmilovits, #3 S. Ringel: 4 Hunters destruido en tierra, #3 Ringel impactado por SMAF y fuertemente herido, aterrizados con seguridad
ToT 14:15
BAM Dmeyr, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn, Capt. Umschweif (diversos MiG-17s destruido en tierra)
BAM Damasco/al-Mezzeh. Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 ?, #2 ?, #3 ?, #4 Mordechai: (diversos MiGs destruido en tierra), #2 abortado, #4 Tte. Mordechai derribado, eyectado sobre El Líbano y PoW
ToT 14:16
BAM . 286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto; redirigidos a la BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mirage IIICJs 1?? Sqn: (destruido los remanentes Hunters que aterrizaron luego del combate aéreo minutos antes)
BAM .286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egipto; redirigidos al AI de Amman
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn: (destruido numerosas aeronave y helicópteros de entrenamiento)
ToT 14:22
BAM Dmeyr, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn: (diversos MiG-17s destruidos), Tte. Sigri derribado por MiG-19, eyectado, KIA en tierra
BAM Tsaykal, Siria
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: resultados desconocidos
AI de Amman, Jordania
- 4 SMB.2s 105 Sqn, #1 ?, #2, #3 Harish, #4 ?: resultados desconocidos, #3 Tte. Harish herido por AAA
ToT 14:30
BAM Dmeyr, Siria
- 1 Vautour IIBR, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 L. Tzur/A. Eyal (IIBR “31”), #2 A. Vilan (“07/107”), #3 A. Zsivoni, #4 U. Margalit: (atacado con bombas de 100kgs) Tte. Vilan derribado por AAA, eyectado y PoW, dos MiG-21s despegaron y contraatacaron con dos R-3s, ambos fallaron; en el retorno hacia el base del mismo modo atacado por único MiG-17
BAM T.4 (algunas fuentes dice que impactaron sólo alrededor de las 16:00)
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn, #1 Eitan Carmi, #2 Rom, #3 A. Snir, #4 E. Prigat: (destruidas varias aeronaves en tierra)
BAM Mafraq, Jordania
- 4 Mirage IIICJs 1?? Sqn: resultados desconocidos
AI de Amman
- 4 Ouragan 113 Sqn: resultados desconocidos
BAM .228 Kibrit ó AB.232 Inshas, Egipto; redirigidos a BAM Mafraq, Jordania; redirigidos a BAM Marj Real, Siria
- SMB.2 105 Sqn, #1 Ron: (diversos MiG-17s destruido en tierra)
Hacia las 14:45 la RJAF neutralizada debido a la pérdida de todos sus 30 Hunters y varios Vampires.
ToT 14:39
BAM .233 Fa’id, Egipto; cambió en camino hacia el AI de Amman, Jordania
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 A Ben-Nun, #3 D. Harish, reclamó 1 Alia DC-7 en tierra.
ToT 14:45
BAM Dmeyr, Siria
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn: #1 M. Saar/U. Talmor, #2 M. Dvir, #3 R. Tsur, #4 I. Nir, (atacado con bombas de 100kgs, reclamó diversos MiG-21s en tierra)
BAM Marj Real, Siria
- 4 Ouragan 107 Sqn: resultados desconocidos
BAM T.4, Siria
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn: #1 O. Sagee, #2 O. Marom, #3 Shmuel: voló en combate aéreo iniciado entre varios MiG-21s y la sección liderada por Capt. Carmi; dos MiG-21s fueron derribado luego de uno de ellos disparó un R-13 al Capt. Marom (entonces destruyeron varias aeronaves en tierra, incluyendo dos MiG-21s que se hallaban carreteando)
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria,
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: resultados desconocidos
ToT 14:52
BAM Dmeyr, Siria
- Mystére IVA 109 Sqn: (diversos MiGs – for a total de 8 MiG-21s, 2 MiG-17, y diversos helicópteros on that aeropuerto)
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn: resultados desconocidos
ToT 15:00
BAM H-3/al-Wallid, Irak
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 G. Magen/A. Inbar (IIN “66”), #2 R. Goren, #3 Y. Tal, #4 D. Ilan: (ametralló dos Hunters rodando para el despegue, entonces impacto a hilera de cinco Hunters, dos MiG-17s, seis MiG-21s, 1 An-12B) #4 abortado, caótico ataque debido a la interferencia de varios MiG-21s de la IrAF; MiGs – tanto sirios ó iraquíes – atacaron la formación otra vez mientras volaba de vuelta a Israel, disparando al menos un K-13.
