F-16A Bloque 15 de la Fuerza Aérea de Indonesia (foto: Scramble)
F-16A / B
El F-16A (monoplaza) y F-16B (biplaza) fueron equipados inicialmente con el radar de pulso Doppler AN/APG-66 de Westinghouse, turbofan Pratt & Whitney F100-PW-200, valorado en 14.670 lbf (64,9 kN) y 23.830 lbf (106,0 kN) con postcombustión. La Fuerza Aérea compró 674 F-16A y F-121 16Bs, con la entrega completó en marzo de 1985.
F-16A / B Block 15
El primer gran cambio en el F-16, los aviones del bloque 15 se destacan con estabilizadores horizontales, la adición de dos puntos de referencia a la entrada de la barbilla, un radar mejorado AN/APG-66 (V)2 , y el aumento de la capacidad de los puntos de anclaje bajo las alas. El Bloque 15, también obtuvieron la radio UHF más segura Have Quick II. Para contrarrestar el peso adicional de los puntos de anclaje nuevo, los estabilizadores horizontales se ampliaron en un 30%. El Bloque 15 es la variante más numerosa de la F-16, con 983 producidas. El último fue entregado en 1996 a Tailandia.
F-16C / D
F-16C (monoplaza) y F-16D (biplaza).
F-16C Bloque 25 la Guardia Nacional Aérea (Foto: Aire y del Espacio)
F-16C / D Bloque 25
El Bloque 25 F-16C voló por primera vez en junio de 1984 y entró en servicio en septiembre de la USAF. Los aviones están equipados con el radar Westinghouse AN/APG-68 y han mejorado la precisión en la capacidad de ataque nocturno. El Bloque 25 introdujo una mejora muy sustancial en la aviónica de la cabina, incluyendo la mejora de control de tiro y equipos de gestión de armas, que controla un Panel integrado de datos Up-Front-Control (UFC), transferencia de datos de equipos, pantallas multifunción, altímetro de radar, y muchos otros cambios. Bloque 25 se entregaron primero con el Pratt & Whitney F100-PW-200 motor y más tarde pasaron a la Pratt & Whitney F100-PW-220E. Con 209 modelos de entrega, hoy Aérea de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional y Educación del aire y comando del entrenamiento son los únicos usuarios restantes de esta variante. Un F-16C, el apodo de Dama Mortal, había volado más de 7.000 horas en abril de 2008.
F-16C / D Bloque 30/32
F-16C Bloque 32 la Guardia Nacional Aérea (Foto: Lucas Getsno)
Tres aeronaves F-16 Block 30 de la Fuerza Aérea de EE.UU. vuelan en formación sobre Corea del Sur, 2008
Este fue el primer bloque de los F-16 afectados por el proyecto Alternative Fighter Engine en el que los aviones fueron equipados con los motores tradicionales de Pratt & Whitney, o, por primera vez, el General Electric F110-GE-100. A partir de ahora, los bloques que terminan en "0" (por ejemplo, el Bloque 30) son gestionados por GE, y los bloques que terminan en "2" (por ejemplo, el Bloque 32) están equipados con motores Pratt & Whitney.
El primer F-16 bloque 30 entró en servicio en 1987. Las principales diferencias son la capacidad de transporte de los misiles AGM-45 Shrike, AGM-88 HARM, y AIM-120. Del Bloque 30D, los aviones fueron equipados con grandes tomas de aire del motor (llamado Conducto modular de entrada común) para el motor de mayor empuje de GE. Desde el Bloque 32 mantiene el motor Pratt & Whitney F-100, el más pequeño (en la entrada de choque normal) se mantuvo para los aviones. Un total de 733 aviones fueron producidos y entregados a seis países. El Bloque 32H / J aeronave asignados al escuadrón USAF Thunderbird demostración de vuelo fueron construidos en 1986 y 1987 y son algunos de los más antiguos de funcionamiento F-16 en la Fuerza Aérea. La Guardia Nacional Aérea adquirió muchas mejoras para su flota de 30/32s bloque de envejecimiento, incluyendo la adición de mejora de los sistemas de guía inercial, mejor equipo de guerra electrónica (AN/ALQ-213), y mejoras para llevar a la Northrop Grumman pod Litening objetivo. La unidad estándar de navegación inercial (INU) fue cambiada por primera vez a un giroscopio láser de anillo, y luego actualizar de nuevo a un integrado GPS / INS (EGI), sistema que combina un sistema de posicionamiento global (GPS) con un sistema de navegación inercial (INS). El EGI proporcionan la capacidad de utilizar las Municiones de Ataque Directo Conjunto (JDAM) y otros GPS asistido por las municiones (ver Bloque 50 la lista abajo). Esta capacidad, junto con la vaina objetivo Litening, mejorado considerablemente la capacidad de este avión. La suma de estas modificaciones en el bloque de referencia 30 es comúnmente conocido como la versión F-16C + + (pronunciado "plus plus").
F-16C / D Block 50/52
F-16C bloque 52 de la República de Singapur (Foto: tvl1970)
El primer F-16 bloque 50/52 fue entregado a finales de 1991, los aviones están equipados con GPS mejorado / INS, y el avión puede llevar a un lote adicional de misiles avanzados: el misil AGM-88 DAÑO, JDAM, JSOW y WCMD. Bloque 50 aviones serán propulsados por el F110-GE-129, mientras que el bloque de 52 aviones de utilizar el F100-PW-229.