Uno de los más exitosos Vautour IINs israelíes fue el "66", el cual no sólo destruyó tres Il-14s, un Tu-16 y dos aeronave no identificadas durante la Guerra de los Seis Días, sino del mismo modo participó en el primer ataque contra la BAM iraquí H-3/al-Wallid, volada en la tarde del 5 de Junio de 1967. El avión sobrevivió a la guerra y sirvió con el 110 Escuadrón hasta al menos 1970, por cuando fue nombrado "Dracon" (Dragón).
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 4 Mystére IVA 109 Sqn: resultados desconocidos
ToT 16:00
BAM Tsaykal, Siria
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Y. Shavit: (3 Il-28, 4 MiG-17 destruido en tierra), #3 dañado en el tanque de combustible; formación interceptado por 2 MiG-21s pero ambos cazas sirios derribados en combate aéreo
ToT 13:00
BAM Damasco/al-Mezzeh, Siria
- 3 Mystére IVA 116 Sqn, #1 D. Nevo: (reclamó 2 Il-28, 1 Il-14 y 3 posiciones AAA destruidas)
Mapa de aeropuertos jordanos y sirios confirmado de haber sido atacados por la IDF/AF el 5 de Junio de 1967.
Resumen de la Oleada III
Totales:
- Mas de 100 cazas de la IDF/AF envueltos; operaciones ligeramente interrumpidas por frecuentes re-direccionamientos de las formaciones de ataque;
- 10 aeropuertos en Egipto, Siria, Jordania, e Irak impactados;
- 61 aeronaves sirias, unas 30 jordanas, y hasta una docena de iraquíes fueron reclamadas como destruidas en tierra, y una docena en combates aire-aire (todos por cañones de 30mm); número de confirmados desconocidos;
- 4 cazas de la IDF/AF derribados (2 en combate aéreo);
- cazas de la UARAF lanzaron dos ó tres R-3S sin ningún impacto.
- BAM Mafraq y el AI de Amman, Jordania: componentes de combate de la RJAF destrozados en dos sucesivas oleadas de ataques contra estos aeropuertos, ambos de fueron puestos fuera de servicio.
- BAM Dmeyr, BAM al-Mezzeh, Tsaykal, Marj Rayal y T.4 fueron impactados en Siria: la SyAAF sufrió aproximadamente 50% pérdidas en estos ataques; si bien interceptores sirios despegaron y activos durante los primeros ataques, y enfrentaron cazabombarderos israelíes en al menos cuatro combate aéreos, sufrieron varias pérdidas por sólo un derribo en retorno. Para tarde en la tarde los sirios estaban más que nada ocupados evacuando sus aeronaves de sus aeropuertos afuera del alcance israelí – y la SyAAF fue posteriormente puesta en “en reserva estratégica”.
Durante la III Oleada de la Operación Moked, la IDF/AF voló sus primeros ataques contra los aeropuertos iraquíes H-3 ("al-Wallid"), en el Irak occidental. Si bien los israelíes reclamaron haber impactado un número de aeronave iraquíes, sus ataques fueron considerablemente perturbados por interceptores de la IrAF y el daño a aeronaves estacionadas fue mínimo. Esta fotografía, tomada el 15 de Junio de 1967, muestra un Hunter F.Mk.59 dañado en primer plano, y dos Tupolev Tu-16 bombarderos en la parte trasera. Todas las tres aeronaves sobrevivieron al menos a tres (o cuatro, de acuerdo a otro fuentes) ataques israelíes contra la Base Aérea H-3. (colección de Tom Cooper)
Oleada IV
CpC 17:20
BAM.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Escuadrón, # 1 N. Ronen: resultados desconocidos
BAM.233 Fa'id AB, Egipto
- 2 Mystére IVA 116 Escuadrón, # 1 M. Shaked: (lanzÓ bombas de retardo)
al-Mezzeh AB, Siria
. - 4 Mirage IIICJ 117 Escuadrón, # 1 Maj Shmueli (varios aviones destruidos); . Maj Shmueli derribado, expulsa a través de líneas israelíes en Golán, recuperado; Lt .. Sahar derribado, KIA
CpC 17:30
AB.231 Cairo West, Egipto
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn (. Incluyendo Maj Shapira): resultados desconocidos
Damasco IAP, Siria
- 4 SMB.2 105 Escuadrón, # 1 Umschweif: (número de An-12s, Mi-6, y MiGs destruidas)
El Escuadrón No.105 o "Scorpion" era la unidad más grande de la IDF / AF en los tiempos de la Guerra de los Seis Días, tenía 39 aviones de los cuales 24 fueron preparando para la acción el 5 de junio, todos los cuales participaron en la primera oleada, golpeando algunos de los objetivos más importantes. El B.2 Súper Mystére se convertiría en un papel decisivo en la destrucción de la UARAF, incluso si la unidad también sufrió las mayores pérdidas de la guerra (nueve aviones derribados, seis pilotos muertos y un prisionero de guerra).
BAM al-Mezzeh, Siria
- 4 Mystére IVA 109 Escuadrón: (resultados poco claros), teniente Zorak derribado, piloto de KIA
CpC ??: ??
AB.231 Cairo West, Egipto
- 3 Mirage IIICJ 101 Escuadrón, # 1 A. Lev, # 2 E. Ran, # 3 D. Shapira: (atacado con 250kg de retardo fusionados con bombas) atacado por varios SA-2, pero no ha dado resultados
BAM Dmeyr, Siria
- 3 Mirage III J 1 ??? Escuadrón, # 1 A. Lapidot, # 2 D. Baruch, # 3 E. Palter: (atacado con bombas, resulta desconocida)
CpC 18:00 - pero ninguna acción hasta las 18:30
AB.260 Bir al-Thamadah, Egipto
- 1 Vautour IIBR, 1 Vautour IIN, 1 Vautour IIA 110 Escuadrón, # 1 M. Gill / M. Eini, # 2 M. Dvir, # 3 Y. Tal (ningún navegante): ametralló el campo de aviación, luego atacó armadura egipcia cerca de Jabel Libni, y fotografió Il-14 afirmó que había sido derribado por espejismos, que se estrelló al aterrizar en el desierto
CpC 19:00
AB ???. Ras Banas, Egipto
- 4 Vautour IIA 110 Escuadrón, # 1 I. Golán, # 2 A. Fridman, # 3. O. Najman, # 4. S. Zimon: resultados desconocidos
CpC ??: ??
AB.231 Cairo West, Egipto
- 2 Vautour IIN, 2 Vautour IIA 110 Escuadrón, # 1 Keren / Raz (IIN), # 2 A. Fridman, # 3 BZ. Zohar / Ben-Shoa (IIN), # 4 U. Margalit: claro si realmente volado como se conoce Fridman haber atacado Ras Banas-.
Resumen de la Onda IV
Totales:
- Menos de 60 cazas de la IDF / AF envueltos; ataques contra los aeródromos enemigos disminuyeron a medida que el papel principal de la IDF / AF convirtió CAS;
- 5 campos de aviación en Egipto y Siria golpean;
- Aproximadamente una docena de combatientes sirios destruidos en el suelo; no hay combates aire-aire.
- 2 cazas de la IDF / AF derribado.
Traducción Esteban McLaren (2006)
Original:
ACIG.org
Suscribirse a:
Entradas (Atom)