F-16C / D Block 50/52 +
F-16C bloque 52 + de Polonia (Foto: Aviación TouchDown)
Esta variante, que es también conocida como el Bloque 50/52 +. Sus principales diferencias son la adición de soporte para los tanques de combustible conformados (CFT), un compartimiento de la columna dorsal, el APG-68 radar (V9), una generación de oxígeno a bordo (OBOGS) del sistema y un casco JHMCS.
El CFT se montan sobre el ala, a ambos lados del fuselaje y son fácilmente extraíbles. Ellos proporcionan un adicional de 440 galones de EE.UU. o aproximadamente 3.000 libras (1.400 kg) de combustible adicional, lo que permite un mayor alcance o de tiempo en la estación y libera puntos de referencia para las armas en lugar de tanques de combustible bajo las alas. Todos los dos asientos "Plus", los aviones tienen el compartimento de aviónica ampliada espina dorsal que se encuentra detrás de la cabina y se extiende hasta la cola. Se añade 30 pies cúbicos (850 L) de la estructura del avión durante más de aviónica con sólo pequeños incrementos en el peso y la resistencia.
Polonia hizo la entrega de su primer avión F-16C Bloque 52 + el 15 de septiembre de 2006. El "Program Poland Peace Sky" incluye 36 F-16Cs y 12 F-16Ds. Todos los aviones de 48 fueron entregados en 2008. La República Helénica de la Fuerza Aérea recibió su primer F-16C Bloque 52 + avión el 22 de mayo de 2008. El orden griego total es de 20 F-16Cs y 10 F-16Ds. Los restantes 26 aviones deben ser entregados en marzo de 2010. Fuerza Aérea de Pakistán ha pedido 18 F-16C / D Block 52 +, que incluyen 10 F-16C y ocho F-16D. Los israelíes F-16 y su variante equivalente Singapur se basan en el bloque de 52 aviones +.
F-16E / F
F-16E (monoplaza) y F-16F (biplaza). Originalmente, la versión monoplaza del General Dynamics F-16XL pudo haber sido designado F-16E, con la variante de dos asientos designados F-16F. Esto fue dejado de lado por la selección de la Fuerza Aérea de la competencia Strike Eagle F-15E en el programa Enhanced Tactical Fighter en 1984. La designación del 'Bloque 60' también había sido anulado en 1989 para el A-16, pero este modelo fue abandonado. [10] El F-16E / F designación ahora pertenece a una versión especial desarrollada especialmente para los Emiratos Árabes Unidos, ya veces no oficial llamada la "Desert Falcon".
F-16E / F Block 60
F-16 Block 60 de los Emiratos Árabes Unidos de despegar tras el rodaje de la planta de Lockheed Martin en Fort Worth, TX (NAS Fort Worth JRB)
Con base en el F-16C / D Bloque 50/52, ahora se dispone de radar mejorado de aviónica y tanques conformables de combustible, pero que sólo se ha vendido a los Emiratos Árabes Unidos. Al mismo tiempo, esta versión se pensó incorrectamente que han sido designados "F-16U". Una diferencia importante de los bloques anteriores es el radar Active Electronically Scanned Array (AESA) Northrop Grumman AN/APG-80, lo que da al avión la capacidad de rastrear y destruir al mismo amenazas en tiempo tierra y aéreas. El Bloque 60, usa General Electric F110-GE-132 que es un motor de desarrollo del modelo -129 y se calcula en 32.500 lbf (144 kN). El sistema de guerra electrónica se supone que es muy avanzado e incluye la Northrop Grumman Falcon integradas borde de guerra electrónica RWR junto con el Jammer de autoprotección AN/ALQ-165. Falcon Edge, que fue desarrollado por Northrop Grumman específicamente para el Bloque 60, es capaz de mostrar no sólo el porte de cualquier amenaza, sino también el alcance. El Bloque 60 permite el transporte de todo el armamento compatible con el Bloque 50/52, así como el misiles (ASRAAM) AIM-132 de corto alcance aire-aire y el misil de ataque a tierra avanzado AGM-84E (SLAM). El CFT proporcionar un adicional de 450 galones de EE.UU. (2.045 litros) de combustible, lo que permite un mayor alcance o de tiempo de patrulla. Esto tiene el beneficio adicional de liberar puntos de anclaje para las armas que de otro modo hubiera sido ocupado por los tanques de combustible bajo las alas. El bus de datos MIL-STD-1553 se sustituye por el bus de datos MIL-STD-1773 de fibra óptica que ofrece un aumento de 1000 veces en la capacidad de manejo de datos. Los Emiratos Árabes Unidos financia la totalidad de los $ 3 mil millones Bloque 60 los costes de desarrollo y, a cambio recibirá regalías si alguno de los bloques 60 aviones se venden a otras naciones. Según informes de prensa citado por vuelo internacional, esta es "la primera vez que los EE.UU. ha vendido un avión mejor [F-16] al extranjero que el que vuela su propia fuerzas aérea".
Al igual que el F-35, el bloque de 60 F-16 ha construido en un FLIR / sistema de puntería láser en lugar de utilizar una vaina que aumentar el arrastre y RCS.
(Wikipedia)
